В Московской области прошли демонстрационные полеты БПЛА, которые предшествуют конкурсу НТИ Up Great "Аэрологистика", который начнется уже сегодня. В полетах приняли участие три беспилотника самолетного типа:
🛩 Легионер Е33к ("Тихие крылья"). Его крейсерская скорость - 90 км/ч, максимальный взлетный вес - 33 кг, грузоподъёмность - до 10 кг, а дальность полета при загрузке 3 кг - 200 км;
🛩 OG-202 ("Глори Эйр") обладает грузоподъемностью до 15 кг, дальностью связи до 200 км и максимальным временем полета до 10 часов;
🛩 и OG-25 от той же "Глори Эйр", максимальная полезная нагрузка которого на 5 кг меньше, а максимальное время полета составляет лишь 4 часа.
Во время конкурса БВС массой более 30 кг должны будут перевезти грузы до 30 кг на общую дистанцию до 700 км в рамках заданного воздушного коридора.
Собственно говоря, подобные соревнования помогают заказчикам определиться с тем, какие именно дроны они будут закупать для своих целей и задач. Например, использовать такие БПЛА можно в логистике, о чем говорит гендиректор "Аэронекст" Глеб Бабинцев:
Правда, до реальной доставки дронов дойдет еще не скоро. Сейчас использовать БПЛА невозможно из-за запретов на полеты, отсутствия правового регулирования и соответствующей инфраструктуры. Но всё же "сани лучше готовить летом".
Во время конкурса БВС массой более 30 кг должны будут перевезти грузы до 30 кг на общую дистанцию до 700 км в рамках заданного воздушного коридора.
В данном конкурсе основная сложность заключается в динамичном маршруте. У участников есть три посадочные площадки, и слетая с первой, они знают следующую, но не знают, какие будут после нее. Маршруты в мире не совпадают - они разные, и большинству заказчиков нужен именно эстафетный маршрут
Собственно говоря, подобные соревнования помогают заказчикам определиться с тем, какие именно дроны они будут закупать для своих целей и задач. Например, использовать такие БПЛА можно в логистике, о чем говорит гендиректор "Аэронекст" Глеб Бабинцев:
Сейчас логистика ритейла включает в себя более 2000 крупных складов и распределительных центров, а также более 80 тысяч пунктов приема и выдачи. Согласно аналитическим данным, масса 85% грузов не превышает 20 кг, средняя дистанция 80% доставок - до 17 км, при этом можно совершать до 2,5 млн перевозок ежедневно, доля логистики в товаре составляет от 3 до 10%. Все это делает направление привлекательным для аэрологистики беспилотников
Правда, до реальной доставки дронов дойдет еще не скоро. Сейчас использовать БПЛА невозможно из-за запретов на полеты, отсутствия правового регулирования и соответствующей инфраструктуры. Но всё же "сани лучше готовить летом".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🛸 Летающие автомобили совсем скоро окажутся на дорогах (и над ними), во всяком случае в Китае. Уже в этом году стартуют предзаказы на Land Aircraft Carrier от Xpeng, а продажи начнутся в 2025-м. Но вице-президент компании Цю Минцюань говорит, что предстоит получить еще много разрешений
Land Aircraft Carrier это по сути авианосец на колесах, на борту которого нашлось место двухместному гексакоптеру X3-F, который способен летать как в беспилотном, так и в пилотируемом режиме. Цена на весь "комплект" из автомобиля и летательного аппарата должны быть не менее $140 тыс. Интересно, как скоро всё это притащат в Россию параллельным импортом?
Модульные летающие автомобили будут продаваться отдельным пользователям только после получения разрешений на летную годность, а также сертификации и разрешения от национальных регулирующих органов и учреждений по безопасности продукции
Land Aircraft Carrier это по сути авианосец на колесах, на борту которого нашлось место двухместному гексакоптеру X3-F, который способен летать как в беспилотном, так и в пилотируемом режиме. Цена на весь "комплект" из автомобиля и летательного аппарата должны быть не менее $140 тыс. Интересно, как скоро всё это притащат в Россию параллельным импортом?
🚘 У систем беспилотных автомобилей продолжают находить всё новые и новые уязвимости, представляющие угрозу для пассажиров и пешеходов. На этот раз команда сингапурских учёных разработала атаку GhostStripe, которая способна заставить автопилот игнорировать дорожные знаки.
Атака нацелена на CMOS-сенсоры камер: если специальным образом подсвечивать дорожный знак разными цветами при помощи светодиодов так, чтобы на нем появлялись контрастные полосы, ПО беспилотника не будет корректным образом его распознавать.
🎄 Метод показал свою эффективность более, чем в 95% случаев, при этом атаку даже не обязательно осуществлять специально. Подсветить знак нужным образом случайно может праздничная гирлянда или рекламная иллюминация.
Для защиты от атаки необходимо заменить CMOS-камеру со скользящим затвором на камеру с кадровым затвором, которая делает весь снимок сразу. Снизить процент успешных атак можно и за счёт увеличения количества камер. А пока по улицам лучше ходить осторожней.
Атака нацелена на CMOS-сенсоры камер: если специальным образом подсвечивать дорожный знак разными цветами при помощи светодиодов так, чтобы на нем появлялись контрастные полосы, ПО беспилотника не будет корректным образом его распознавать.
🎄 Метод показал свою эффективность более, чем в 95% случаев, при этом атаку даже не обязательно осуществлять специально. Подсветить знак нужным образом случайно может праздничная гирлянда или рекламная иллюминация.
Для защиты от атаки необходимо заменить CMOS-камеру со скользящим затвором на камеру с кадровым затвором, которая делает весь снимок сразу. Снизить процент успешных атак можно и за счёт увеличения количества камер. А пока по улицам лучше ходить осторожней.
Эталон реализации сценария применения - это оптимальный способ задействования БПЛА для достижения поставленных целей с максимальной эффективностью и минимальными затратами ресурсов. По результатам <…> будет сформирована база данных для последующей аналитической работы.
Её формирование позволит усовершенствовать методические рекомендации по использованию типовых моделей применения дронов и подтверждать заявленные характеристики БПЛА, входящих в реестр госзаказа. Проще говоря, госзаказчики благодаря соревнованиям смогут понять, какие именно дроны лучше всего подходят для их целей и задач. Среди сценариев будут:
Собирать и анализировать данные будут специалисты Федерального центра беспилотных авиационных систем, оценивая скорость, слаженность работы команд, выбор дрона для решения задачи и экономическую эффективность ее воплощения. А после испытанные технологии наверняка будут внедрены в экономику регионов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так вот, поражение целей с помощью RFDEW осуществляется мощным электромагнитным импульсом. При этом обнаруживать, отслеживать и поражать БПЛА на расстоянии до 1 км может один человек. Во всяком случае так заявляют разработчики, но мы с вами знаем, что не всегда слова совпадают с реальностью.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Не вся господдержка одинаково полезна.
🛩 Субсидии на сквозные НИОКР для разработчиков БАС действительно нужны, а вот субсидии на компенсацию стоимости летного часа БПЛА не эффективны.
Об этом говорят представители индустрии БАС в новом исследовании ассоциации "Аэронекст" и Фонда НТИ. Итак, какие меры господдержки в отрасли считают полезными:
🛠 27% организаций-респондентов считают эффективными субсидии на сквозное НИОКР. При этом неэффективными их назвали 16% опрошенных;
🔥 еще 27% говорят и о пользе грантов резидентов НПЦ на прототипы и организацию опытного и серийного производства, но 14% считают их неэффективными;
🌀 субсидирование разработки комплектующих и выдачу грантов на обязательную сертификацию назвали полезной 17% представителей отрасли. 6% назвали эти меры поддержки неэффективными;
🪙 лишь 8% организаций считают эффективным предоставление скидки для покупателей БАС. Неэффективными их называют 11% опрошенных;
〰️ но больше всего бесполезными представители отрасли называют субсидии на компенсацию стоимости летного часа (24%) и льготные условия реализации лизинга для эксплуатантов (22%).
Больше всего господдержка нужна на этапе разработки, который включает в себя конструкторские испытания, и на этапе обязательной сертификации. И хочется надеяться, что результаты этого опроса будут услышаны в правительстве, а не просто останутся очередным постом в телеграм.
Об этом говорят представители индустрии БАС в новом исследовании ассоциации "Аэронекст" и Фонда НТИ. Итак, какие меры господдержки в отрасли считают полезными:
Больше всего господдержка нужна на этапе разработки, который включает в себя конструкторские испытания, и на этапе обязательной сертификации. И хочется надеяться, что результаты этого опроса будут услышаны в правительстве, а не просто останутся очередным постом в телеграм.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На основе данных по регистрации БПЛА, предоставленных "Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма", можно посчитать примерные объемы рынка беспилотия в Японии и основных его игроков. В 2023 году картина выглядела следующим образом:
Но всё это импорт, которого и у нас хватает. А что с местными производителями? Ежегодно в стране производятся тысячи БПЛА, но знакомых имен в топ-5 японских производителей не очень много:
Большинство японских производителей не в состоянии конкурировать с DJi и их "Мавиками", по крайней мере по цене. А потому сконцентрировались на производстве БПЛА среднего и крупного размера или агродронов для сельхозработ. Так и живут.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот так, например, выглядит носитель минидронов для разминирования местности, показанный в рамках проекта Sandhills Project. Таким же образом робот сможет стать и носителем БПЛА для других задач, хотя для такого симбиоза не так уж и много вариантов использования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
СКАТ 350 М впервые показали подробно.
🎮 Красивое от концерна "Калашников": полет нового БПЛА СКАТ 350 М, предназначенного для круглосуточного ведения воздушной разведки в оптическом и ИК диапазонах.
На самом деле мы рассказывали вам про него уже несколько раз, да и в зоне СВО этот беспилотник уже активно применяется. Но до этого его не показывали так подробно.
✈️ размах его крыла достигает 3,2 м;
✈️ скорость - 120 км/ч;
✈️ в полете БПЛА способен провести четыре часа;
✈️ а летать может на удалении до 100 км от оператора.
Этот дрон отличается улучшенными аэродинамическими свойствами и повышенной механической прочностью крыла и управляющих элементов. Разумеется, это хорошо сказывается на надежности БПЛА.
На самом деле мы рассказывали вам про него уже несколько раз, да и в зоне СВО этот беспилотник уже активно применяется. Но до этого его не показывали так подробно.
Этот дрон отличается улучшенными аэродинамическими свойствами и повышенной механической прочностью крыла и управляющих элементов. Разумеется, это хорошо сказывается на надежности БПЛА.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Австралии произошла третья за год авария с участием беспилотных локомотивов
На прошлой неделе горнорудная компания Rio Tinto сообщила, что ее грузовой поезд столкнулся с оставленными груженными вагонами в 80 км от города Каррата. Были повреждены и сошли с рельсов 3 локомотива и 22 вагона. Компания в 2019-м первой в мире запустила полностью автоматизированную ж/д линию на открытой инфраструктуре в регионе Пилбара с парком из более 200 локомотивов.
Расследование ведут и Rio Tinto, и австралийский регулятор в области безопасности на ж/д транспорте ONRSR. Последний планирует приоритетно проверить работу систем СЦБ. В то же время профсоюз MEU заявляет, что к аварии могли привести ошибки диспетчеров.
В феврале беспилотный состав Rio Tinto сошел с рельсов в 120 км от порта Дампир, повредив 38 вагонов. Ранее, в июне-2023, аналогичный инцидент произошел возле Карраты: было повреждено 30 вагонов и 700 м пути. Но в Rio Tinto считают, что эти аварии не связаны с ошибками беспилота.
Видео: ABC News
@rollingstock
На прошлой неделе горнорудная компания Rio Tinto сообщила, что ее грузовой поезд столкнулся с оставленными груженными вагонами в 80 км от города Каррата. Были повреждены и сошли с рельсов 3 локомотива и 22 вагона. Компания в 2019-м первой в мире запустила полностью автоматизированную ж/д линию на открытой инфраструктуре в регионе Пилбара с парком из более 200 локомотивов.
Расследование ведут и Rio Tinto, и австралийский регулятор в области безопасности на ж/д транспорте ONRSR. Последний планирует приоритетно проверить работу систем СЦБ. В то же время профсоюз MEU заявляет, что к аварии могли привести ошибки диспетчеров.
В феврале беспилотный состав Rio Tinto сошел с рельсов в 120 км от порта Дампир, повредив 38 вагонов. Ранее, в июне-2023, аналогичный инцидент произошел возле Карраты: было повреждено 30 вагонов и 700 м пути. Но в Rio Tinto считают, что эти аварии не связаны с ошибками беспилота.
Видео: ABC News
@rollingstock
Он оснащен стереокамерами и радаром собственного производства, лидарами, обзорными камерами и ультразвуковыми датчиками, которые позволяют роботу безопасно передвигаться в пространстве. Сенсоры помогают определять людей и объекты, планировать маршрут и объезжать препятствия.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM