Электродвигатель «Свирель», позволяющий беспилотникам самолетного типа увеличить скорость полета на 30%, разработали инженеры московского конструкторского бюро «Мотохром». Двигатель используется и на легких, и тяжелых БАС. «Свирель» на 90% состоит из отечественных комплектующих, импортные в нем только подшипники и магниты, пишет «Газета. Ru» со ссылкой на пресс-службу НТИ Энерджинет, куда входит компания «Мотохром».
«Мотор уникален соосной конструкцией, обеспечивающей парную работу винтов во встречном направлении и с малым зазором, что повышает стабильность управления БАС самолетного типа и увеличивает его максимальную скорость движения на 20-30%. Мотор имеет суммарную мощность 3 кВт и частоту вращения валов до 12 000 оборотов в минуту», – рассказал руководитель и главный конструктор компании «Мотохром» Алексей Мишуков.
Испытания первого опытного образца намечены на апрель. По словам разработчиков, часть сборочных единиц изделия уже изготовлена. На этапе опытной серии стоимость каждого мотора составит около 85 тысяч рублей.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
«Мотор уникален соосной конструкцией, обеспечивающей парную работу винтов во встречном направлении и с малым зазором, что повышает стабильность управления БАС самолетного типа и увеличивает его максимальную скорость движения на 20-30%. Мотор имеет суммарную мощность 3 кВт и частоту вращения валов до 12 000 оборотов в минуту», – рассказал руководитель и главный конструктор компании «Мотохром» Алексей Мишуков.
Испытания первого опытного образца намечены на апрель. По словам разработчиков, часть сборочных единиц изделия уже изготовлена. На этапе опытной серии стоимость каждого мотора составит около 85 тысяч рублей.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Концепцию системы автоматизированного техосмотра беспилотников с помощью умных композитных материалов со встроенными оптическими датчиками предложили в Перми. Проект выдвинули в ТОП-1000 лучших идей России для форума «Сильные идеи для нового времени», пишет ТАСС со ссылкой на Центр компетенций НТИ «Фотоника».
«В таких авиационных системах, как БПЛА, нецелесообразно применять классические технологии контроля состояния, такие как тензодатчики, датчики перемещения и другие, поскольку они перегрузят электрическую схему дрона, существенно повысят вес и снизят возможную полезную нагрузку. При этом в комбинации фотоники с композиционными материалами мы получаем легкую, энергоэффективную и точную систему оценки технического состояния БПЛА», - отмечают специалисты.
По данным разработчиков, создание подобной системы позволит снизить количество аварий с участием БАС, а также повысит безопасность и эксплуатационные характеристики дронов.
Помимо внедрения в конструкции БАС системы техосмотра, предполагается создание сервисных центров, куда беспилотник в случае поломки перемещается для будущего ремонта.
#БАС #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
«В таких авиационных системах, как БПЛА, нецелесообразно применять классические технологии контроля состояния, такие как тензодатчики, датчики перемещения и другие, поскольку они перегрузят электрическую схему дрона, существенно повысят вес и снизят возможную полезную нагрузку. При этом в комбинации фотоники с композиционными материалами мы получаем легкую, энергоэффективную и точную систему оценки технического состояния БПЛА», - отмечают специалисты.
По данным разработчиков, создание подобной системы позволит снизить количество аварий с участием БАС, а также повысит безопасность и эксплуатационные характеристики дронов.
Помимо внедрения в конструкции БАС системы техосмотра, предполагается создание сервисных центров, куда беспилотник в случае поломки перемещается для будущего ремонта.
#БАС #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
Беспилотник для автоматического поиска, подсчета и оценки качества стогов сена создали ученые Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения (ГУАП). Разработка позволит фермерам делать точные прогнозы по сбору урожая и следить за состоянием растений, пишет ТАСС со ссылкой на в пресс-службу вуза. Модель прошла тестирование, и ее точность составила более 96%.
«Система автоматического распознавания объектов поможет фермерам автоматизировать и оптимизировать процесс мониторинга и подсчета стогов сена, улучшить эффективность работы на поле и представить точные прогнозы по сбору урожая. Технология полезна и для определения качественных характеристик сена - формы, цвета, а также границ областей вспашки», – приводит пресс-служба слова заведующего лабораторией машинного обучения Инженерной школы ГУАП Вадима Ненашева.
Дрон позволит наблюдать за здоровьем растений. Он поможет фермерам отслеживать рост, обнаруживать заболевания, наличие насекомых, которые вредят урожаю. В основе разработки лежит технология нейросетевого обучения. В будущем ученые планируют научить БАС распознавать домашний скот и другие сельскохозяйственные объекты.
#БАС #беспилотники #инновации #АПК
@bespilotny1
«Система автоматического распознавания объектов поможет фермерам автоматизировать и оптимизировать процесс мониторинга и подсчета стогов сена, улучшить эффективность работы на поле и представить точные прогнозы по сбору урожая. Технология полезна и для определения качественных характеристик сена - формы, цвета, а также границ областей вспашки», – приводит пресс-служба слова заведующего лабораторией машинного обучения Инженерной школы ГУАП Вадима Ненашева.
Дрон позволит наблюдать за здоровьем растений. Он поможет фермерам отслеживать рост, обнаруживать заболевания, наличие насекомых, которые вредят урожаю. В основе разработки лежит технология нейросетевого обучения. В будущем ученые планируют научить БАС распознавать домашний скот и другие сельскохозяйственные объекты.
#БАС #беспилотники #инновации #АПК
@bespilotny1
Запуск своего сервиса аэротакси в Дубае, запланированный к 2026 году, анонсировала компания Joby Aviation. В рамках подписанного с правительством Дубая соглашения, эта компания, известная разработкой летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), получила право на проведение воздушных операций в городе на протяжении следующих шести лет, пишет портал «Код Дурова».
Летательные аппараты Joby, способные перевозить до четырех пассажиров и пилота, обещают стать прорывом в области городской мобильности. Скорость до 320 километров в час позволит существенно сократить время в пути, делая аэротакси привлекательным выбором для быстрых и комфортных перемещений по городу. В мобильном приложении можно будет заказать аэротакси, использование которого минимизирует до 10 минут время на маршрутах, традиционно преодолеваемых на автомобиле за 45 минут.
Известно, что Joby Aviation планирует открытие четырех вертипортов в ключевых локациях Дубая, включая международный аэропорт и архипелаг искусственных островов Пальма Джумейра.
#аэротакси #инновации #Дубай
@bespilotny1
Летательные аппараты Joby, способные перевозить до четырех пассажиров и пилота, обещают стать прорывом в области городской мобильности. Скорость до 320 километров в час позволит существенно сократить время в пути, делая аэротакси привлекательным выбором для быстрых и комфортных перемещений по городу. В мобильном приложении можно будет заказать аэротакси, использование которого минимизирует до 10 минут время на маршрутах, традиционно преодолеваемых на автомобиле за 45 минут.
Известно, что Joby Aviation планирует открытие четырех вертипортов в ключевых локациях Дубая, включая международный аэропорт и архипелаг искусственных островов Пальма Джумейра.
#аэротакси #инновации #Дубай
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания Ring разработала первую в мире летающую камеру видеонаблюдения. Через приложение дрону можно будет задавать любые маршруты полета, пишет RG RU.
По задумке разработчиков летающая беспилотная камера в состоянии заменить множество домашних видеокамер наблюдения. Предполагается, что если в отсутствии хозяев от датчиков движения поступит сигнал, то беспилотник сам отправится «посмотреть», что происходит.
Камеру анонсировали еще в 2020 году, а представлена она была на специализированной выставке в 2023 году. Тогда основатель бренда Ring Джеймс Симинофф заявил, что для массового использования прибору требуется доработка, которую компания планирует завершить в 2024 году. Ожидается, что в США камера будет продаваться по цене 250 долларов.
#БАС #беспилотники #инновации #умныйдом
@bespilotny1
По задумке разработчиков летающая беспилотная камера в состоянии заменить множество домашних видеокамер наблюдения. Предполагается, что если в отсутствии хозяев от датчиков движения поступит сигнал, то беспилотник сам отправится «посмотреть», что происходит.
Камеру анонсировали еще в 2020 году, а представлена она была на специализированной выставке в 2023 году. Тогда основатель бренда Ring Джеймс Симинофф заявил, что для массового использования прибору требуется доработка, которую компания планирует завершить в 2024 году. Ожидается, что в США камера будет продаваться по цене 250 долларов.
#БАС #беспилотники #инновации #умныйдом
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотник «Паук» способен не только заботливо чистить ЛЭП от снега и наледи, но и наносить антигололедное покрытие, которого хватит на весь зимний период. При этом риск повреждения – и линии электропередач, и самого БАС – минимален. Платформа может работать на линии без ее отключения, подчеркивают специалисты компании «Лаборатория будущего», разработавшие незаменимого для северных широт дрона. Это снижает издержки электросетевых компаний и позволяет обеспечить бесперебойное электроснабжение.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Российские исследователи разработали беспилотник с технологией вертикального взлета и посадки, совмещающий характеристики вертолета и реактивного самолета, пишет РИА Новости со ссылкой на пресс-службу НТИ. Во взлетной конфигурации аппарат, получивший название «Вариоплан», напоминает квадрокоптер, а в крейсерском режиме – крылатую ракету. Идея доведена до уровня эскизного проекта, расчеты были верифицированы специалистами МАИ и ЦАГИ, а также прошли экспертизу специалистов в области авиации Фонда перспективных исследований.
«Аппарат отличается увеличенной скоростью и дальностью полета и рассчитан на перевозку людей и грузов, в том числе в городской черте... «Вариоплан» – это модифицированный конвертоплан, который сможет работать в режиме автоматического пассажирского или грузового такси», – рассказали в пресс-службе НТИ.
«Подъемные роторы после набора высоты убираются в фюзеляж, в котором также расположена кабина для двух пассажиров, силовая установка, спасательное и бортовое оборудование. Консоли тандемно расположенных крыльев, в свою очередь, способны отклоняться вниз, что превращает их в посадочные устройства. Пассажиры попадают на борт через люки-кресла в нижней части фюзеляжа», - пояснил руководитель проекта Андрей Смышляев.
Расчетная взлетная масса «Вариоплана» находится на уровне 1 тонны. Концепция аппарата подразумевает использование газотурбинного двигателя, что дает возможность летать в разреженных слоях атмосферы и за счет снижения сопротивления воздуха достигать скорости более 700 км/ч при дальности полета более 1000 километров. Минимальный вес полезной нагрузки аппарата составит 200 килограмм.
«Расчеты показывают, что современные технологии позволят перемещать грузы и пассажиров с эффективностью крылатых ракет. Только, в отличие от них, взлетать такие летательные аппараты будут способны вертикально, буквально с автомобильной парковки или с небольшой площадки на крыше здания. Сегодня ни в нашей стране, ни за рубежом, никто не решает и даже не ставит перед собой подобные задачи. В этом плане наш проект уникален», – утверждает Смышляев.
По прогнозу Morgan Stanley, мировой рынок услуг передовой аэромобильности к 2030 году достигнет 322 миллиардов долларов.
#БАС #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
«Аппарат отличается увеличенной скоростью и дальностью полета и рассчитан на перевозку людей и грузов, в том числе в городской черте... «Вариоплан» – это модифицированный конвертоплан, который сможет работать в режиме автоматического пассажирского или грузового такси», – рассказали в пресс-службе НТИ.
«Подъемные роторы после набора высоты убираются в фюзеляж, в котором также расположена кабина для двух пассажиров, силовая установка, спасательное и бортовое оборудование. Консоли тандемно расположенных крыльев, в свою очередь, способны отклоняться вниз, что превращает их в посадочные устройства. Пассажиры попадают на борт через люки-кресла в нижней части фюзеляжа», - пояснил руководитель проекта Андрей Смышляев.
Расчетная взлетная масса «Вариоплана» находится на уровне 1 тонны. Концепция аппарата подразумевает использование газотурбинного двигателя, что дает возможность летать в разреженных слоях атмосферы и за счет снижения сопротивления воздуха достигать скорости более 700 км/ч при дальности полета более 1000 километров. Минимальный вес полезной нагрузки аппарата составит 200 килограмм.
«Расчеты показывают, что современные технологии позволят перемещать грузы и пассажиров с эффективностью крылатых ракет. Только, в отличие от них, взлетать такие летательные аппараты будут способны вертикально, буквально с автомобильной парковки или с небольшой площадки на крыше здания. Сегодня ни в нашей стране, ни за рубежом, никто не решает и даже не ставит перед собой подобные задачи. В этом плане наш проект уникален», – утверждает Смышляев.
По прогнозу Morgan Stanley, мировой рынок услуг передовой аэромобильности к 2030 году достигнет 322 миллиардов долларов.
#БАС #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первые летные испытания демонстратора транспортного беспилотника сверхкороткого взлета и посадки «Партизан», разработанного по заказу Фонда перспективных исследований, провели специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Об этом пишет AVIA. RU со ссылкой на данные пресс-службы СибНИА.
Первый полет БАС выполнялся в пилотируемом режиме для обеспечения безопасности полета и снятия полетных данных. Полет длился 20 минут на высоте 200 м при скорости от 50 до 200 км/ч. Были подтверждены повышения взлетно-посадочных характеристик по сравнению с летательными аппаратами данного класса. Размещение на летательном аппарате системы активного обдува вдоль всего размаха нижнего крыла позволит «Партизану» значительно сократить взлетно-посадочную дистанцию и обеспечить устойчивое управление на сверхмалых скоростях до 50 км/ч.
Сейчас запланирована работа по подтверждению ключевых летно-технических характеристик и переход испытаний в беспилотный режим. По окончании испытаний демонстратор должен подтвердить возможность перевозки грузов массой до 1 000 кг на расстояния до 1 000 км, осуществляя взлет и посадку на неподготовленные площадки габаритами 50 на 50 метров как в пилотируемом, так и беспилотном режиме.
Разработчики считают, что «Партизан» сможет стать достойной альтернативой летательным аппаратам вертолетного типа и востребованным в различных областях применения - от выполнения грузопассажирских перевозок, участия в спасательных операциях, тушении пожаров до проведения авиационно-химических работ, работ в интересах санитарной авиации и авиамониторинга.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Первый полет БАС выполнялся в пилотируемом режиме для обеспечения безопасности полета и снятия полетных данных. Полет длился 20 минут на высоте 200 м при скорости от 50 до 200 км/ч. Были подтверждены повышения взлетно-посадочных характеристик по сравнению с летательными аппаратами данного класса. Размещение на летательном аппарате системы активного обдува вдоль всего размаха нижнего крыла позволит «Партизану» значительно сократить взлетно-посадочную дистанцию и обеспечить устойчивое управление на сверхмалых скоростях до 50 км/ч.
Сейчас запланирована работа по подтверждению ключевых летно-технических характеристик и переход испытаний в беспилотный режим. По окончании испытаний демонстратор должен подтвердить возможность перевозки грузов массой до 1 000 кг на расстояния до 1 000 км, осуществляя взлет и посадку на неподготовленные площадки габаритами 50 на 50 метров как в пилотируемом, так и беспилотном режиме.
Разработчики считают, что «Партизан» сможет стать достойной альтернативой летательным аппаратам вертолетного типа и востребованным в различных областях применения - от выполнения грузопассажирских перевозок, участия в спасательных операциях, тушении пожаров до проведения авиационно-химических работ, работ в интересах санитарной авиации и авиамониторинга.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Первое в России серийное производство дронопортов — станций для автономной инфраструктуры беспилотников – открылось в Иннополисе. Их будет собирать ООО «Русдронопорт» — резидент особой экономической зоны «Иннополис». Производство разместилось в технопарке в сфере высоких технологий «Иннопарк», пишет портал «БИЗНЕС Online» со ссылкой на гендиректора ООО «Русдронопорт» Николая Ряшина.
Сегодня в модельном ряду — четыре автономных станции, созданные с использованием преимущественно отечественных составных частей, сообщили в компании.
«Мощности позволяют ежеквартально выпускать десятки систем, в настоящее время команда работает над наращиванием производительности по мере увеличения поступающих заказов. Сферы применения дронопортов обширные — это сектор охраны/наблюдения, добыча ресурсов, доставка, электроэнергетика, сектор экстренного реагирования и так далее», — рассказал Николай Ряшин.
#БАС #беспилотники #инновации #Иннополис
@bespilotny1
Сегодня в модельном ряду — четыре автономных станции, созданные с использованием преимущественно отечественных составных частей, сообщили в компании.
«Мощности позволяют ежеквартально выпускать десятки систем, в настоящее время команда работает над наращиванием производительности по мере увеличения поступающих заказов. Сферы применения дронопортов обширные — это сектор охраны/наблюдения, добыча ресурсов, доставка, электроэнергетика, сектор экстренного реагирования и так далее», — рассказал Николай Ряшин.
#БАС #беспилотники #инновации #Иннополис
@bespilotny1
В России создают систему контроля за беспилотниками. Для безопасной интеграции беспилотных авиасистем в единое воздушное пространство разработан проект «Цифровое небо», сообщает «Российская газета». Концепция, созданная АО «ГЛОНАСС» совместно с Платформой НТИ, открывает небо для массового запуска гражданских БПЛА и делает возможным использование беспилотников для доставки товаров, аэрофотосъемки, проведения посевных работ или мониторинга объектов.
Проект «Цифровое небо» выстроен по аналогии с «цифровыми двойниками» автотрасс, без которых невозможен выпуск беспилотных машин на дороги. «Цифровое небо России» комплексно объединит всю информацию о небе (например, метеоданные и особенности зон применения), а также интегрирует беспилотные воздушные суда с цифровыми объектами, генерирующими данные, в единую защищенную архитектуру, основанную на принципах бесшовности.
«Без единого регулирования неба массовые запуски БАС приведут к авиапроисшествиям из-за столкновений или помех от других аппаратов и их систем управления. Также у нас в стране массово внедряются системы противодействия беспилотникам, что приводит к потерям бортов и полезных нагрузок. Единая концепция неба позволит решить данные задачи», — отмечает коммерческий директор компании «Лаборатория будущего» Павел Камнев.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Проект «Цифровое небо» выстроен по аналогии с «цифровыми двойниками» автотрасс, без которых невозможен выпуск беспилотных машин на дороги. «Цифровое небо России» комплексно объединит всю информацию о небе (например, метеоданные и особенности зон применения), а также интегрирует беспилотные воздушные суда с цифровыми объектами, генерирующими данные, в единую защищенную архитектуру, основанную на принципах бесшовности.
«Без единого регулирования неба массовые запуски БАС приведут к авиапроисшествиям из-за столкновений или помех от других аппаратов и их систем управления. Также у нас в стране массово внедряются системы противодействия беспилотникам, что приводит к потерям бортов и полезных нагрузок. Единая концепция неба позволит решить данные задачи», — отмечает коммерческий директор компании «Лаборатория будущего» Павел Камнев.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Портативный радиолокатор для беспилотников, умеющий преобразовывать данные сканирования в визуальные изображения, разработали в Национальном исследовательском ядерном университете МИФИ (НИЯУ МИФИ), пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу университета. Прибор работает при любой погоде, создает трёхмерную модель местности и позволяет с высоты 3 километров разглядеть на земле предметы размерами до 50 сантиметров. Вес локатора не превышает 3 килограмм, а потребность в электроэнергии составляет от 20 до 40 Вт.
Особенность радиолокационной станции заключается в том, что её составной частью является процессор с оригинальным программным обеспечением, который позволяет преобразовывать данные радиолокационного сканирования в визуальные изображения. Созданные снимки локатор либо сохраняет в памяти, либо передает по радио на внешние устройства в режиме реального или отложенного времени.
Прибор можно использовать для решения широкого круга задач: картографирования местности и составления её 3D-модели, мониторинга затоплений, отслеживания разливов нефти. В Арктике подобный радар можно применять для мониторинга морских льдов и составления безопасного маршрута для идущих по Ледовитому океану судов. Локатор способен сканировать полосу местности десятикилометровой ширины, считает директор Инжинирингового центра Владимир Клоков.
Разработчики портативной РЛС предполагают, что она будет устанавливаться на беспилотники самолетного типа с бензиновыми либо керосиновыми двигателями.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Особенность радиолокационной станции заключается в том, что её составной частью является процессор с оригинальным программным обеспечением, который позволяет преобразовывать данные радиолокационного сканирования в визуальные изображения. Созданные снимки локатор либо сохраняет в памяти, либо передает по радио на внешние устройства в режиме реального или отложенного времени.
Прибор можно использовать для решения широкого круга задач: картографирования местности и составления её 3D-модели, мониторинга затоплений, отслеживания разливов нефти. В Арктике подобный радар можно применять для мониторинга морских льдов и составления безопасного маршрута для идущих по Ледовитому океану судов. Локатор способен сканировать полосу местности десятикилометровой ширины, считает директор Инжинирингового центра Владимир Клоков.
Разработчики портативной РЛС предполагают, что она будет устанавливаться на беспилотники самолетного типа с бензиновыми либо керосиновыми двигателями.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Российские разработчики успешно испытали беспилотник «Везделёт-Маяковский» для доставки грузов массой до 50 кг, рассказали Газете.Ру в пресс-службе НТИ. В ходе стендовых и натурных испытаний отработана система автоматического управления, взлёт и посадка в автономном режиме, а также полёт в сложных погодных условиях.
В будущем на базе испытанного беспилотника создадут конвертоплан «Везделёт», способный развивать скорость свыше 150 км/ч и перевозить до 50 кг грузов. Продолжительность полёта при полной загрузке — не менее полутора часов, максимальная высота полёта — 4 тысячи метров.
«Одной из ключевых особенностей аппарата станет изменяемая геометрия крыла, что повышает уровень безопасности полёта на взлёте и посадке. Аппарат будет взлетать и садиться со сложенным крылом как мультиротор, что позволит избежать пагубного воздействия бокового ветра, раскрывать крыло и лететь по-самолётному», — рассказал Газете.Ру генеральный директор компании-производителя «М-Индастриз» Михаил Липатов.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
В будущем на базе испытанного беспилотника создадут конвертоплан «Везделёт», способный развивать скорость свыше 150 км/ч и перевозить до 50 кг грузов. Продолжительность полёта при полной загрузке — не менее полутора часов, максимальная высота полёта — 4 тысячи метров.
«Одной из ключевых особенностей аппарата станет изменяемая геометрия крыла, что повышает уровень безопасности полёта на взлёте и посадке. Аппарат будет взлетать и садиться со сложенным крылом как мультиротор, что позволит избежать пагубного воздействия бокового ветра, раскрывать крыло и лететь по-самолётному», — рассказал Газете.Ру генеральный директор компании-производителя «М-Индастриз» Михаил Липатов.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Тяжёлый транспортный БПЛА сверхкороткого взлёта и посадки «Партизан», состоящий полностью из отечественных комплектующих, включая гибридную силовую установку, планируют изготовить до конца 2024 года. В 2025 году возможен запуск серийного производства дронов, заявил директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА) Владимир Барсук, пишет ТАСС.
К этому моменту, по словам Барсука, разработчики будут иметь несколько вариантов гибридных силовых установок на базе поршневого и турбореактивного двигателей, а также обладать технологией беспилотного полёта, электрического движения и электрического винтового обдува. Эти компетенции позволят специалистам СибНИА создать полностью отечественную машину.
Электрическую силовую установку изготовит научно-производственное объединение «Андроидная техника», энергоустановку — Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова, также рассматривается вариант установки ВК-650 производства АО «ОДК Климов» в качестве энергоустановки. Винт спроектируют сотрудники СибНИА.
#БАС #беспилотники #инновации #регионы #Новосибирскаяобласть
@bespilotny1
К этому моменту, по словам Барсука, разработчики будут иметь несколько вариантов гибридных силовых установок на базе поршневого и турбореактивного двигателей, а также обладать технологией беспилотного полёта, электрического движения и электрического винтового обдува. Эти компетенции позволят специалистам СибНИА создать полностью отечественную машину.
Электрическую силовую установку изготовит научно-производственное объединение «Андроидная техника», энергоустановку — Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова, также рассматривается вариант установки ВК-650 производства АО «ОДК Климов» в качестве энергоустановки. Винт спроектируют сотрудники СибНИА.
#БАС #беспилотники #инновации #регионы #Новосибирскаяобласть
@bespilotny1
Специалисты НИУ «МЭИ» разработали систему, позволяющую с помощью радиомаяков обеспечивать навигацию для беспилотников и промышленных роботов на площадках без доступа к спутниковым навигационным системам. Об этом пишет ТАСС, ссылаясь на пресс-службу вуза.
Решение, позволяющее покрыть радионавигационным полем рабочую зону в тысячу квадратных метров, включает радиопередатчики для размещения по периметру рабочей зоны и радиометки, которые устанавливаются на БАС и дают возможность дронам получать данные о своём местоположении в режиме реального времени.
«Разработанный программно-аппаратный комплекс находит своё применение как для БПЛА, так и для навигации автономных роботов в производственных цехах, автоматизированных складах и иных пространствах, где отсутствуют сигналы спутниковых радионавигационных систем, и служит источником точных координат для реализации систем автопилотирования», — рассказали ТАСС в НИУ «МЭИ».
Новая система уже заинтересовала компании, занимающиеся разработкой алгоритмов кооперативной навигации беспилотников (управление роем БПЛА).
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Решение, позволяющее покрыть радионавигационным полем рабочую зону в тысячу квадратных метров, включает радиопередатчики для размещения по периметру рабочей зоны и радиометки, которые устанавливаются на БАС и дают возможность дронам получать данные о своём местоположении в режиме реального времени.
«Разработанный программно-аппаратный комплекс находит своё применение как для БПЛА, так и для навигации автономных роботов в производственных цехах, автоматизированных складах и иных пространствах, где отсутствуют сигналы спутниковых радионавигационных систем, и служит источником точных координат для реализации систем автопилотирования», — рассказали ТАСС в НИУ «МЭИ».
Новая система уже заинтересовала компании, занимающиеся разработкой алгоритмов кооперативной навигации беспилотников (управление роем БПЛА).
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Полностью автономный дронопорт, который может самостоятельно анализировать данные, создали российские разработчики. Технология ориентирована в первую очередь на мониторинг объектов, пишет RT со ссылкой на пресс-службу Платформы НТИ.
Разработчик роботизированных станций обслуживания беспилотников «Русдронопорт» интегрировал в свой продукт технологии искусственного интеллекта. Пользователи дронопортов могут организовать полностью автономные полёты БАС без привлечения внешнего пилота и получать автоматический анализ большого объёма данных, переданных с аппаратов.
«Мы отмечаем рост внимания заказчиков к всё более автономным решениям. И мы в нашу систему интегрировали модули с искусственным интеллектом. Дрон в нужное время автоматически вылетает из станции и выполняет свою миссию. Например, мониторинг объекта. Он не только передаёт пользователю картинку в режиме онлайн и автоматически собирает данные, но и автоматически проводит их анализ», — рассказал генеральный директор компании «Русдронопорт» Николай Ряшин.
Разработка будет востребована на промышленных предприятиях и объектах, где охрана и мониторинг территории проводятся на постоянной основе, считают разработчики.
Стоимость обычной версии дронопорта начинается от 3,5 млн рублей. Более новая разработка, включающая в себя отечественный беспилотник и модули ИИ, будет дороже примерно на 30 процентов.
#БАС #беспилотники #инновации #дронопорт
@bespilotny1
Разработчик роботизированных станций обслуживания беспилотников «Русдронопорт» интегрировал в свой продукт технологии искусственного интеллекта. Пользователи дронопортов могут организовать полностью автономные полёты БАС без привлечения внешнего пилота и получать автоматический анализ большого объёма данных, переданных с аппаратов.
«Мы отмечаем рост внимания заказчиков к всё более автономным решениям. И мы в нашу систему интегрировали модули с искусственным интеллектом. Дрон в нужное время автоматически вылетает из станции и выполняет свою миссию. Например, мониторинг объекта. Он не только передаёт пользователю картинку в режиме онлайн и автоматически собирает данные, но и автоматически проводит их анализ», — рассказал генеральный директор компании «Русдронопорт» Николай Ряшин.
Разработка будет востребована на промышленных предприятиях и объектах, где охрана и мониторинг территории проводятся на постоянной основе, считают разработчики.
Стоимость обычной версии дронопорта начинается от 3,5 млн рублей. Более новая разработка, включающая в себя отечественный беспилотник и модули ИИ, будет дороже примерно на 30 процентов.
#БАС #беспилотники #инновации #дронопорт
@bespilotny1
Запустить производство противопожарного дрона «Стрекоза» планируют в Белгородской области, пишет RT со ссылкой на директора местного конструкторского бюро «Реаниматор» Михаила Климчука. Разработка может стать первым серийным отечественным беспилотником, который, минимизируя риски для спасателей, заметно повышает эффективность пожаротушения, особенно в высотных зданиях. Проект поддерживается Национальной технологической инициативой (НТИ).
«Стадия проектирования беспилотника завершена. Мы приступаем к сборке первого экземпляра «Стрекозы» и представим его широкой публике этим летом», — рассказал Климчук.
У беспилотника вертолетного типа будет металлический корпус и шесть винтов на электротяге. Диаметр аппарата составит 2,8 м, масса — около 40 кг с учётом пожарного гидранта и порошковых баллонов, которые будут расположены под днищем дрона. БАС оснастят интеллектуальной системой контроля за ситуацией с возгоранием.
«Предполагается, что «Стрекозу» будут устанавливать на крышу пожарной машины вместе с зарядным устройством. Таким образом, спасатели смогут быстро запустить дрон к месту ЧП. Дальность его действия — около 10 км. Это позволяет беспилотнику патрулировать городской район, обнаруживать возгорания, сообщать о них, при необходимости сбрасывать на огонь порошок, а затем возвращаться на базу для подзарядки. Помимо этого, «Стрекозу» можно использовать в качестве ретранслятора для радиосвязи во время тушения лесных пожаров», — уточнил Михаил Климчук.
#БАС #беспилотники #инновации #пожар
@bespilotny1
«Стадия проектирования беспилотника завершена. Мы приступаем к сборке первого экземпляра «Стрекозы» и представим его широкой публике этим летом», — рассказал Климчук.
У беспилотника вертолетного типа будет металлический корпус и шесть винтов на электротяге. Диаметр аппарата составит 2,8 м, масса — около 40 кг с учётом пожарного гидранта и порошковых баллонов, которые будут расположены под днищем дрона. БАС оснастят интеллектуальной системой контроля за ситуацией с возгоранием.
«Предполагается, что «Стрекозу» будут устанавливать на крышу пожарной машины вместе с зарядным устройством. Таким образом, спасатели смогут быстро запустить дрон к месту ЧП. Дальность его действия — около 10 км. Это позволяет беспилотнику патрулировать городской район, обнаруживать возгорания, сообщать о них, при необходимости сбрасывать на огонь порошок, а затем возвращаться на базу для подзарядки. Помимо этого, «Стрекозу» можно использовать в качестве ретранслятора для радиосвязи во время тушения лесных пожаров», — уточнил Михаил Климчук.
#БАС #беспилотники #инновации #пожар
@bespilotny1
Портативную метеостанцию «Метеосоник» для определения параметров атмосферы создали российские инженеры, пишет RT со ссылкой на пресс-службу НТИ. Эта станция сможет создавать краткосрочные прогнозы локальных метеоусловий при совместном использовании с нейросетью.
«Метеосонник» измеряет температуру воздуха, направление, скорость ветра и передаёт пользователю полученные данные по радиоканалу в режиме реального времени. Стоимость станции не превышает 60 тыс. рублей.
«Станция может использоваться для корректировки полётного задания беспилотных летательных аппаратов в конечную точку полёта. Её можно устанавливать не только в городах на объектах инфраструктуры, но и, например, на судах, в том числе маломерных, или на подвижных платформах», — считает руководитель проекта Олег Кудрявцев.
#БАС #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
«Метеосонник» измеряет температуру воздуха, направление, скорость ветра и передаёт пользователю полученные данные по радиоканалу в режиме реального времени. Стоимость станции не превышает 60 тыс. рублей.
«Станция может использоваться для корректировки полётного задания беспилотных летательных аппаратов в конечную точку полёта. Её можно устанавливать не только в городах на объектах инфраструктуры, но и, например, на судах, в том числе маломерных, или на подвижных платформах», — считает руководитель проекта Олег Кудрявцев.
#БАС #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
Компания «Геоскан» разработала информационную систему для мониторинга объектов размещения ТКО с применением БАС и ИИ для Российского экологического оператора. Система призвана обеспечивать контроль эксплуатации объектов ТКО, выявлять нарушения в обращении с ТКО на территории РФ, а также прогнозировать и предотвращать опасные ситуации, сообщается на сайте компании-разработчика.
Данные для информационной системы собираются с помощью БАС, в том числе в автоматическом режиме с применением алгоритмов на основе глубоких нейронных сетей. Так могут быть зафиксированы более 10 видов нарушений: отсутствие ограждения полигона по периметру, контрольно-пропускного пункта, ворот или шлагбаума, сооружений дезинфекции транспорта, весового контроля, наличие тлений и возгораний, а также птиц и прочего. Система поддерживает визуализацию полученных данных и формирует аналитические отчёты.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Данные для информационной системы собираются с помощью БАС, в том числе в автоматическом режиме с применением алгоритмов на основе глубоких нейронных сетей. Так могут быть зафиксированы более 10 видов нарушений: отсутствие ограждения полигона по периметру, контрольно-пропускного пункта, ворот или шлагбаума, сооружений дезинфекции транспорта, весового контроля, наличие тлений и возгораний, а также птиц и прочего. Система поддерживает визуализацию полученных данных и формирует аналитические отчёты.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Беспилотник самолётного типа «Альбатрос» разработки ГК «Калашников» поможет выявлять сорняки, наносящие вред сельхозугодьям, пишет ТАСС.
«Слушатель Академии «Калашников» Александр Щепин (направление «Аэро») разработал эффективный и экономичный способ выявления сорняков в Удмуртской Республике. Он создал прототип воздушной лаборатории на базе БПЛА самолётного типа, предназначенной для обнаружения мест распространения золотарника канадского на основе данных аэрофотосъёмки», — сообщается на сайте концерна.
В концерне отметили, что себестоимость дрона «Альбатрос» составляет около 20 тыс. рублей, в то время как цены на другие беспилотные авиационные комплексы начинаются от 1 млн рублей. «Применение «традиционной» авиации слишком дорого: стоимость полётного часа в зависимости от типа вертолёта варьируется от 120 до 270 тысяч рублей», — уточнили в ГК.
«Альбатрос» имеет взлётную массу 1,5 кг, размах его крыла — 2 метра. На крыльях установлены солнечные батареи, которые способны заряжать аккумуляторы в воздухе, продлевая полёт. Камера беспилотника позволяет покрывать более гектара за один полёт на высоте 150 м. Практические испытания аппарата планируется провести в августе. Изделие можно использовать в качестве метеостанции, а также для поиска и отслеживания редких видов животных.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
«Слушатель Академии «Калашников» Александр Щепин (направление «Аэро») разработал эффективный и экономичный способ выявления сорняков в Удмуртской Республике. Он создал прототип воздушной лаборатории на базе БПЛА самолётного типа, предназначенной для обнаружения мест распространения золотарника канадского на основе данных аэрофотосъёмки», — сообщается на сайте концерна.
В концерне отметили, что себестоимость дрона «Альбатрос» составляет около 20 тыс. рублей, в то время как цены на другие беспилотные авиационные комплексы начинаются от 1 млн рублей. «Применение «традиционной» авиации слишком дорого: стоимость полётного часа в зависимости от типа вертолёта варьируется от 120 до 270 тысяч рублей», — уточнили в ГК.
«Альбатрос» имеет взлётную массу 1,5 кг, размах его крыла — 2 метра. На крыльях установлены солнечные батареи, которые способны заряжать аккумуляторы в воздухе, продлевая полёт. Камера беспилотника позволяет покрывать более гектара за один полёт на высоте 150 м. Практические испытания аппарата планируется провести в августе. Изделие можно использовать в качестве метеостанции, а также для поиска и отслеживания редких видов животных.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Использование фотоснимков сверхвысокого разрешения с беспилотников в сочетании с искусственным интеллектом стало основой нового метода выявления альтернариоза на картофеле, сообщает портал «ГлавПахарь».
Новый метод использует особую форму ИИ, запатентованную компактную свёрточную нейросеть, способную распознавать закономерности — в данном случае пятна на инфракрасных изображениях. Это позволяет обнаружить даже мельчайшие признаки заболевания до того, как альтернариоз станет виден невооруженным глазом.
Кроме того, технология позволяет создавать подробные карты полей, которые фермеры могут использовать для обработки исключительно заражённых участков поля. Решение не только экономит ресурсы, но и снижает воздействие на окружающую среду.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Новый метод использует особую форму ИИ, запатентованную компактную свёрточную нейросеть, способную распознавать закономерности — в данном случае пятна на инфракрасных изображениях. Это позволяет обнаружить даже мельчайшие признаки заболевания до того, как альтернариоз станет виден невооруженным глазом.
Кроме того, технология позволяет создавать подробные карты полей, которые фермеры могут использовать для обработки исключительно заражённых участков поля. Решение не только экономит ресурсы, но и снижает воздействие на окружающую среду.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1