101 год первому полёту АНТ-1: рождение эры металлических самолётов
21 октября 1923 года в небо поднялся АНТ-1 — первый самолёт, созданный Андреем Николаевичем Туполевым в рамках работы в ЦАГИ. Этот одноместный спортивный моноплан стал революционным для своего времени, открыв новую эру в авиастроении.
Ключевой особенностью АНТ-1 стало использование кольчугалюминия — лёгкого и прочного алюминиевого сплава, специально разработанного для авиации. Несмотря на применение металла, конструкция оставалась смешанной, включая также дерево и ткань.
Оснащённый двигателем Анзани мощностью 35 л.с., АНТ-1 эксплуатировался в ЦАГИ. Хотя он был построен в единственном экземпляре, его значение трудно переоценить: самолёт стал первой разработкой ОКБ Туполева и открыл путь к созданию более надёжных и способных летательных аппаратов.
К сожалению, единственный экземпляр АНТ-1 был уничтожен в 1937 году, но память о нём сохранилась в истории авиации и на памятных медалях.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
21 октября 1923 года в небо поднялся АНТ-1 — первый самолёт, созданный Андреем Николаевичем Туполевым в рамках работы в ЦАГИ. Этот одноместный спортивный моноплан стал революционным для своего времени, открыв новую эру в авиастроении.
Ключевой особенностью АНТ-1 стало использование кольчугалюминия — лёгкого и прочного алюминиевого сплава, специально разработанного для авиации. Несмотря на применение металла, конструкция оставалась смешанной, включая также дерево и ткань.
Оснащённый двигателем Анзани мощностью 35 л.с., АНТ-1 эксплуатировался в ЦАГИ. Хотя он был построен в единственном экземпляре, его значение трудно переоценить: самолёт стал первой разработкой ОКБ Туполева и открыл путь к созданию более надёжных и способных летательных аппаратов.
К сожалению, единственный экземпляр АНТ-1 был уничтожен в 1937 году, но память о нём сохранилась в истории авиации и на памятных медалях.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правительственные самолёты, на которых летают главы стран членов БРИКС
Уже завтра начинается самое важное внешнеполитическое событие года — саммит лидеров стран #БРИКС в Казани. В этом контексте, рассмотрим правительственные лайнеры, на которых вероятнее всего прибудут делегаций главных участников этого эпохального мероприятия.
🇷🇺Россия: Ил-96-300ПУ. Этот самолёт является значительно модифицированным вариантом пассажирского лайнера. Две буквы (ПУ) обозначения означают “пункт управления”, и он эксплуатируется российским специальным лётным отрядом.
🇨🇳Китай: Boeing 747-8. У китайского высшего руководства нет отдельного лётного отряда. Вместо этого, для него есть специально выделенный борт из парка авиалинии Air China.
🇮🇳Индия: Boeing 777-300ER. Специально модифицированный самолёт принадлежит ВВС Индии, но его содержанием занимается авиаперевозчик Air India на основе специального контракта.
🇧🇷Бразилия: Airbus A330-200. Основным лайнером для дальних перелётов бразильских высших чинов является военная версия A330-200, известная как KC-30.
🇿🇦ЮАР: Boeing BBJ. Основной правительственный борт ЮАР является VIP версией среднемагистрального Boeing 737. Он меньше широкофюзеляжных самолётов других лидеров стран БРИКС, но его дальность сопоставима со многими из них.
🇮🇷Иран: Airbus A340-313. Этот широкофюзеляжный самолёт отличается отменной дальностью, которая достигает 13.700 км.
🇦🇪ОАЭ: Boeing 787-9. Этот самолёт является флагманом в парке “Presidential Flight” (аналог российского СЛО). Однако в распоряжении этой организации также имеются Boeing 777-300ER и -200ER с увеличенной дальностью.
🇸🇦Саудовская Аравия: Boeing 787-8. В распоряжении представителей этой страны также числятся Airbus A340-200, #Boeing 747-400 и 777-300ER.
🇪🇬Египет: Boeing 747-8. Данный борт пришёл на замену #Airbus A340-200, который прослужил правительству этой страны более 30 лет.
🇪🇹Эфиопия: Airbus A350 и Boeing 787-9. Как и в случае с китайским высшим руководством, правительство Эфиопии пользуется лайнерами национального авиаперевозчика, Ethiopian Airlines.
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Уже завтра начинается самое важное внешнеполитическое событие года — саммит лидеров стран #БРИКС в Казани. В этом контексте, рассмотрим правительственные лайнеры, на которых вероятнее всего прибудут делегаций главных участников этого эпохального мероприятия.
🇷🇺Россия: Ил-96-300ПУ. Этот самолёт является значительно модифицированным вариантом пассажирского лайнера. Две буквы (ПУ) обозначения означают “пункт управления”, и он эксплуатируется российским специальным лётным отрядом.
🇨🇳Китай: Boeing 747-8. У китайского высшего руководства нет отдельного лётного отряда. Вместо этого, для него есть специально выделенный борт из парка авиалинии Air China.
🇮🇳Индия: Boeing 777-300ER. Специально модифицированный самолёт принадлежит ВВС Индии, но его содержанием занимается авиаперевозчик Air India на основе специального контракта.
🇧🇷Бразилия: Airbus A330-200. Основным лайнером для дальних перелётов бразильских высших чинов является военная версия A330-200, известная как KC-30.
🇿🇦ЮАР: Boeing BBJ. Основной правительственный борт ЮАР является VIP версией среднемагистрального Boeing 737. Он меньше широкофюзеляжных самолётов других лидеров стран БРИКС, но его дальность сопоставима со многими из них.
🇮🇷Иран: Airbus A340-313. Этот широкофюзеляжный самолёт отличается отменной дальностью, которая достигает 13.700 км.
🇦🇪ОАЭ: Boeing 787-9. Этот самолёт является флагманом в парке “Presidential Flight” (аналог российского СЛО). Однако в распоряжении этой организации также имеются Boeing 777-300ER и -200ER с увеличенной дальностью.
🇸🇦Саудовская Аравия: Boeing 787-8. В распоряжении представителей этой страны также числятся Airbus A340-200, #Boeing 747-400 и 777-300ER.
🇪🇬Египет: Boeing 747-8. Данный борт пришёл на замену #Airbus A340-200, который прослужил правительству этой страны более 30 лет.
🇪🇹Эфиопия: Airbus A350 и Boeing 787-9. Как и в случае с китайским высшим руководством, правительство Эфиопии пользуется лайнерами национального авиаперевозчика, Ethiopian Airlines.
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
#85лет_ОКБ_Микояна
МиГ-9 стал первым отечественным серийным реактивным истребителем. Он имел оригинальную конструкцию с двумя турбореактивными двигателями РД-20, расположенными рядом в фюзеляже. Самолёт оснащался мощным вооружением – двумя 23-мм пушками НС-23К и одной Н-57 калибром 57 мм (в дальнейшем её заменили на 37-мм пушку Н-37).
24 апреля 1946 года лётчик-испытатель А.Н. Гринчик выполнил первый полёт на первом опытном экземпляре МиГ-9. Этот день ознаменовал начало реактивной эры в нашей стране.
Работа по подготовке серийного производства МиГ-9 на заводе № 1 им. Сталина осенью 1946 года по своему объёму и чрезвычайно сжатым срокам не имела равных в истории авиации. Изготовление первых 10 самолётов заняло всего 41 день. Коллектив ОКБ-155 оказал заводу № 1 существенную помощь конструкторами, в которых ощущалась большая нужда. На заводе также находились А.И. Микоян и М.И. Гуревич, которые оказывали помощь в решении возникающих вопросов непосредственно в цехах.
В ходе государственных испытаний пилотажные качества МиГ-9 получили положительную оценку, а по скорости полёта, высотности, скороподъёмности на больших высотах, не говоря уже об огневой мощи вооружения, он существенно превосходил серийные истребители с поршневыми моторами. Кроме этого, МиГ-9 по максимальной скорости и времени набора высоты превосходил другие отечественные реактивные истребители, вышедшие на испытания в 1946 году.
В марте 1947 года начался массовый серийный выпуск истребителей МиГ-9. Весной-летом этого же года они начали поступать в строевые части ВВС. Всего в 1946-1948 годах завод № 1 им. Сталина изготовил 602 истребителя МиГ-9. Самолёт состоял на вооружении ВВС СССР и КНР.
МиГ-9 стал первым отечественным серийным реактивным истребителем. Он имел оригинальную конструкцию с двумя турбореактивными двигателями РД-20, расположенными рядом в фюзеляже. Самолёт оснащался мощным вооружением – двумя 23-мм пушками НС-23К и одной Н-57 калибром 57 мм (в дальнейшем её заменили на 37-мм пушку Н-37).
24 апреля 1946 года лётчик-испытатель А.Н. Гринчик выполнил первый полёт на первом опытном экземпляре МиГ-9. Этот день ознаменовал начало реактивной эры в нашей стране.
Работа по подготовке серийного производства МиГ-9 на заводе № 1 им. Сталина осенью 1946 года по своему объёму и чрезвычайно сжатым срокам не имела равных в истории авиации. Изготовление первых 10 самолётов заняло всего 41 день. Коллектив ОКБ-155 оказал заводу № 1 существенную помощь конструкторами, в которых ощущалась большая нужда. На заводе также находились А.И. Микоян и М.И. Гуревич, которые оказывали помощь в решении возникающих вопросов непосредственно в цехах.
В ходе государственных испытаний пилотажные качества МиГ-9 получили положительную оценку, а по скорости полёта, высотности, скороподъёмности на больших высотах, не говоря уже об огневой мощи вооружения, он существенно превосходил серийные истребители с поршневыми моторами. Кроме этого, МиГ-9 по максимальной скорости и времени набора высоты превосходил другие отечественные реактивные истребители, вышедшие на испытания в 1946 году.
В марте 1947 года начался массовый серийный выпуск истребителей МиГ-9. Весной-летом этого же года они начали поступать в строевые части ВВС. Всего в 1946-1948 годах завод № 1 им. Сталина изготовил 602 истребителя МиГ-9. Самолёт состоял на вооружении ВВС СССР и КНР.
Иркутский авиазавод готовится к расширению логистического центра для МС-21
Первый вице-премьер Денис Мантуров лично ознакомился с ходом модернизации Иркутского авиационного завода, включающей начало строительства второй очереди логистического комплекса для выпуска гражданского лайнера #МС21.
Новый центр станет ключевым хабом, куда будут поставляться комплектующие со всей страны, что поможет заводу реализовать планы по наращиванию производственной мощности до 36 самолётов в год.
Уже возведены ангар для наземной отработки и кастомизации МС-21, корпус инженерных служб и цех сборки военной техники.
В общей сложности, на #ИАЗ реализуется 20 инвестпроектов с бюджетом свыше 80 млрд рублей.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Первый вице-премьер Денис Мантуров лично ознакомился с ходом модернизации Иркутского авиационного завода, включающей начало строительства второй очереди логистического комплекса для выпуска гражданского лайнера #МС21.
Новый центр станет ключевым хабом, куда будут поставляться комплектующие со всей страны, что поможет заводу реализовать планы по наращиванию производственной мощности до 36 самолётов в год.
Уже возведены ангар для наземной отработки и кастомизации МС-21, корпус инженерных служб и цех сборки военной техники.
В общей сложности, на #ИАЗ реализуется 20 инвестпроектов с бюджетом свыше 80 млрд рублей.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Профсоюз машинистов проголосует на этой неделе по поводу нового контракта, который предлагает Boeing
Международная ассоциация машиностроителей (IAM) согласилась вынести на голосование новое предложение #Boeing, которое может положить конец пятинедельной забастовке. Соглашение предусматривает повышение зарплаты на 35% за четыре года и единовременную выплату $7.000.
Компания также обещает возобновить программу поощрения за качественную работу и единовременно внести $5.000 в пенсионные планы сотрудников. Голосование 33.000 членов профсоюза назначено на 23 октября.
Забастовка, начавшаяся 13 сентября, остановила производство самолётов 737, 767 и 777 в Сиэтле. Для экономии средств Boeing ввёл вынужденные отпуска и объявил о сокращении 17.000 рабочих мест.
Сборка модели 787 продолжается на заводе в Северной Каролине, где работники не являются членами профсоюзов.
📷 The Seattle Times
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Международная ассоциация машиностроителей (IAM) согласилась вынести на голосование новое предложение #Boeing, которое может положить конец пятинедельной забастовке. Соглашение предусматривает повышение зарплаты на 35% за четыре года и единовременную выплату $7.000.
Компания также обещает возобновить программу поощрения за качественную работу и единовременно внести $5.000 в пенсионные планы сотрудников. Голосование 33.000 членов профсоюза назначено на 23 октября.
Забастовка, начавшаяся 13 сентября, остановила производство самолётов 737, 767 и 777 в Сиэтле. Для экономии средств Boeing ввёл вынужденные отпуска и объявил о сокращении 17.000 рабочих мест.
Сборка модели 787 продолжается на заводе в Северной Каролине, где работники не являются членами профсоюзов.
📷 The Seattle Times
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России разработали ручной детектор для борьбы с роями дронов
Компания Godrone представила "Набат" — инновационное устройство для обнаружения беспилотников, которое способно одновременно отслеживать до семи БПЛА, отображая информацию о типе и количестве целей в реальном времени.
Ключевые преимущества "Набата" включают уникальную матрицу для мониторинга всех целей сразу и быстрое время реакции: 2-5 секунд против 10+ у аналогов.
Разработчики также готовят вторую версию с улучшенными характеристиками: аккумулятор на 8 часов работы, водонепроницаемый корпус и расширенный диапазон частот.
Алексей Дойников, сооснователь Godrone, подчеркнул, что "Набат" успешно прошёл испытания и активно используется в зоне спецоперации. Новая разработка значительно повышает эффективность противодействия беспилотным угрозам, обеспечивая оперативное обнаружение и идентификацию множественных целей.
📷 Godrone
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Компания Godrone представила "Набат" — инновационное устройство для обнаружения беспилотников, которое способно одновременно отслеживать до семи БПЛА, отображая информацию о типе и количестве целей в реальном времени.
Ключевые преимущества "Набата" включают уникальную матрицу для мониторинга всех целей сразу и быстрое время реакции: 2-5 секунд против 10+ у аналогов.
Разработчики также готовят вторую версию с улучшенными характеристиками: аккумулятор на 8 часов работы, водонепроницаемый корпус и расширенный диапазон частот.
Алексей Дойников, сооснователь Godrone, подчеркнул, что "Набат" успешно прошёл испытания и активно используется в зоне спецоперации. Новая разработка значительно повышает эффективность противодействия беспилотным угрозам, обеспечивая оперативное обнаружение и идентификацию множественных целей.
📷 Godrone
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Калашников" начинает экспорт дронов-камикадзе "Куб"
Концерн #Калашников подписал первый экспортный контракт на поставку беспилотников "Куб-Э" через "Рособоронэкспорт", что открывает новые перспективы для российского производителя на мировом рынке высокоточного оружия.
Управляемый барражирующий боеприпас #Куб предназначен для уничтожения бронетехники и живой силы противника. Уже имеется успешный опыт применения данного изделия, что повышает его привлекательность для зарубежных покупателей.
В конце 2023 года началась поставка в российские войска модернизированной версии "Куба" с боевой частью повышенной мощности.
📷 "Калашников"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Концерн #Калашников подписал первый экспортный контракт на поставку беспилотников "Куб-Э" через "Рособоронэкспорт", что открывает новые перспективы для российского производителя на мировом рынке высокоточного оружия.
Управляемый барражирующий боеприпас #Куб предназначен для уничтожения бронетехники и живой силы противника. Уже имеется успешный опыт применения данного изделия, что повышает его привлекательность для зарубежных покупателей.
В конце 2023 года началась поставка в российские войска модернизированной версии "Куба" с боевой частью повышенной мощности.
📷 "Калашников"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
К чему приводит самодельный вертолёт в комбинации с неопытным пилотом
На кадрах виден одноместный вертолёт из сборочного набора “Helicycle”, который продаётся в разобранном виде, чтобы покупатель смог собрать его самостоятельно. Это выходит дешевле и увлекательнее, ведь таким образом можно в прямом смысле ознакомиться со своим летательным аппаратом до последнего винтика.
Однако, ошибка при сборке, вкупе с отсутствием опыта за штурвалом вертолёта может привести к печальным последствиям.
На кадрах видно, что у данной машины отказал рулевой винт — пока аппарат был на земле он крутился, но неконтролируемое вращение вертолёта при отрыве от поверхности говорит о том, что рулевой винт не в состоянии выполнять свою функцию.
Обычно, при увеличении оборотов несущего винта чувствуется, что аппарат норовит повернуть нос в сторону и надо компенсировать крутящий момент одной из педалей. В этом случае, пилот-энтузиаст должен был почувствовать, что давление на педаль не даёт должного эффекта, снизить обороты и посадить аппарат для проверки рулевого винта. Однако он лишь прибавил обороты с предсказуемым результатом.
К счастью, никто не пострадал… за исключением самого вертолёта.
📹 @taylorzenak
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На кадрах виден одноместный вертолёт из сборочного набора “Helicycle”, который продаётся в разобранном виде, чтобы покупатель смог собрать его самостоятельно. Это выходит дешевле и увлекательнее, ведь таким образом можно в прямом смысле ознакомиться со своим летательным аппаратом до последнего винтика.
Однако, ошибка при сборке, вкупе с отсутствием опыта за штурвалом вертолёта может привести к печальным последствиям.
На кадрах видно, что у данной машины отказал рулевой винт — пока аппарат был на земле он крутился, но неконтролируемое вращение вертолёта при отрыве от поверхности говорит о том, что рулевой винт не в состоянии выполнять свою функцию.
Обычно, при увеличении оборотов несущего винта чувствуется, что аппарат норовит повернуть нос в сторону и надо компенсировать крутящий момент одной из педалей. В этом случае, пилот-энтузиаст должен был почувствовать, что давление на педаль не даёт должного эффекта, снизить обороты и посадить аппарат для проверки рулевого винта. Однако он лишь прибавил обороты с предсказуемым результатом.
К счастью, никто не пострадал… за исключением самого вертолёта.
📹 @taylorzenak
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
227 лет назад был совершен первый в мире прыжок с парашютом
22 октября 1797 года французский воздухоплаватель Андре-Жак Гарнерен проявил титанический героизм, выполнив революционный для своей эпохи прыжок. Поднявшись на воздушном шаре на высоту около 1.000 метров над парижским парком Монсо, он отделился от аэростата в специальной корзине и благополучно спустился на землю с помощью самодельного парашюта.
Устройство Гарнерена представляло собой зонтикообразный купол диаметром 7-7,5 метров, изготовленный из белого шёлка или холста. К нему на канатах крепилась корзина для парашютиста. Несмотря на отсутствие жёсткого каркаса и стабилизирующего отверстия, что вызвало сильное раскачивание при спуске, изобретатель успешно приземлился.
Этот исторический прыжок доказал возможность безопасного спуска с большой высоты не находясь в летательном аппарате и заложил основу для развития парашютизма. Гарнерен продолжил совершенствовать свою технику, установив в 1802 году рекорд высоты прыжка в 2.700 метров.
Вклад Гарнерена в авиацию увековечен в названии аллеи парка Монсо, где он совершил свой легендарный прыжок.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
22 октября 1797 года французский воздухоплаватель Андре-Жак Гарнерен проявил титанический героизм, выполнив революционный для своей эпохи прыжок. Поднявшись на воздушном шаре на высоту около 1.000 метров над парижским парком Монсо, он отделился от аэростата в специальной корзине и благополучно спустился на землю с помощью самодельного парашюта.
Устройство Гарнерена представляло собой зонтикообразный купол диаметром 7-7,5 метров, изготовленный из белого шёлка или холста. К нему на канатах крепилась корзина для парашютиста. Несмотря на отсутствие жёсткого каркаса и стабилизирующего отверстия, что вызвало сильное раскачивание при спуске, изобретатель успешно приземлился.
Этот исторический прыжок доказал возможность безопасного спуска с большой высоты не находясь в летательном аппарате и заложил основу для развития парашютизма. Гарнерен продолжил совершенствовать свою технику, установив в 1802 году рекорд высоты прыжка в 2.700 метров.
Вклад Гарнерена в авиацию увековечен в названии аллеи парка Монсо, где он совершил свой легендарный прыжок.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Boeing продаёт оборонное подразделение на фоне кризиса
В рамках стратегии оптимизации деятельности, авиастроительный концерн объявил о продаже своего оборонного подразделения Digital Receiver Technology (DRT) американскому филиалу французской компании Thales.
Продажа происходит на фоне серьёзных проблем, преследующих #Boeing с самого начала года. Президент компании уже анонсировал сокращение 10% персонала, включая руководство. Также прорабатывается эмиссия дополнительных акций и облигаций, чтобы привлечь капитал. На западном побережье США продолжаются забастовки, а 23 октября ожидается голосование профсоюза по новому соглашению.
S&P Global Ratings поместило рейтинги Boeing в список на пересмотр с возможным понижением из-за финансовых рисков.
📷 Reuters
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В рамках стратегии оптимизации деятельности, авиастроительный концерн объявил о продаже своего оборонного подразделения Digital Receiver Technology (DRT) американскому филиалу французской компании Thales.
Продажа происходит на фоне серьёзных проблем, преследующих #Boeing с самого начала года. Президент компании уже анонсировал сокращение 10% персонала, включая руководство. Также прорабатывается эмиссия дополнительных акций и облигаций, чтобы привлечь капитал. На западном побережье США продолжаются забастовки, а 23 октября ожидается голосование профсоюза по новому соглашению.
S&P Global Ratings поместило рейтинги Boeing в список на пересмотр с возможным понижением из-за финансовых рисков.
📷 Reuters
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM