Анонс: Пилотажная группа "Русь" утвердила программу на День Победы
Программа на День Победы утверждена, сообщает пилотажная группа "Русь" в своем паблике во "ВКонтакте". 6 мая "Русь" вылетает с базы в Вязьме и, выполнив промежуточную посадку в Ульяновске, проследует на аэродром Арамиль. 9 мая пилотажная группа "Русь" в 9:30 утра выступит над Кировоградом. Затем в 14:20 авиаторы покажут мастерство над Верхней Пышмой. Завершающее выступление пройдёт в 19:00 над Ревдой.
#Русь – авиационная группа высшего пилотажа, созданная на базе Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ в 1987 году. Пилотажная группа выступает на реактивных учебно-тренировочных самолётах #L39.
Программа на День Победы утверждена, сообщает пилотажная группа "Русь" в своем паблике во "ВКонтакте". 6 мая "Русь" вылетает с базы в Вязьме и, выполнив промежуточную посадку в Ульяновске, проследует на аэродром Арамиль. 9 мая пилотажная группа "Русь" в 9:30 утра выступит над Кировоградом. Затем в 14:20 авиаторы покажут мастерство над Верхней Пышмой. Завершающее выступление пройдёт в 19:00 над Ревдой.
#Русь – авиационная группа высшего пилотажа, созданная на базе Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ в 1987 году. Пилотажная группа выступает на реактивных учебно-тренировочных самолётах #L39.
Анонс: "Стрижи" впервые за 15 лет выступят на фестивале авиации в Новосибирске
Пилотажная группа Воздушно-космических сил (#ВКС) России #Стрижи и пилотажная группа #Русь станут главными участниками авиашоу "Будем жить!" на аэродроме #Мочище под Новосибирском, сообщает агентство ТАСС. Авиационный фестиваль, посвящённый 77-летию Победы в Великой Отечественной войне, состоится 31 июля. В программу вошли также соревнования по парашютному и авиамодельному спорту, показательные пролёты воздушных шаров, флешмоб и индивидуальные выступления пилотов. Завершит фестиваль авиашоу "Будем жить!". Кроме групп "Стрижи" на самолётах #МиГ29 и "Русь" на на учебных #L39, в шоу примет участие сургутская группа #Барсы на самолётах #Як52. Помимо авиационной программы, на фестивале будет представлена наземная военная техника Вооруженных сил России.
Фестиваль не проводился с 2019 года из-за пандемии. В 2019 году мероприятие посетили порядка 100 тыс. человек.
Пилотажная группа Воздушно-космических сил (#ВКС) России #Стрижи и пилотажная группа #Русь станут главными участниками авиашоу "Будем жить!" на аэродроме #Мочище под Новосибирском, сообщает агентство ТАСС. Авиационный фестиваль, посвящённый 77-летию Победы в Великой Отечественной войне, состоится 31 июля. В программу вошли также соревнования по парашютному и авиамодельному спорту, показательные пролёты воздушных шаров, флешмоб и индивидуальные выступления пилотов. Завершит фестиваль авиашоу "Будем жить!". Кроме групп "Стрижи" на самолётах #МиГ29 и "Русь" на на учебных #L39, в шоу примет участие сургутская группа #Барсы на самолётах #Як52. Помимо авиационной программы, на фестивале будет представлена наземная военная техника Вооруженных сил России.
Фестиваль не проводился с 2019 года из-за пандемии. В 2019 году мероприятие посетили порядка 100 тыс. человек.
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказывать о пилотажных группах мира. Сегодня в центре нашего внимания частная пилотажная команда Breitling Jet Team – некогда крупнейшая в Европе из всех частных коллективов. В прошлом году исполнилось 40 лет, как руководитель группы Жак Ботлен создал свою команду, а в этом году будет 20 лет, как она обрела свой исторический облик.
Жак Ботлен начал свою карьеру участника авиашоу в 1980 года. Спустя два года он стал участником пилотажной группы Patrouille Martini, спонсируемой производителем алкогольных напитков. На протяжении пяти лет команда выступала на самолётах SIAI-Marchetti SF260, а в 1988 году перевооружилась на швейцарские Pilatus PC-7. До 2001 года команда несколько раз сменила спонсора, что отражалось и в названии, и в схеме окраски её воздушных судов. Белую ливрею компании Martini сменила бело-зелёная ливрея компании Ecco, а затем на красно-белую Adecco. Радикальное преображение произошло после того, как группа алжирских компаний решила спонсировать пилотажную группу. Под названием Khalifa Jet Team авиаторы выступали до конца 2002 года, приняв участие в 43 показах. Именно в этот период место турбовинтовых "Пилатусов" заняла четвёрка реактивных учебно-тренировочных L-39 Albatros.
Радикальный поворот произошёл в 2003 году, когда прежний партнёр отказался от поддержки команды, и её спонсором стала крупна часовая компания Breitling SA. Самолёты получили синюю ливрею с жёлтыми акцентами, а её состав увеличился с четырёх до семи, а затем и восьми машин. Самолёты имели систему генерации дыма белого цвета. В таком облике коллектив активно выступал, посетив, в том числе, выставку МАКС-2013. В 2015 году команда отправилась в турне по Северной Америке. Увы, впоследствии и Breitling SA отказалась поддерживать коллектив, с 2019 года #BreitlingJetTeam прекратила существование. Команда Жака Ботлена под названием Apache Aviation теперь предлагает частные полёты на самолётах #L39 и TB30.
Жак Ботлен начал свою карьеру участника авиашоу в 1980 года. Спустя два года он стал участником пилотажной группы Patrouille Martini, спонсируемой производителем алкогольных напитков. На протяжении пяти лет команда выступала на самолётах SIAI-Marchetti SF260, а в 1988 году перевооружилась на швейцарские Pilatus PC-7. До 2001 года команда несколько раз сменила спонсора, что отражалось и в названии, и в схеме окраски её воздушных судов. Белую ливрею компании Martini сменила бело-зелёная ливрея компании Ecco, а затем на красно-белую Adecco. Радикальное преображение произошло после того, как группа алжирских компаний решила спонсировать пилотажную группу. Под названием Khalifa Jet Team авиаторы выступали до конца 2002 года, приняв участие в 43 показах. Именно в этот период место турбовинтовых "Пилатусов" заняла четвёрка реактивных учебно-тренировочных L-39 Albatros.
Радикальный поворот произошёл в 2003 году, когда прежний партнёр отказался от поддержки команды, и её спонсором стала крупна часовая компания Breitling SA. Самолёты получили синюю ливрею с жёлтыми акцентами, а её состав увеличился с четырёх до семи, а затем и восьми машин. Самолёты имели систему генерации дыма белого цвета. В таком облике коллектив активно выступал, посетив, в том числе, выставку МАКС-2013. В 2015 году команда отправилась в турне по Северной Америке. Увы, впоследствии и Breitling SA отказалась поддерживать коллектив, с 2019 года #BreitlingJetTeam прекратила существование. Команда Жака Ботлена под названием Apache Aviation теперь предлагает частные полёты на самолётах #L39 и TB30.
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме знакомит читателей с пилотажными группами мира. Сегодня мы расскажем о "Белых Альбатросах" (Biele Albatrosy), представлявших в 1990-2000-х годах Военно-воздушные силы Словакии.
Идея создания пилотажной группы родилась в Чехословакии в конце 1980-х годов, а в ноябре 1990 года подполковник Мариан Сакач сформировал группу из пилотов авиационной школы. В начале следующего года была создана "Демонстрационная команда", представлявшая на авиашоу в стране и за рубежом ВВС Чехословакии. Впоследствии лётчики учебного авиаполка в Кошице создали пилотажную группу, выступавшую на самолётах L-39C Albatros. Датой образования пилотажной группы можно считать 03 августа 1991 года, именно тогда состоялся первый показ тройки #L39. А уже в мае 1992 года на авиашоу в Пршерове группа выступила шестёркой.
После разделения страны авиашкола оказалась на территории Словакии, правительство страны приняло решение сохранить #BieleAlbatrosy. В 1995 году к группе добавился седьмой самолёт, демонстрировавший сольную программу в моменты, когда группа перестраивалась в новую формацию. После успешного 1995 года, в 1996-м начались проблемы с поддержанием лётной годности самолётов. На крыле удавалось удерживать 5-6 машин, а после аварии в июле 1996 года в строю осталось лишь 3-4 машины. Тем не менее, зимой 1996-1997 годов удалось восстановить парк, и весной в авиашоу снова участвовала семёрка машин. Успешное турне по Европе, выступления в Фэрфорде и на CIAF-98 закрепили за группой статус настоящих воздушных асов. Чёрная полоса повторилась в 2000 году, когда один из пилотов погиб во время выступления в Венгрии. А вскоре перевод авиаполка из Кошице в Слиак поставил группу на грань выживания. Ухудшение технического состояния самолётов, уход на пенсию ряда опытных пилотов – всё это привело к тому, что в 2004 году группа была расформирована.
Парк группы составляли L-39C и L-39V, имеющие ливрею в цветах флага Словакии. Самолёты оснащены системой дымогенерации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Идея создания пилотажной группы родилась в Чехословакии в конце 1980-х годов, а в ноябре 1990 года подполковник Мариан Сакач сформировал группу из пилотов авиационной школы. В начале следующего года была создана "Демонстрационная команда", представлявшая на авиашоу в стране и за рубежом ВВС Чехословакии. Впоследствии лётчики учебного авиаполка в Кошице создали пилотажную группу, выступавшую на самолётах L-39C Albatros. Датой образования пилотажной группы можно считать 03 августа 1991 года, именно тогда состоялся первый показ тройки #L39. А уже в мае 1992 года на авиашоу в Пршерове группа выступила шестёркой.
После разделения страны авиашкола оказалась на территории Словакии, правительство страны приняло решение сохранить #BieleAlbatrosy. В 1995 году к группе добавился седьмой самолёт, демонстрировавший сольную программу в моменты, когда группа перестраивалась в новую формацию. После успешного 1995 года, в 1996-м начались проблемы с поддержанием лётной годности самолётов. На крыле удавалось удерживать 5-6 машин, а после аварии в июле 1996 года в строю осталось лишь 3-4 машины. Тем не менее, зимой 1996-1997 годов удалось восстановить парк, и весной в авиашоу снова участвовала семёрка машин. Успешное турне по Европе, выступления в Фэрфорде и на CIAF-98 закрепили за группой статус настоящих воздушных асов. Чёрная полоса повторилась в 2000 году, когда один из пилотов погиб во время выступления в Венгрии. А вскоре перевод авиаполка из Кошице в Слиак поставил группу на грань выживания. Ухудшение технического состояния самолётов, уход на пенсию ряда опытных пилотов – всё это привело к тому, что в 2004 году группа была расформирована.
Парк группы составляли L-39C и L-39V, имеющие ливрею в цветах флага Словакии. Самолёты оснащены системой дымогенерации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира. Сегодня мы познакомимся с "Патриотами" (Patriots Jet Team) – крупнейшей на американском континенте частной командой, имеющей в своём распоряжении дюжину самолётов трёх разных типов. Команда молодая, она была создана в 2003 году, но её костяк составляют пилоты, ранее летавшие в пилотажных группах Thunderbirds ВВС США и Blue Angels ВМС США.
История #Patriots началась с мечты Рэнди Хауэлла, который хотел создать частную пилотажную группу, выступающую на шестёрке реактивных учебно-тренировочных самолётов. Первые два самолёта были приобретены в 1999 году в Европе. Их разобрали, морем в контейнерах доставили в США, где собрали, обслужили и окрасили в фирменные цвета пилотажной группы. В 2002 году была сформирована команда, а в 2003 году состоялось первое публичное выступление на паре чешских самолётов L-39 Albatros. В 2004, 2005 и 2011 годах численность самолётов типа #L39 увеличивалась, в итоге она была доведена до трёх, четырёх и шести машин. Ещё два #Albatros находятся в резерве. Кроме того, Patriots Jet Team имеет в своём распоряжении два истребителя МиГ-17 советского производства и пару бизнес-джетов Rockwell Sabreliner 60, используемых группой поддержки. Для обслуживания столь внушительного парка команда использует большой ангар в калифорнийском городе Байрон. Также в Байроне базируется Фонд Patriots Jet Team – некоммерческая организация, призванная привить молодёжи любовь к авиации и аэрокосмической отрасли.
📷 Nehrams2020, Realbigtaco
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
История #Patriots началась с мечты Рэнди Хауэлла, который хотел создать частную пилотажную группу, выступающую на шестёрке реактивных учебно-тренировочных самолётов. Первые два самолёта были приобретены в 1999 году в Европе. Их разобрали, морем в контейнерах доставили в США, где собрали, обслужили и окрасили в фирменные цвета пилотажной группы. В 2002 году была сформирована команда, а в 2003 году состоялось первое публичное выступление на паре чешских самолётов L-39 Albatros. В 2004, 2005 и 2011 годах численность самолётов типа #L39 увеличивалась, в итоге она была доведена до трёх, четырёх и шести машин. Ещё два #Albatros находятся в резерве. Кроме того, Patriots Jet Team имеет в своём распоряжении два истребителя МиГ-17 советского производства и пару бизнес-джетов Rockwell Sabreliner 60, используемых группой поддержки. Для обслуживания столь внушительного парка команда использует большой ангар в калифорнийском городе Байрон. Также в Байроне базируется Фонд Patriots Jet Team – некоммерческая организация, призванная привить молодёжи любовь к авиации и аэрокосмической отрасли.
📷 Nehrams2020, Realbigtaco
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает знакомить читателей с лучшими пилотажными группами. В прошлый раз мы рассказали о "Реакторах", использующих самолёты L-29 Delfin, теперь же поговорим о коллективе, летающем на более современном реактивном учебно-тренировочном самолёте L-39 Albatros. Встречайте – старейшая российская авиационная группа высшего пилотажа (#АГВП) "Русь".
Событием, предшествовавшим образованию пилотажной группы, было постановление Совета Министров СССР о праздновании 70-летия Октябрьской революции. В честь этого юбилея был запланирован авиационно-спортивный праздник в Тушино, выступить на котором должны были авиаторы из Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ. Тогда в Центр из ВВС были переданы десять #L39 #Albatros, на которых начали тренировки лучшие вяземские пилоты. 03 июня 1987 года в воздухе впервые была построена формация из девяти самолётов. Именно этот день считается днём создания пилотажной группы #Русь. Первое выступление, состоявшееся 18 августа 1987 года, имело колоссальный успех. Праздник в Тушино посетило около 800 тыс. человек. Группа выполнила ряд проходов в плотном строю, осуществила перестроения и виражи. Была продемонстрирована сольная программа и "воздушный бой" в исполнении двух пар самолётов.
АГВП "Русь" – давний участник #АвиасалонМАКС, а её первое выступление в небе над Жуковским состоялось в августе 1992 года в ходе "Мосаэрошоу-92". За три с половиной десятилетия существования группы её программа выступлений пополнилась новыми манёврами и формациями. В группе выполняются бочка и вираж, петля Нестерова, одновременные бочки и индивидуальные петли. "Фирменные" манёвры – скрипичный ключ, хохлома, вентилятор и сердце. В парных полётах выполняются встречные бочки и зеркало. Завершают групповые проходы роспуски фонтан, шатёр и тюльпан. Усиливают впечатления от слаженного динамичного пилотажа чёрные ливреи с контрастными жёлтыми акцентами, цветные дымы и профессиональные комментарии.
📷 📹 АГВП "Русь"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Событием, предшествовавшим образованию пилотажной группы, было постановление Совета Министров СССР о праздновании 70-летия Октябрьской революции. В честь этого юбилея был запланирован авиационно-спортивный праздник в Тушино, выступить на котором должны были авиаторы из Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ. Тогда в Центр из ВВС были переданы десять #L39 #Albatros, на которых начали тренировки лучшие вяземские пилоты. 03 июня 1987 года в воздухе впервые была построена формация из девяти самолётов. Именно этот день считается днём создания пилотажной группы #Русь. Первое выступление, состоявшееся 18 августа 1987 года, имело колоссальный успех. Праздник в Тушино посетило около 800 тыс. человек. Группа выполнила ряд проходов в плотном строю, осуществила перестроения и виражи. Была продемонстрирована сольная программа и "воздушный бой" в исполнении двух пар самолётов.
АГВП "Русь" – давний участник #АвиасалонМАКС, а её первое выступление в небе над Жуковским состоялось в августе 1992 года в ходе "Мосаэрошоу-92". За три с половиной десятилетия существования группы её программа выступлений пополнилась новыми манёврами и формациями. В группе выполняются бочка и вираж, петля Нестерова, одновременные бочки и индивидуальные петли. "Фирменные" манёвры – скрипичный ключ, хохлома, вентилятор и сердце. В парных полётах выполняются встречные бочки и зеркало. Завершают групповые проходы роспуски фонтан, шатёр и тюльпан. Усиливают впечатления от слаженного динамичного пилотажа чёрные ливреи с контрастными жёлтыми акцентами, цветные дымы и профессиональные комментарии.
📷 📹 АГВП "Русь"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира, использующих чешские реактивные учебно-тренировочные самолёты L-39 Albatros. Сегодня мы познакомимся с командой "Белая Русь", представляющей Военно-воздушные силы и войска ПВО Республики Беларусь. Группа была создана на базе 206 Центра подготовки лётного состава, расположенного в городе Лида. Самолёты L-39 в уникальной бело-красно-зелёной ливрее с надписью "Белая Русь" постоянно используются при подготовке курсантов авиационного факультета Военной академии Республики Беларусь, но, время от времени, они задействованы и в авиационных шоу, в показах, приуроченных к государственным праздникам.
Десять самолётов #L39 были приобретены в соседней Украине в 2006 году. В августе 2008 года сформирована нештатная пилотажная группа, в составе которой девять опытных лётчиков. В показах участвует от трёх до семи машин, выстраивающих различные формации и выполняющих групповые проходы, в том числе и с самолётами других типов. В программе выступлений – проходы на скорости до 700 км/час, полёты с минимальными интервалами и дистанциями.
Существовали планы по созданию в Республике Беларусь новой пилотажной группы, на вооружении которой стояли бы тяжёлые истребители Су-27, но эти они так и не были реализованы. Кроме того, не сформирована и группа, которая летала бы на учебно-боевых Як-130, поступивших на вооружение ВВС Республики Беларусь. Таким образом, #БелаяРусь остаётся главной визитной карточкой ВВС соседнего государства.
📹 ВоенТВ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Десять самолётов #L39 были приобретены в соседней Украине в 2006 году. В августе 2008 года сформирована нештатная пилотажная группа, в составе которой девять опытных лётчиков. В показах участвует от трёх до семи машин, выстраивающих различные формации и выполняющих групповые проходы, в том числе и с самолётами других типов. В программе выступлений – проходы на скорости до 700 км/час, полёты с минимальными интервалами и дистанциями.
Существовали планы по созданию в Республике Беларусь новой пилотажной группы, на вооружении которой стояли бы тяжёлые истребители Су-27, но эти они так и не были реализованы. Кроме того, не сформирована и группа, которая летала бы на учебно-боевых Як-130, поступивших на вооружение ВВС Республики Беларусь. Таким образом, #БелаяРусь остаётся главной визитной карточкой ВВС соседнего государства.
📹 ВоенТВ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира, использующих чешские реактивные учебно-тренировочные самолёты L-39 Albatros. Сегодня мы вспомним о латвийской команде Baltic Bees, хорошо знакомой гостям Международных авиационно-космических салонов МАКС. Частная группа, созданная в 2008 году, базируется в аэропорту Юрмалы, а её выступления проходили по всей Европе, гостили Baltic Bees и в Азии.
До последнего времени в распоряжении пилотажной группы было семь самолётов #L39, при этом в выступлениях задействовано шесть машин. Самолёты имеют жёлто-синюю ливрею и оснащены системой дымогенерации. Семь из десяти основных формаций предполагают проходы пятёркой самолётов, в три формации собираются по шесть машин. Один из самолётов выполняет сольный пилотаж. Также в группе выполняются синхронные бочки, петля и роспуски. Манёвры выполняются на скоростях до 700 км/час с минимальными интервалами и дистанциями.
График выступлений #BalticBees традиционно был довольно насыщенным, "Балтийские пчёлы" были частыми гостями авиасалонов МАКС, в том числе они выступали и на МАКС-2019, посещали Ульяновский Международный авиатранспортный форум в 2012 году, в 2013 году выступали в Краснодаре, в 2015 – в Архангельске, Северодвинске и Сочи. Однако после начала пандемии COVID-19 количество выступлений сократилось до минимума, на сайте группы и в её официальных социальных сетях с 2020 года активность сошла на нет. Тем не менее, желающие могут приехать в Юрмалу и заказать индивидуальный полёт на L-39C Baltic Bees.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
До последнего времени в распоряжении пилотажной группы было семь самолётов #L39, при этом в выступлениях задействовано шесть машин. Самолёты имеют жёлто-синюю ливрею и оснащены системой дымогенерации. Семь из десяти основных формаций предполагают проходы пятёркой самолётов, в три формации собираются по шесть машин. Один из самолётов выполняет сольный пилотаж. Также в группе выполняются синхронные бочки, петля и роспуски. Манёвры выполняются на скоростях до 700 км/час с минимальными интервалами и дистанциями.
График выступлений #BalticBees традиционно был довольно насыщенным, "Балтийские пчёлы" были частыми гостями авиасалонов МАКС, в том числе они выступали и на МАКС-2019, посещали Ульяновский Международный авиатранспортный форум в 2012 году, в 2013 году выступали в Краснодаре, в 2015 – в Архангельске, Северодвинске и Сочи. Однако после начала пандемии COVID-19 количество выступлений сократилось до минимума, на сайте группы и в её официальных социальных сетях с 2020 года активность сошла на нет. Тем не менее, желающие могут приехать в Юрмалу и заказать индивидуальный полёт на L-39C Baltic Bees.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Встречайте – старейшая российская авиационная группа высшего пилотажа (#АГВП) "Русь".
Событием, предшествовавшим образованию пилотажной группы, было постановление Совета Министров СССР о праздновании 70-летия Октябрьской революции. В честь этого юбилея был запланирован авиационно-спортивный праздник в Тушино, выступить на котором должны были авиаторы из Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ. Тогда в Центр из ВВС были переданы десять #L39 #Albatros, на которых начали тренировки лучшие вяземские пилоты. 03 июня 1987 года в воздухе впервые была построена формация из девяти самолётов. Именно этот день считается днём создания пилотажной группы #Русь. Первое выступление, состоявшееся 18 августа 1987 года, имело колоссальный успех. Праздник в Тушино посетило около 800 тыс. человек. Группа выполнила ряд проходов в плотном строю, осуществила перестроения и виражи. Была продемонстрирована сольная программа и "воздушный бой" в исполнении двух пар самолётов.
АГВП "Русь" – давний участник #АвиасалонМАКС, а её первое выступление в небе над Жуковским состоялось в августе 1992 года в ходе "Мосаэрошоу-92". За три с половиной десятилетия существования группы её программа выступлений пополнилась новыми манёврами и формациями. В группе выполняются бочка и вираж, петля Нестерова, одновременные бочки и индивидуальные петли. "Фирменные" манёвры – скрипичный ключ, хохлома, вентилятор и сердце. В парных полётах выполняются встречные бочки и зеркало. Завершают групповые проходы роспуски фонтан, шатёр и тюльпан. Усиливают впечатления от слаженного динамичного пилотажа чёрные ливреи с контрастными жёлтыми акцентами, цветные дымы и профессиональные комментарии.
📷 📹 АГВП "Русь"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Событием, предшествовавшим образованию пилотажной группы, было постановление Совета Министров СССР о праздновании 70-летия Октябрьской революции. В честь этого юбилея был запланирован авиационно-спортивный праздник в Тушино, выступить на котором должны были авиаторы из Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ. Тогда в Центр из ВВС были переданы десять #L39 #Albatros, на которых начали тренировки лучшие вяземские пилоты. 03 июня 1987 года в воздухе впервые была построена формация из девяти самолётов. Именно этот день считается днём создания пилотажной группы #Русь. Первое выступление, состоявшееся 18 августа 1987 года, имело колоссальный успех. Праздник в Тушино посетило около 800 тыс. человек. Группа выполнила ряд проходов в плотном строю, осуществила перестроения и виражи. Была продемонстрирована сольная программа и "воздушный бой" в исполнении двух пар самолётов.
АГВП "Русь" – давний участник #АвиасалонМАКС, а её первое выступление в небе над Жуковским состоялось в августе 1992 года в ходе "Мосаэрошоу-92". За три с половиной десятилетия существования группы её программа выступлений пополнилась новыми манёврами и формациями. В группе выполняются бочка и вираж, петля Нестерова, одновременные бочки и индивидуальные петли. "Фирменные" манёвры – скрипичный ключ, хохлома, вентилятор и сердце. В парных полётах выполняются встречные бочки и зеркало. Завершают групповые проходы роспуски фонтан, шатёр и тюльпан. Усиливают впечатления от слаженного динамичного пилотажа чёрные ливреи с контрастными жёлтыми акцентами, цветные дымы и профессиональные комментарии.
📷 📹 АГВП "Русь"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Сегодня мы вспомним о латвийской команде Baltic Bees, хорошо знакомой гостям Международных авиационно-космических салонов МАКС. Частная группа, созданная в 2008 году, базируется в аэропорту Юрмалы, а её выступления проходили по всей Европе, гостили Baltic Bees и в Азии.
До последнего времени в распоряжении пилотажной группы было семь самолётов #L39, при этом в выступлениях задействовано шесть машин. Самолёты имеют жёлто-синюю ливрею и оснащены системой дымогенерации. Семь из десяти основных формаций предполагают проходы пятёркой самолётов, в три формации собираются по шесть машин. Один из самолётов выполняет сольный пилотаж. Также в группе выполняются синхронные бочки, петля и роспуски. Манёвры выполняются на скоростях до 700 км/час с минимальными интервалами и дистанциями.
График выступлений #BalticBees традиционно был довольно насыщенным, "Балтийские пчёлы" были частыми гостями авиасалонов МАКС, в том числе они выступали и на МАКС-2019, посещали Ульяновский Международный авиатранспортный форум в 2012 году, в 2013 году выступали в Краснодаре, в 2015 – в Архангельске, Северодвинске и Сочи. Однако после начала пандемии COVID-19 количество выступлений сократилось до минимума, на сайте группы и в её официальных социальных сетях с 2020 года активность сошла на нет. Тем не менее, желающие могут приехать в Юрмалу и заказать индивидуальный полёт на L-39C Baltic Bees.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
До последнего времени в распоряжении пилотажной группы было семь самолётов #L39, при этом в выступлениях задействовано шесть машин. Самолёты имеют жёлто-синюю ливрею и оснащены системой дымогенерации. Семь из десяти основных формаций предполагают проходы пятёркой самолётов, в три формации собираются по шесть машин. Один из самолётов выполняет сольный пилотаж. Также в группе выполняются синхронные бочки, петля и роспуски. Манёвры выполняются на скоростях до 700 км/час с минимальными интервалами и дистанциями.
График выступлений #BalticBees традиционно был довольно насыщенным, "Балтийские пчёлы" были частыми гостями авиасалонов МАКС, в том числе они выступали и на МАКС-2019, посещали Ульяновский Международный авиатранспортный форум в 2012 году, в 2013 году выступали в Краснодаре, в 2015 – в Архангельске, Северодвинске и Сочи. Однако после начала пандемии COVID-19 количество выступлений сократилось до минимума, на сайте группы и в её официальных социальных сетях с 2020 года активность сошла на нет. Тем не менее, желающие могут приехать в Юрмалу и заказать индивидуальный полёт на L-39C Baltic Bees.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо