🔴 آیا «جمعیت تهران» با انتقال پایتخت «سبک» می‌شود؟ / جواب در تجربه قزاقستان است

🔹 روزنامه دنیای‌اقتصاد نوشت:

🔺آنهایی که هر از گاهی موضوع «انتقال پایتخت از تهران» را پیش می‌کشند، تصورشان این است که «شلوغی تهران» با این طرح حل و فصل می‌شود.

🔺اما اگر یک تجربه عملیاتی در دنیا از این طرح نشان داده شود، «رویای رهایی تهرانی‌ها از مشکلات زندگی» با انتقال پایتخت، یکبار برای همیشه راستی‌آزمایی خواهد شد.

🔺دنیای‌اقتصاد با بررسی تجربه اخیر جهانی در بحث انتقال پایتخت این راستی‌آزمایی را انجام داده است.

🔺قزاقستان در سال ۱۹۹۷ تصمیم می‌گیرد پایتخت را از آلماتی به آستانه منتقل کند.

🔺دو‌ دلیل آشکار و پنهان هم برای این مساله داشت؛ اولی نجات از زلزله و تمرکززدایی جمعیتی از آلماتی، دومی نزدیکی به مرز روسیه.

🔺بماند که دلیل دوم پشت دلیل اول پنهان ماند و البته بعدا آشکار شد.

🔺اما در طول این سال‌ها نه تنها جمعیت ۱.۱ میلیون نفری پایتخت قدیم کم نشد که ساکنان آلماتی تا مرز ۲ میلیون نفر رو به افزایش گذاشته است.

⚠️ این به معنای آن است که با انتقال پایتخت لزوما جمعیت کاهش پیدا نمی‌کند اما به احتمال خیلی زیاد پایتخت جدید هم به معضل شلوغی پایتخت قدیم مبتلا خواهد شد.

👈 ضمن آنکه قزاقستان برای تاسیس پایتخت جدید دو‌ مزیت اقتصادی داشت؛ جذب سرمایه خارجی و بودجه داخلی مناسب.

#دنیای_اقتصاد #تهران #انتقال_پایتخت #قزاقستان #آستانه #آلماتی #پایتخت

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

تصویر دردآور از «اقتصاد شهر تهران»/ این فروشگاه‌ها چرا «ممنوع‌الفروش» شده‌اند؟

🔺دنیای‌اقتصاد:این عکس، گوشه‌ای از روال معمول شهرداری در مواجهه با «بدهی مغازه‌دارها بابت عوارض شهری» را به تصویر کشیده است.

🔺خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» صبح امروز در جریان تردد در منطقه 6 تهران به این راسته برمی‌خورد؛ زنجیره‌ای از نیوجرسی‌ها مقابل «فروشگاه‌های شهر» در یک طرف از خیابان پرتردد شهر.

🔺از نگاه عوامل شهرداری، وقتی یک کاسب «بدهکار شهرداری می‌شود»، باید با بلوک‌های سیمانی، کسب و کار او را تعطیل کرد تا مجبور به «پرداخت حق شهر» شود.

🔺شهرداری اما با گروه دیگری که «حق شهر را مثل آب خوردن پایمال می‌کنند»، رفتار کاملاً متضاد از «تعبیه نیوجرسی و توقف فعالیت» انجام می‌دهد.

🔺گروهی از ساختمان‌سازها هستند که «مقررات ساختمانی» را با «تخلفات ساختمانی آشکار»، زیرپا می‌گذارند و «شهرخواری» می‌کنند.

🔺ریختن مصالح‌ساختمانی در کف خیابان و اشغال معبر عمومی، «ساده‌ترین شیوه شهرخواری» این گروه است.

🔺«تخلف در متراژ، پارکینگ، تراکم، پاسیو، سطح اشغال و ...» موارد دیگری است که این گروه مرتکب می‌شود.

🔺اما عوامل شهرداری جلوی کار آنها را با «نیوجرسی» نمی‌گیرند؛ چرا؟

🔺علت مشخص است؛ نفع بودجه شهر آن است که سازنده‌ها «تخلف» کنند تا «عوارض ساختمانی» دریافتی از سازنده‌ها،‌ چندبرابر «ساخت بدون تخلف» شود.

🔺پس اگر جلوی شهرخوارها حین ارتکاب تخلف، گرفته شود، از عوارض اضافی دریافتی هم خبری نیست.

🔺کارشناسان شهری معتقدند، «انسداد فعالیت‌های اقتصادی در شهر» نه تنها به اقتصاد شهر آسیب می‌زند که حتی «بودجه اداره شهر را از منابع پایدار و سالم محروم می‌کند».

🔺این نیوجرسی‌ها و آن تخلف‌فروشی‌ها، راه درست اداره شهر نیست.

🔺راه درست،‌ «جلب مشارکت تک‌تک سلول‌های شهر» برای «پرداخت هزینه‌ها در ازای بهره‌برداری از خدمات» است.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهرداری #پایتخت #عوارض_شهری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 تعدیل «اجاره‌‌بهای» مدنظر صاحب‌خانه‌ها به سه علت

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔹اجاره‌بها در فایل‌های عرضه‌شده بازار اجاره مهرماه در تهران، یک تغییر محسوس نسبت به نبض اجاره میانه تابستان پیدا کرد.

🔺نتایج تحقیقات میدانی «دنیای‌اقتصاد» در این باره حاکی است، میانگین «اجاره‌بهای پیشنهادی» در فایل‌های مهرماه نسبت به مرداد حدود 4 درصد کاهش پیدا کرد.

🔹میانگین اجاره‌بهای پیشنهادی در اواسط مهرماه به صورت 400 میلیون تومان پول‌پیش و 16 میلیون تومان اجاره‌ ماهانه است.

👈 کاهش ارقام مدنظر موجرها در محله‌های منتخب 22 منطقه تهران به دلیل «اثر فصلی»، «ثبات قیمت» و همچنین «کاهش میل به فروش آپارتمان» است.

🔺بازار اجاره مهرماه یک پیام مهم هم دارد و آن، «کاهش تمدیدی‌ها» دربرابر «افزایش قراردادهای جدید» است.

🔹در این تغییر هم موجرها نقش دارند و هم مستاجرها.

🔹موجرها برای فرار از نرخ دستوری 25 درصد –رشد مجاز اجاره‌بها- تمایل به تمدید ندارند تا با قراردادجدید، نرخ را دور بزنند.

🔹مستاجرها هم دنبال آپارتمان با اجاره کمتر هستند؛ برای این منظور یا محله یکسال گذشته را تغییر (کاهشی) می‌دهند یا منطقه را و یا از تهران به حومه مهاجرت می‌کنند.

#دنیای_اقتصاد #مسکن #اجاره #بازار_اجاره #اجاره_بها #پایتخت

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴چرا میانگین «اجاره‌بهای پیشنهادی» کاهش پیدا کرده؟

🔹میانگین «اجاره‌‌‌بهای پیشنهادی» در نیمه مهر حدود ۴‌درصد کاهش نسبت به نیمه تابستان از خود نشان می‌دهد.

🔹 ۳ علت برای تعدیل مطرح است: «اثر فصلی»، «ثبات قیمت» و همچنین «کاهش میل به فروش آپارتمان».

🔹بازار اجاره مهرماه یک پیام مهم هم دارد و آن، «کاهش تمدیدی‌ها» دربرابر «افزایش قراردادهای جدید» است.

#دنیای_اقتصاد #مسکن #اجاره #بازار_اجاره #اجاره_بها #پایتخت

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

منطقه 22 یا کارگاه برج‌سازی؟/ تصویری که یک شهروند تهرانی را تحت تاثیر قرار داده است

🔺دنیای‌اقتصاد:این عکس را روز گذشته یک شهروند ساکن منطقه 5 تهران برای کانال تلگرام روزنامه «دنیای‌اقتصا» ارسال کرد و درباره آن، توضیحاتی به خبرنگار ما ارایه داد.

🔺این شهروند تهرانی ساکن یک آپارتمان 60 مترمربعی در یکی از محله‌های منطقه 5 تهران است؛ ساختمانی 15 ساله که از نگاه او، هنوز قدیمی نشده است اما بخاطر مساحت محدود محل سکونت و سالخورده‌شدن ساختمان، قصد داشته به منطقه 22 مهاجرت کند تا آپارتمانی بزرگ با سن بنای کمتر خریداری کند.

🔺اما به محض ورود به منطقه 22 برای «شروع جستجوی ملکی»، با این تصویر که «انبوهی از برج‌های در حال ساخت جلوی دید منطقه را سلب کرده است» مواجه می‌شود.

🔺این شهروند به خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» اعلام کرد، تعداد برج‌های ساختمانی در منطقه 22 به قدری زیاد است که «منظره شهر» را در خود حل کرده است و قرار نیست از جایی که «محله مسکونی» است به جایی بیایم که «شهر نیست، بلکه پر از کارگاه ساختمان‌سازی شده است».

🔺منطقه 22 از اوائل دهه 90 زیر بار گسترده برج‌سازی شامل مسکونی و مال (تجاری) رفت. همان زمان گروهی از کارشناسان شهری نسبت به «انحراف منطقه 22 از کارکرد اصلی‌اش که قرار بود منطقه تفریحی و توریستی پایتخت شود» هشدار دادند.

🔺امروز ابعاد ساختمان‌سازی از «رسیدگی به وضعیت شهری منطقه» فراتر رفته است، اتوبان‌های مسدود یا ناقص، فضاهای شهری فاقد حس سرزندگی و مال‌هایی که افراد را برای فروشگاه‌گردی از جاهای دیگر پایتخت به این منطقه می‌آورد.

🔺ساکنان منطقه 22 برای رفت و آمد بین خانه و محل کار، مجبور به ماندن در ترافیک‌های طاقت‌فرسا در اتوبان‌های حکیم و همت هستند.

🔺ظرفیت مترو و ایستگاه‌های آن نیز جوابگو نیست.

#دنیای_اقتصاد #تهران #منطقه_22 #مسکن #پایتخت #برج_سازی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 چه کسی «آلودگی‌هوا» در تهران را کاهش می‌دهد؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔺سال گذشته تعداد روزهای «قرمز» در تهران تحت تاثیر کاهش 14 درصدی غلظت ذرات سمی معلق در هوا، از 34 روز به 12 روز کاهش پیدا کرد و «ظاهرا» کمی از بحران آلودگی‌هوا کم شد.

🔺اما پایتخت 1402 در واقعیت، با بحران هوای سمی دست به گریبان بوده و هست.

🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، میزان آلودگی‌هوا در تهران طی سال 1402 به میزان 2.5 برابر «حد مجاز تعریف شده در ایران» و 5 برابر «سقف مجاز استاندار جهانی» بوده است.

🔺هوای آلوده سهم 14 درصدی در مرگ و میرها دارد.

🔺آنچه باعث شد در سال گذشته روزهای «قرمز» کاهش یابد و تعداد روزهای «پاک» نیز از 3 روز به فقط 10 روز افزایش یابد،‌ «باد» بود نه «تصمیمات مدیران شهر».

🔺ماجرا از این قرار است که سال گذشته «سرعت باد» در تهران 10 درصد افزایش پیدا کرد.

🔺افزایش سرعت باد باعث شد «آلودگی تولید‌شده» در آسمان پایتخت «ماندگاری کمتری» داشته باشد.

🔺اما موتورهای آلودگی‌هوا همچون ترافیک و تردد بالای خودروها و همچنین سوخت صنایع اطراف تهران پرقدرت فعال هستند.

#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 راز کاهش آلودگی هوا در سال گذشته چه بود؟

🔺در سال 1402، تعداد روزهای پاک، از 3 روز 1401 به 10 روز افزایش پیدا کرد.

🔺آنچه باعث شد در سال گذشته روزهای «قرمز» کاهش یابد و تعداد روزهای «پاک» نیز از 3 روز به فقط 10 روز افزایش یابد،‌ «باد» بود نه «تصمیمات مدیران شهر».

🔺چراکه در سال گذشته «سرعت باد» در تهران 10 درصد افزایش پیدا کرد.

#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

نقد زیرپوستی شهردار اسبق تهران به «اوضاع فعلی»

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔹پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران «راه حل مشکلات عظیم شهر» را «توقف کارهای بد در پایتخت» معرفی کرد، نه «انتقال دستوری پایتخت».

🔹حناچی معتقد است، «انتقال پایتخت» نه راه منطقی، نه درست و نه امکان‌پذیر است، ضمن آنکه اقدامی پرهزینه محسوب می‌شود که به مشکلات تهران هم اصابت نمی‌کند.

🔹او راهکار کاهش بحران‌های تهران همچون آلودگی و ترافیک را در «رقیب‌سازی برای تهران»، «رسیدگی به امکانات زندگی در شهرهای حومه‌ای تهران»، «رسیدگی به حمل و نقل عمومی» و «توقف تصمیمات تشدیدکننده مشکلات شهر» می‌داند.

🔹رقیب‌سازی برای تهران به معنای است که کشور باید چند «تهران» داشته باشد؛ شهرهایی که خدمات شغلی و رفاهی آنها دست‌کمی از تهران نداشته باشند نه اینکه، در حال حاضر حتی بین امکانات زندگی کلان‌شهرها و تهران نیز فاصله است چه برسد به اوضاع شهرهای متوسط و کوچک و مناطق خارج از مراکز استانی.

🔹شهردار اسبق تهران و استاد دانشکده هنرهای زیبا در تشریح راهکار خود تاکید می‌کند، در حال حاضر هزینه مسکن در شهرهای حومه‌ای تهران به مراتب از تهران کمتر است. این مزیت حومه، امکانات بالقوه این شهرها محسوب می‌شود اما شرط کامل برای مهاجرت اختیاری ساکنان تهران به اطراف نیست.

🔹شرط بالقوه آن است که آنهایی که به شهرهای اطراف پایتخت مهاجرت می‌کنند بتوانند در همانجا شاغل شوند یا در سریع ترین زمان ممکن بین تهران و حومه رفت و آمد داشته باشند.

#دنیای_اقتصاد #تهران #پایتخت #شهردار #شهرداری #انتقال_پایتخت

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir