Постфактум: ОАК и Сбербанк подписали на ВЭФ соглашение о сотрудничестве
Генеральный директор "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь и первый заместитель председателя правления Сбербанка Александр Ведяхин на полях Восточного экономического форума (#ВЭФ2022) подписали соглашение о сотрудничестве. Согласно документу, группа Сбер предоставит ОАК продукты и сервисы для реализации проектов в сфере гражданского авиастроения.
При поддержке Сбера будут происходить техперевооружение предприятий группы ОАК, серийное производство и организация системы послепродажного обслуживания гражданских самолётов производства ОАК. Сбер профинансирует лизинговые компании России в целях приобретения и последующей передачи в лизинг гражданских самолётов, произведенных предприятиями группы ОАК. Также Сбер окажет содействие в части организации образовательных программ и внедрения современных цифровых сервисов и решений, направленных на повышение операционной эффективности.
Генеральный директор "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь и первый заместитель председателя правления Сбербанка Александр Ведяхин на полях Восточного экономического форума (#ВЭФ2022) подписали соглашение о сотрудничестве. Согласно документу, группа Сбер предоставит ОАК продукты и сервисы для реализации проектов в сфере гражданского авиастроения.
При поддержке Сбера будут происходить техперевооружение предприятий группы ОАК, серийное производство и организация системы послепродажного обслуживания гражданских самолётов производства ОАК. Сбер профинансирует лизинговые компании России в целях приобретения и последующей передачи в лизинг гражданских самолётов, произведенных предприятиями группы ОАК. Также Сбер окажет содействие в части организации образовательных программ и внедрения современных цифровых сервисов и решений, направленных на повышение операционной эффективности.
В этот день родился: Председатель Правления Ассоциации вертолетной индустрии Михаил Казачков
07 сентября 1960 года родился общественный деятель, предприниматель и спортсмен Михаил Юрьевич Казачков. Авиационное образование получил в Минском авиационном училище ГА, по окончании которого работал в Мурманском авиапредприятии. Продолжил обучение на заочном факультете Горьковского политехнического института. Впоследствии получил специальность пилота. В 2006 году возглавил компанию "Русские вертолетные системы". В том же году избран Председателем Правления Ассоциации вертолетной индустрии.
М. Казачков известен всему авиационному сообществу как выдающийся вертолётчик. Мастер спорта по вертолётному спорту, участник многочисленных вертолётных соревнований, призёр Чемпионата мира 2006 года. Во многом благодаря его энтузиазму и настойчивости были организованы выставка HeliRussia, соревнования на Кубок КБ Миля.
Поздравляем Михаила Юрьевича с днём рождения! Желаем изо всех испытаний выходить победителем!
07 сентября 1960 года родился общественный деятель, предприниматель и спортсмен Михаил Юрьевич Казачков. Авиационное образование получил в Минском авиационном училище ГА, по окончании которого работал в Мурманском авиапредприятии. Продолжил обучение на заочном факультете Горьковского политехнического института. Впоследствии получил специальность пилота. В 2006 году возглавил компанию "Русские вертолетные системы". В том же году избран Председателем Правления Ассоциации вертолетной индустрии.
М. Казачков известен всему авиационному сообществу как выдающийся вертолётчик. Мастер спорта по вертолётному спорту, участник многочисленных вертолётных соревнований, призёр Чемпионата мира 2006 года. Во многом благодаря его энтузиазму и настойчивости были организованы выставка HeliRussia, соревнования на Кубок КБ Миля.
Поздравляем Михаила Юрьевича с днём рождения! Желаем изо всех испытаний выходить победителем!
День в истории: Первый полёт опытного самолёта С-1 ОКБ Сухого
07 сентября 1955 года состоялся первый полёт опытного самолёта С-1, разработанного ОКБ-1 (впоследствии – ОКБ-51, ОКБ Сухого", ныне – обособленное подразделение ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация", #ОАК) под руководством Павла Осиповича Сухого. Первый полёт оказался неплановым: лётчик-испытатель Андрей Григорьевич Кочетков должен был выполнить очередную рулёжку с небольшим подлётом. Однако, как только самолёт оторвался от земли, он почти сразу набрал 15 метров. А. Кочетков сориентировался в сложной ситуации, продолжил полёт и благополучно посадил опытную машину.
