Самолет-амфибия Бе-200ЧС прибыл в Грецию для тушения природных пожаров
Самолет-амфибия Бе-200ЧС прибыл в Грецию для участия в тушении природных пожаров. Соответствующая договорённость закреплена в контракте, подписанном в Афинах Министерством защиты граждан Греции и ПАО "Ил". "В ходе полётов планируется отработать новые методики забора и сброса воды на очаги возгорания в предельных гидрометеорологических условиях", - прокомментировал соглашение первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
Самолёт-амфибия Бе-200ЧС производства "ТАНТК им. Г.М. Бериева" (входит в состав #ОАК Госкорпорации #Ростех) может взять на борт до 12 тонн воды, за одну заправку топливом самолёт способен сбросить на очаг пожара до 270 тонн воды. Российская сторона регулярно получает запросы от иностранных государств на оказание помощи в борьбе с лесными пожарами.
💡Смотрите демонстрационные полёты #Бе200ЧС в лётной программе #МАКС2021
Самолет-амфибия Бе-200ЧС прибыл в Грецию для участия в тушении природных пожаров. Соответствующая договорённость закреплена в контракте, подписанном в Афинах Министерством защиты граждан Греции и ПАО "Ил". "В ходе полётов планируется отработать новые методики забора и сброса воды на очаги возгорания в предельных гидрометеорологических условиях", - прокомментировал соглашение первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
Самолёт-амфибия Бе-200ЧС производства "ТАНТК им. Г.М. Бериева" (входит в состав #ОАК Госкорпорации #Ростех) может взять на борт до 12 тонн воды, за одну заправку топливом самолёт способен сбросить на очаг пожара до 270 тонн воды. Российская сторона регулярно получает запросы от иностранных государств на оказание помощи в борьбе с лесными пожарами.
💡Смотрите демонстрационные полёты #Бе200ЧС в лётной программе #МАКС2021
ЦАГИ провёл испытания модели изолированной мотогондолы перспективного двигателя ПД-8
❓Что происходит
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") провели испытания модели изолированной мотогондолы перспективного двигателя #ПД8. Он разрабатывается предприятиями "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК) в интересах самолётов #SuperjetNew и #Бе200ЧС по программам импортозамещения. Учёные определили аэродинамические характеристики модели гондолы на крейсерском режиме полёта. Двигатель испытывали в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128 при числах Маха от 0,7 до 0,82 и углах атаки 3,4-4,9 градусов.
❗️Почему это важно
Полученные результаты будут использованы для сертификации двигателя ПД-8 и оптимизации маршевых силовых установок в составе самолётов SSJ-New и Бе-200ЧС.
❓Что происходит
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") провели испытания модели изолированной мотогондолы перспективного двигателя #ПД8. Он разрабатывается предприятиями "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК) в интересах самолётов #SuperjetNew и #Бе200ЧС по программам импортозамещения. Учёные определили аэродинамические характеристики модели гондолы на крейсерском режиме полёта. Двигатель испытывали в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128 при числах Маха от 0,7 до 0,82 и углах атаки 3,4-4,9 градусов.
❗️Почему это важно
Полученные результаты будут использованы для сертификации двигателя ПД-8 и оптимизации маршевых силовых установок в составе самолётов SSJ-New и Бе-200ЧС.
Постфактум: Ю. Слюсарь провёл рабочие совещания в филиале ПАО "Ил" - ВАСО и ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева"
Генеральный директор "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь провел рабочие совещания на предприятиях ОАК: филиале ПАО #Ил - #ВАСО и ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева), сообщает официальный Телеграм-канал #ОАК. Он ознакомился с концептуальными планировками центров специализации "Мотогондолы" и "Пилоны", развитие которых осуществляется на площадке ВАСО. В настоящее время в Воронеже выпускают мотогондолы для самолётов типа #Ил96, #Ил76, #Ил114300, #МС21 под двигатели #ПС90А, #ПД14 и другие. Производство мотогондол двигателей #ПД8 для #SSJNEW находится на стадии подготовки.
Ю. Слюсарь в ходе визита на ТАНТК им. Бериева обсудил с руководством предприятия планы по выполнению гособоронзаказа, реализации программы #Бе200ЧС и модернизации производства.
Генеральный директор "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Слюсарь провел рабочие совещания на предприятиях ОАК: филиале ПАО #Ил - #ВАСО и ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева), сообщает официальный Телеграм-канал #ОАК. Он ознакомился с концептуальными планировками центров специализации "Мотогондолы" и "Пилоны", развитие которых осуществляется на площадке ВАСО. В настоящее время в Воронеже выпускают мотогондолы для самолётов типа #Ил96, #Ил76, #Ил114300, #МС21 под двигатели #ПС90А, #ПД14 и другие. Производство мотогондол двигателей #ПД8 для #SSJNEW находится на стадии подготовки.
Ю. Слюсарь в ходе визита на ТАНТК им. Бериева обсудил с руководством предприятия планы по выполнению гособоронзаказа, реализации программы #Бе200ЧС и модернизации производства.
Бе-200ЧС: к 20-летию первого полета, часть 1
Взлёт - специально для #АвиасалонМАКС
Ровно 20 лет назад, 27 августа 2002 года, с аэродрома Иркутского авиационного завода (#ИАЗ, входит в #КорпорацияИркут в составе "Объединенной авиастроительной корпорации" Госкорпорации #Ростех) впервые поднялся в воздух опытный самолёт-амфибия Бе-200ЧС с бортовым номером 21512. Машиной управлял экипаж в составе лётчиков-испытателей Николая Кулешова и Николая Охотникова, а также бортинженера Александра Тернового. В конце того же месяца Бе-200ЧС перелетел в Таганрог, где выполнил первые взлёты и посадки на воде. Уже в начале сентября он демонстрировался на "Гидроавиасалоне-2002" в Геленджике.
Этот самолёт являлся вторым лётным экземпляром амфибии (первый Бе-200 был поднят в Иркутске экипажем Константина Бабича, Владимира Дубенского и Александра Тернового 24 сентября 1998 года), но первым, построенным в варианте #Бе200ЧС, учитывающем требования авиации МЧС России. Поэтому, по сути, он стал прототипом будущих серийных Бе-200ЧС.
Взлёт - специально для #АвиасалонМАКС
Ровно 20 лет назад, 27 августа 2002 года, с аэродрома Иркутского авиационного завода (#ИАЗ, входит в #КорпорацияИркут в составе "Объединенной авиастроительной корпорации" Госкорпорации #Ростех) впервые поднялся в воздух опытный самолёт-амфибия Бе-200ЧС с бортовым номером 21512. Машиной управлял экипаж в составе лётчиков-испытателей Николая Кулешова и Николая Охотникова, а также бортинженера Александра Тернового. В конце того же месяца Бе-200ЧС перелетел в Таганрог, где выполнил первые взлёты и посадки на воде. Уже в начале сентября он демонстрировался на "Гидроавиасалоне-2002" в Геленджике.
Этот самолёт являлся вторым лётным экземпляром амфибии (первый Бе-200 был поднят в Иркутске экипажем Константина Бабича, Владимира Дубенского и Александра Тернового 24 сентября 1998 года), но первым, построенным в варианте #Бе200ЧС, учитывающем требования авиации МЧС России. Поэтому, по сути, он стал прототипом будущих серийных Бе-200ЧС.
Постфактум: Глава МЧС посетил Таганрогский авиазавод
27 сентября в ходе рабочей поездки в Ростовскую область министр #МЧС России, генерал-лейтенант Александр Куренков посетил Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в ПАО "ОАК" Госкорпорации #Ростех), сообщает #ОАК. В ходе визита А. Куренков посетил производственные цеха ТАНТК, где ведётся производство агрегатов и окончательная сборка самолётов-амфибий #Бе200ЧС. В настоящее время в парке МЧС есть шесть таких самолётов, выполняется контракт на производство еще двух Бе-200ЧС.
А. Куренков отметил, что ведомство уже почти 20 лет успешно эксплуатирует самолёты-амфибии. Бе-200ЧС адаптирован для работы в сложных условиях, имеет большую производительность по количеству сбросов воды за один час, что позволяет в кратчайшие сроки нормализовать лесопожарную обстановку.
27 сентября в ходе рабочей поездки в Ростовскую область министр #МЧС России, генерал-лейтенант Александр Куренков посетил Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева (#ТАНТКБериева, входит в ПАО "ОАК" Госкорпорации #Ростех), сообщает #ОАК. В ходе визита А. Куренков посетил производственные цеха ТАНТК, где ведётся производство агрегатов и окончательная сборка самолётов-амфибий #Бе200ЧС. В настоящее время в парке МЧС есть шесть таких самолётов, выполняется контракт на производство еще двух Бе-200ЧС.
А. Куренков отметил, что ведомство уже почти 20 лет успешно эксплуатирует самолёты-амфибии. Бе-200ЧС адаптирован для работы в сложных условиях, имеет большую производительность по количеству сбросов воды за один час, что позволяет в кратчайшие сроки нормализовать лесопожарную обстановку.
#ДеньВИстории
10 мая 1995 года издано Постановление Правительства Российской Федерации № 457 об образовании Государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России. С февраля 2002 года организационная форма изменена на ФГУАП. Необходимость создания авиапредприятия была продиктована задачами авиационного обеспечения работы спасателей. Местом базирования ГУАП стал Лётно-исследовательского института имени М.М. Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском. Здесь же располагался отряд спасателей. Размещение в непосредственной близости отряда спасателей, его техники и авиации позволило обеспечить трёхчасовую готовность к вылету в любую точку мира. Первым начальником Управления авиации МЧС России назначен полковник Рафаиль Шакурович Закиров.
#ФГУАП_МЧС – головная авиационная организация #МЧС России, предназначенная для обеспечения оперативного реагирования на возникающие чрезвычайные ситуации, проведения специальных авиационных поисково-спасательных операций, своевременной доставки сил и средств РСЧС в районы аварий, катастроф и стихийных бедствий как на территории России, так и за её пределами. Организационно предприятие состоит из авиаотрядов специальных транспортных самолётов и специальных транспортных вертолётов с базированием на аэродроме "Раменское"; авиационного звена Ми-8 с базированием на аэродроме "Касимово"; авиационного звена Ка-32, базирующегося в Сочи; авиационно-технической базы; базы эксплуатации и ремонта специальной автотехники. На вооружении предприятия состоят самолёты #Ил62, #Ил76, #Як42, #Ан74, #Бе200ЧС и вертолёты #Ми26, #Ми8, #Ка32, Bo-105, BK-117. Самолёты и вертолёты оснащены средствами разведки, связи, пожаротушения, обеспечения спасания и эвакуации пострадавших людей и материально-технических средств, доставки грузов методом парашютного десантирования.
АО #Авиасалон поздравляет воздушных спасателей с очередной годовщиной предприятия и желает безопасных полётов, высоких достижений и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
10 мая 1995 года издано Постановление Правительства Российской Федерации № 457 об образовании Государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России. С февраля 2002 года организационная форма изменена на ФГУАП. Необходимость создания авиапредприятия была продиктована задачами авиационного обеспечения работы спасателей. Местом базирования ГУАП стал Лётно-исследовательского института имени М.М. Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском. Здесь же располагался отряд спасателей. Размещение в непосредственной близости отряда спасателей, его техники и авиации позволило обеспечить трёхчасовую готовность к вылету в любую точку мира. Первым начальником Управления авиации МЧС России назначен полковник Рафаиль Шакурович Закиров.
#ФГУАП_МЧС – головная авиационная организация #МЧС России, предназначенная для обеспечения оперативного реагирования на возникающие чрезвычайные ситуации, проведения специальных авиационных поисково-спасательных операций, своевременной доставки сил и средств РСЧС в районы аварий, катастроф и стихийных бедствий как на территории России, так и за её пределами. Организационно предприятие состоит из авиаотрядов специальных транспортных самолётов и специальных транспортных вертолётов с базированием на аэродроме "Раменское"; авиационного звена Ми-8 с базированием на аэродроме "Касимово"; авиационного звена Ка-32, базирующегося в Сочи; авиационно-технической базы; базы эксплуатации и ремонта специальной автотехники. На вооружении предприятия состоят самолёты #Ил62, #Ил76, #Як42, #Ан74, #Бе200ЧС и вертолёты #Ми26, #Ми8, #Ка32, Bo-105, BK-117. Самолёты и вертолёты оснащены средствами разведки, связи, пожаротушения, обеспечения спасания и эвакуации пострадавших людей и материально-технических средств, доставки грузов методом парашютного десантирования.
АО #Авиасалон поздравляет воздушных спасателей с очередной годовщиной предприятия и желает безопасных полётов, высоких достижений и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram