Постфактум: Китайский самолёт-амфибия AG600M совершил первый полёт с поверхности воды
Китайский полнофункциональный пожарный самолёт-амфибия новой конфигурации #AG600M успешно совершил первый полёт с поверхности воды, сообщает агентство "Синьхуа" со ссылкой на заявление Китайской корпорации авиационной промышленности #AVIC. Перед взлётом самолёт новой конфигурации вырулил на водную поверхность с аэродрома в провинции Хубэй. В ходе полёта, продолжавшегося 18 минут, самолёт выполнил несколько тестовых лётных заданий, а после благополучно приземлился на воду.
31 мая 2022 года AG600M совершил свой первый полёт с земли. Планируется, что в 2023 году воздушное судно будет готово к выполнению задач по тушению пожаров, а в 2025 году поступит на рынок.
Китайский полнофункциональный пожарный самолёт-амфибия новой конфигурации #AG600M успешно совершил первый полёт с поверхности воды, сообщает агентство "Синьхуа" со ссылкой на заявление Китайской корпорации авиационной промышленности #AVIC. Перед взлётом самолёт новой конфигурации вырулил на водную поверхность с аэродрома в провинции Хубэй. В ходе полёта, продолжавшегося 18 минут, самолёт выполнил несколько тестовых лётных заданий, а после благополучно приземлился на воду.
31 мая 2022 года AG600M совершил свой первый полёт с земли. Планируется, что в 2023 году воздушное судно будет готово к выполнению задач по тушению пожаров, а в 2025 году поступит на рынок.
Постфактум: Второй прототип самолёта-амфибии AG600M завершил первые лётные испытания
10 сентября второй по счёту прототип самолёта #AG600M совершил свой первый полёт в Чжухае (провинция Гуандун, Южный Китай), сообщает агентство "Синьхуа" со ссылкой на Китайскую корпорацию авиационной промышленности (#AVIC). По данным AVIC, в течение 22-минутного полёта самолёт показал хорошие результаты, все его системы работали стабильно. Теперь AG600M предстоит выполнить последующие лётные тесты, включающие забор и сброс воды. Планируется, что первые тестовые полёты третьего и четвёртого прототипов AG600M состоятся в ноябре 2022 года и в начале 2023 года.
Первый полёт с земли AG600M состоялся 31 мая, а первый полёт с поверхности воды прошёл 30 августа. Ожидается, что в 2023 году воздушное судно будет готово к выполнению задач по тушению пожаров, а в 2025 году поступит на рынок.
📷Фото: www.chinanews.com.cn
10 сентября второй по счёту прототип самолёта #AG600M совершил свой первый полёт в Чжухае (провинция Гуандун, Южный Китай), сообщает агентство "Синьхуа" со ссылкой на Китайскую корпорацию авиационной промышленности (#AVIC). По данным AVIC, в течение 22-минутного полёта самолёт показал хорошие результаты, все его системы работали стабильно. Теперь AG600M предстоит выполнить последующие лётные тесты, включающие забор и сброс воды. Планируется, что первые тестовые полёты третьего и четвёртого прототипов AG600M состоятся в ноябре 2022 года и в начале 2023 года.
Первый полёт с земли AG600M состоялся 31 мая, а первый полёт с поверхности воды прошёл 30 августа. Ожидается, что в 2023 году воздушное судно будет готово к выполнению задач по тушению пожаров, а в 2025 году поступит на рынок.
📷Фото: www.chinanews.com.cn
Китайская международная авиационная и космическая выставка Airshow China пройдёт в Чжухае с 08 по 13 ноября в 14-й раз. Впервые мероприятие состоялось в 1996 году, с тех пор авиашоу собирало гостей раз в два года. Исключение сделано в "постковидном" 2021 году, когда выставка прошла с 28 сентября по 03 октября. Спецификой стал гибридный формат проведения. Продукцию и услуги представили 700 компаний, экспозиция насчитывала более 100 летательных аппаратов. Салон принял около 120 тыс. посетителей.