С-1 – первый самолёт П.О. Сухого, созданный после возрождения ОКБ в 1953 году. С использованием задела по самолёту со стреловидным крылом был создан истребитель Су-7, строившийся в 1958-1960 годах. После появления более лёгкого истребителя МиГ-21, на базе #Су7 был создан истребитель-бомбардировщик #Су7Б, стоявший на вооружении ВВС СССР и массово поставлявшийся на экспорт.
07 сентября 1955 года состоялся первый полёт опытного самолёта С-1, разработанного ОКБ-1 (впоследствии – ОКБ-51, ОКБ Сухого", ныне – обособленное подразделение ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация", #ОАК) под руководством Павла Осиповича Сухого. Первый полёт оказался неплановым: лётчик-испытатель Андрей Григорьевич Кочетков должен был выполнить очередную рулёжку с небольшим подлётом. Однако, как только самолёт оторвался от земли, он почти сразу набрал 15 метров. А. Кочетков сориентировался в сложной ситуации, продолжил полёт и благополучно посадил опытную машину.
С-1 – первый самолёт П.О. Сухого, созданный после возрождения ОКБ в 1953 году. С использованием задела по самолёту со стреловидным крылом был создан истребитель Су-7, строившийся в 1958-1960 годах. После появления более лёгкого истребителя МиГ-21, на базе #Су7 был создан истребитель-бомбардировщик #Су7Б, стоявший на вооружении ВВС СССР и массово поставлявшийся на экспорт.
Москва – не лучший полигон для отработки инноваций, часть 1
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Исходя из описанной логики внедрения существенных организационно-технических новаций в авиации от лёгкой авиатехники к тяжёлой, от малонаселённых районов к умеренно и густонаселённым, от воздушного пространства "VLL" и "G" к воздушному пространству "A", Россия имеет великолепные шансы стать мировым лётно-испытательным центром инновационной авиационной техники, техники управления воздушным движением и технологий наземного обеспечения. Это обусловлено огромными размерами территорий с минимальной численностью населения и концентрацией объектов критической инфраструктуры при выраженной потребности в организации воздушных перевозок и авиационных работ.
Однако, из-за высокой концентрации научных и производственных организаций, а также капитала и высшего менеджмента, в Московской агломерации, многие эксперименты проводятся на территории Московского авиаузла или в непосредственной близости от него.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Исходя из описанной логики внедрения существенных организационно-технических новаций в авиации от лёгкой авиатехники к тяжёлой, от малонаселённых районов к умеренно и густонаселённым, от воздушного пространства "VLL" и "G" к воздушному пространству "A", Россия имеет великолепные шансы стать мировым лётно-испытательным центром инновационной авиационной техники, техники управления воздушным движением и технологий наземного обеспечения. Это обусловлено огромными размерами территорий с минимальной численностью населения и концентрацией объектов критической инфраструктуры при выраженной потребности в организации воздушных перевозок и авиационных работ.
Однако, из-за высокой концентрации научных и производственных организаций, а также капитала и высшего менеджмента, в Московской агломерации, многие эксперименты проводятся на территории Московского авиаузла или в непосредственной близости от него.
Москва – не лучший полигон для отработки инноваций, часть 2
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Проведение экспериментов на территории Московского авиаузла - крайне неудачное решение по трём причинам:
🔹во-первых, проведение экспериментов в самом густонаселённом регионе страны чревато совершенно необоснованными рисками;
🔹во-вторых, ограничения, связанные с безопасностью полётов, не позволяют планировать достаточно амбициозные эксперименты, например, граница воздушного пространства "G" в непосредственной близости от МКАДа - 450 метров, а в районе Хабаровска - 2 300 метров.
🔹в-третьих, что самое существенное, спектр прикладных задач авиации в районе московской агломерации самый скудный в стране, что влечёт за собой формулирование надуманных целей для испытательной отработки.
Приведённые аргументы ни в коем случае не свидетельствуют о том, что в Московской или Санкт-Петербургской агломерации не могут создаваться авиационные экспериментальные правовые режимы. Однако, отработка технологий, применяемых над густонаселёнными районами страны должна предварительно проводиться над тайгой, а до решения задач доставки пиццы на балкон многоэтажки нужно сначала научиться надёжно и безопасно решать задачу доставки жизненно важного лекарства к чуму.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Проведение экспериментов на территории Московского авиаузла - крайне неудачное решение по трём причинам:
🔹во-первых, проведение экспериментов в самом густонаселённом регионе страны чревато совершенно необоснованными рисками;
🔹во-вторых, ограничения, связанные с безопасностью полётов, не позволяют планировать достаточно амбициозные эксперименты, например, граница воздушного пространства "G" в непосредственной близости от МКАДа - 450 метров, а в районе Хабаровска - 2 300 метров.
🔹в-третьих, что самое существенное, спектр прикладных задач авиации в районе московской агломерации самый скудный в стране, что влечёт за собой формулирование надуманных целей для испытательной отработки.
Приведённые аргументы ни в коем случае не свидетельствуют о том, что в Московской или Санкт-Петербургской агломерации не могут создаваться авиационные экспериментальные правовые режимы. Однако, отработка технологий, применяемых над густонаселёнными районами страны должна предварительно проводиться над тайгой, а до решения задач доставки пиццы на балкон многоэтажки нужно сначала научиться надёжно и безопасно решать задачу доставки жизненно важного лекарства к чуму.
Цитата дня: Для "Байкала" мы делаем полную спасательную систему - Бочаров
Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 #Байкал, запуск производства которого запланирован на 2024 год, будет оснащён спасательной системой, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление заместителя министра промышленности и торговли РФ Олега Бочарова. "Главное для "Байкала", который будет мировым лидером, что мы делаем полную спасательную систему. Перемещаясь по региональному маршруту, гражданин РФ или гость должен получать такую же доступность к безопасности, как на среднемагистральных самолётах. С надеждой жду окончания НИОКР. Надеюсь, что уже в 2024 году мы постараемся посбрасывать этот самолёт с парашютными системами. При кажущейся простоте это одна из самых сложных систем", - сказал О. Бочаров.
Первый полёт девятиместного самолёта "Байкал" прошел в январе 2022 года в Екатеринбурге на моторе General Electric H80-100. Ожидается, что стендовые испытания российского двигателя для этого самолёта состоятся до конца 2022 года.
Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 #Байкал, запуск производства которого запланирован на 2024 год, будет оснащён спасательной системой, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление заместителя министра промышленности и торговли РФ Олега Бочарова. "Главное для "Байкала", который будет мировым лидером, что мы делаем полную спасательную систему. Перемещаясь по региональному маршруту, гражданин РФ или гость должен получать такую же доступность к безопасности, как на среднемагистральных самолётах. С надеждой жду окончания НИОКР. Надеюсь, что уже в 2024 году мы постараемся посбрасывать этот самолёт с парашютными системами. При кажущейся простоте это одна из самых сложных систем", - сказал О. Бочаров.
Первый полёт девятиместного самолёта "Байкал" прошел в январе 2022 года в Екатеринбурге на моторе General Electric H80-100. Ожидается, что стендовые испытания российского двигателя для этого самолёта состоятся до конца 2022 года.
Постфактум: Корпорация "Иркут", авиакомпания "Аврора" и ГТЛК подписали соглашение об основных условиях поставки самолётов SSJ-NEW
Корпорация #Иркут (входит в ПАО "ОАК" Госкорпорации #Ростех), авиакомпания #Аврора и Государственная транспортная лизинговая компания (#ГТЛК) в ходе Восточного экономического форума (#ВЭФ2022) подписали соглашение об основных условиях поставки восьми самолётов SSJ-NEW в 2024-2025 годах, сообщает #ОАК. Соглашение закрепило основные условия, которые будут отражены в договорах поставки и лизинга воздушных судов. Финансирование сделки планируется организовать с привлечением средств #ФНБ.
Согласно договору, воздушные суда будут приобретены на условиях лизинга с привлечением ГТЛК. Самолёты будут поставлены "Авроре" в компоновке на 103 кресла экономического класса.
Корпорация #Иркут (входит в ПАО "ОАК" Госкорпорации #Ростех), авиакомпания #Аврора и Государственная транспортная лизинговая компания (#ГТЛК) в ходе Восточного экономического форума (#ВЭФ2022) подписали соглашение об основных условиях поставки восьми самолётов SSJ-NEW в 2024-2025 годах, сообщает #ОАК. Соглашение закрепило основные условия, которые будут отражены в договорах поставки и лизинга воздушных судов. Финансирование сделки планируется организовать с привлечением средств #ФНБ.
Согласно договору, воздушные суда будут приобретены на условиях лизинга с привлечением ГТЛК. Самолёты будут поставлены "Авроре" в компоновке на 103 кресла экономического класса.
Постфактум: Аэроскрипт принял участие в IX Международном форуме технологического развития "Технопром-2022"
НИЦ "Аэроскрипт" в ходе IX Международного форума технологического развития #Технопром2022, прошедшего в Новосибирске, обсудил вопросы интеграции беспилотных авиационных систем (#БАС) в единое воздушное пространство, внедрение UTM-систем, а также перспективы новой аэромобильности России, сообщает #Аэроскрипт. На форуме состоялся круглый стол "Развитие рынка услуг беспилотной авиации", организованный АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (#ГТЛК) совместно с Фондом поддержки проектов Национальной технологической инициативы и ассоциацией #АЭРОНЕКСТ, в ходе которого были определены пути решения проблем, связанных с оказанием услуг с помощью БАС.
Представители НИЦ "Аэроскрипт" рассказали о платформе #Небосвод, которая уже обслуживает тысячи полётов, способствуя интеграции БАС в единое воздушное пространство.
НИЦ "Аэроскрипт" в ходе IX Международного форума технологического развития #Технопром2022, прошедшего в Новосибирске, обсудил вопросы интеграции беспилотных авиационных систем (#БАС) в единое воздушное пространство, внедрение UTM-систем, а также перспективы новой аэромобильности России, сообщает #Аэроскрипт. На форуме состоялся круглый стол "Развитие рынка услуг беспилотной авиации", организованный АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (#ГТЛК) совместно с Фондом поддержки проектов Национальной технологической инициативы и ассоциацией #АЭРОНЕКСТ, в ходе которого были определены пути решения проблем, связанных с оказанием услуг с помощью БАС.
Представители НИЦ "Аэроскрипт" рассказали о платформе #Небосвод, которая уже обслуживает тысячи полётов, способствуя интеграции БАС в единое воздушное пространство.
Постфактум: ПСБ поддержит стратегические проекты "Объединенной авиастроительной корпорации"
Банк #ПСБ и "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) в рамках Восточного экономического форума (#ВЭФ2022) заключили соглашение о сотрудничестве, сообщает #ОАК. Документ подписали первый заместитель председателя ПСБ Олег Минаев и генеральный директор ПАО "ОАК" Юрий Слюсарь. Соглашение предусматривает реализацию инвестиционных программ авиастроительных проектов, включая серийный выпуск гражданских самолётов, техническое перевооружение производства и создание систем послепродажного обслуживания самолётов, произведённых компанией и её дочерними обществами, финансирование лизинговых компаний в целях приобретения гражданских самолётов ОАК.
"ПСБ является нашим надёжным партнёром в производстве и продвижении на рынок современных российских самолётов, в повышении доступности авиаперевозок и улучшении транспортной связанности нашей страны", - сказал генеральный директор ОАК Ю. Слюсарь.
Банк #ПСБ и "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) в рамках Восточного экономического форума (#ВЭФ2022) заключили соглашение о сотрудничестве, сообщает #ОАК. Документ подписали первый заместитель председателя ПСБ Олег Минаев и генеральный директор ПАО "ОАК" Юрий Слюсарь. Соглашение предусматривает реализацию инвестиционных программ авиастроительных проектов, включая серийный выпуск гражданских самолётов, техническое перевооружение производства и создание систем послепродажного обслуживания самолётов, произведённых компанией и её дочерними обществами, финансирование лизинговых компаний в целях приобретения гражданских самолётов ОАК.
"ПСБ является нашим надёжным партнёром в производстве и продвижении на рынок современных российских самолётов, в повышении доступности авиаперевозок и улучшении транспортной связанности нашей страны", - сказал генеральный директор ОАК Ю. Слюсарь.
Постфактум: Евгений Дитрих выступил на ВЭФ-2022
07 сентября генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих выступил на стратегической сессии "Авиатранспортная доступность Дальнего Востока в условиях турбулентности" на Восточном экономическом форуме (#ВЭФ2022), сообщает #ГТЛК. В ходе выступления Е. Дитрих остановился на вкладе компании в развитие перевозок в ДФО и подготовке к масштабному обновлению флота Единой дальневосточной авиакомпании. Суммарная стоимость поставленной ГТЛК техники клиентам в ДФО превышает 17 млрд рублей. До 2026 года планируется поставить авиакомпании "Аврора" современные отечественные самолёты, включая #SSJNEW, #Ил114300 и #Байкал.
Глава ГТЛК также сообщил, что компания разработала инвестиционный проект с использованием средств ФНБ на приобретение в 2023-2025 году более 100 вертолётов, 20 из которых планируется передать в лизинг Единой дальневосточной авиакомпании.
07 сентября генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих выступил на стратегической сессии "Авиатранспортная доступность Дальнего Востока в условиях турбулентности" на Восточном экономическом форуме (#ВЭФ2022), сообщает #ГТЛК. В ходе выступления Е. Дитрих остановился на вкладе компании в развитие перевозок в ДФО и подготовке к масштабному обновлению флота Единой дальневосточной авиакомпании. Суммарная стоимость поставленной ГТЛК техники клиентам в ДФО превышает 17 млрд рублей. До 2026 года планируется поставить авиакомпании "Аврора" современные отечественные самолёты, включая #SSJNEW, #Ил114300 и #Байкал.
Глава ГТЛК также сообщил, что компания разработала инвестиционный проект с использованием средств ФНБ на приобретение в 2023-2025 году более 100 вертолётов, 20 из которых планируется передать в лизинг Единой дальневосточной авиакомпании.
Постфактум: ЦАГИ и МАИ презентовали уникальную образовательную программу
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") и Московского авиационного института, участники консорциума научного центра мирового уровня "Сверхзвук" (#НМЦУСверхзвук) представили образовательную программу, состоящую из научно-популярных лекций, интерактивных сессий и мастер-классов, сообщает #МАИ. Генеральный директор ФАУ "ЦАГИ" Кирилл Сыпало выступил с лекцией "Эволюция гражданского сверхзвука от Ту-144 до "Стрижа". Он осветил работу НЦМУ "Сверхзвук" и этапы проекта, в рамках которого будет создан прототип-демонстратор сверхзвукового гражданского самолёта. Ректор МАИ М. Погосян выступил с лекцией, посвящённой профессии инженера в цифровую эпоху.
Заместитель генерального директора ПАО #ОАК Сергей Коротков рассказал о современных технологиях, применяемых при разработке и производстве авиатехники, будущем сверхзвуковых пассажирских самолётов.
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") и Московского авиационного института, участники консорциума научного центра мирового уровня "Сверхзвук" (#НМЦУСверхзвук) представили образовательную программу, состоящую из научно-популярных лекций, интерактивных сессий и мастер-классов, сообщает #МАИ. Генеральный директор ФАУ "ЦАГИ" Кирилл Сыпало выступил с лекцией "Эволюция гражданского сверхзвука от Ту-144 до "Стрижа". Он осветил работу НЦМУ "Сверхзвук" и этапы проекта, в рамках которого будет создан прототип-демонстратор сверхзвукового гражданского самолёта. Ректор МАИ М. Погосян выступил с лекцией, посвящённой профессии инженера в цифровую эпоху.
Заместитель генерального директора ПАО #ОАК Сергей Коротков рассказал о современных технологиях, применяемых при разработке и производстве авиатехники, будущем сверхзвуковых пассажирских самолётов.
Цитата дня: Мы оставляем сборку самолёта L-410 на территории Чешской Республики
Российская компания по требованию правительства Чехии вышла из состава учредителей чешского завода-производителя лёгкого двухдвигательного самолёта #L410, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление заместителя министра промышленности и торговли РФ Олега Бочарова. "По просьбе правительства Чехии мы оставляем клёпку и сборку фюзеляжа на территории Чешской Республики. Мы считали, что эта кооперация нам важна. Но ситуация такова: поменяли учредителей. Российские учредители вышли из состава компании", - сказал О. Бочаров.
Он уточнил, что в данный момент рассматриваются три сценария замещения L-410. "Первый сценарий - поддержание лётной годности и использование вторичных комплектующих. Второй - мы в этом году ставим работу по локализации корпусных деталей. И третий, более перспективный, но по нему требуется оценка, (...) возможности по реализации 44-местного универсального воздушного судна", - сказал он.
Российская компания по требованию правительства Чехии вышла из состава учредителей чешского завода-производителя лёгкого двухдвигательного самолёта #L410, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление заместителя министра промышленности и торговли РФ Олега Бочарова. "По просьбе правительства Чехии мы оставляем клёпку и сборку фюзеляжа на территории Чешской Республики. Мы считали, что эта кооперация нам важна. Но ситуация такова: поменяли учредителей. Российские учредители вышли из состава компании", - сказал О. Бочаров.
Он уточнил, что в данный момент рассматриваются три сценария замещения L-410. "Первый сценарий - поддержание лётной годности и использование вторичных комплектующих. Второй - мы в этом году ставим работу по локализации корпусных деталей. И третий, более перспективный, но по нему требуется оценка, (...) возможности по реализации 44-местного универсального воздушного судна", - сказал он.
Анонс: Юношеская планерная школа при СибНИА объявляет набор учащихся
Юношеская планерная школа им. В. М. Рыцарева при Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С. А. Чаплыгина объявляет набор на бесплатное обучение юношей и девушек 12-14 лет на 2022-2023 учебный год, сообщает #СибНИА. Программа обучения рассчитана на два года. 144 часа отводится теоретической подготовке по дисциплинам: история авиации и планеризма, аэродинамика и динамика полёта планера, конструкция планёра и эксплуатация авиатехники, метеорология, навигация, авиамоделизм.
150-400 часов практических занятий проводятся на аэродромах "Бердск" и "Мочище" и включают в себя наземную подготовку, ремонт авиационной техники, первые пробежки и подлёты на планёре. Подготовка проводится на учебно-тренировочном планёре #БРО11МС.
Юношеская планерная школа им. В. М. Рыцарева при Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С. А. Чаплыгина объявляет набор на бесплатное обучение юношей и девушек 12-14 лет на 2022-2023 учебный год, сообщает #СибНИА. Программа обучения рассчитана на два года. 144 часа отводится теоретической подготовке по дисциплинам: история авиации и планеризма, аэродинамика и динамика полёта планера, конструкция планёра и эксплуатация авиатехники, метеорология, навигация, авиамоделизм.
150-400 часов практических занятий проводятся на аэродромах "Бердск" и "Мочище" и включают в себя наземную подготовку, ремонт авиационной техники, первые пробежки и подлёты на планёре. Подготовка проводится на учебно-тренировочном планёре #БРО11МС.
ГТЛК поставит на Камчатку новый вертолёт Ми-8МТВ-1
Состоялось подписание договора лизинга между АО "Государственная транспортная лизинговая компания" и АО "Камчатское авиационное предприятие" на поставку одного вертолёта #Ми8МТВ1 производства холдинга #ВертолетыРоссии (входит в Госкорпорацию #Ростех) до конца 2022 года, сообщает #ГТЛК. Сумма сделки составляет более 460 млн рублей. Договор заключён в рамках программы по развитию лизинга отечественных вертолётов с государственным финансированием.
ГТЛК с 2016 года поставила авиакомпаниям 120 вертолётов российского производства. Общий объём инвестиций в программу за это время составил 51,2 млрд рублей, из которых 26 млрд рублей приходится на бюджетные средства, а остальные привлечены компанией с финансового рынка. Всего в 2022 году ГТЛК в рамках постановления Правительства РФ №1798 запланирована поставка 12 вертолётов Ми-8МТВ-1.
Состоялось подписание договора лизинга между АО "Государственная транспортная лизинговая компания" и АО "Камчатское авиационное предприятие" на поставку одного вертолёта #Ми8МТВ1 производства холдинга #ВертолетыРоссии (входит в Госкорпорацию #Ростех) до конца 2022 года, сообщает #ГТЛК. Сумма сделки составляет более 460 млн рублей. Договор заключён в рамках программы по развитию лизинга отечественных вертолётов с государственным финансированием.
ГТЛК с 2016 года поставила авиакомпаниям 120 вертолётов российского производства. Общий объём инвестиций в программу за это время составил 51,2 млрд рублей, из которых 26 млрд рублей приходится на бюджетные средства, а остальные привлечены компанией с финансового рынка. Всего в 2022 году ГТЛК в рамках постановления Правительства РФ №1798 запланирована поставка 12 вертолётов Ми-8МТВ-1.
Авиационная корпорация "Рубин" открыла новый корпус по производству композиционных изделий для МС-21 и SSJ-NEW
❓Что произошло
Авиационная корпорация #АКРубин открыла в подмосковной Балашихе новый производственный корпус по выпуску композиционных изделий для отечественных гражданских самолётов, в том числе #МС21 и #SSJNEW, сообщает Фонд развития промышленности (#ФРП). Инвестиции в проекты составили 1 млрд рублей. В новом корпусе планируется выпускать тормоза с углеродными фрикционными дисками для #МС21 и #SSJNEW, а также композиционные материалы для атомной, нефтегазовой и машиностроительной отраслям промышленности. Ранее в 2019 году на предприятии было запущено производство гидроприводов и плунжерных насосов для МС-21.
❗️Почему это важно
Благодаря открытию нового корпуса общая мощность предприятия по производству изделий из углеродных композитов возросла в 2,3 раза – до 7 тысяч штук в год.
❓Что произошло
Авиационная корпорация #АКРубин открыла в подмосковной Балашихе новый производственный корпус по выпуску композиционных изделий для отечественных гражданских самолётов, в том числе #МС21 и #SSJNEW, сообщает Фонд развития промышленности (#ФРП). Инвестиции в проекты составили 1 млрд рублей. В новом корпусе планируется выпускать тормоза с углеродными фрикционными дисками для #МС21 и #SSJNEW, а также композиционные материалы для атомной, нефтегазовой и машиностроительной отраслям промышленности. Ранее в 2019 году на предприятии было запущено производство гидроприводов и плунжерных насосов для МС-21.
❗️Почему это важно
Благодаря открытию нового корпуса общая мощность предприятия по производству изделий из углеродных композитов возросла в 2,3 раза – до 7 тысяч штук в год.
День в истории: Создание Спецбюро-1, предшественника НПО "Алмаз"
НПО "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина (входит в Концерн ВКО "Алмаз-Антей") отсчитывает свою историю с 08 сентября 1947 года, когда было создано конструкторское бюро СБ-1. Задачей нового КБ была разработка авиационной противокорабельной системы "Комета". Впоследствии специалисты СБ-1 стали ядром коллектива КБ-1, которому в августе 1950 году было поручено в кратчайшие сроки разработать систему ПВО Москвы "Беркут". Главным конструктором "Беркута" стал выдающийся учёный и конструктор Александр Андреевич Расплетин.
Сегодня "Алмаз-Антей" – крупнейший военно-промышленный концерн, обеспечивающий создание эффективной системы воздушно-космической обороны России и объединяющий свыше 60 предприятий из 18 регионов страны. Традиционно "Алмаз-Антей" представляет на авиасалоне МАКС масштабную экспозицию, демонстрируя на ней свою продукцию военного, двойного и гражданского назначения.
НПО "Алмаз" имени академика А.А. Расплетина (входит в Концерн ВКО "Алмаз-Антей") отсчитывает свою историю с 08 сентября 1947 года, когда было создано конструкторское бюро СБ-1. Задачей нового КБ была разработка авиационной противокорабельной системы "Комета". Впоследствии специалисты СБ-1 стали ядром коллектива КБ-1, которому в августе 1950 году было поручено в кратчайшие сроки разработать систему ПВО Москвы "Беркут". Главным конструктором "Беркута" стал выдающийся учёный и конструктор Александр Андреевич Расплетин.
Сегодня "Алмаз-Антей" – крупнейший военно-промышленный концерн, обеспечивающий создание эффективной системы воздушно-космической обороны России и объединяющий свыше 60 предприятий из 18 регионов страны. Традиционно "Алмаз-Антей" представляет на авиасалоне МАКС масштабную экспозицию, демонстрируя на ней свою продукцию военного, двойного и гражданского назначения.
Цифра дня: Стоимость соглашения ОАК и "Аэрофлота" на поставку 339 самолётов до 2030 года превышает 1 трлн рублей
Стоимость соглашения "Аэрофлота" и "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК) о поставке 339 самолётов составляет более 1 трлн рублей, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление вице-премьера - главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова в ходе #ВЭФ2022. Согласно подписанному на площадке ВЭФ соглашению, в 2023-2030 годах группа "Аэрофлот" получит от ОАК на условиях лизинга 210 самолётов типа #МС21, 89 #SSJNEW (импортозамещённая версия #SSJ100) и 40 #Ту214.
Поставка первых двух "Суперджетов" ожидается в 2024 году, начиная с 2024 года планируется поставка первых шести МС-21 и семи Ту-214. Подписать первые твёрдые контракты на поставку самолётов в 2023-2025 годах планируется до конца текущего года.
Стоимость соглашения "Аэрофлота" и "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК) о поставке 339 самолётов составляет более 1 трлн рублей, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление вице-премьера - главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова в ходе #ВЭФ2022. Согласно подписанному на площадке ВЭФ соглашению, в 2023-2030 годах группа "Аэрофлот" получит от ОАК на условиях лизинга 210 самолётов типа #МС21, 89 #SSJNEW (импортозамещённая версия #SSJ100) и 40 #Ту214.
Поставка первых двух "Суперджетов" ожидается в 2024 году, начиная с 2024 года планируется поставка первых шести МС-21 и семи Ту-214. Подписать первые твёрдые контракты на поставку самолётов в 2023-2025 годах планируется до конца текущего года.
Цитата дня: Проект российско-китайского самолёта требует актуализации - Слюсарь
Проект российско-китайского самолёта требует актуализации на фоне пандемии, санкционных ограничений и изменения структуры перевозок, сообщил глава "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь в интервью РБК. "Авиационную отрасль за эти три года, конечно, сильно штормило. Всё это мы должны с китайскими коллегами сейчас переосознать, уточнить требования, посмотреть, насколько тот самолёт, который у нас был изначально сформулирован, этим требованиям отвечает, и пойти дальше", - сказал Ю. Слюсарь.
Он также отметил, что теперь все встречи как на менеджерском уровне, так и на уровне взаимодействия инженерной группы происходят в формате видеоконференций. "Пандемия влияет на экономику, локдаун влияет на экономику, и всё это отражается на китайской части. Но мы это принимаем, мы это воспринимаем. Мы наладили систему, связанную и с передачей данных, и с платежами", - добавил глава ОАК.
Проект российско-китайского самолёта требует актуализации на фоне пандемии, санкционных ограничений и изменения структуры перевозок, сообщил глава "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь в интервью РБК. "Авиационную отрасль за эти три года, конечно, сильно штормило. Всё это мы должны с китайскими коллегами сейчас переосознать, уточнить требования, посмотреть, насколько тот самолёт, который у нас был изначально сформулирован, этим требованиям отвечает, и пойти дальше", - сказал Ю. Слюсарь.
Он также отметил, что теперь все встречи как на менеджерском уровне, так и на уровне взаимодействия инженерной группы происходят в формате видеоконференций. "Пандемия влияет на экономику, локдаун влияет на экономику, и всё это отражается на китайской части. Но мы это принимаем, мы это воспринимаем. Мы наладили систему, связанную и с передачей данных, и с платежами", - добавил глава ОАК.
Постфактум: Компания "АЛРОСА" заменит парк региональных самолётов на новые Ил-114
Компания "АЛРОСА" планирует заменить региональные воздушные суда #Ан24 и #Ан38 на новые российские самолёты #Ил114300, сообщает агентство РБК со ссылкой на заявление гендиректора компании Сергея Иванова в ходе Восточного экономического форума. Согласно программе развития транспортной отрасли, Ил-114-300 должны начать поставлять компаниям в 2024 году.
Компании #АЛРОСА принадлежит одноименный перевозчик "Алроса". В его парке, по данным Росавиации на февраль 2022 года, было четыре самолёта Ан-24/Ан-38 и пять Boeing 737. Если на замену Boeing 737 будут предлагаться лайнеры российского производства, компания будет переориентироваться на отечественные магистральные самолёты, отметил гендиректор "Алросы".
Компания "АЛРОСА" планирует заменить региональные воздушные суда #Ан24 и #Ан38 на новые российские самолёты #Ил114300, сообщает агентство РБК со ссылкой на заявление гендиректора компании Сергея Иванова в ходе Восточного экономического форума. Согласно программе развития транспортной отрасли, Ил-114-300 должны начать поставлять компаниям в 2024 году.
Компании #АЛРОСА принадлежит одноименный перевозчик "Алроса". В его парке, по данным Росавиации на февраль 2022 года, было четыре самолёта Ан-24/Ан-38 и пять Boeing 737. Если на замену Boeing 737 будут предлагаться лайнеры российского производства, компания будет переориентироваться на отечественные магистральные самолёты, отметил гендиректор "Алросы".