Более 30 российских аэропортов планируется оснастить средствами обнаружения и противодействия беспилотникам, заявил начальник управления организации использования воздушного пространства Росавиации Сергей Мартыненко на пресс-конференции в ТАСС, посвященной проведению Международного форума «Цифровая транспортация» и подведению предварительных итогов цифровой трансформации транспортной отрасли.
«В рамках этой задачи [обеспечения инфраструктуры воздушного транспорта] планируется оснащение 31 аэропорта техническими средства обнаружения и противодействия беспилотным воздушным судам, оснащение систем обеспечения информационной безопасности инфраструктуры», – сказал Мартыненко.
Мера рассматривается в рамках федерального проекта развития инфраструктуры, обеспечения безопасности и формирования специализированной системы сертификации БАС.
#БАС #беспилотник #нацпроект
@bespilotny1
«В рамках этой задачи [обеспечения инфраструктуры воздушного транспорта] планируется оснащение 31 аэропорта техническими средства обнаружения и противодействия беспилотным воздушным судам, оснащение систем обеспечения информационной безопасности инфраструктуры», – сказал Мартыненко.
Мера рассматривается в рамках федерального проекта развития инфраструктуры, обеспечения безопасности и формирования специализированной системы сертификации БАС.
#БАС #беспилотник #нацпроект
@bespilotny1
Об особом порядке действий для запуска беспилотника массой до 30 кг в районе аэродрома, который применяется при полётах на высоте ниже 150 метров, рассказала Росавиация в telegram-канале, посвященном беспилотию.
Пошаговая инструкция для получения разрешения и выполнения полёта в районе аэродрома приведена на карточке.
#БАС #беспилотник #Росавиация
@bespilotny1
Пошаговая инструкция для получения разрешения и выполнения полёта в районе аэродрома приведена на карточке.
#БАС #беспилотник #Росавиация
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотник Skygauge для высотных работ с поворотными роторами создала компания Skygauge Robotics из Канады. Назначение дрона – дистанционный осмотр инфраструктуры. Он способен наклонять роторы в сторону, будто прижимаясь к различным конструкциям датчиками для их исследования. Применяются такие беспилотники в случаях, когда доступ к инспектируемым сооружениям затруднён.
Дрон является квадрокоптером со сдвоенными роторами. Они могут поворачиваться благодаря паре поворотных приводов. БАС оснащёна эффекторами — специальными устройствами с ультразвуковыми датчиками (дефектоскопами), позволяющими подробно исследовать любую поверхность под углом.
#БАС #беспилотник #международнаяпрактика #инновации
@bespilotny1
Дрон является квадрокоптером со сдвоенными роторами. Они могут поворачиваться благодаря паре поворотных приводов. БАС оснащёна эффекторами — специальными устройствами с ультразвуковыми датчиками (дефектоскопами), позволяющими подробно исследовать любую поверхность под углом.
#БАС #беспилотник #международнаяпрактика #инновации
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Останкинская башня с беспилотника зимой. Красота 😍
Видео – Алексей Никитин
#БАС #беспилотник
@bespilotny1
Видео – Алексей Никитин
#БАС #беспилотник
@bespilotny1
Российские исследователи разработали алгоритм, который способен подобрать оптимальный маршрут движения для БАС в трехмерном пространстве с большим числом различных препятствий, пишет Тасс со ссылкой на пресс-службу Московского Физтеха (МФТИ).
«Проведенные эксперименты показали, что разработанный российскими учеными подход POLAMP превосходит современные базовые алгоритмы, как обучаемые, так и его необучаемые аналоги. При этом он требовал гораздо меньше примеров для генерации плана движения», - говорится в сообщении.
Первые проверки работы POLAMP показали, что такой алгоритм превосходит все существующие аналоги при работе как с небольшим, так и большим числом объектов, столкновение с которыми приведет к повреждению беспилотников. К примеру, в среде с 50 препятствиями он способен выбирать оптимальную траекторию движения с вероятностью 92%, тогда как большинство его конкурентов успешно решают эту задачу лишь в единичных случаях.
Этот алгоритм был разработан группой российских исследователей под руководством директора Центра когнитивного моделирования МФТИ (Долгопрудный) Александра Панова для определения оптимальной траектории движения беспилотников в среде с большим числом разнообразных препятствий. В своей работе он объединяет два популярных подхода - глобальное и локальное планирование, которые часто используются для подготовки маршрутов движения роботов.
Специалисты из МФТИ и их коллеги из Института искусственного интеллекта AIRI объединили плюсы и того, и другого подхода, опираясь на технологию обучения с подкреплением. Это позволило им значительным образом повысить точность генерации маршрутов беспилотников на коротких и длинных дистанциях, что было в особенности характерно для сложно устроенных сред с десятками возможных препятствий.
В дополнение к этому ученые разработали трехэтапный подход для обучения системы ИИ, в рамках которой алгоритм сначала учится передвигаться в пустом пространстве, а затем - в средах с неподвижными и движущимися препятствиями. Это позволяет одновременно повысить качество работы алгоритма и уменьшить количество времени, необходимого для ее тренировки. Это, как надеются ученые, сделает их разработку дополнительно привлекательной для разработчиков беспилотников.
#БАС #беспилотник #инновации
@bespilotny1
«Проведенные эксперименты показали, что разработанный российскими учеными подход POLAMP превосходит современные базовые алгоритмы, как обучаемые, так и его необучаемые аналоги. При этом он требовал гораздо меньше примеров для генерации плана движения», - говорится в сообщении.
Первые проверки работы POLAMP показали, что такой алгоритм превосходит все существующие аналоги при работе как с небольшим, так и большим числом объектов, столкновение с которыми приведет к повреждению беспилотников. К примеру, в среде с 50 препятствиями он способен выбирать оптимальную траекторию движения с вероятностью 92%, тогда как большинство его конкурентов успешно решают эту задачу лишь в единичных случаях.
Этот алгоритм был разработан группой российских исследователей под руководством директора Центра когнитивного моделирования МФТИ (Долгопрудный) Александра Панова для определения оптимальной траектории движения беспилотников в среде с большим числом разнообразных препятствий. В своей работе он объединяет два популярных подхода - глобальное и локальное планирование, которые часто используются для подготовки маршрутов движения роботов.
Специалисты из МФТИ и их коллеги из Института искусственного интеллекта AIRI объединили плюсы и того, и другого подхода, опираясь на технологию обучения с подкреплением. Это позволило им значительным образом повысить точность генерации маршрутов беспилотников на коротких и длинных дистанциях, что было в особенности характерно для сложно устроенных сред с десятками возможных препятствий.
В дополнение к этому ученые разработали трехэтапный подход для обучения системы ИИ, в рамках которой алгоритм сначала учится передвигаться в пустом пространстве, а затем - в средах с неподвижными и движущимися препятствиями. Это позволяет одновременно повысить качество работы алгоритма и уменьшить количество времени, необходимого для ее тренировки. Это, как надеются ученые, сделает их разработку дополнительно привлекательной для разработчиков беспилотников.
#БАС #беспилотник #инновации
@bespilotny1
В Свердловской области над тлеющим торфяником прошли испытания беспилотника «Муха», способного обнаружить торфяной или лесной пожар. БАС будут адаптировать для точного обнаружения «горячих» точек, в том числе тех, которые не видно без специальных устройств, отметил ИО директора Уральской авиабазы Илья Секерин, пишет Ural. AIF. ru.
«Это значит, что дроны будут оборудованы не только камерами с широким углом обзора и высоким разрешением, но и тепловизорами. Они нужны для выполнения первоочередной нашей задачи на сегодня – тушения тлеющих торфяников, которые могут стать причиной весенних возгораний», – рассказал Секерин.
Беспилотник с высокой точностью определил границы подземного пожара и оценить локализацию наиболее сильных очагов возгорания, большая часть из которых находится под снежным покровом. Найти их при обычном мониторинге невозможно.
#БАС #беспилотник #регионы #Свердловскаяобласть
@bespilotny1
«Это значит, что дроны будут оборудованы не только камерами с широким углом обзора и высоким разрешением, но и тепловизорами. Они нужны для выполнения первоочередной нашей задачи на сегодня – тушения тлеющих торфяников, которые могут стать причиной весенних возгораний», – рассказал Секерин.
Беспилотник с высокой точностью определил границы подземного пожара и оценить локализацию наиболее сильных очагов возгорания, большая часть из которых находится под снежным покровом. Найти их при обычном мониторинге невозможно.
#БАС #беспилотник #регионы #Свердловскаяобласть
@bespilotny1
Функцию под названием Return-to-Signal для беспилотника Elios 3 представила Швейцарская компания Flyability. Дрон предназначен для инспекций внутри помещений и в ограниченном пространстве.
RTS позволяет БВС отслеживать видеосвязь в режиме реального времени и автономно восстанавливать траекторию полета на расстоянии до 300 метров, если сигнал прерывается.
#БАС #беспилотник #инновации
@bespilotny1
RTS позволяет БВС отслеживать видеосвязь в режиме реального времени и автономно восстанавливать траекторию полета на расстоянии до 300 метров, если сигнал прерывается.
#БАС #беспилотник #инновации
@bespilotny1
Спутниковые трекеры, которыми будут оснащены беспилотники, в особенности применяемые в местах отсутствия сотовой связи, планирует вывести на рынок в ближайшие полтора – два месяца АО «ГЛОНАСС», пишет ТАСС со ссылкой на доклад гендиректора компании Алексея Райкевича на сессии «Россия как технологический архипелаг: вызовы и решения» в рамках форума «Сильные идеи для нового времени».
Порядка 70% территории страны не покрыто сотовой связью и прорыв в области связи и навигации возможен при появлении российской низкоорбитальной группировки спутников, что является перспективой нескольких лет. Использование российских каналов связи в три раза снизит стоимость подобного сервиса по сравнению с зарубежными аналогами вендоров, которые покинули российский рынок, считают в компании.
#бас #беспилотник #ГЛОНАСС #нацпроект
@bespilotny1
Порядка 70% территории страны не покрыто сотовой связью и прорыв в области связи и навигации возможен при появлении российской низкоорбитальной группировки спутников, что является перспективой нескольких лет. Использование российских каналов связи в три раза снизит стоимость подобного сервиса по сравнению с зарубежными аналогами вендоров, которые покинули российский рынок, считают в компании.
#бас #беспилотник #ГЛОНАСС #нацпроект
@bespilotny1
В Москве прошла очная часть форума «Сильные идеи для нового времени», организованного АСИ и Фондом Росконгресс при поддержке ВЭБ РФ, сообщается на сайте Фонда Росконгресс. Из более чем 30 тысяч заявок, поступивших на форум в этом году, эксперты отобрали топ-1000 и топ-100 проектов, которые получат поддержку в реализации. Лучшие идеи презентовали лично Президенту России.
«Сильные идеи всегда нужны, потому что всегда стоят задачи, связанные с развитием. Но сильные идеи для нового времени именно сегодня – это прямо в точку. Почему? Потому что сегодня, – думаю, что все со мной согласятся, – мы переживаем все-таки особое время. И эта новизна, новое время, заключается в том, что мы выходим на совершенно другой уровень стоящих перед нами задач для того, чтобы, добиваясь их, вывести страну на новый уровень развития», – сказал Владимир Путин.
По словам гендиректора АСИ Светланы Чупшевой, на крауд-платформе форума собрано больше 88 тысяч идей, которые подали граждане по самому широкому кругу социально-экономического развития страны. «Это вопросы, связанные с качеством жизни, с технологическим развитием, с профессиональным образованием, с экологией, с цифровыми технологиями и, безусловно, экономикой и предпринимательством. В этом году самыми активными регионами по числу заявок стали Республика Башкортостан, Москва и Нижегородская область», - отметила Светлана Чупшева.
#БАС #беспилотник #нацпроект #Сильныеидеидляновоговремени
@bespilotny1
«Сильные идеи всегда нужны, потому что всегда стоят задачи, связанные с развитием. Но сильные идеи для нового времени именно сегодня – это прямо в точку. Почему? Потому что сегодня, – думаю, что все со мной согласятся, – мы переживаем все-таки особое время. И эта новизна, новое время, заключается в том, что мы выходим на совершенно другой уровень стоящих перед нами задач для того, чтобы, добиваясь их, вывести страну на новый уровень развития», – сказал Владимир Путин.
По словам гендиректора АСИ Светланы Чупшевой, на крауд-платформе форума собрано больше 88 тысяч идей, которые подали граждане по самому широкому кругу социально-экономического развития страны. «Это вопросы, связанные с качеством жизни, с технологическим развитием, с профессиональным образованием, с экологией, с цифровыми технологиями и, безусловно, экономикой и предпринимательством. В этом году самыми активными регионами по числу заявок стали Республика Башкортостан, Москва и Нижегородская область», - отметила Светлана Чупшева.
#БАС #беспилотник #нацпроект #Сильныеидеидляновоговремени
@bespilotny1
Беспилотные летательные аппараты позволяют непрерывно отслеживать изменения в состоянии окружающей среды на территории Арктики, предает ТАСС, ссылаясь на высказывание вице-президента РАН Степана Калмыкова.
"Очень широкое применение БПЛА в Арктике. Во-первых, это один из уровней зондирования и определения состояния окружающей среды. То есть, с одной стороны, есть дистанционное зондирование со спутников. Но спутник видит интегральное, по столбу воздуха состояние атмосферы. А беспилотники мы можем использовать на небольших расстояниях. Это более локально. С помощью БПЛА мы можем точечно определить, повесив те или иные сенсоры, наличие и количество загрязняющих веществ около предприятий", - рассказал Калмыков.
Также Калмыков отметил, что используются и наземные станции. Применяя различные виды беспилотников, исследователи получают исчерпывающую информацию о состоянии окружающей среды в Арктике. Поступающие данные анализирует Центр морских исследований МГУ.
#БАС #Арктика #беспилотник
@bespilotny1
"Очень широкое применение БПЛА в Арктике. Во-первых, это один из уровней зондирования и определения состояния окружающей среды. То есть, с одной стороны, есть дистанционное зондирование со спутников. Но спутник видит интегральное, по столбу воздуха состояние атмосферы. А беспилотники мы можем использовать на небольших расстояниях. Это более локально. С помощью БПЛА мы можем точечно определить, повесив те или иные сенсоры, наличие и количество загрязняющих веществ около предприятий", - рассказал Калмыков.
Также Калмыков отметил, что используются и наземные станции. Применяя различные виды беспилотников, исследователи получают исчерпывающую информацию о состоянии окружающей среды в Арктике. Поступающие данные анализирует Центр морских исследований МГУ.
#БАС #Арктика #беспилотник
@bespilotny1