На выставке представлены концепции истребителя шестого поколения разработки Aviation Industry Corporation of China (#AVIC) и малозаметного стратегического бомбардировщика H-20 разработки AVIC. Натурными экспонатами стали самолёт РЭБ J-16D и модернизированный истребитель-бомбардировщик JH-7A2. Среди беспилотных летательных аппаратов (#БЛА) наибольший интерес вызвали макет "верного ведомого" FH-97; тяжёлый разведывательно-ударный CH-6, высотный разведывательный WZ-7, макет сверхзвукового WZ-8, макет малозаметного GJ-11.
На выставке представлены концепции истребителя шестого поколения разработки Aviation Industry Corporation of China (#AVIC) и малозаметного стратегического бомбардировщика H-20 разработки AVIC. Натурными экспонатами стали самолёт РЭБ J-16D и модернизированный истребитель-бомбардировщик JH-7A2. Среди беспилотных летательных аппаратов (#БЛА) наибольший интерес вызвали макет "верного ведомого" FH-97; тяжёлый разведывательно-ударный CH-6, высотный разведывательный WZ-7, макет сверхзвукового WZ-8, макет малозаметного GJ-11.
Chengdu Aircraft Industry Group (#CAIG), входящая в Aviation Industry Corporation of China (#AVIC), представила в ходе Международной авиационно-космической выставки #AirshowChina2022 новейшую боевую беспилотную авиационную систему Wing Loong III.
#WingLoongIII – беспилотный летательный аппарат (#БЛА) максимальной взлётной массой 6200 кг, оснащённый турбовинтовым двигателем. Он может провести в воздухе до 40 часов, дальность полёта достигает 10 тыс. км. При длине 12,2 метра, размахе крыла 24 метра и высоте 4,3 метра он становится самым крупным в семействе Wing Loong. Максимальная полезная нагрузка может достигать 2000 кг на внешней подвеске и 300 кг – во внутреннем отсеке. Это значительно превышает возможности Wing Loong II (показанном ранее на #МАКС2019), имеющего взлётную массу 4200 кг и массу полезной нагрузки до 480 кг. Полезную нагрузку могут составить современные авиационные средства поражения, включая противотанковые ракеты или ракеты "воздух-воздух", размещаемые на девяти внешних узлах подвески.
📷Фото: CAIG
#WingLoongIII – беспилотный летательный аппарат (#БЛА) максимальной взлётной массой 6200 кг, оснащённый турбовинтовым двигателем. Он может провести в воздухе до 40 часов, дальность полёта достигает 10 тыс. км. При длине 12,2 метра, размахе крыла 24 метра и высоте 4,3 метра он становится самым крупным в семействе Wing Loong. Максимальная полезная нагрузка может достигать 2000 кг на внешней подвеске и 300 кг – во внутреннем отсеке. Это значительно превышает возможности Wing Loong II (показанном ранее на #МАКС2019), имеющего взлётную массу 4200 кг и массу полезной нагрузки до 480 кг. Полезную нагрузку могут составить современные авиационные средства поражения, включая противотанковые ракеты или ракеты "воздух-воздух", размещаемые на девяти внешних узлах подвески.
📷Фото: CAIG
Chengdu Aircraft Industry Group (#CAIG), входящая в Aviation Industry Corporation of China (#AVIC), в ходе Международной авиационно-космической выставки #AirshowChina2022 представила обновлённую линейку беспилотных летательных аппаратов (#БЛА) Wing Loong. Помимо тяжёлого #WingLoongIII, дебютировал Wing Loong 1E, начавший лётные испытания в 2022 году.
#WingLoong1E отличается от предшествующей версии увеличенными показателями по дальности (до 7000 км) и продолжительности полёта (до 45 часов), адаптацией к работе с высокогорных аэродромов (до 4000 метров над уровнем моря). БЛА предназначен для разведывательных и ударных миссий, может использовать высокоточное оружие, размещаемое на двух узлах подвески. Повышению надёжности способствовало применение системы управления, располагающей тремя комплектами датчиков и тремя бортовыми вычислителями. Система способна к реконфигурации в случае обнаружения неисправностей. Автоматическая аварийная посадка реализована даже в случае отказа двигателя.
📷Фото: Global Times
#WingLoong1E отличается от предшествующей версии увеличенными показателями по дальности (до 7000 км) и продолжительности полёта (до 45 часов), адаптацией к работе с высокогорных аэродромов (до 4000 метров над уровнем моря). БЛА предназначен для разведывательных и ударных миссий, может использовать высокоточное оружие, размещаемое на двух узлах подвески. Повышению надёжности способствовало применение системы управления, располагающей тремя комплектами датчиков и тремя бортовыми вычислителями. Система способна к реконфигурации в случае обнаружения неисправностей. Автоматическая аварийная посадка реализована даже в случае отказа двигателя.
📷Фото: Global Times
Китайская компания Commercial Aircraft Corporation of China (#COMAC, дочернее предприятие корпорации Aviation Industry Corporation of China, #AVIC) в ходе выставки #AirshowChina2022 заключила заказы на поставку 330 самолётов, в том числе 300 новых магистральных лайнеров #C919 и 30 региональных #ARJ21. Покупателями выступили крупнейшие лизинговые компании China Development Bank Leasing, ICBC Leasing, CMB Financial Leasing, BOCOM Leasing, CCB Financial Leasing, SPDB Financial Leasing и Jiangsu Financial Leasing.
Китайская авиационная администрация #CAAC выдала сертификат типа на C919 29 сентября 2022 года. Ожидается, что до конца 2022 года первый серийный С919 будет передан стартовому оператору One-Two-Three Airlines – дочернему предприятию одной из трёх крупнейших китайских авиакомпаний China Eastern Airlines. В ходе Airshow China 2022 новый китайский лайнер принял участие в программе демонстрационных полётов.
📷Фото: COMAC
Китайская авиационная администрация #CAAC выдала сертификат типа на C919 29 сентября 2022 года. Ожидается, что до конца 2022 года первый серийный С919 будет передан стартовому оператору One-Two-Three Airlines – дочернему предприятию одной из трёх крупнейших китайских авиакомпаний China Eastern Airlines. В ходе Airshow China 2022 новый китайский лайнер принял участие в программе демонстрационных полётов.
📷Фото: COMAC
Китай показал на #AirshowChina2022 широкую номенклатуру авиационных средств поражения, среди которых как модернизированные версии старых образцов, так и новинки, сообщает сайт "Военное обозрение". В частности, посетители могут увидеть крылатую ракету воздушного базирования #AKF98A, подвешенную под крылом одного из самолётов на стоянке. Ракета имеет гранёную форму корпуса, что указывает на использование стелс-технологий. Назначение и характеристики изделия не уточняются. Также представлено изделие LS-6/500 от #AVIC. Это планирующая бомба калибра 500 кг, способная с высокой точностью поражать удалённые цели.
Корпорация #CASIC продемонстрировала универсальный аэродромный погрузчик-подвесчик вооружений, способный перевозить различные боеприпасы и подвешивать их на самолёты. Заявлена возможность работы со всеми самолётами ВВС #НОАК, включая технику семейства #Су27.
📷 Фото: topwar.ru
Корпорация #CASIC продемонстрировала универсальный аэродромный погрузчик-подвесчик вооружений, способный перевозить различные боеприпасы и подвешивать их на самолёты. Заявлена возможность работы со всеми самолётами ВВС #НОАК, включая технику семейства #Су27.
📷 Фото: topwar.ru
Новинки лётной программы Airshow China 2022, часть 3
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Первый лётный образец тяжёлого китайского самолёта-амфибии AG600, оснащаемого четырьмя турбовинтовыми двигателями WJ-6 (китайское развитие советских АИ-20) был показан в статической экспозиции авиасалона в Чжухае ещё до его первого полёта – в ноябре 2016 года. Лётные испытания начались в декабре 2017-го, и в сентябре прошлого года #AG600 был впервые продемонстрирован в лётной программе Airshow China 2021.
В этом году на заводе компании Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation объединения China Aviation Industry General Aircraft корпорации #AVIC были построены два следующих лётных экземпляра амфибии. Оба выпущены в модифицированном противопожарном варианте #AG600М, отличаясь от первого прототипа значительно переработанной носовой частью фюзеляжа-лодки и повышенной с 53,5 до 60 тонн максимальной взлётной массой, что позволяет увеличить дальность и продолжительность полёта при выполнении противопожарных операций с многократными заборами на борт 12 тонн воды. Оба стали участниками нынешнего #AirshowChina2022: взлетевший в мае первый AG600М демонстрировался в лётной программе, показывая работу бортовой системы пожаротушения, а проходящий испытания с сентября второй можно было увидеть в статической экспозиции.
На заводе в Чжухае завершается сборка ещё двух AG600М: третью такую амфибию планируется поднять в воздух в ноябре, а четвертую – в начале следующего года. Завершить сертификацию самолёта и приступить к серийным поставкам планируется к 2025 году.
На сегодня AG600M – самый крупный и тяжёлый турбовинтовой самолёт-амфибия в мире: ранее лидерство принадлежало японской ShinMaywa US-2, имеющей взлётную массу 47,7 тонн.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Первый лётный образец тяжёлого китайского самолёта-амфибии AG600, оснащаемого четырьмя турбовинтовыми двигателями WJ-6 (китайское развитие советских АИ-20) был показан в статической экспозиции авиасалона в Чжухае ещё до его первого полёта – в ноябре 2016 года. Лётные испытания начались в декабре 2017-го, и в сентябре прошлого года #AG600 был впервые продемонстрирован в лётной программе Airshow China 2021.
В этом году на заводе компании Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation объединения China Aviation Industry General Aircraft корпорации #AVIC были построены два следующих лётных экземпляра амфибии. Оба выпущены в модифицированном противопожарном варианте #AG600М, отличаясь от первого прототипа значительно переработанной носовой частью фюзеляжа-лодки и повышенной с 53,5 до 60 тонн максимальной взлётной массой, что позволяет увеличить дальность и продолжительность полёта при выполнении противопожарных операций с многократными заборами на борт 12 тонн воды. Оба стали участниками нынешнего #AirshowChina2022: взлетевший в мае первый AG600М демонстрировался в лётной программе, показывая работу бортовой системы пожаротушения, а проходящий испытания с сентября второй можно было увидеть в статической экспозиции.
На заводе в Чжухае завершается сборка ещё двух AG600М: третью такую амфибию планируется поднять в воздух в ноябре, а четвертую – в начале следующего года. Завершить сертификацию самолёта и приступить к серийным поставкам планируется к 2025 году.
На сегодня AG600M – самый крупный и тяжёлый турбовинтовой самолёт-амфибия в мире: ранее лидерство принадлежало японской ShinMaywa US-2, имеющей взлётную массу 47,7 тонн.
Вертолётные премьеры Airshow China 2022 (часть 1)
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Дебютантами прошедшего в середине ноября в Чжухае авиасалона #AirshowChina2022 стали сразу несколько новых разработок китайской авиапромышленности в области винтокрылой техники. В лётной программе, наряду с уже известным по предыдущим выставкам армейским боевым вертолётом Z-10, выполнявшим в этот раз эффектный пилотаж с отстрелом тепловых ловушек, впервые приняли участие средний транспортно-десантный Z-20, внешне весьма напоминающий американский Sikorsky S-70 (UH-60 Black Hawk), и более тяжёлый модернизированный трёхдвигательный Z-8L – результат длительной эволюции строившегося в КНР под названием Z-8 аналога французского SA321 Super Frelon.
Впервые они представлялись и на статической стоянке, другими премьерами которой стали сертифицированный минувшим летом в КНР новый средний вертолет АС352 (совместная разработка с партнёрами из Airbus Helicopters – его европейский вариант имеет название H175 и серийно выпускается во Франции с 2014 года) и полноразмерный макет нового трёхдвигательного гражданского вертолёта АС313А – значительно модифицированной коммерческой версии Z-8L, прототипы которой поступили на лётные испытания в этом году. А в павильоне, среди других масштабных моделей китайских вертолётов, корпорация #AVIC в первый раз представила прорабатываемый ею проект коммерческого конвертоплана, сходного по размерности и компоновке с итальянским Leonardo AW609, завершающим в настоящее время процедуру сертификации. В отличие от итальянского аналога, поворотными у "тилтротора" от AVIC предполагается выполнить не двигатели, установленные на концах крыла, а только сами винты (как на американском Bell V280 Valor).
📷 Дебютанты лётной программы Airshow China 2022 – транспортные вертолёты Z-8L и Z-20 из состава армейской авиации НОАК (автор фото: Charlie Chang); модель коммерческого конвертоплана AVIC, впервые представленная в павильоне Airshow China 2022
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Дебютантами прошедшего в середине ноября в Чжухае авиасалона #AirshowChina2022 стали сразу несколько новых разработок китайской авиапромышленности в области винтокрылой техники. В лётной программе, наряду с уже известным по предыдущим выставкам армейским боевым вертолётом Z-10, выполнявшим в этот раз эффектный пилотаж с отстрелом тепловых ловушек, впервые приняли участие средний транспортно-десантный Z-20, внешне весьма напоминающий американский Sikorsky S-70 (UH-60 Black Hawk), и более тяжёлый модернизированный трёхдвигательный Z-8L – результат длительной эволюции строившегося в КНР под названием Z-8 аналога французского SA321 Super Frelon.
Впервые они представлялись и на статической стоянке, другими премьерами которой стали сертифицированный минувшим летом в КНР новый средний вертолет АС352 (совместная разработка с партнёрами из Airbus Helicopters – его европейский вариант имеет название H175 и серийно выпускается во Франции с 2014 года) и полноразмерный макет нового трёхдвигательного гражданского вертолёта АС313А – значительно модифицированной коммерческой версии Z-8L, прототипы которой поступили на лётные испытания в этом году. А в павильоне, среди других масштабных моделей китайских вертолётов, корпорация #AVIC в первый раз представила прорабатываемый ею проект коммерческого конвертоплана, сходного по размерности и компоновке с итальянским Leonardo AW609, завершающим в настоящее время процедуру сертификации. В отличие от итальянского аналога, поворотными у "тилтротора" от AVIC предполагается выполнить не двигатели, установленные на концах крыла, а только сами винты (как на американском Bell V280 Valor).
📷 Дебютанты лётной программы Airshow China 2022 – транспортные вертолёты Z-8L и Z-20 из состава армейской авиации НОАК (автор фото: Charlie Chang); модель коммерческого конвертоплана AVIC, впервые представленная в павильоне Airshow China 2022
#Постфактум
Самый большой в мире самолёт-амфибия AG600 успешно завершил испытательные полёты по программе пожаротушения, сообщает Корпорация авиационной промышленности Китая (#AVIC). "Крупный самолёт-амфибия #AG600, предназначенный для пожаротушения и спасения на воде, независимо разработанный нашей страной, завершил проверочные лётные испытания типичных сценариев тушения пожаров", - сообщает пресс-служба Корпорации. Технические показатели соответствуют требованиям к конструкции воздушного судна. Испытания показали, что самолёт-амфибия AG600 обладает возможностями практического применения для безопасного выполнения задач по тушению пожаров.
Сейчас Kunlong AG600 вступил в стадию окончательной проверки лётной годности. AVIC планирует получить сертификат годности на этот самолёт в 2024 году.
📷 Фото: topwar.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Самый большой в мире самолёт-амфибия AG600 успешно завершил испытательные полёты по программе пожаротушения, сообщает Корпорация авиационной промышленности Китая (#AVIC). "Крупный самолёт-амфибия #AG600, предназначенный для пожаротушения и спасения на воде, независимо разработанный нашей страной, завершил проверочные лётные испытания типичных сценариев тушения пожаров", - сообщает пресс-служба Корпорации. Технические показатели соответствуют требованиям к конструкции воздушного судна. Испытания показали, что самолёт-амфибия AG600 обладает возможностями практического применения для безопасного выполнения задач по тушению пожаров.
Сейчас Kunlong AG600 вступил в стадию окончательной проверки лётной годности. AVIC планирует получить сертификат годности на этот самолёт в 2024 году.
📷 Фото: topwar.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram