Постфактум: Ремонтировать двигатели самолётов Ан-24 и Ан-26 будет Арамильский завод
Необходимое для ремонта авиадвигателей #АИ24 имущество и документация были переданы АО "Арамильский авиационный ремонтный завод" (#ААРЗ, входит в Госкорпорацию #Ростех), сообщает "Российская газета" со ссылкой на пресс-службу ОАО "РЗГА №412". Ростовский завод вынужден прекратить работу по ремонту авиадвигателей, поскольку основная задача, которая стоит перед заводом сейчас - производство комплектующих, которые ранее поставлялись из Украины.
Согласно информации с сайта ААРЗ, предприятие может выполнять капитальный ремонт двигателя АИ-24 и его агрегатов, оценивать его техническое состояние, а также разрабатывать и проводить лабораторные и стендовые испытания , в том числе аэродинамические, прочностные, акустические, на стойкость и устойчивость к внешним воздействующим факторам, испытания на надёжность.
Необходимое для ремонта авиадвигателей #АИ24 имущество и документация были переданы АО "Арамильский авиационный ремонтный завод" (#ААРЗ, входит в Госкорпорацию #Ростех), сообщает "Российская газета" со ссылкой на пресс-службу ОАО "РЗГА №412". Ростовский завод вынужден прекратить работу по ремонту авиадвигателей, поскольку основная задача, которая стоит перед заводом сейчас - производство комплектующих, которые ранее поставлялись из Украины.
Согласно информации с сайта ААРЗ, предприятие может выполнять капитальный ремонт двигателя АИ-24 и его агрегатов, оценивать его техническое состояние, а также разрабатывать и проводить лабораторные и стендовые испытания , в том числе аэродинамические, прочностные, акустические, на стойкость и устойчивость к внешним воздействующим факторам, испытания на надёжность.
Постфактум: Губернатор Тверской области Игорь Руденя и генеральный директор "Роскосмоса" Юрий Борисов обсудили сотрудничество по актуальным направлениям
25 августа губернатор Тверской области Игорь Руденя и генеральный директор Госкорпорации #Роскосмос Юрий Борисов посетили промышленные площадки региона, сообщает пресс-служба правительства Тверской области. В ходе визита они посетили Тверской вагоностроительный завод, осмотрели центр управления производством, вагоносборочный цех. И. Руденя и Ю. Борисов обсудили подготовку кадров для предприятий "Роскосмоса", а также другие направлений развития взаимодействия.
Сейчас в Тверской области успешно работают предприятия "Роскосмоса": завод #Звезда, Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения в городе Твери (#ЦКБ). По проектам инженеров ЦКБ на Тверском вагоностроительном заводе производится специализированный железнодорожный транспорт для перевозки ракетно-космической техники.
25 августа губернатор Тверской области Игорь Руденя и генеральный директор Госкорпорации #Роскосмос Юрий Борисов посетили промышленные площадки региона, сообщает пресс-служба правительства Тверской области. В ходе визита они посетили Тверской вагоностроительный завод, осмотрели центр управления производством, вагоносборочный цех. И. Руденя и Ю. Борисов обсудили подготовку кадров для предприятий "Роскосмоса", а также другие направлений развития взаимодействия.
Сейчас в Тверской области успешно работают предприятия "Роскосмоса": завод #Звезда, Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения в городе Твери (#ЦКБ). По проектам инженеров ЦКБ на Тверском вагоностроительном заводе производится специализированный железнодорожный транспорт для перевозки ракетно-космической техники.
Постфактум: Центр коллективного пользования при СибНИА заключил 39 контрактов в рамках производственного проекта "Развитие"
Сотрудники Центра коллективного пользования при ФАУ "СибНИА им. С. А Чаплыгина" (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") подвели промежуточные итоги участия в производственном проекте "Развитие", реализуемом при поддержке Новосибирского отделения общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства "Опора России" и Министерства промышленности Новосибирской области, сообщает #СибНИА.
Центр коллективного пользования СибНИА заключил 39 контрактов с представителями малого и среднего предпринимательства, а также с крупными промышленными предприятиями. Заказчики услуг ЦКП осуществляют свою деятельность в сфере производства оборудования для сельского хозяйства, строительных металлических конструкций, изделий и их частей, обработки металлов, производства и проведений испытаний авиационной техники.
Сотрудники Центра коллективного пользования при ФАУ "СибНИА им. С. А Чаплыгина" (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") подвели промежуточные итоги участия в производственном проекте "Развитие", реализуемом при поддержке Новосибирского отделения общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства "Опора России" и Министерства промышленности Новосибирской области, сообщает #СибНИА.
