Гражданские беспилотные авиационные системы (БАС), работающие на зарубежных чипах и архитектуре, слабо защищены от взломов хакерами, в РФ необходимо создавать и развивать собственную компонентную базу и специальные программно-аппаратные решения для защиты беспилотников, такое мнение высказали РИА Новости эксперты НТИ «Аэронет».
«Пока мы пользуемся чипами зарубежного производства и на зарубежной архитектуре (в том числе в гражданских БАС - ред.), мы не можем гарантировать никакую безопасность. Это основная угроза, которая существует сегодня. С точки зрения ПО нам нет аналогов в мире. Наши программисты, специалисты, создают в России уникальную цифровую среду (как пример – банкинг). Но пока это все на зарубежных процессорах, чипах, и архитектуре, это все не имеет большого смысла. Нам нужны собственные разработки в данной области», – полагает Андрей Новиков, эксперт инфраструктурного центра «Аэронет» на базе МГТУ им. Баумана.
В защите беспилотников антивирусы не помогут, уверен Новиков. В процессорах Intel неоднократно находили уязвимости, позволяющие получить доступ к компьютеру изнутри, в обход операционных систем и так далее. "Они их называли случайными, закрывали, но где гарантии? RISC-архитектура, RISC-V, ARM – мы до конца не знаем, какие там возможности к предоставлению данных», – добавил эксперт.
Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании «Флай Дрон» (компания-участник рынка НТИ «Аэронет») Александр Каниовский сообщилт, что целью атак хакеров может быть кража беспилотника с для перепрошивки и дальнейшего незаконного использования, физическое уничтожение БВС (например, уронить о землю), перехват управления с целью направления дрона на какой-то объект, кража отснятых материалов из памяти дрона.
«Старые дроны защитить очень сложно, обновления тут не спасут. Требуются не просто алгоритмы, а программно-аппаратные решения для защиты: шифрование канала управления, псевдослучайная перестройка рабочей частоты, навигация без использования систем спутниковой связи и более мощные наземные станции управления. Нам нужно активнее развивать и внедрять технологии для защиты наших беспилотников, серьезные наработки в этой части у российских разработчиков уже есть», – сказал Каниовский.
#бас #беспилотники #нацпроект #НТИ #безопасность #Россия
@bespilotny1
«Пока мы пользуемся чипами зарубежного производства и на зарубежной архитектуре (в том числе в гражданских БАС - ред.), мы не можем гарантировать никакую безопасность. Это основная угроза, которая существует сегодня. С точки зрения ПО нам нет аналогов в мире. Наши программисты, специалисты, создают в России уникальную цифровую среду (как пример – банкинг). Но пока это все на зарубежных процессорах, чипах, и архитектуре, это все не имеет большого смысла. Нам нужны собственные разработки в данной области», – полагает Андрей Новиков, эксперт инфраструктурного центра «Аэронет» на базе МГТУ им. Баумана.
В защите беспилотников антивирусы не помогут, уверен Новиков. В процессорах Intel неоднократно находили уязвимости, позволяющие получить доступ к компьютеру изнутри, в обход операционных систем и так далее. "Они их называли случайными, закрывали, но где гарантии? RISC-архитектура, RISC-V, ARM – мы до конца не знаем, какие там возможности к предоставлению данных», – добавил эксперт.
Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании «Флай Дрон» (компания-участник рынка НТИ «Аэронет») Александр Каниовский сообщилт, что целью атак хакеров может быть кража беспилотника с для перепрошивки и дальнейшего незаконного использования, физическое уничтожение БВС (например, уронить о землю), перехват управления с целью направления дрона на какой-то объект, кража отснятых материалов из памяти дрона.
«Старые дроны защитить очень сложно, обновления тут не спасут. Требуются не просто алгоритмы, а программно-аппаратные решения для защиты: шифрование канала управления, псевдослучайная перестройка рабочей частоты, навигация без использования систем спутниковой связи и более мощные наземные станции управления. Нам нужно активнее развивать и внедрять технологии для защиты наших беспилотников, серьезные наработки в этой части у российских разработчиков уже есть», – сказал Каниовский.
#бас #беспилотники #нацпроект #НТИ #безопасность #Россия
@bespilotny1
Минцифры отрицают возможность разрешить гражданам и компаниям сбивать беспилотники: таких планов пока нет, пишет Интерфакс со ссылкой на сообщение журналистам главы Минцифры Максута Шадаева.
