Бе-103: Узнай технику авиасалона МАКС!

На этот раз, героем нашей викторины #угадайтехникуМАКС, стал амфибийный представитель авиации общего назначения от ТАНКТ имени Г.М. Бериева, Бе-103, и мы уверены, что самые внимательные из наших читателей заметили нашу опечатку в опросе, где он был обозначен как Бе-203.

Но это не помешало большинству наших читателей правильно угадать этот летательный аппарат несмотря на его сравнительную редкость.

Первый полёт Бе-103 состоялся в 1997 году, и помимо базового было разработано множество вариантов этого самолёта, среди них: транспортный, административный, санитарный, патрульный и экологический.

Этот аппарат производился на Комсомольском-на-Амуре Авиационном Производственном Объединении, и несколько единиц даже нашли своих покупателей в США и Китае.

Бе-103 может эксплуатироваться как в акваториях с оборудованными причалами, так и без них. Вдобавок, он может самостоятельно выходить из воды на пологий берег, и спускаться обратно.

К сожалению, на сегодняшний день его производство прекращено.

ТТХ Бе-103:

🙂 Размах крыла: 12,7 м

🙂 Длина: 10,65 м

🙂 Высота:, 3,76 м

🙂 Вместимость: 6 чел (вкл. 1 пилота)

🙂 Вес пустой: 1.824 кг

🙂 Макс. взлётный вес (суша, вода): 2.270 кг

🙂 Макс. посадочный вес (суша, вода): 2.270 кг

🙂 Полезная нагрузка: 368 кг

🙂 Макс. крейсерская скорость: 240 км/ч

🙂 Потолок: 3.000 м

🙂 Дальность: 1.070 км

🙂 Длина разбега (с суши, с воды): 350/560 м

🙂 Длина пробега (на суше, на воде): 400/360 м

🙂 Мореходность:
— баллы 2
— высота волны, м 0,5

🙂 Минимальная глубина водоема: 1,25 м

📷 МАКС

#угадайтехникуМАКС #викторина

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Первый полёт легендарного исполина АНТ-20 "Максим Горький"

17 июня 1934 года летчик-испытатель Михаил Громов поднял в небо крупнейший в мире самолет АНТ-20 "Максим Горький". Этот гигант был создан в честь 40-летия литературной деятельности известного писателя.

Идея создания самолета-гиганта родилась в октябре 1932 года. По инициативе журналиста Михаила Кольцова был организован сбор средств, и за короткое время было собрано 6 млн рублей. Проект возглавил авиаконструктор Андрей Туполев, а к работе были привлечены ведущие институты и предприятия страны.

Восьмидвигательный аппарат с размахом крыла 63 метра и вместительностью на 60 пассажиров отличался не только своими поистине исполинскими размерами, но и передовыми на тот момент техническими решениями. Ввиду того, что он создавался как "агитасамолёт", на борту находились фотолаборатория, киноустановка, типография и радиостанции.

Помимо этого, аппарат был оснащен уникальными для того времени технологиями: автоматической телефонной станцией, пневматической почтой, электростанцией, обеспечивающей постоянный и переменный ток. АНТ-20 мог продолжать полёт при остановке двух двигателей, а его пилотажно-навигационное оборудование позволяло выполнять ночные посадки на неподготовленной местности.

Первый полет "Максима Горького" продолжался 35 минут и проходил на высоте 500 метров. Лётчик отметил простоту и легкость управления. В 1934 году на этом самолете были установлены два мировых рекорда по подъему груза на высоту. АНТ-20 стал флагманом агитэскадрильи им. Горького и успешно использовался для агитационных полётов.

Однако 18 мая 1935 года самолёт потерпел катастрофу из-за столкновения с истребителем, сопровождавшим его для киносъемки. Погибли 50 человек, включая экипаж и пассажиров. Несмотря на трагедию, АНТ-20 "Максим Горький" остался в истории как символ технического прогресса и мощи советской авиации, и он оставил значительный след в истории авиации.

📷 Авиамузей

#ДеньВИстории

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

😍 Друзья, давайте еще раз полюбуемся красивейшими силуэтами "сушек" пилотажной группы "Русские Витязи", а заодно окунемся в прекрасные воспоминания об эмоциях, которые они подарили нам 9 июня.

📸Иван Ураков подсмотрел за подготовкой к вылету в день полетов группы над Сургутом.