Центр коллективного пользования СибНИА заключил 39 контрактов с представителями малого и среднего предпринимательства, а также с крупными промышленными предприятиями. Заказчики услуг ЦКП осуществляют свою деятельность в сфере производства оборудования для сельского хозяйства, строительных металлических конструкций, изделий и их частей, обработки металлов, производства и проведений испытаний авиационной техники.
Постфактум: МГТУ им. Н.Э. Баумана принял участие в "Технопроме"
Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана принял участие в форуме #Технопром2022. Ректор #МГТУ Михаил Гордин выступил с докладом, в котором рассказал о механизмах реализации университетских научно-технических заделов в импортозамещении высокотехнологичного оборудования, модели организации полного инновационного цикла на основании опыта Бауманского университета и развитии инжиниринговых центров, а также подготовке инженерных кадров для новых реалий.
Также в рамках форума между МГТУ им. Н.Э. Баумана и АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) было подписано соглашение о сотрудничестве. Стороны планируют провести на базе Бауманского университета ряд научных исследований для развития научно-технических заделов и разработки высокотехнологичного оборудования.
Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана принял участие в форуме #Технопром2022. Ректор #МГТУ Михаил Гордин выступил с докладом, в котором рассказал о механизмах реализации университетских научно-технических заделов в импортозамещении высокотехнологичного оборудования, модели организации полного инновационного цикла на основании опыта Бауманского университета и развитии инжиниринговых центров, а также подготовке инженерных кадров для новых реалий.
Также в рамках форума между МГТУ им. Н.Э. Баумана и АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) было подписано соглашение о сотрудничестве. Стороны планируют провести на базе Бауманского университета ряд научных исследований для развития научно-технических заделов и разработки высокотехнологичного оборудования.
Постфактум: Специалисты АО "ОДК-Пермские моторы" изучили производство двигателей в Санкт-Петербурге
Специалисты АО "ОДК-Пермские моторы" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) посетили производство газотурбинных двигателей в АО #ОДККлимов, сообщает #ОДКПМ. Целью визита стали повышение технической грамотности сотрудников, а также обмен производственным опытом. В состав делегации вошли победители ежегодного заводского конкурса профессионального мастерства "Профи" и неоднократные победители и призёры корпоративных игр Госкорпорации Ростех.
Гости предприятия ознакомились с механическим и металлургическим производством, с испытательными стендами. В ходе экскурсии по современному интерактивному музею пермские моторостроители увидели легендарные двигатели истребителей, ракет и танков.
Специалисты АО "ОДК-Пермские моторы" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) посетили производство газотурбинных двигателей в АО #ОДККлимов, сообщает #ОДКПМ. Целью визита стали повышение технической грамотности сотрудников, а также обмен производственным опытом. В состав делегации вошли победители ежегодного заводского конкурса профессионального мастерства "Профи" и неоднократные победители и призёры корпоративных игр Госкорпорации Ростех.
Гости предприятия ознакомились с механическим и металлургическим производством, с испытательными стендами. В ходе экскурсии по современному интерактивному музею пермские моторостроители увидели легендарные двигатели истребителей, ракет и танков.
Анонс: Лаборатория аддитивных технологий МАИ объявляет набор в Школу 3D-печати
Лаборатория аддитивных технологий Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) запускает очередной набор в "Школу 3D-печати", сообщает #МАИ. Участники научатся эффективному использованию 3D-принтера, трёхмерному моделированию, быстрому прототипированию и печати на Original Prusa i3 MK3, Anycubic Chiron и других устройствах. Программа включает в себя изучение принципов и методов геометрического моделирования деталей, процесса подготовки трёхмерных моделей для изготовления прототипа, особенностей STL-файлов и передачи данных в системы прототипирования.
Подать заявку могут индивидуальные предприниматели, студенты, аспиранты и все желающие. Узнать стоимость и записаться на курсы повышения квалификации можно по телефону +7 (495) 649-48-80 или оставив заявку по адресу [email protected]
Лаборатория аддитивных технологий Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) запускает очередной набор в "Школу 3D-печати", сообщает #МАИ. Участники научатся эффективному использованию 3D-принтера, трёхмерному моделированию, быстрому прототипированию и печати на Original Prusa i3 MK3, Anycubic Chiron и других устройствах. Программа включает в себя изучение принципов и методов геометрического моделирования деталей, процесса подготовки трёхмерных моделей для изготовления прототипа, особенностей STL-файлов и передачи данных в системы прототипирования.
Подать заявку могут индивидуальные предприниматели, студенты, аспиранты и все желающие. Узнать стоимость и записаться на курсы повышения квалификации можно по телефону +7 (495) 649-48-80 или оставив заявку по адресу [email protected]
Постфактум: День авиации отметили в СибНИА
День открытых дверей прошёл в ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") 19 августа 2022 года, сообщает #СибНИА. Гостями института в этот день стали более 600 человек. В ходе официальной части мероприятия состоялось награждение сотрудников предприятия. Заместитель директора СибНИА по разработке авиационной техники Геннадий Кучумов удостоился звания "Почетный авиастроитель".
Сотрудники СибНИА провели для гостей экскурсию, в ходе которой познакомили посетителей с историей и основными направлениями научно-исследовательской деятельности института, а маленьких гостей научили конструировать летательные аппараты, проводить статические и лётные испытания.
День открытых дверей прошёл в ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") 19 августа 2022 года, сообщает #СибНИА. Гостями института в этот день стали более 600 человек. В ходе официальной части мероприятия состоялось награждение сотрудников предприятия. Заместитель директора СибНИА по разработке авиационной техники Геннадий Кучумов удостоился звания "Почетный авиастроитель".
Сотрудники СибНИА провели для гостей экскурсию, в ходе которой познакомили посетителей с историей и основными направлениями научно-исследовательской деятельности института, а маленьких гостей научили конструировать летательные аппараты, проводить статические и лётные испытания.
Цитата дня: "Аэрофлот" планирует законтрактовать 323 самолёта отечественного производства
#Аэрофлот планирует законтрактовать 323 самолёта отечественного производства, заявил генеральный директор ПАО "Аэрофлот – российские авиалинии" Сергей Александровский на встрече с президентом Российской Федерации Владимиром Путиным. "Мы планируем законтрактовать всего 323 воздушных отечественных судна, из них 73 Sukhoi Superjet, 210 МС-21 – это уже в новом облике, с российскими двигателями, импортозамещённые самолёты, а также 40 воздушных судов Ту-214", - приводятся слова С. Александровского на сайте Кремля.
Фокус в развитии компании сделан на подготовке к эксплуатации отечественных воздушных судов. "Наша стратегия сейчас обновляется, но она уже полностью синхронизирована с комплексной программой развития транспортной отрасли до 2030 года", - подчеркнул гендиректор "Аэрофлота". Для освоения эксплуатации новых самолётов потребуется привлечь 3,5 тыс. пилотов, приобрести восемь полнопилотажных тренажёров.
#Аэрофлот планирует законтрактовать 323 самолёта отечественного производства, заявил генеральный директор ПАО "Аэрофлот – российские авиалинии" Сергей Александровский на встрече с президентом Российской Федерации Владимиром Путиным. "Мы планируем законтрактовать всего 323 воздушных отечественных судна, из них 73 Sukhoi Superjet, 210 МС-21 – это уже в новом облике, с российскими двигателями, импортозамещённые самолёты, а также 40 воздушных судов Ту-214", - приводятся слова С. Александровского на сайте Кремля.
Фокус в развитии компании сделан на подготовке к эксплуатации отечественных воздушных судов. "Наша стратегия сейчас обновляется, но она уже полностью синхронизирована с комплексной программой развития транспортной отрасли до 2030 года", - подчеркнул гендиректор "Аэрофлота". Для освоения эксплуатации новых самолётов потребуется привлечь 3,5 тыс. пилотов, приобрести восемь полнопилотажных тренажёров.
Фестиваль по дрон-рейсингу состоится в Москве при поддержке Ростеха
27 и 28 августа в Москве пройдёт ежегодный международный фестиваль дронов и беспилотных технологий #RostecDroneFestival, сообщает #Ростех. Российские и зарубежные пилоты будут бороться за титул чемпиона России, а посетители получат возможность понаблюдать за гонкой на единственной в мире трассе с туннелем для зрителей. Соревнования будут состоять из индивидуального зачёта, в котором примут участие около 40 пилотов из России, Болгарии, Турции и Казахстана, а также командного зачёта, куда заявлены 17 команд в дивизионах Golden, Silver и Educational. В рамках Rostec Drone Festival состоится плей-офф раунд Гран-при России по дрон-рейсингу Drone Sports League.
Гости мероприятия смогут поиграть в дрон-футбол и дрон-хоккей, посетить академию дронов, где каждый сможет ближе познакомиться с беспилотниками, попробовать себя в роли пилота в симуляторе дрон-рейсинга и научиться управлять реальным беспилотником.
27 и 28 августа в Москве пройдёт ежегодный международный фестиваль дронов и беспилотных технологий #RostecDroneFestival, сообщает #Ростех. Российские и зарубежные пилоты будут бороться за титул чемпиона России, а посетители получат возможность понаблюдать за гонкой на единственной в мире трассе с туннелем для зрителей. Соревнования будут состоять из индивидуального зачёта, в котором примут участие около 40 пилотов из России, Болгарии, Турции и Казахстана, а также командного зачёта, куда заявлены 17 команд в дивизионах Golden, Silver и Educational. В рамках Rostec Drone Festival состоится плей-офф раунд Гран-при России по дрон-рейсингу Drone Sports League.
Гости мероприятия смогут поиграть в дрон-футбол и дрон-хоккей, посетить академию дронов, где каждый сможет ближе познакомиться с беспилотниками, попробовать себя в роли пилота в симуляторе дрон-рейсинга и научиться управлять реальным беспилотником.
В этот день родился: Космонавт Сергей Крикалёв
27 августа 1958 года родился советский и российский космонавт, Исполнительный директор по пилотируемым космическим программам Госкорпорации #Роскосмос Сергей Константинович Крикалёв. Высшее образование получил в Ленинградском механическом институте, после чего работал в НПО "Энергия" (ныне #РККЭнергия). Участвовал в шести космических миссиях, в том числе на станцию "Мир" и на Международную космическую станцию (#МКС), проведя в космосе 803 суток.
Работал в РКК "Энергия" и ЦНИИ Машиностроения, возглавлял Центр подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина. Работу в "Роскосмосе" совмещает с активной общественной деятельностью. Заслуги С. Крикалёва отмечены высокими званиями Героя Советского Союза и Героя Российской Федерации. Кавалер ордена "За заслуги перед Отечеством", ордена Ленина, ордена Почёта, ордена Дружбы народов.
Поздравляем Сергея Константиновича с днём рождения. Желаем высоких достижений в работе и творчестве, крепкого здоровья и всего самого доброго!
27 августа 1958 года родился советский и российский космонавт, Исполнительный директор по пилотируемым космическим программам Госкорпорации #Роскосмос Сергей Константинович Крикалёв. Высшее образование получил в Ленинградском механическом институте, после чего работал в НПО "Энергия" (ныне #РККЭнергия). Участвовал в шести космических миссиях, в том числе на станцию "Мир" и на Международную космическую станцию (#МКС), проведя в космосе 803 суток.
Работал в РКК "Энергия" и ЦНИИ Машиностроения, возглавлял Центр подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина. Работу в "Роскосмосе" совмещает с активной общественной деятельностью. Заслуги С. Крикалёва отмечены высокими званиями Героя Советского Союза и Героя Российской Федерации. Кавалер ордена "За заслуги перед Отечеством", ордена Ленина, ордена Почёта, ордена Дружбы народов.
Поздравляем Сергея Константиновича с днём рождения. Желаем высоких достижений в работе и творчестве, крепкого здоровья и всего самого доброго!
Бе-200ЧС: к 20-летию первого полета, часть 1
Взлёт - специально для #АвиасалонМАКС
Ровно 20 лет назад, 27 августа 2002 года, с аэродрома Иркутского авиационного завода (#ИАЗ, входит в #КорпорацияИркут в составе "Объединенной авиастроительной корпорации" Госкорпорации #Ростех) впервые поднялся в воздух опытный самолёт-амфибия Бе-200ЧС с бортовым номером 21512. Машиной управлял экипаж в составе лётчиков-испытателей Николая Кулешова и Николая Охотникова, а также бортинженера Александра Тернового. В конце того же месяца Бе-200ЧС перелетел в Таганрог, где выполнил первые взлёты и посадки на воде. Уже в начале сентября он демонстрировался на "Гидроавиасалоне-2002" в Геленджике.
Этот самолёт являлся вторым лётным экземпляром амфибии (первый Бе-200 был поднят в Иркутске экипажем Константина Бабича, Владимира Дубенского и Александра Тернового 24 сентября 1998 года), но первым, построенным в варианте #Бе200ЧС, учитывающем требования авиации МЧС России. Поэтому, по сути, он стал прототипом будущих серийных Бе-200ЧС.
Взлёт - специально для #АвиасалонМАКС
Ровно 20 лет назад, 27 августа 2002 года, с аэродрома Иркутского авиационного завода (#ИАЗ, входит в #КорпорацияИркут в составе "Объединенной авиастроительной корпорации" Госкорпорации #Ростех) впервые поднялся в воздух опытный самолёт-амфибия Бе-200ЧС с бортовым номером 21512. Машиной управлял экипаж в составе лётчиков-испытателей Николая Кулешова и Николая Охотникова, а также бортинженера Александра Тернового. В конце того же месяца Бе-200ЧС перелетел в Таганрог, где выполнил первые взлёты и посадки на воде. Уже в начале сентября он демонстрировался на "Гидроавиасалоне-2002" в Геленджике.
Этот самолёт являлся вторым лётным экземпляром амфибии (первый Бе-200 был поднят в Иркутске экипажем Константина Бабича, Владимира Дубенского и Александра Тернового 24 сентября 1998 года), но первым, построенным в варианте #Бе200ЧС, учитывающем требования авиации МЧС России. Поэтому, по сути, он стал прототипом будущих серийных Бе-200ЧС.
Бе-200ЧС: к 20-летию первого полета, часть 2
Первые шесть серийных самолётов-амфибий Бе-200ЧС для МЧС России были построены в Иркутске и сданы заказчику в период 2003-2011 годов. Ещё одну такую машину иркутской сборки в 2008 году передали авиации МЧС Азербайджана. Дальнейший серийный выпуск Бе-200ЧС решено было осуществлять в Таганроге, на ТАНТК им. Г.М. Бериева, которое в тот момент объединялось с серийным заводом "Таганрогская авиация". В Таганроге, собственно, и осуществлялась разработка Бе-200 (первоначально – А-200), начатая по постановлению советского правительства от 8 декабря 1990 года, а затем проводились все основные испытания.
Процесс переноса производства из Иркутска в Таганрог, решение о котором было принято еще в 2008 году в связи с высокой загрузкой Иркутского авиазавода другими программами, в первую очередь предстоящим освоением выпуска здесь перспективного пассажирского лайнера МС-21, шел нелегко. Но он позволил не только модернизировать технологические линии и цеха предприятия, но и одновременно внести в конструкцию и системы амфибии ряд серьёзных изменений, направленных на улучшение эксплуатационных качеств и учитывающих повышенные требования заказчика.
В 2017-2019 годах авиации МЧС России были поставлены первые шесть Бе-200ЧС таганрогского производства. Кроме того, в 2020-2021 годах три Бе-200ЧС (в т.ч. два, выполненные по желанию заказчика без функции пожаротушения) передали в Морскую авиацию.
Ожидается, что вскоре могут начаться и экспортные поставки таких амфибий. На протяжении ряда лет российские Бе-200ЧС неоднократно и весьма успешно применялись при тушении пожаров в странах Европы и Юго-Восточной Азии. При этом круг задач, который может выполнять Бе-200ЧС, не ограничивается только лишь пожаротушением. Он может эффективно применяться для патрульных и поисково-спасательных операций на море, борьбы с пиратством и незаконной миграцией, для грузопассажирских перевозок. Была проработана возможность установки на борт амфибии медицинского модуля для оказания экстренной медицинской помощи.
Бе-200ЧС был сертифицирован в России в 2003 году по нормам АП-25, а в 2007 году получено дополнение к сертификату типа, позволяющее использовать Бе-200ЧС для коммерческой перевозки 43 пассажиров на маршрутах средней протяжённости при базировании как на аэродромах, так и на воде. Немаловажно, что экспортную версию Бе-200ЧС (Be-200ES-E) в 2010 году сертифицировало и Европейское агентство безопасности полетов EASA.
Но новые времена диктуют новые задачи. Теперь на первый план выходит необходимость реализации мероприятий по замене ряда зарубежных компонентов и комплектующих, использовавшихся в составе бортового оборудования и систем серийных Бе-200ЧС, на новые отечественные. Эти работы уже ведутся.
Важнейшим является вопрос ремоторизации амфибии. Как известно, до сих пор на Бе-200ЧС применялись двигатели Д-436ТП запорожского производства. Сегодня поставлена задача создания новой силовой установки для Бе-200ЧС на основе российских двигателей ПД-8, разрабатываемых в настоящее время для модифицированного регионального авиалайнера SSJ-NEW. Ожидается, что уже в следующем году в Таганроге смогут получить первые #ПД8, для которых там уже проектируют новые мотогондолы.
А что же наш сегодняшний "юбиляр" – взлетевший 20 лет назад опытный Бе-200ЧС № 21512? Он по-прежнему в строю. Более того, в последние годы он активно привлекался по межгосударственным контрактам к тушению природных и техногенных пожаров за рубежом. Так летом 2020 года в течение нескольких месяцев он боролся с огнем в Турции, а в прошлый сезон – в Греции. Сейчас опытная амфибия готовится к не менее важной задаче – стать летающей лабораторией для отработки нового отечественного оборудования, которое затем найдет место на будущих серийных Бе-200ЧС.
Первые шесть серийных самолётов-амфибий Бе-200ЧС для МЧС России были построены в Иркутске и сданы заказчику в период 2003-2011 годов. Ещё одну такую машину иркутской сборки в 2008 году передали авиации МЧС Азербайджана. Дальнейший серийный выпуск Бе-200ЧС решено было осуществлять в Таганроге, на ТАНТК им. Г.М. Бериева, которое в тот момент объединялось с серийным заводом "Таганрогская авиация". В Таганроге, собственно, и осуществлялась разработка Бе-200 (первоначально – А-200), начатая по постановлению советского правительства от 8 декабря 1990 года, а затем проводились все основные испытания.
Процесс переноса производства из Иркутска в Таганрог, решение о котором было принято еще в 2008 году в связи с высокой загрузкой Иркутского авиазавода другими программами, в первую очередь предстоящим освоением выпуска здесь перспективного пассажирского лайнера МС-21, шел нелегко. Но он позволил не только модернизировать технологические линии и цеха предприятия, но и одновременно внести в конструкцию и системы амфибии ряд серьёзных изменений, направленных на улучшение эксплуатационных качеств и учитывающих повышенные требования заказчика.
В 2017-2019 годах авиации МЧС России были поставлены первые шесть Бе-200ЧС таганрогского производства. Кроме того, в 2020-2021 годах три Бе-200ЧС (в т.ч. два, выполненные по желанию заказчика без функции пожаротушения) передали в Морскую авиацию.
Ожидается, что вскоре могут начаться и экспортные поставки таких амфибий. На протяжении ряда лет российские Бе-200ЧС неоднократно и весьма успешно применялись при тушении пожаров в странах Европы и Юго-Восточной Азии. При этом круг задач, который может выполнять Бе-200ЧС, не ограничивается только лишь пожаротушением. Он может эффективно применяться для патрульных и поисково-спасательных операций на море, борьбы с пиратством и незаконной миграцией, для грузопассажирских перевозок. Была проработана возможность установки на борт амфибии медицинского модуля для оказания экстренной медицинской помощи.
Бе-200ЧС был сертифицирован в России в 2003 году по нормам АП-25, а в 2007 году получено дополнение к сертификату типа, позволяющее использовать Бе-200ЧС для коммерческой перевозки 43 пассажиров на маршрутах средней протяжённости при базировании как на аэродромах, так и на воде. Немаловажно, что экспортную версию Бе-200ЧС (Be-200ES-E) в 2010 году сертифицировало и Европейское агентство безопасности полетов EASA.
Но новые времена диктуют новые задачи. Теперь на первый план выходит необходимость реализации мероприятий по замене ряда зарубежных компонентов и комплектующих, использовавшихся в составе бортового оборудования и систем серийных Бе-200ЧС, на новые отечественные. Эти работы уже ведутся.
Важнейшим является вопрос ремоторизации амфибии. Как известно, до сих пор на Бе-200ЧС применялись двигатели Д-436ТП запорожского производства. Сегодня поставлена задача создания новой силовой установки для Бе-200ЧС на основе российских двигателей ПД-8, разрабатываемых в настоящее время для модифицированного регионального авиалайнера SSJ-NEW. Ожидается, что уже в следующем году в Таганроге смогут получить первые #ПД8, для которых там уже проектируют новые мотогондолы.
А что же наш сегодняшний "юбиляр" – взлетевший 20 лет назад опытный Бе-200ЧС № 21512? Он по-прежнему в строю. Более того, в последние годы он активно привлекался по межгосударственным контрактам к тушению природных и техногенных пожаров за рубежом. Так летом 2020 года в течение нескольких месяцев он боролся с огнем в Турции, а в прошлый сезон – в Греции. Сейчас опытная амфибия готовится к не менее важной задаче – стать летающей лабораторией для отработки нового отечественного оборудования, которое затем найдет место на будущих серийных Бе-200ЧС.
День в истории: Первый запуск метеорологического спутника семейства "Метеор"
28 августа 1964 года состоялся запуск космического аппарата "Космос-44" – искусственного спутника Земли, на котором отрабатывались системы перспективного метеорологического аппарата "Метеор". Головной разработчик – Всесоюзный научно-исследовательский институт электромеханики (ныне Корпорация "ВНИИЭМ").
Отдельные элементы метеоспутников отрабатывались в СССР с 1963 года, а с запуском в июне 1966 года спутника "Космос-122" начались эксперименты по получению метеорологической информации, полученной с помощью телевизионной, инфракрасной и актинометрической аппаратуры. Это позволяло вести наблюдение за облачным покровом на дневной и ночной сторонах планеты. С 1967 года поддерживалась группировка из двух-трёх исправных аппаратов, обеспечивавших обзор до 80 % земной поверхности. Начиная с 1969 года метеоспутники этого семейства носили название #Метеор.
28 августа 1964 года состоялся запуск космического аппарата "Космос-44" – искусственного спутника Земли, на котором отрабатывались системы перспективного метеорологического аппарата "Метеор". Головной разработчик – Всесоюзный научно-исследовательский институт электромеханики (ныне Корпорация "ВНИИЭМ").
Отдельные элементы метеоспутников отрабатывались в СССР с 1963 года, а с запуском в июне 1966 года спутника "Космос-122" начались эксперименты по получению метеорологической информации, полученной с помощью телевизионной, инфракрасной и актинометрической аппаратуры. Это позволяло вести наблюдение за облачным покровом на дневной и ночной сторонах планеты. С 1967 года поддерживалась группировка из двух-трёх исправных аппаратов, обеспечивавших обзор до 80 % земной поверхности. Начиная с 1969 года метеоспутники этого семейства носили название #Метеор.
Постфактум: Делегация ЦАГИ посетила КНИТУ-КАИ
Делегация Научно-исследовательского центра комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Николая Жуковского (#ЦАГИ) посетила кафедру аэрогидродинамики КНИТУ-КАИ, сообщает #КНИТУКАИ. В ходе визита было проведено несколько научно-технических совещаний, на которых подведены итоги совместной долголетней работы, обсуждены текущие работы, составлен план будущих исследований. Во время встречи с и.о. ректора КНИТУ-КАИ Тимуром Алибаевым гости поздравили КАИ и одну из первых кафедр университета - кафедру аэрогидродинамики с 90-летним юбилеем.
Сотрудники ЦАГИ пригласили коллектив казанского университета на юбилей Научно-исследовательского центра комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Николая Жуковского.
Делегация Научно-исследовательского центра комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Николая Жуковского (#ЦАГИ) посетила кафедру аэрогидродинамики КНИТУ-КАИ, сообщает #КНИТУКАИ. В ходе визита было проведено несколько научно-технических совещаний, на которых подведены итоги совместной долголетней работы, обсуждены текущие работы, составлен план будущих исследований. Во время встречи с и.о. ректора КНИТУ-КАИ Тимуром Алибаевым гости поздравили КАИ и одну из первых кафедр университета - кафедру аэрогидродинамики с 90-летним юбилеем.
Сотрудники ЦАГИ пригласили коллектив казанского университета на юбилей Научно-исследовательского центра комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Николая Жуковского.
День в истории: Боевое применение пороховых ракет русской армией
29 августа 1827 года считается датой первого боевого применения пороховых ракет русской армией. Они были использованы в произошедшей в ходе русско-персидской войны 1826-1828 годов Ошаканской (Ушаганской) битве. Дивизия Афанасия Красовского противостояла армии Аббас Мирзы. В реляции по итогам сражения сказано: "неприятель, будучи в превосходных силах, прогнан был с потерею в горы, при сем весьма удачно были пущены около 20-ти конгревовых ракет, которые разгоняли толпы неприятельские".
"Конгревовы ракеты" – пороховые ракеты, созданные британским изобретателем Уильямом Конгривом. Имели различные варианты по калибру и снаряжению головной части: были осколочно-фугасные, шрапнельные, бризантные и осветительные. Применялись ракеты на суше и на море. В те же годы русский изобретатель Александр Засядко разработал ракеты, превосходившие британские по дальности полёта. Они были впервые применены русскими войсками в 1828 году при осаде Варны.
29 августа 1827 года считается датой первого боевого применения пороховых ракет русской армией. Они были использованы в произошедшей в ходе русско-персидской войны 1826-1828 годов Ошаканской (Ушаганской) битве. Дивизия Афанасия Красовского противостояла армии Аббас Мирзы. В реляции по итогам сражения сказано: "неприятель, будучи в превосходных силах, прогнан был с потерею в горы, при сем весьма удачно были пущены около 20-ти конгревовых ракет, которые разгоняли толпы неприятельские".
"Конгревовы ракеты" – пороховые ракеты, созданные британским изобретателем Уильямом Конгривом. Имели различные варианты по калибру и снаряжению головной части: были осколочно-фугасные, шрапнельные, бризантные и осветительные. Применялись ракеты на суше и на море. В те же годы русский изобретатель Александр Засядко разработал ракеты, превосходившие британские по дальности полёта. Они были впервые применены русскими войсками в 1828 году при осаде Варны.
Цитата дня: Водород не будет использоваться в составе маршевых авиационных силовых установок - Падучев
Перспективы авиации связаны с переходом не на водород, а на синтетический авиакеросин, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление руководителя направления "Водородная энергетика и применение альтернативного топлива" #ОДК Алексея Падучева на форуме #Технопром2022. "В среднесрочной перспективе водород не будет использоваться в составе [топлива] маршевых авиационных силовых установок, потому что это потребует существенной переработки инфраструктуры аэропортов, - это хранилища, заправки, плюс потребуется существенное изменение архитектуры самолётов, потому что хранить жидкий или газообразный водород на борту самолёта под давлением 700 атмосфер - это очень небезопасно", - сказал он.
"Поэтому в ближайшей перспективе все будут переходить на синтетический авиационный керосин", - дополнил А. Падучев, уточнив, что в Европе его использование уже разрешено.
Перспективы авиации связаны с переходом не на водород, а на синтетический авиакеросин, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление руководителя направления "Водородная энергетика и применение альтернативного топлива" #ОДК Алексея Падучева на форуме #Технопром2022. "В среднесрочной перспективе водород не будет использоваться в составе [топлива] маршевых авиационных силовых установок, потому что это потребует существенной переработки инфраструктуры аэропортов, - это хранилища, заправки, плюс потребуется существенное изменение архитектуры самолётов, потому что хранить жидкий или газообразный водород на борту самолёта под давлением 700 атмосфер - это очень небезопасно", - сказал он.
"Поэтому в ближайшей перспективе все будут переходить на синтетический авиационный керосин", - дополнил А. Падучев, уточнив, что в Европе его использование уже разрешено.
Постфактум: Филиал ПАО "Ил" - ВАСО планирует увеличить численность производственных рабочих почти на три тысячи человек
Состоялась встреча директор филиала ПАО #Ил - "ВАСО" Станислава Гретченко с и.о. губернатора Воронежа Виталием Шабалатовым, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ВАСО. В ходе встречи обсуждался вопрос обеспеченности предприятия кадрами. В настоящее время в филиале ПАО "Ил" - "ВАСО" работает порядка 5400 сотрудников. В 2022 году рост заработной платы составил 20%, к июлю средняя зарплата составила 53 591 руб. Планируется до конца 2023 году набрать около 1630 основных производственных рабочих и порядка 1300 сотрудников инженерно-технических и прочих специальностей.
Рост численности рабочих обусловлен возросшим объёмом производства. Речь идёт, в частности, о производстве в рамках кооперации агрегатов для #Ил114300, #МС21, #SSJNEW, а также о производстве и обслуживании самолётов типа #Ил96.
Состоялась встреча директор филиала ПАО #Ил - "ВАСО" Станислава Гретченко с и.о. губернатора Воронежа Виталием Шабалатовым, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ВАСО. В ходе встречи обсуждался вопрос обеспеченности предприятия кадрами. В настоящее время в филиале ПАО "Ил" - "ВАСО" работает порядка 5400 сотрудников. В 2022 году рост заработной платы составил 20%, к июлю средняя зарплата составила 53 591 руб. Планируется до конца 2023 году набрать около 1630 основных производственных рабочих и порядка 1300 сотрудников инженерно-технических и прочих специальностей.
Рост численности рабочих обусловлен возросшим объёмом производства. Речь идёт, в частности, о производстве в рамках кооперации агрегатов для #Ил114300, #МС21, #SSJNEW, а также о производстве и обслуживании самолётов типа #Ил96.
Цитата дня: Эскизное проектирование РОС должно быть завершено до конца 2023 года - Борисов
Эскизное проектирование Российской орбитальной станции (#РОС) должно завершиться до конца 2023 года, после чего будут понятны объёмы необходимого финансирования, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы Госкорпорации #Роскосмос Юрия Борисова. "Оно должно быть завершено до конца 2023 года, после чего станут понятны облик станции, параметры орбиты, объёмы необходимого для её создания финансирования, а также возможные сроки развертывания", - сказал Ю. Борисов. По словам главы Роскосмоса, с результатами эскизного проектирования госкорпорация будет выходить в правительство.
Макет РОС был представлен #РРКЭнергия в августе. Он включал базовый, научно-энергетический, узловой, шлюзовой целевой и производственный модули, а также платформы обслуживания.
Эскизное проектирование Российской орбитальной станции (#РОС) должно завершиться до конца 2023 года, после чего будут понятны объёмы необходимого финансирования, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы Госкорпорации #Роскосмос Юрия Борисова. "Оно должно быть завершено до конца 2023 года, после чего станут понятны облик станции, параметры орбиты, объёмы необходимого для её создания финансирования, а также возможные сроки развертывания", - сказал Ю. Борисов. По словам главы Роскосмоса, с результатами эскизного проектирования госкорпорация будет выходить в правительство.
Макет РОС был представлен #РРКЭнергия в августе. Он включал базовый, научно-энергетический, узловой, шлюзовой целевой и производственный модули, а также платформы обслуживания.