«Пока нет таких планов. Пока мы обсуждаем, в какой части нужно вносить изменения в закон, где эта грань проходит. Потому что если мы разрешим всем использовать системы радиоэлектронной борьбы, то у нас будет полный кавардак с частотами, со стабильностью работы мобильной связи», – сказал министр, когда его спросили, может ли Госкомиссия разрешить использование средств борьбы с БПЛА не только силовым структурам.
20 сентября «Ведомости» сообщили, что системы подавления БПЛА легально смогут применять не только силовые ведомства, но также граждане и компании. По информации издания, госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ, межведомственный орган при Минцифры) может разрешить использовать мощные и среднемощные антидрон-решения с санкции силовых ведомств. Вопрос содержится в повестке заседания ГКРЧ, которое должно состояться 27 сентября, сообщили газете два источника, знакомых с содержанием документа. Пока использование локальных систем для подавления радиосигнала незаконно для всех, кроме Минобороны и других силовых ведомств.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
«Пока нет таких планов. Пока мы обсуждаем, в какой части нужно вносить изменения в закон, где эта грань проходит. Потому что если мы разрешим всем использовать системы радиоэлектронной борьбы, то у нас будет полный кавардак с частотами, со стабильностью работы мобильной связи», – сказал министр, когда его спросили, может ли Госкомиссия разрешить использование средств борьбы с БПЛА не только силовым структурам.
20 сентября «Ведомости» сообщили, что системы подавления БПЛА легально смогут применять не только силовые ведомства, но также граждане и компании. По информации издания, госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ, межведомственный орган при Минцифры) может разрешить использовать мощные и среднемощные антидрон-решения с санкции силовых ведомств. Вопрос содержится в повестке заседания ГКРЧ, которое должно состояться 27 сентября, сообщили газете два источника, знакомых с содержанием документа. Пока использование локальных систем для подавления радиосигнала незаконно для всех, кроме Минобороны и других силовых ведомств.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотники и искусственный интеллект можно применять для обнаружения пропавших людей. Специалисты группы поиска показали РИА Новости, как это работает и насколько использование БАС может ускорить поиск.
#бас #беспилотники #нацпроект #поисклюбей #ИИ
@bespilotny1
#бас #беспилотники #нацпроект #поисклюбей #ИИ
@bespilotny1
Сегодня компания «Беспилотные авиационные системы» («БАС»), созданная ключевыми участниками федерального рынка беспилотной авиации - АО ГТЛК и Фондом поддержки проектов НТИ, ОЭЗ «Иннополис» и Университет Иннополис на площадке международного форума Kazan Digital Week заключили соглашение о сотрудничестве. На мероприятии присутствовал заместитель Премьер-министра Республики Татарстан Роман Шайхутдинов.
Документ предусматривает установление партнерских отношений и эффективную взаимовыгодную деятельность в области интеграции беспилотных авиационных систем в национальное воздушное пространство, поддержку и реализацию инициатив, проектов и программ цифровой трансформации сферы транспорта и логистики.
«Отрасль БАС - это не только разработка, производство и подготовка кадров. Это еще и эффективное применение беспилотников.
Очень важно, чтобы все наработки Иннополиса нашли отражение в реальных сценариях применения БАС, актуальных именно для Татарстана. Мы очень заинтересованы в совместном развитии отрасли в регионе, а также готовы лучшие технологические решения предлагать в других регионах в рамках деятельности нашей авиакомпании», – сообщил Алексей Варятченко, генеральный директор ООО «БАС».
«Уверен, что подписанное нами сегодня трехстороннее соглашение даст мощный импульс развитию инновационного потенциала отрасли беспилотной авиации», – заявил Ренат Халимов, генеральный директор ОЭЗ «Иннополис».
«С новыми партнёрами мы проведём анализ рынка по вопросам внедрения беспилотных технологий в разных отраслях, создадим с нуля совместные образовательные программы и примем участие в разработке нормативно-правовой и нормативно-технической базы в сфере беспилотной авиации», – сказал Искандер Бариев, первый проректор — заместитель директора Университета Иннополис.
#бас #беспилотники #нацпроект #регионы #Казань #Иннополис
@bespilotny1
Документ предусматривает установление партнерских отношений и эффективную взаимовыгодную деятельность в области интеграции беспилотных авиационных систем в национальное воздушное пространство, поддержку и реализацию инициатив, проектов и программ цифровой трансформации сферы транспорта и логистики.
«Отрасль БАС - это не только разработка, производство и подготовка кадров. Это еще и эффективное применение беспилотников.
Очень важно, чтобы все наработки Иннополиса нашли отражение в реальных сценариях применения БАС, актуальных именно для Татарстана. Мы очень заинтересованы в совместном развитии отрасли в регионе, а также готовы лучшие технологические решения предлагать в других регионах в рамках деятельности нашей авиакомпании», – сообщил Алексей Варятченко, генеральный директор ООО «БАС».
«Уверен, что подписанное нами сегодня трехстороннее соглашение даст мощный импульс развитию инновационного потенциала отрасли беспилотной авиации», – заявил Ренат Халимов, генеральный директор ОЭЗ «Иннополис».
«С новыми партнёрами мы проведём анализ рынка по вопросам внедрения беспилотных технологий в разных отраслях, создадим с нуля совместные образовательные программы и примем участие в разработке нормативно-правовой и нормативно-технической базы в сфере беспилотной авиации», – сказал Искандер Бариев, первый проректор — заместитель директора Университета Иннополис.
#бас #беспилотники #нацпроект #регионы #Казань #Иннополис
@bespilotny1
В Санкт-Петербурге появился акселератор для стартапов, занимающихся беспилотниками. Начала работу новая программа резидентуры бизнес-инкубатора «Технопарка Санкт-Петербурга» — акселератор «INGRIA.Drone». Он нацелен на поддержку и развитие стартапов в сфере беспилотных систем и дронов. Эксперты акселератора проведут диагностику проекта, помогут отобранным стартапам в проработке бизнес-модели, подготовке к выходу на рынок, а также в разрешении юридических вопросов, поиске финансирования и клиентов, пишет «Деловой Петербург».
Стартапы-претенденты обязательно должны иметь инновационную составляющую, работающий продукт на уровне не ниже зрелого MVP (минимально жизнеспособный продукт) и быть налоговыми резидентами Санкт-Петербурга.
«С 1 января 2024 года нацпроект по развитию отрасли беспилотников должен заработать в полную силу. Беспилотники сейчас могут использоваться в самых различных сферах: от обеспечения охраны объектов до построения BIM-моделей зданий. Внедрение беспилотных технологий обеспечивает стратегические и конкурентные преимущества бизнеса, промышленности, экономики. Поэтому новое направление резидентуры бизнес-инкубатора «Технопарка Санкт-Петербурга» должно помочь хорошему старту национального проекта», — говорится в сообщении о запуске нового акселератора.
#бас #беспилотники #нацпроект #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
Стартапы-претенденты обязательно должны иметь инновационную составляющую, работающий продукт на уровне не ниже зрелого MVP (минимально жизнеспособный продукт) и быть налоговыми резидентами Санкт-Петербурга.
«С 1 января 2024 года нацпроект по развитию отрасли беспилотников должен заработать в полную силу. Беспилотники сейчас могут использоваться в самых различных сферах: от обеспечения охраны объектов до построения BIM-моделей зданий. Внедрение беспилотных технологий обеспечивает стратегические и конкурентные преимущества бизнеса, промышленности, экономики. Поэтому новое направление резидентуры бизнес-инкубатора «Технопарка Санкт-Петербурга» должно помочь хорошему старту национального проекта», — говорится в сообщении о запуске нового акселератора.
#бас #беспилотники #нацпроект #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
Росатом провел успешные испытания комплекса ледовой разведки на базе БАС в районе Обской губы летом 2023 года. В ходе второго этапа испытаний в реальных условиях с вертолетной площадки атомного ледокола ФГУП «Атомфлот» были получены данные подстилающей поверхности, пишет Аэронекст. Испытания прошли в 2 маршрутных полетах. БАС выполнила фотографии в видимом и радиолокационном диапазонах.
Комплекс представляет собой БВС вертикального взлета и посадки с гибридной силовой установкой, оснащенной оптико-электронной системой, радиолокатором бокового обзора и бортовым спецвычислителем. В него входит программное обеспечение для реализации алгоритмов построения и распознавания изображений.
Разработкой комплекса занимаются университет МФТИ в рамках сотрудничества Дирекции СМП Госкорпорации «Росатом» с НТЦ мониторинга окружающей среды и экологии Центра НТИ совместно с ПИШ РПИ МФТИ при участии индустриального партнера ООО «Ирбис Скай Тех» и поддержке Фонда НТИ.
В рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути» компания «Росатом» создает комплекс воздушной ледовой разведки, что станет одним из элементов цифровой экосистемы. Частью этой системы станет единая платформа цифровых сервисов, накопленные статистические данные и бортовые измерительные комплексы.
#бас #беспилотники #нацпроект #Росатом
@bespilotny1
Комплекс представляет собой БВС вертикального взлета и посадки с гибридной силовой установкой, оснащенной оптико-электронной системой, радиолокатором бокового обзора и бортовым спецвычислителем. В него входит программное обеспечение для реализации алгоритмов построения и распознавания изображений.
Разработкой комплекса занимаются университет МФТИ в рамках сотрудничества Дирекции СМП Госкорпорации «Росатом» с НТЦ мониторинга окружающей среды и экологии Центра НТИ совместно с ПИШ РПИ МФТИ при участии индустриального партнера ООО «Ирбис Скай Тех» и поддержке Фонда НТИ.
В рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути» компания «Росатом» создает комплекс воздушной ледовой разведки, что станет одним из элементов цифровой экосистемы. Частью этой системы станет единая платформа цифровых сервисов, накопленные статистические данные и бортовые измерительные комплексы.
#бас #беспилотники #нацпроект #Росатом
@bespilotny1
На аэродроме «Алферьево» в Московской области прошел очередной этап испытаний технологического конкурса «Аэрологистика» - Конкурс отдельных заданий №4 (КОЗ-4) для БВС с максимальной взлетной массой 30 кг и менее. Команды участников успешно решили задачу динамического назначения маршрута в полете, что открывает возможности для построения многозвенных логистических маршрутов без инструментального обслуживания БВС в точках посадки.
На каждом этапе испытаний происходит усложнение конкурсной задачи для того, чтоб к финалу наибольшее число разработчиков были готовы преодолеть пролететь не менее 1000 км с грузом в 50 кг при условии множественных промежуточных посадок и автоматическом предотвращении столкновений со встречными беспилотниками.
Главным усложнением КОЗ-4 стало динамическое назначение следующей посадочной площадки, при запрете внешнему экипажу перезагружать полетное задание проводным способом, через съемные носители или длительными манипуляциями на пункте дистанционного управления (ПДУ).
В КОЗ-4 приняли участие 3 команды, тем же составом, что и в КОЗ-2 Сателлита №1, хотя для участия в Испытаниях Сателлита 2 на официальном сайте Конкурса были поданы 23 заявки.
По итогам проверки заявок на формальное соответствие Конкурсному заданию 16-ти участникам был присвоен статус "Претендент". 8 команд успешно прошли заочную проверку документов в рамках камеральной проверки. Однако, лишь 6 команд, по три на каждый КОЗ в рамках Стеллита №2, успешно прошли выездную оценку соответствия и технической готовности БАС.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
На каждом этапе испытаний происходит усложнение конкурсной задачи для того, чтоб к финалу наибольшее число разработчиков были готовы преодолеть пролететь не менее 1000 км с грузом в 50 кг при условии множественных промежуточных посадок и автоматическом предотвращении столкновений со встречными беспилотниками.
Главным усложнением КОЗ-4 стало динамическое назначение следующей посадочной площадки, при запрете внешнему экипажу перезагружать полетное задание проводным способом, через съемные носители или длительными манипуляциями на пункте дистанционного управления (ПДУ).
В КОЗ-4 приняли участие 3 команды, тем же составом, что и в КОЗ-2 Сателлита №1, хотя для участия в Испытаниях Сателлита 2 на официальном сайте Конкурса были поданы 23 заявки.
По итогам проверки заявок на формальное соответствие Конкурсному заданию 16-ти участникам был присвоен статус "Претендент". 8 команд успешно прошли заочную проверку документов в рамках камеральной проверки. Однако, лишь 6 команд, по три на каждый КОЗ в рамках Стеллита №2, успешно прошли выездную оценку соответствия и технической готовности БАС.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
Приложение «Небосвод регион» для прямого автоматизированного взаимодействия операторов беспилотников с местными властями разработали в компании «Аэроскрипт», пишет ТАСС со ссылкой на разговор в кулуарах форума Kazan Digital Week с гендиректором НИЦ «Аэроскрипт» Алексеем Хрипуновым.
«[Через приложение] напрямую в регион могут прийти данные о любом летательном аппарате: легальный он или не легальный, подавал ли оператор разрешение или нет. Время выдачи разрешения можно сократить до получаса - операторам фактически ничего делать не надо, все делает система. Мы создаем целую экосистему, которой нет аналогов», – сказал Хрипунов.
«Небосвод» – первая отечественная комплексная платформа, собирающая данные о полетах БАС. Она согласует поданные данные с органами, выдающими разрешение на использование воздушного пространства, и информирует пользователя о возможности полета. Пользователь получает необходимую метеорологическую, аэронавигационную и геопространственную информацию. «Небосвод» принимает данные наблюдения за полетами беспилотного воздушного судна и проверяет соответствие согласованному плану.
#БАС #беспилотники #регионы #нацпроект
@bespilotny1
«[Через приложение] напрямую в регион могут прийти данные о любом летательном аппарате: легальный он или не легальный, подавал ли оператор разрешение или нет. Время выдачи разрешения можно сократить до получаса - операторам фактически ничего делать не надо, все делает система. Мы создаем целую экосистему, которой нет аналогов», – сказал Хрипунов.
«Небосвод» – первая отечественная комплексная платформа, собирающая данные о полетах БАС. Она согласует поданные данные с органами, выдающими разрешение на использование воздушного пространства, и информирует пользователя о возможности полета. Пользователь получает необходимую метеорологическую, аэронавигационную и геопространственную информацию. «Небосвод» принимает данные наблюдения за полетами беспилотного воздушного судна и проверяет соответствие согласованному плану.
#БАС #беспилотники #регионы #нацпроект
@bespilotny1
«Сам по себе дрон бесполезен, нужны отраслевые решения», - заявил генеральный директор ООО «БАС» Алексей Варятченко в своем выступлении на круглом столе. «Интеграция современных информационных технологий с транспортной инфраструктурой», который был организован в рамках проходящего в Казани международного форума Kazan Digital Week.
Руководитель компании-эксплуатанта «БАС», которую считают локомотивом российского рынка беспилотников, уверен, что многие сценарии применения дронов уникальны и не имеют аналогов. Сфер, где все это очень востребовано, огромное количество: от перевозки грузов до нефтепромыслов и развития арктических территорий. Но поставленные задачи ждут тех, кто сделает цифровизацию всех сервисов отрасли.
В компании Варятченко уже начали активно тестировать дроны. К концу года флот ООО «БАС» будет насчитывать или, по крайней мере, законтрактует порядка 200 беспилотников. Очень важно проверить характеристики, верифицировать и передать полученные результаты производителям – для плановой работы.
На сегодняшний день, считает спикер, отсутствие должной цифровизации сказывается критично и, разумеется, тормозит развитие всей отрасли. Это разработка и производство, организация полетов и обработка результатов.
«Мы ждем большего от сервисов, так у нас масштабные планы по развитию рынка беспилотных систем, что соответствует задачам национального проекта «Беспилотные авиационные системы», – озвучил позицию своей компании Алексей Варятченко.
В настоящее время «БАС», разрабатывая свой собственный отраслевой стандарт, выполняет функции методолога и идеолога нацпроекта. Компания готова работать во всех территориях страны – создавать филиалы, открывать региональные центры, в том числе и по франшизе.
Необходимость цифровизации и развития отрасли подтвердили и другие участники круглого стола. Так, мэр Иннополиса Руслан Шагалеев рассказал о заинтересованности в том, чтобы город вошел в перечень зон, тестирующих работу беспилотников в условиях городских застроек. В связи с этим Университет и особая экономическая зона Иннополиса заключили с ООО «БАС» соглашение, которое, по словам вице-премьера Татарстана Романа Шайхутдинова, обеспечит взаимодействие в рамках создаваемого национального проекта «Беспилотные авиационные системы. «БАС», созданный ГТЛК и НТИ, «агрегирует всех производителей беспилотников и авиационных систем, если они хотят иметь доступ на рынок. Цель Иннополиса и Татарстана - организовать тестирование всех инновационных идей на территории республики», – пояснил Шайхутдинов.
Всю запись круглого стола можно посомтреть по ссылке
#бас #беспилотники #нацпроект #Казань
@bespilotny1
Руководитель компании-эксплуатанта «БАС», которую считают локомотивом российского рынка беспилотников, уверен, что многие сценарии применения дронов уникальны и не имеют аналогов. Сфер, где все это очень востребовано, огромное количество: от перевозки грузов до нефтепромыслов и развития арктических территорий. Но поставленные задачи ждут тех, кто сделает цифровизацию всех сервисов отрасли.
В компании Варятченко уже начали активно тестировать дроны. К концу года флот ООО «БАС» будет насчитывать или, по крайней мере, законтрактует порядка 200 беспилотников. Очень важно проверить характеристики, верифицировать и передать полученные результаты производителям – для плановой работы.
На сегодняшний день, считает спикер, отсутствие должной цифровизации сказывается критично и, разумеется, тормозит развитие всей отрасли. Это разработка и производство, организация полетов и обработка результатов.
«Мы ждем большего от сервисов, так у нас масштабные планы по развитию рынка беспилотных систем, что соответствует задачам национального проекта «Беспилотные авиационные системы», – озвучил позицию своей компании Алексей Варятченко.
В настоящее время «БАС», разрабатывая свой собственный отраслевой стандарт, выполняет функции методолога и идеолога нацпроекта. Компания готова работать во всех территориях страны – создавать филиалы, открывать региональные центры, в том числе и по франшизе.
Необходимость цифровизации и развития отрасли подтвердили и другие участники круглого стола. Так, мэр Иннополиса Руслан Шагалеев рассказал о заинтересованности в том, чтобы город вошел в перечень зон, тестирующих работу беспилотников в условиях городских застроек. В связи с этим Университет и особая экономическая зона Иннополиса заключили с ООО «БАС» соглашение, которое, по словам вице-премьера Татарстана Романа Шайхутдинова, обеспечит взаимодействие в рамках создаваемого национального проекта «Беспилотные авиационные системы. «БАС», созданный ГТЛК и НТИ, «агрегирует всех производителей беспилотников и авиационных систем, если они хотят иметь доступ на рынок. Цель Иннополиса и Татарстана - организовать тестирование всех инновационных идей на территории республики», – пояснил Шайхутдинов.
Всю запись круглого стола можно посомтреть по ссылке
#бас #беспилотники #нацпроект #Казань
@bespilotny1
Vk
Беспилотные летательные аппараты
vk video
В Рязани могут начать подготовку специалистов для работы в «Аэрокосмической долине» и в центре БАС, сообщила в соцсети зампред регионального правительства Юлия Швакова.
«Потребность в специалистах радиоэлектронной отрасли в регионе сегодня составляет порядка 2300 в год. Для ее обеспечения необходимы программы опережающей подготовки с серьезной практической составляющей в профильном вузе области», - пишет Швакова после встречи с представителями РГРТУ.
ВУЗ может использовать возможности и ресурсы, которые дает участие в федеральном проекте «Передовые инженерные школы». Проект, который хотят выдвинуть на конкурс, будет посвящен бортовым интеллектуальным системам, включит в себя не только обучение специалистов, но и разработку таких сервисов.
Регион, по словам Шваковой, окажет РГРТУ поддержку в подготовке проекта перед выдвижением на конкурс.
#бас #беспилотники #нацпроект #Рязань #регионы
@bespilotny1
«Потребность в специалистах радиоэлектронной отрасли в регионе сегодня составляет порядка 2300 в год. Для ее обеспечения необходимы программы опережающей подготовки с серьезной практической составляющей в профильном вузе области», - пишет Швакова после встречи с представителями РГРТУ.
ВУЗ может использовать возможности и ресурсы, которые дает участие в федеральном проекте «Передовые инженерные школы». Проект, который хотят выдвинуть на конкурс, будет посвящен бортовым интеллектуальным системам, включит в себя не только обучение специалистов, но и разработку таких сервисов.
Регион, по словам Шваковой, окажет РГРТУ поддержку в подготовке проекта перед выдвижением на конкурс.
#бас #беспилотники #нацпроект #Рязань #регионы
@bespilotny1
Студенты МАИ создают экосистему малой авиации V-air. Проект стартовал в 2022 году как частная инициатива студента института № 6 «Аэрокосмический» МАИ Георгия Ивашко. Цель проекта — развитие малой авиации, насыщение рынка квалифицированными кадрами и разработка готовых решений для всех причастных к этой сфере людей — от школьника до владельца завода, пишет портал KR-media.
Экосистема V-air состоит из семи основных направлений малой авиации — производство, центр обучения специалистов, беспилотные авиационные системы, авиация специального назначения, общественное патриотическое движение «Летать-легко!», аэродромы и логистика.
«Мы стремимся привести отрасль малой авиации к уровню, когда каждый человек сможет получить любую услугу в удобном формате «за пять кликов» и без лишней бюрократии. Например, при желании создать собственный учебный центр или аэродром можно будет быстро получить коробочное решение с последующим обслуживанием», — отметил Георгий Ивашко.
В рабочую группу V-air входят более 70 человек. Среди них более 30 студентов таких университетов, как МАИ, РЭУ им. Г. В. Плеханова, РАНХиГС и РУДН, а также свыше 40 экспертов из ведущих научных и промышленных организаций отрасли: СибНИА, Первое ОКБ, Платформа НТИ, ЦАГИ, СПС «Армада», «АБН-Аэро», Росавиация и других.
Одно из достижений команды — разработка дрона-спасателя, который попал в топ-100 проектов России в сфере беспилотных авиасистем.
«В августе наша команда возглавила и успешно провела деловую программу ДАКСа в Жуковском. Также за минувший год члены нашего проекта приняли участие в проектно-образовательном интенсиве #Архипелаг2023»ё в Новосибирске, Всероссийском форуме «Здравница» в Хабаровске, стали призёрами и победителями Международной молодёжной научной конференции «Гагаринские чтения», — рассказал Георгий Ивашко.
#бас #беспилотники #нацпроект #МАИ
@bespilotny1
Экосистема V-air состоит из семи основных направлений малой авиации — производство, центр обучения специалистов, беспилотные авиационные системы, авиация специального назначения, общественное патриотическое движение «Летать-легко!», аэродромы и логистика.
«Мы стремимся привести отрасль малой авиации к уровню, когда каждый человек сможет получить любую услугу в удобном формате «за пять кликов» и без лишней бюрократии. Например, при желании создать собственный учебный центр или аэродром можно будет быстро получить коробочное решение с последующим обслуживанием», — отметил Георгий Ивашко.
В рабочую группу V-air входят более 70 человек. Среди них более 30 студентов таких университетов, как МАИ, РЭУ им. Г. В. Плеханова, РАНХиГС и РУДН, а также свыше 40 экспертов из ведущих научных и промышленных организаций отрасли: СибНИА, Первое ОКБ, Платформа НТИ, ЦАГИ, СПС «Армада», «АБН-Аэро», Росавиация и других.
Одно из достижений команды — разработка дрона-спасателя, который попал в топ-100 проектов России в сфере беспилотных авиасистем.
«В августе наша команда возглавила и успешно провела деловую программу ДАКСа в Жуковском. Также за минувший год члены нашего проекта приняли участие в проектно-образовательном интенсиве #Архипелаг2023»ё в Новосибирске, Всероссийском форуме «Здравница» в Хабаровске, стали призёрами и победителями Международной молодёжной научной конференции «Гагаринские чтения», — рассказал Георгий Ивашко.
#бас #беспилотники #нацпроект #МАИ
@bespilotny1
Показываем 3 ролика, снятые с помощью беспилотников, которые заняли первые места в рамках видео-конкурса на интенсиве #Архипелаг2023
1 место — Эдуард Абрамов
2 место — Владимир Горобец
3 место — Даниил Шухнин
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
1 место — Эдуард Абрамов
2 место — Владимир Горобец
3 место — Даниил Шухнин
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Подготовка специалистов для беспилотной авиации и организация воздушной логистики и систем безопасности — важнейшие пункты нацпроекта, стартующего с 2024 года. Дроны внедрят во многие сферы производства: от сельского хозяйства до тяжелой промышленности, сообщил Владимир Путин на президиуме Госсовета.
Эксперимент для семи крупных производителей российских беспилотников в рамках конкурса «Аэрологистика». Встреча коптеров в небе происходит спустя несколько минут с 50-метровыми интервалами по высоте. Все летные показатели на мониторах. Это второй этап конкурса из четырех. Тех, кто дойдет до финала, в конце 2024 года ждет сложнейшая задача — километровый маршрут с посылкой весом 50 килограмм, динамическое изменение координат и главное — полная автоматизация полета.
«Беспилотник, который разово может привезти на 20, 30, 100 километров груз — это хорошо, но на этом бизнес не построишь. Он должен выполнять десятки заданий в день, чтобы это могло приносить коммерческую пользу и широко масштабироваться», – рассказал Юрий Молодых, директор центра технологических конкурсов фонда НТИ.
Для больших российских производителей и мотивация соответствующая. Общий призовой фонд конкурса — больше 400 миллионов рублей. Главная цель — в будущем выстроить бесшовную грузовую беспилотную сеть.
#бас #беспилотники #нацпроект #НТВ
@bespilotny1
Эксперимент для семи крупных производителей российских беспилотников в рамках конкурса «Аэрологистика». Встреча коптеров в небе происходит спустя несколько минут с 50-метровыми интервалами по высоте. Все летные показатели на мониторах. Это второй этап конкурса из четырех. Тех, кто дойдет до финала, в конце 2024 года ждет сложнейшая задача — километровый маршрут с посылкой весом 50 килограмм, динамическое изменение координат и главное — полная автоматизация полета.
«Беспилотник, который разово может привезти на 20, 30, 100 километров груз — это хорошо, но на этом бизнес не построишь. Он должен выполнять десятки заданий в день, чтобы это могло приносить коммерческую пользу и широко масштабироваться», – рассказал Юрий Молодых, директор центра технологических конкурсов фонда НТИ.
Для больших российских производителей и мотивация соответствующая. Общий призовой фонд конкурса — больше 400 миллионов рублей. Главная цель — в будущем выстроить бесшовную грузовую беспилотную сеть.
#бас #беспилотники #нацпроект #НТВ
@bespilotny1
Беспилотники используют в медицине, поиске людей и логистике, но ограничены экспериментальным форматом. Для полной интеграции в общество дроны должны быть автономны и иметь искусственный интеллект (ИИ) на борту, пишет Российская Газета со ссылкой на экспертов отрасли БАС. В таком случае дронов можно будет на постоянной основе использовать для доставки товаров.
«Сейчас мы изучаем сферу - нам важно получить как можно больше примеров бизнес-кейсов, в которых дроны помогают решать те или иные жизненные задачи. Только после получения достаточного опыта можно построить приносящую прибыль отрасль. На первом этапе, безусловно, государство должно поддерживать сферу, поэтому был создан соответствующий нацпроект», - рассказал директор по проектной деятельности АНО «Платформа НТИ» Александр Мальков.
«Беспилотники, которые сейчас используются - это, по сути, первые ласточки. Скоро их количество будет исчисляться сотнями тысяч и даже миллионами, они будут эксплуатироваться для решения разных задач, - рассказывает директор центра развития технологических конкурсов НТИ Up Great Юрий Молодых. - Чтобы беспилотники могли достигать любой поставленной цели, они должны быть автономны и иметь ИИ на борту».
«Пока основная часть рынка беспилотников задействована в задачах, при которых нужно выполнять аэрофотосъемку, например, в геодезии. Однако уже сейчас мы приходим к более сложному применению дронов. Это стало возможным благодаря развитию технологий, в том числе - проведению технологических конкурсов с беспилотниками, где с помощью специалистов по компьютерному зрению и Data Science мы собираем дронам «мозги» под конкретные задачи», - рассказал Юрий Молодых.
Сейчас соревнования с запуском дронов проводятся в области медицины, логистики и поиска людей. Технология с применением компьютерного зрения и Data Science была представлена на конкурсе НТИ Up Great «Экстренный поиск», где команды с помощью беспилотников и нейросетей искали людей в природной среде. В ходе соревнований был сформирован крупнейший в России открытый датасет - набор данных, снимков с беспилотников, размеченный экспертами по поиску, на котором участники конкурса учили свои нейросети. Мероприятие было организовано и проведено силами Фонда НТИ, Московского физико-технического института (МФТИ) и добровольческого поисково-спасательного отряда «ЛизаАлерт».
#бас #беспилотники #ИИ #нацпроект
@bespilotny1
«Сейчас мы изучаем сферу - нам важно получить как можно больше примеров бизнес-кейсов, в которых дроны помогают решать те или иные жизненные задачи. Только после получения достаточного опыта можно построить приносящую прибыль отрасль. На первом этапе, безусловно, государство должно поддерживать сферу, поэтому был создан соответствующий нацпроект», - рассказал директор по проектной деятельности АНО «Платформа НТИ» Александр Мальков.
«Беспилотники, которые сейчас используются - это, по сути, первые ласточки. Скоро их количество будет исчисляться сотнями тысяч и даже миллионами, они будут эксплуатироваться для решения разных задач, - рассказывает директор центра развития технологических конкурсов НТИ Up Great Юрий Молодых. - Чтобы беспилотники могли достигать любой поставленной цели, они должны быть автономны и иметь ИИ на борту».
«Пока основная часть рынка беспилотников задействована в задачах, при которых нужно выполнять аэрофотосъемку, например, в геодезии. Однако уже сейчас мы приходим к более сложному применению дронов. Это стало возможным благодаря развитию технологий, в том числе - проведению технологических конкурсов с беспилотниками, где с помощью специалистов по компьютерному зрению и Data Science мы собираем дронам «мозги» под конкретные задачи», - рассказал Юрий Молодых.
Сейчас соревнования с запуском дронов проводятся в области медицины, логистики и поиска людей. Технология с применением компьютерного зрения и Data Science была представлена на конкурсе НТИ Up Great «Экстренный поиск», где команды с помощью беспилотников и нейросетей искали людей в природной среде. В ходе соревнований был сформирован крупнейший в России открытый датасет - набор данных, снимков с беспилотников, размеченный экспертами по поиску, на котором участники конкурса учили свои нейросети. Мероприятие было организовано и проведено силами Фонда НТИ, Московского физико-технического института (МФТИ) и добровольческого поисково-спасательного отряда «ЛизаАлерт».
#бас #беспилотники #ИИ #нацпроект
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рядом с Сан-Диего дельфины решили составить компанию киту. Кстати, недвно мы показывали, как их метят с помощью беспилотников.
#БАС #беспилотники #природа
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #природа
@bespilotny1