✅ یادداشتی از #مانیا_شفاهی، سردبیر #فصلنامه_صنوبر به بهانه #روز_جهانی_دوچرخه:

🇮🇷: @darvishnameh

🔻دوچرخه ! دوچرخه سواری ! در تهران ! 🔻

🖋دیوانه شدی ! از جونت سیر شدی ! و نگاه متعجب در پی این مضمون، شنیده‌های من در این سال‌هاست که یک شهروند تهرانی شده‌ام !
البته که دوچرخه سواری برای جنس من به عنوان یک زن با اما و اگرها همراه بوده و هنوز هم هست ! برای من هم داستان‌های خودش را داشته و دارد.
از همان موقع که هنوز مدرسه نرفته بودم و تمام بازی های سرخوشانه کودکی‌ام در کوچه‌های خاکی شهر محل تولدم می‌گذشت و برای داشتن دوچرخه به پدر و مادر اصرار می‌کردم که دوچرخه خودم را می‌خواهم و نه آنی‌که از خواهر بزرگتر به من رسیده بود تا مشقت بسیار در همان کوچه‌های خاکی و زمین خوردن‌ها و زانو‌هایی همیشه زخمی و سعی برای یاد گرفتن با سرعت راندن و دور زدن بدون استفاده از کمک‌هایی که آن زمان برای سهولت سواری کودکان نصب می‌شد و یادآوری آن روزها چه شیرین و دلچسب است، این که برای خواسته‌ام با همه سختی‌اش چه اصراری داشتم و زمین خوردن‌ها و زخم‌ها مرا بازنمی‌داشت .
اما سال‌ها بعد در دوران دبیرستان در شهری دیگر که دیگر کوچه‌هایش خاکی نبود! اما، دغدغه داشتن دوچرخه دنده‌ای که تازه مد شده بود وشرایط خریدش برای من محیا نبود داستان دیگری بود و
دوچرخه سواری را در کنار دوستانم با دوچرخه ساده‌ام ادامه دادم!
تا حالا که سال هاست دلم می‌خواهد با دوچرخه در تهران تردد کنم و اما هنوز مثل کودکی‌ام سمج نبوده‌ام برای خواسته‌ام !
سال‌هاست هر دوچرخه سواری میبینم با چشم و دل دنبالش می‌کنم تا از نگاهم محو می‌شود !
و هم‌چنان دوچرخه‌سواری در این شهر بزرگ و شلوغ وپر از دوده که خیلی روزها نفس را بر ما تنگ می‌کند با اما و اگر همراه می‌شود چرا که زیرساختی وجود ندارد!
ارادتی که این شهر توسعه یافته به شهروند خودروسوار دارد ،با حجم انبوهی از اتوبا‌ن‌ها و پل‌ها و خیابان‌هایی که جایی برای پیاده‌سوار‌ندارد چه رسد به دوچرخه سوار!
شهری خودرو محور و خودروسوارانی خودپسند !
ای کاش همه با هم در کنار مدیران تصمیم گیرنده در فکر تغییری بزرگ باشیم ،شهر مان را به شهری تبدیل کنیم که حداقل از ابتدایی‌ترین حقوق انسانی خود یعنی تنفس هوایی سالم محروم نباشیم !
کاش برای هر کدام از ما سیزدهم خرداد روز جهانی دوچرخه سواری روزی مبارک شود و بهانه‌ای شود برای
اصرار بر خواسته های‌مان و ای کاش مانند کودکی در راه رسیدن به خواسته‌های خود با قدرت و مصصمم قدم در راه نهیم و در کنار هم برای داشتن شهری سالم ، شاد و زیبا در راستای ارادت به انسان و نه خودرو پیش رویم !

🇮🇷: @darvishnameh

🔻چرا نباید کشت #پالونیا را در کشور ترویج دهیم؟!🔻

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 #حسین_آخانی، یک تنه دارد دربرابرِ موج بسیار خطرناکِ ترویج گیاهان غیربومی در وطن می ایستد و روشنگری می کند؛ هشدارهایش را جدی بگیرید. متاسفم برای گیاهشناسانی که فاجعه ورود گونه های مهاجم را می بینند و دم نمی زنند! آیندگان هرگز ما را بابت این سکوت شرم آور نخواهند بخشید ...
👇
https://instagram.com/p/BjW2cviBVhA/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=covv3xr3euvt

📩 یادداشتی از مجید نوری، مدیرعامل شرکت #اروندموتور_پاک به مناسبت #روز_جهانی_دوچرخه

🇮🇷: @darvishnameh

🔻چرا دوچرخه و دوچرخه سواری؟🔻

🖋موضوع ترافیک و آلودگی هوا برای ما ایرانی ها موضوع جدیدی نیست. البته گستره آن در سالهای اخیر به تمام شهرهای بزرگ و حتی متوسط هم رسیده است. این بلیه در تمام ادوار گذشته، حتی در رژیم قبل هم وجود داشته و هیچ مدیری، تدبیر و توان لازم برای حل این بحران را نداشته است.
امروزه صحبت از میلیونها لیتر سوختی که در توقفهای اجباری ترافیک تلف میشود و یا میلیونها ساعت از وقت مردم که در راه بندان ها تباه میشود، موضوعی تکراری و ملال آور شده است. حتی کشته شدن هفته ای سیصد نفر به دلیل تصادفات رانندگی و اغلب در محدوده شهرها و ناشی از موتورسیکلتهای متخلف، به هیچوجه نظر هیچکس را به خودش جلب نمیکند. اثر خبری این موضوع حتی کمتر از اثر خبری کاهش بیست هزار تومانی قیمت سکه بهار آزادی است! در مورد کاهش یا افزایش قیمت سکه حداقل یک رئیس کل بانک مرکزی وجود دارد که مورد دعا یا نفرین ذینفعان قرار گیرد، امّا در مورد این سیصد نفر واقعا" چه کسی مسئول است؟ به چه کسی باید مراجعه کرد؟ شورای شهر؟ شهرداری؟ پلیس راهور؟ نمایندگان مجلس؟ دولت؟ قوه قضائیه؟ شورای نگهبان؟ مجمع تشخیص مصلحت؟ از چه کسی باید خواهش کرد که کاری بکند؟ حداقل یکی پیدا شود و هزینه تحمیلی به کشور از بابت این تعداد کشته و چند برابر آن معلول در هفته را محاسبه و اعلام کند تا بفهمیم که سرانجام یکی حواسش هست.
البته به یمن شبکه های اجتماعی صدای اعتراض به این کشتار خاموش دارد بلند می شود. به دولتی ها چندان امیدی نیست، بیایید به خرد جمعی خودمان تکیه کنیم و دنبال قهرمان نگردیم.
امروزه فعالیتهای محیط زیستی محمد درویش با یک دوچرخه معمولی و البته همتی بلند، به مراتب اثربخش تر و موثرتر از برخی فعالیت های سازمانهای عریض و طویل با بودجه های نجومی است.
پس بیایید از آنهایی که مانند شفیعی کدکنی ها نشان داده اند بی منت، دغدغه بالندگی و خوشبختی این ملت را دارند، کمک بگیریم و سیمرغ وار کاری کنیم که جامعه
خوشبخت تری داشته باشیم.
به نظرم علاوه بر دلایل مرسوم، عامل مهم دیگری هم وجود دارد که سبب می شود به توسعه استفاده از دوچرخه همت گماریم. جامعه ما به دلایل مختلف سیاسی، اجتماعی و اقتصادی جامعه ای خشمگین است. این موضوع امروز دیگر چندان نیازی به تائید توسط جامعه شناسان و روانشناسان ندارد. این خشم فروخفته، آنقدر عریان است که شواهدش را در رفتار های اجتماعی، بخصوص رانندگی مان می بینیم. بخش زیادی از این خشم توسط خود ما اشاعه می یابد و تمرکز من بر این بخش و دلیل آن است. شکاف طبقاتی یکی از دلایل این خشم است. در جامعه ای که از هر سطل زباله شهری حداقل یک نفر آویزان است که بطری پلاستیکی یا تکه مقوایی و یا از آن بدتر لقمه نانی بدست آورد، فراوان اتومبیلهای چند صد میلیونی می بینید که بی اعتنا از کنار همین روزی بگیران سطل های زباله عبور میکنند.
باید شهر را به تصرف دوچرخه ها درآورده و ساده زیستی و لبخند و نشاط را جایگزین شیشه های دودی و انفجار بوق و سرب کنیم. در این راه باید از الگوهای تأثیرگذار جامعه اعم از هنرمند، نویسنده، ورزشکار، خبرنگار، دانشگاهی، مدیران و خلاصه تمامی اشخاص شناخته شده ای که در اقشار مختلف طرفدارانی دارند کمک بگیریم تا فرهنگ استفاده از دوچرخه در کشورمان نهادینه شود.
بیاییم از همین ۱۳ خرداد - روز جهانی دوچرخه - شروع کرده و با آوردن دوچرخه های خود به خیابان، اعلام کنیم که از حق دوچرخه سواری ایمن در شهر باید برخوردار شویم.
آمین.

۸ خرداد ۹۷
#مجید_نوری

🇮🇷: @darvishnameh

🇮🇷: @darvishnameh

✅ در شرح بلایای طبیعی یک #محمد_درویش!🙈

🔻 بخوانید یادداشت #نجمه_عزیزی را و #۱۳_خرداد را فراموش نکنید!
👇
https://goo.gl/efzkRE

"محمد درویش"، هشت سال پیش در مورد "جولیا لورن هیل"، کنشگر محیط زیست آمریکایی که ۷۳۸روز روی درخت ۱۵۰۰ساله ای زیست تا مانع قطع شدنش توسط شرکت الوار بری پسفیک شود، چنین نوشته است...👇🏼

https://mohammaddarvish.com/i/archives/1531


👇🏻 👇🏻 👇🏻
@darvishnameh
@manmasoulezaminam

🔻تاراج طبیعت ایران در روز روشن به بهانه یک مشت دلار!🔻

🇮🇷: @darvishnameh

🖋به #کلانتری که کسی امیدی نداشته و ندارد؛ اما واقعاً چگونه مدیران و کارشناسانِ کاربلد در معاونت محیط طبیعی سازمان حفاظت محیط زیست و استانهایی چون #خراسان_رضوی، #خراسان_شمالی، #یزد، #کرمان و ... سکوت می کنند در مواجهه با دستور صدور مجوز #پروانه_شکار؛ آن هم در خارج از فصل و انحصاراً برای اتباع بیگانه! آیا ما تا این اندازه مفلوک شده ایم که برای تامین بودجه، چاره ای جز حراج و تاراج طبیعت وطن نیافته ایم؟! ماجرا از #واگذاری_پارک_پردیسان کلید خورد، با کوچک شدنِ ۷۷ هزار هکتاری مناطق چهارگانه، انحلال دانشکده محیط زیست کرج و حذف شرایط استخدام برای دانش آموختگان متخصص در سازمان، حذف مجوز فعالیت برای #مدارس_طبیعت و ... ادامه یافت و حال نوبت به شلیک رسمی به حیات وحش ایران در خارج از فصل شکار رسیده است! آیا کسی هست که هنوز در ماموریت واقعی عیسی کلانتری برای انحلال سازمان حفاظت محیط زیست ایران شک داشته باشد؟! واقعاً متاسفم.
👇
https://iew.ir/1397/03/08/59341

آری، برای پیشگیری از آزار جنسی کودکان، بدون تردید، آموزش ضروری است؛ اما آیا کافی است؟

مگر برای جلوگیری از اعتیاد جوانان، آموزش کافی بود که حالا برای جلوگیری از این فاجعه کفایت کند؟ در اظهارنظرات‌مان بار دیگر سطح مسؤلیت‌ نظام آموزش و پروش- که شامل مدرسه، جامعه و خانواده می‌شود-، را به آموزش تقلیل ندهیم. باز هم فقط به دنبال آموزش نرویم و آن را کافی ندانیم. «نه» گفتن، حفظ حریم خصوصی، اعتراض کردن و تمام مهارتها و ارزشهایی که کودک را در برابر تجاوز حفاظت می کنند، علاوه بر دیدن آموزش، نیازمند کسب توانایی است. توانایی لزوماً آموختنی نیست، باید آنها را تدریجاً و از طریق تجربیات کنترل‌شده و ایمن ایجاد کرد؛ بایستی بستری امن بوجود آورد تا کودک آنها را در خود بسازد.

کودکی که زیر بار انواع و اقسام فشارهای آموزشی و چارچوب های تربیتی بیهوده قرار داشته باشد، توان «نه» گفتن خواهد داشت؟ آخر او که قدرت تشخیصی برایش باقی نمانده و مدام در معرض دریافت حکم خوب و بد اعمالش از سوی بزرگسالان است، با کدام حنجره فریاد اعتراض به تجاوز سر دهد؟ با کدام اعتماد به نفس از خود دفاع کند؟ آخر روح به بندکشیده را چه به فریاد؟ کودکی که یک روز برای «خوب» پاداش می‌گیرد و روز بعد برای «بد» تنبیه می‌شود، چه فرقی با یک جانور شرطی‌شده دارد؟ چنین موجودی چگونه می‌تواند از خود مراقبت کند؟ تنها با آموزش؟ نه آموزش کافی نیست. وقتی چیزی برای بالیدن نداشته باشیم، بی‌هویت و خالی از اعتمادبه‌نفس می‌شویم. آنگاه چگونه می‌توانیم از خود محافظت کنیم؟ تنها وقتی به خود می‌بالیم که در نتیجه‌ی یک تجربه‌ی تمام عیار و اصیل، «خود» را یک پله جلوتر از آنچه بوده‌ایم ببینیم و در خود هویتی تازه احساس کنیم.

ساختار آموزش و پروش ما، هم به لحاظ فیزیکی و هم به لحاظ رویکردی مستعد بروز چنین فجایعی ست. در ساختاری که اعتماد به نفس کودک و نوجوان مکررا سرکوب می‌شود، در جایی که اطاعت محض از معلم و ناظم بعنوان ارزش تلقی شده و «نه» گفتن و اعتراض کردن همواره مردود و مذموم است، و در تعریفی غیرمنطقی و سنتی از مفهوم «احترام کوچکتر به بزرگتر»، وقوع چنین فجایعی دور از انتظار نیست.

یکی از روزهای کار در مدرسه طبیعت، کودکی را دیدم که بعد از مدت طولانیِ دوری و رفتن به مدرسه رسمی، به مدرسه طبیعت آمده بود. او دقایق متمادی به بالای تپه شنی می رفت و سپس به پایین سُر می خورد و این کار را تکرار و تکرار می کرد. و همزمان با سُر خوردن، بلند بلند آواز می خواند: «شلوار باید کثیف بشه، شلوار باید کثیف بشه...». او بلند بلند می خندید و می گفت: «ببینید لباسم چقدر خاکی شده!» صحنه‌ی متأثرکننده ای بود. ارزش گذاری اخلاقی بر اعمال کودک را تا جایی پیش برده ایم که او از اینکه بعد از مدتها آزاد است شلوارش را خاکی کند، اینگونه مستانه می خندد. دست از این همه چارچوب و برچسب بد و خوب بر زندگی کودکان برداریم.

مقررات و آموزش اگرچه لازم و ضروری، اما تضمین کننده مصونیت آنها در برابر تجاوز و آسیب نیست. شخصیت مستقل و خودساخته، روح بلندپرواز و پرنشاط، هویت و بالندگی، اعتماد به نفس کافی، آزادی، سرخوشی و زندگی باکیفیت او به همراه مراقبت دقیق، آموزش به‌هنگام و پشتیبانی محبت‌آمیز ماست که می تواند او را در برابر گزندهای اجتماعی مثل تجاوز جنسی محافظت کند.

به خود ببالیم اگر فرزندانی داریم که فریاد می زنند و اعتراض میکنند. خوشحال باشیم اگر کودکانی داریم که زیر بار زور و بی منطقی نمی روند و سر ناسازگاری با تحمیل و چارچوب و تجاوز به حقوقشان دارند.

عارف آهنگر، تسهیلگرِ #مدرسه_طبیعت
@natureschool
@madresehtabiat
@noojnatureschool

🚲آیا می توان روزی را تصور کرد که زنان و مردانِ ایرانی از اینکه گواهینامه رانندگی ندارند، مفتخر باشند؟🚲

🇮🇷: @darvishnameh

🔻دوچرخه؛ چرخ اخلاق بچرخه!🔻

📝 یادداشتی تامل برانگیز و مهم از #محسن_حیدری
فعال حقوق محیط زیست که برای نخستین بار در #درویشنامه منتشر می شود:

🖋۱۳ خرداد (۳ ژوئن) روز جهانی «دوچرخه» است؛ این اختراع ساده، فروتن و غرورآفرین بشر که شاید شباهت قد و اندام نجیبش به آن «حیوان چهارپای کند رو»، ما را از فکر ستایشش شرم آگین و منصرف کرده و می کند.

سادگی دوچرخه اما نباید باعث شود از تحسین این اختراع بزرگ بشر بازبمانیم. بزرگی اختراع آنجا نیست که حتما پول سرشاری به جیب سرمایه داران واریز شود یا قواعد و ابعاد بازارها دگرگون شود. بزرگی اختراع بشر را می توان در سازواری آن با هستی و منافع درازمدت همه جانداران جستجو کرد.

برای اغلب ما که «پروگرس» یا حتمیت پیشرفت خطی ابزارسازی بشر را پنداشته داریم، دوچرخه شاید چیز شگرفی نباشد و حتی شاید رنگ و بوی کهنگی داشته باشد.

«نیل پستمن» بخش عمده عمرش را صرف این کرد که به ما نشان دهد اگر دنبال بخت یاری خود و دیگر موجودات هستیم، لزوما نباید دنبال بهره برداری از جدیدترین تکنولوژیها باشیم، بلکه بهتر است در پی یافتن «نقطه بهینه» باشیم.

کسی که خواستار بیشینه ی رفاه و آسودگی برای بیشینه انسانها و جانوران و گیاهان در بیشینه نسلها است، احتمالا این نقطه بهینه را به خرد و اخلاق (که لزوما سبز است) پیمایش می کند.

#دوچرخه مثل راز هستی، ساده و ژرف است. دوچرخه و سازگاری صمیمانه آن با هستی می تواند سنجه ای برای ارزش گذاری سایر قواعد مثل شهرسازی باشد.

نیاکان ما درخت انار و... را به عنوان یکی از معیارهای شهرسازی در تمدن ایرانی به کار می گرفتند و امروز همان خرد و اخلاق به ما می گوید: دوچرخه می تواند یکی از معیارها باشد؛ معیار اخلاق شهروندی و معیار شهرسازی و طراحی دیگر نظامات جمعی.

الزامات دوچرخه سواری در الگوی شهرسازی را اغلب شنیده ایم. اینکه بافت اسفنجی شهرها را قربانی اتوبان سازی نکنیم؛ اینکه هویت و گردشکار محله ای را حفظ و تقویت کنیم، اینکه از سفرهای بلند درون شهری بکاهیم، اینکه بکوشیم مسکن از حالت سرمایه ای خارج شود تا افراد ترجیح دهند با آسایش خاطر تا پایان عمر مستاجر بمانند و متناسب با محل کار خود مسکن اجاره کنند و...

اما الزامات دوچرخه سواری در حوزه اخلاق فردی چیست؟ صبوری، قناعت، انعطاف پذیری، روحیه تعامل، دوری از روحیه سلطه گری، پرهیز از شتاب نابجا، دوری از خاستگاه و عوامل پرخاشگری، ارتباط مستقیم با آب و خاک و باد و آفتاب، هشیاری و یگانگی روان و تن، اذعان به شکنندگی آنتروپیک وضعیت انسانی، پیوند با محیط، احترام و نظاره گری در پیوند با پدیده های جوی، تاثیرپذیری اراده و برنامه روزانه از پیشامدهای آب و هوایی و غیره.

و اگر چنین باشد؛ شاید روزی برسد که زنان و البته مردان با افتخار بگویند گواهینامه رانندگی اتومبیل ندارم و افتخار می کنم که تمایلی به استفاده از اتومبیل شخصی ندارم. و شاید آن روز مثل گواهی عدم سو پیشینه، گواهی عدم اخذ گواهینامه رانندگی نیز دارای ارزش اجتماعی و اخلاقی به شمار رود.

🇮🇷: @darvishnameh

🇮🇷: @darvishnameh

🔴برنج هم برنج های قدیم!🔴

🖋تیترِ این یادداشت، برگرفته از ضرب المثل مشهورِ نسل میانسال و کهنسال معاصر است که اغلب با حسرت و به نوعی غلوآمیز از طعم غذاها و میوه ها در گذشته ها یاد می کند. اما تازه ترین پژوهشهای انجام شده که نتایج آن، همین چهارشنبه گذشته در ژورنال معتبر Science Advances منتشر شد، آشکارا ثابت می کند که #تغییرات_اقلیمی و انتشارِ شتابان و افزاینده دی اکسید کربن، بر روی کیفیت مواد غذایی و احتمالاً مزه آنها آثاری پس رونده باقی نهاده و از میزان ويتامينها و مواد معدني مفید می کاهد. به عبارت ساده تر، تغییرات اقلیمی فقط از کمیت محصولات نمی کاهد، بلکه کیفیت را هم خدشه دار کرده و ظاهراً حالا با اطمینان بیشتری می توان حسرت طعم میوه ها و دیگر اقلام زراعی و باغی در چند دهه پیش را در مقایسه با همتاهای امروزی خورد!
به عنوان مثال، اكنون يك بررسي پژوهشي جديد كشف كرده برنجي كه در معرض درصد بالايي از دي اكسيدكربن قرار گرفته، داراي مقدار كمي از مواد مغذي مهم است. از اين رو عواقب احتمالي ناشی از کاهش کیفیت سلامتي ساکنان زمین بسیار جدی و گسترده است، بخصوص اگر یادمان باشد که درصد قابل توجهی از مردم فقیر جهان، چیزی جز همین محصولات زراعی را مصرف نکرده و توان خرید پروتئین حیوانی و لبنیات را ندارند.
پژوهشهایی که دكتر زيسكا و همكارانش بطور آزمايشي در مزارع برنج واقع در دو کشور چين و ژاپن انجام داده و این محصولات را در معرض سطح بالاي دي اكسيدكربن قرار دادند، ثابت کرد ١٨ نوع محصول برنجی که در منطقه کشت می شود، حاوي مقدار بسيار كمتري پروتئين، آهن و روي در مقايسه با برنج معمولی هستند. علاوه براین، همه انواع برنج كاهش شديدي از ويتامينهاي B1, B2, B5 و B9 را نشان داده اند، اگرچه مقدار ويتامين E آنها افزايش پيدا كرده بود.
اين بررسي پژوهشي به اين دليل بر برنج تمركز داشته، زيرا خوراك اوليه بيش از ٢ ميليارد نفر از مردم دنيا از جمله ایرانیان است.
پروفسور كريستي ايبي، استاد دانشگاه واشنگتن و از نگارندگان بررسي نامبرده مي گويد: "براي مردم در كشورهاي ثروتمند كه از تغذيه سالم و متنوعي برخوردارند، اين نكته كه برنج ارزش غذايي خود را در طول سالهاي آينده از دست مي دهد، احتمالا مهم نيست. اما در كشوري مانند بنگلادش، برنج ٧٠٪؜ از كالري مورد لزوم را تأمين مي كند و امكانات چندان ديگري براي چنين مواد غذايي در دست نيست."
البته اين نتيجه كه دي اكسيدكربن بيش از اندازه، ارزش غذايي محصولات را تقليل مي دهد، مي تواند معقولانه بنظر نيايد! چراکه هر چه باشد، گياهان به دي اكسيدكربن به عنوان يك جزء تركيبي براي فتوسنتز وابسته هستند، ازاين رو اينطور بنظر مي رسد كه دي اكسيدكربن بيشتر مي بايست سودمندتر باشد و به رشد بیشتر گياهان كمك كند. اما پژوهشگران كشف كرده اند كه تركيب شيميايي يك گياه به توازن بين دي اكسيدكربني كه از هوا و مواد مغذي كه از خاك جذب مي كند، بستگي دارد. اگر كه اين توازن مختل شود، گياه به روشهاي غيرقابل پيش بيني تغيير پيدا مي كند. نکته ای که به ویژه با دستکاری ژنتیکی محصولات غذایی ممکن است بر ابعاد خطرآفرینی آنها افزوده شود.
در گياهاني مانند برنج و گندم كه دستخوش آنچه مي شوند كه فتوسنتز c3 نام دارد، سطح بالاي دي اكسيدكربن مي تواند گياه را برانگيزد تا هيدرات كربن بيشتري توليد كند و از اينراه موجب تقليل بيشتر ديگر تركيبات مغذي شود.
با تحقيقات بيشتر در اين زمينه، احتمالا پژوهشگران تلاش به پرورش و #دستكاري_ژنتيكي انواع جديدي از گياهان خواهند كرد كه در برابر افزايش دي اكسيدكربن در حفظ تركيبات مغذي خود مقاومتر باشند، اما به گفته دكتر زيسكا اين امري بسيار چالش برانگيز است زيرا تاكنون همه انواع برنجها كاهش قابل توجهي از ويتامين B را نشان داده اند. دكتر ايبي مي گويد: "حرف آخر اين است كه مردم نياز به رژيم هاي غذايي متنوع با منابع باكيفيت خوراكي دارند؛ چيزي كه هم اكنون چالش اصلي ماست."
ساموئل مايرز، پژوهشگري از مركز محيط زيست دانشگاه هاروارد مي گويد: "اين نكته كه خوراك ممكن است ارزش غذايي خود را از دست دهد، غيرمترقبه بود. اما فكر مي كنم ما بايست انتظار سورپرايزهاي ديگري را داشته باشيم! ما كاملا در حال تغيير دادن شرايط بيوفيزيكي هستيم كه سيستم غذايي مان را تضمين مي كند و تاكنون درك بسيار كمي از آن داريم كه چنين اختلالاتي چگونه در اكوسيستم موجب يك اثر موجي مي شوند و بر سلامتي انسان تأثيراتی ویرانگر خواهند نهاد."

🔻خواننده عزیز!
هرچه بر وسعت و کیفیت پژوهش ها در حوزه کشاورزی افزوده می شود، بیشتر درمی یابیم که چگونه به بهانه تولید بیشتر و مهار کابوسی به نام گرسنگی، بر ابعاد گرسنگی و جایگزینی #سیری_شکمی با سیری واقعی افزودیم! آیا عبرت می گیریم؟

https://newspaper.hamshahri.org/id/18347/برنج-برنج‌های-قدیم.html

✅ درود بر دوستداران دوچرخه در نجف آباد اصفهان✅

🇮🇷: @darvishnameh

🔻تا این لحظه نجف آباد، دهمین شهر ایران است که برنامه های خود را برای پاسداشت روز جهانی دوچرخه اعلام کرده است:
👇👇👇
📣 فراخوان #مسابقه_بهترین_عکس!
موضوع : من و دوچرخه 🚲

🔹مسابقه ی بهترین عکس با دوچرخه به مناسبت نکوداشت #روز_جهانی_دوچرخه برابر با ۱۳ خرداد
آخرین مهلت ارسال عکس : ۱۲ خرداد ۹۷

نشانی ارسال :
@HANSahmadi
@mohammadifa66

🔸همراه با #جمعیت_دوستداران_طبیعت_نجف_آباد برای نکوداشت 13 خرداد 🚲

🔺زمان اعلام پاسخ مسابقه: 17 خرداد 1397

♦️همراه با هدیه به عکسی که بیشترین رای را بدست آورد.
https://t.iss.one/joinchat/AAAAAD7jATeE6q4bkAif3Q

🔴 دکتر #رضا_اخوان از پژوهشگران حوزه جنگل: این #قارچ - Amanita Virusa - به دلیل کلاهک سفیدرنگ، شبیه قارچی خوراکی است، اما بسیار خطرناک بوده و تاکنون جان ۱۵ هموطن را گرفته است!

🇮🇷: @darvishnameh

🔻آفرین به استاندار لرستان!🔻

🇮🇷: @darvishnameh

✅ از #خرم_آباد خبر می رسد که #استاندار_لرستان ضمن انتقاد از اهدای خودرو به عنوان جایزه به برندگان همایش پیاده روی، خواهان جایگزینی معادل ارزش آن به #دوچرخه برای شمارِ بیشتری از شرکت کنندگان شده است. پیشتر نیز ایشان برای تشویق کارمندان ادارات دولتی در استان به #دوچرخه_سواری، فرمان داده بود تا به کارمندانی که با دوچرخه به محل کار خویش تردد می کنند، دوچرخه رایگان هدیه دهند.

♦️امیدوارم منش و مرام او بتواند برخی از مدیرانی که ترویج دوچرخه سواری، سلامت مردم، کیفیت هوا، مهار آلودگی صوتی و کاهش ترافیک در شمار وظایف ایشان بوده و خود را به خواب زده اند، شرمنده کرده و از موعظه کردنِ صرف به عمل وادارد.

🔴ایرانیان هرگز مدیران و رهبران خطاکارِ خود را نخواهند بخشید!
👇
https://t.iss.one/golchin_newss/12187

🇮🇷: @darvishnameh

✅ پیشکسوتِ دانشکده محیط زیست کرج که این روزها برای نجاتِ میراثش محترمانه می جنگد، ایرانیان را دعوت به استقبال از #روز_جهانی_دوچرخه کرد:
👇
https://t.iss.one/asgharmohammadifazel/794

🇮🇷: @darvishnameh

✅افتتاح مسیر دوچرخه #پارک‌_لاله به‌ مناسبت #روز_جهانی‌_دوچرخه‌ با حضور گروه‌های دوچرخه‌سواری‌ و مدیران‌شهری؛

🔻۱۲ خرداد، ساعت ۱۸

@cleantransport

‍ #یک _ اتفاق _ خوب

دیروز ' دوچرخه ای را تکیه زده بر دیوار مغازه ای مشاهده کردم
دوتابلو برقسمت جلو و عقب ان نصب شده بود بااین مضمون

زمین نمی تواند نفس بکشد' برای نجات زمین بکوشیم..

کنجکاو شدم ...ازمغازه داران خیابان' پرس و جوی مالک دوچرخه شدم ..گفتند انسان شریفی از کارمندان دولت است ..وامروز ..‌امروز اتفاقی با ایشان روبرو شدم وازنامشان مطلع گشتم..
فردا باخودایشان ملاقات کرده و ضمن کسب اجازه از ایشان برای انعکاس عملکرد مثبت ایشان که نشانه حضور متعهدانه یک شهروند مسئول در عرصه حفظ و صیانت از محیط زیست و تامین هوای پاک است ....گرارش م تکمیل کرده وبه مسئولین ذیربط کشور جهت تشویق این همشهری گرانسنگ رشت منعکس خواهم کرد...
منتظر گزارش تکمیلی باشید

گروه فرهنگی اساتید
واحد صیانت از محیط زیست
گیلان زیبا/ ایران زیبا

ایران زیبا

ارتباط باما👇
2ut.ir/1gH7



2ut.ir/4M2C
👆👆
گیلان زیبا

🔴 بی عدالتی بزرگ این است که به نام توسعه، تجدد و رفاه در تهران و دیگر کلانشهرهای ایرانی، قالبِ مردم کردند!

🔻اما ما شهرها را در #۱۳خرداد از خودروها پس میگیریم.

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 دنیای وارونه یعنی این!

✅ مدیران غربیِ #تجمل_گرا با کراوات #رکاب میزنند و مدیران ایرانی #ساده_زیست بر پدال گاز فشار آورده و یا یک راننده اختصاصی این زحمت را برایشان کم میکند!

🇮🇷: @darvishnameh

🔴آیا خطر دوچرخه سواری در هوای آلوده بیشتر از منافع آن است؟!🔴

🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ پیشتر نتایج پژوهشی معتبر در هلند را منتشر کرده بودم که نشان می داد، منافع دوچرخه سواری در مجموع ۹ برابر بیشتر از خطرات آن برای فرد دوچرخه سوار است:
👇
https://t.iss.one/darvishnameh/2671

2⃣ اینک نتایج چند پژوهش جدیدِ دیگر هم منتشر شده که جملگی بر یافته های تحقیقاتی کشور نارنجی ها مهر تایید می زند. به عنوان مثال، پژوهشگران #دانشگاه_کلمبیا در نیویورک هفته گذشته اعلام کردند: افزایش شمارِ شهروندان سالم رابطه مستقیم با طول مسیرهای ایمن برای دوچرخه سواری دارد:
👇
https://fastcompany.com/3065591/bike-lanes-may-be-the-most-cost-effective-way-to-improve-public-health

3⃣ دانشمندان در #دانشگاه_کمبریج هم می گویند: حتي در شهرهايي با شاخص بسيار بالاي آلاينده هاي هوا، فوايد پياده روي و دوچرخه سواري براي سلامت افراد چنان زياد است كه آسيبهاي ناشي قرار گرفتن در معرض مواد شيميايي و ذرات آلاینده حاصل از وسايل نقليه را تحت الشعاع قرار ميدهد. درحقیقت، ورزشهاي منظم خطر بيماريهايي مانند ديابت، مشكلات قلبي و سرطان را كاهش ميدهد. آنها دريافتند كه تنها يك درصد از شهرهايي كه نام آنها در پايگاه داده هاي سازمان بهداشت جهاني به عنوان مناطق بسيار آلوده ثبت شده، شدت آلودگي چنان زياد است كه فوايد 30 دقيقه دوچرخه سواري روزانه به ريسك خطرات ورزش در هواي آلوده نمي ارزد.
👇
https://t.iss.one/Mp4bikecity/834

4⃣ و دست آخر آنکه در یک همکاری پژوهشی بین موسسه آموزشی #کینگز_لندن، شورای شهر و کمپین هوای سالم لندن مشخص شد که افراد خودرو سوار 5 برابر دوچرخه سواران در معرض آلودگی هوا قرار دارند، برای این مطالعه که در لندن انجام شد، سنسورهای تشخیص آلودگی در داخل خودروها، داخل اتوبوس و روی دوچرخه ها نصب شد، پس از بررسی داده های بدست آمده مشخص گردید که افراد داخل خودرو در معرض حجم بیشتری از آلودگی هوا هستند، دلیل این پدیده این است که با حرکت زنجیروار خودروها دود اگزوز هر خودرو وارد فضای اتاق خودروی بعدی شده و در همانجا حبس می شود. حال آنکه دوچرخه سواران و عابرین پیاده به دلیل اینکه در فضای بسته نبوده و در معرض هوای آزاد قرار دارند، میزان کمتری آلودگی وارد بدنشان می گردد. دکتر بن برت متخصص کیفیت هوا در موسسه کینگز می گوید : "با پیاده روی و دوچرخه سواری نه تنها آلودگی کمتری تولید می کنید، بلکه کمتر در معرض آلودگی هوای تولید شده توسط خودروها هستید."
👇
https://cycling.today/cyclists-exposed-to-five-times-less-air-pollution-than-those-in-cars

5⃣ هموطن عزیز! حال که دریافتید ترک خودرو و جایگزینی آن با دوچرخه یا پیاده روی، حتی در هوای آلوده به نفع سلامتی شماست؛ لطفاً در #۱۳خرداد با دوچرخه از منازل خویش خارج شوید و به کارهای روزمره خود اقدام کرده، تصاویر حضورتان را منتشر سازید. شعار و مطالبه نخست ما از شوراهای شهر و شهرداری ها این است:

#دوچرخه_سواری_ایمن_در_شهر_حق_ماست

🔻لطفاً این مطالبه را بلند فریاد زده و تا میتوانید نشر دهید🔻

🔴 فکرکن با این روش بخواهیم متجاوزان به عرصه های طبیعی، فروشندگان پروانه شکار و کف شکن کنندگان چاههای آب را متنبه کرد؛ احتمالاً نیاز به #واردات_دلقک از کلمبیا داریم! نداریم؟

🇮🇷: @darvishnameh

🔴رهبرانی که دوچرخه را دوست دارند!🔴

🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ چندی پیش، رئیس جمهور مصر، ژنرال #عبدالفتاح_سیسی در مراسم آغاز به کار یک پویش ملی برای کاهش مصرف سوخت، دوچرخه ‌سوار شد تا مصری‌ها را به استفاده از آن ترغیب کند و از آن‌ها بخواهد به کشورشان که درگیر کمبود نقدینگی بود، کمک کنند و مصرف بنزین را کاهش دهند.

2⃣ رئیس جمهور بولیوی، #اوو_مورالس نیز در سپتامبر 2015 به رژه پیاده‌ها و دوچرخه‌سوارها پیوست تا به مردمش بگوید: راهی جز کاهش محسوس مصرف برای نجات کشور وجود ندارد و من از خود شروع میکنم.

3⃣ #امانوئل_مکرون، رییس جمهور فرانسه هم اغلب با همسرش در حال رکاب زدن در محافل عمومی ظاهر می شود تا بگوید: از اقتضاهای #ناپلئون زمان بودن، یکی هم آن است که به جای اسب سفید از دوچرخه سبز بهره برد!

4⃣ بسیاری از روسای جمهور آمریکا، از هر دو حزب جمهوریخواه و دموکرات همچون جیمی کارتر، ریچارد نیکسون، رونالد ریگان، جرج بوش پسر و باراک اوباما، اغلب به همراه همسران‌شان دوچرخه‌ سوار می‌شده یا می‌شوند. احتمالاً بسیاری از آن‌ها توصیف #جان_اف_کندی فقید در ستایش #دوچرخه را تایید می‌کنند: «هیچ چیز با رضایت و خشنودی ساده‌ای که از دوچرخه‌سواری به دست می‌آید قابل مقایسه نیست».

5⃣ #مهاتما_گاندی در تمام طول زندگی‌اش یک دوچرخه‌سوار بود. وقتی به عنوان یک وکیل جوان در آفریقای جنوبی کار می‌کرد سوار بر دوچرخه به سر کار می‌رفت؛ هر روز هشت کیلومتر. او در جریان اولین تلاش‌های بشردوستانه‌اش هم دوچرخه ‌سوار می‌شد؛ گاندی پس از بازگشت به هند هم دوچرخه‌سواری می‌کرد. امروزه بسیاری از قانون‌گذاران هند راه و روش گاندی را دنبال می‌کنند؛ از جمله آرجون رام مگاوال و مانسوخ مانداوی وزرای اقتصاد و کشاورزی هند که برای رفتن به محل کار دوچرخه ‌سوار می‌شوند. مگاوا می‌گوید: کاش تعداد بیشتری از اعضا پارلمان به جمع دوست‌داران طبیعت بپیوندند.

6⃣برخی از سیاست‌مداران بریتانیایی هم دوچرخه‌سواران قابلی هستند. #جرمی_کوربین رهبر حزب کارگر از جمله آنهاست. #بوریس_جانسون، شهردار پیشین لندن و وزیر امور خارجه فعلی بریتانیا نقش دوچرخه در سبزتر و #زیست_محور شدن شهرها را ستایش می‌کند. او در دورانی که شهردار لندن بود در اضافه کردن بیش از 8000 دوچرخه عمومی به این شهر مشارکت داشت. می گویند او همیشه در سفرهایش، حتی زمانی که به تهران آمد، دوچرخه اش را می برد! #دیوید_کامرون (نخست وزیر سابق) و جورج آسبورن (رئیس خزانه‌داری در طول آن سال‌ها) نیز دوچرخه ‌سوار می‌شدند. کامرون زمانی که عضو پارلمان بود دوچرخه‌سواری می‌کرد و می‌گفت: دوچرخه‌سواری مرا به جریان می‌اندازد. البته بعدها به ریاکاری متهم شد! چرا که معلوم شد معمولاً یک خودرو پشت سر دوچرخه کامرون حرکت می‌کند و کیف دستی و کفش‌های او را برایش حمل می‌کند. فکر کن بخواهند با این منطق ریاکارها را در ایران شناسایی کنند!! بگذریم ...

7⃣ دبیرکل سابق سازمان ملل #بان_کی_مون هم در هفتادسالگی، دوچرخه‌سواری را شروع کرده است، چرا که وقتی بچه بود، خانواده‌اش آن قدر فقیر بودند که استطاعت خرید دوچرخه برای فرزندشان را نداشتند. در شمال اروپا اما وضعیت متفاوت است و تقریباً کمتر رهبری را می بینی که اهل رکاب نباشد، حتی اگر نامش #ویلم_الکساندر، پادشاه هلند یا #مارک_روته، سیاستمدار برجسته ای که کشور نارنجی پوشها را متحول کرده باشد.

8⃣ به این سیاهه البته همچنان می توان افزود. اما پرسش این است که چرا در ایران، یگانه کشوری که رهبران و مدیرانش از صبح تا شام دم از #ساده_زیستی و روحیه انقلابی داشتن می زنند و خود را حامی #اقتصاد_مقاومتی می دانند، کسی تاکنون چنین عزم و اراده ای برای سوارشدن بر دوچرخه را ندیده است؟ در واقع تنها رهبر ایران در اندازه رییس جمهور که حاضر شده سوار دوچرخه عکس بگیرد، #محمود_احمدی_نژاد بود که عملاً نه در زمانی که شهردار تهران بود، نه در زمانی که استاندار اردبیل یا رییس جمهور بود، قدمی برای حمایت عملی از ترویج دوچرخه سواری برنداشت و او خود در شمار بزرگترین سیاستمداران ریاکارِ ایرانی است.

9⃣ یکشنبه - سوم ژوئن برابر با سیزدهم خرداد - به پیشنهاد یک کشور مسلمان - #ترکمنستان - تمامی اعضای سازمان ملل بدون حتی یک رای مخالف یا ممتنع رای دادند تا به عنوان روز جهانی دوچرخه در تقویم رسمی ملل متحد ثبت شود. امیدوارم مخالفان ترویج دوچرخه سواری متنبه یا شرمنده شده و اجازه دهند تا ایرانیان از #حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر برخوردار شوند؛ حقی که تحقق آن به معتی کاهش در مصرف سوخت فسیلی، کاهش اثر جزیره گرمایی شهرها، کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی، بهبود کیفیت ترافیک و بازگشت نشاط و سلامتی و تحرک به شهروندان است.

🔻لطفاً این پیام را دست به دست به چرخانید و تا می توانید در سیزدهم خرداد، خیابانها را با دوچرخه ها به اشغال درآورید.🔻

https://instagram.com/p/BjfwhW1H2FK/?ut