Forwarded from The Pitot Tube
Не ждут, а готовятся
«$679 тыс. потратит «Аэрофлот» на страхование ответственности менеджмента и совета директоров. Деньги поделят «Альфастрахование» и «Ингосстрах».
Объектом страхования стали имущественные интересы «Аэрофлот» и «любые убытки по любому иску к любому из застрахованных лиц».
Для требований по подобным искам будут установлены франшизы: $50 тыс. для госслужаших из числа членов совета директоров, и $100 тыс. - для менеджеров «Аэрофлота».
При этом застраховать риски D&O для госслужащих обойдется компании в $9,5 тыс., а менеджеров – в $669,5 тыс.»
#авиакризис
#AFL
Via Страховой случай
«$679 тыс. потратит «Аэрофлот» на страхование ответственности менеджмента и совета директоров. Деньги поделят «Альфастрахование» и «Ингосстрах».
Объектом страхования стали имущественные интересы «Аэрофлот» и «любые убытки по любому иску к любому из застрахованных лиц».
Для требований по подобным искам будут установлены франшизы: $50 тыс. для госслужаших из числа членов совета директоров, и $100 тыс. - для менеджеров «Аэрофлота».
При этом застраховать риски D&O для госслужащих обойдется компании в $9,5 тыс., а менеджеров – в $669,5 тыс.»
#авиакризис
#AFL
Via Страховой случай
Telegram
Страховой случай
$679 тыс. потратит «Аэрофлот» на страхование ответственности менеджмента и совета директоров. Деньги поделят «Альфастрахование» и «Ингосстрах».
Объектом страхования стали имущественные интересы «Аэрофлот» и «любые убытки по любому иску к любому из застрахованных…
Объектом страхования стали имущественные интересы «Аэрофлот» и «любые убытки по любому иску к любому из застрахованных…
Forwarded from The Pitot Tube
Две новости
Намбер уан:
«Аэрофлот» в июле перевез рекордное число пассажиров за месяц на внутренних рейсах — 1,87 млн. Прошлый рекорд был установлен в июле 2019 года — 1,76 млн пассажиров.
Международный пассажиропоток нацпера восстановился более чем на 84% к марту 2020 года, а с учётом «дочек» — почти на 93%…»
Намбер ту:
«Аэрофлот» пока никак не отреагировал на письмо и требование ШПЛС провести встречу для обсуждения возможности повышения зарплат. Игорь Дельюдюжов подчеркнул, что диалог между профсоюзами и «Аэрофлотом» отсутствует, а социальное партнерство в виде механизмов согласования интересов участников производственного процесса работников и работодателя совершенно не работает.»
Как сделать человека счастливым?
Нужно у него все забрать, а потом половину вернуть (с).
#авиакризис
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#ШПЛС #AFL
Via Аэрофлотовщина
Намбер уан:
«Аэрофлот» в июле перевез рекордное число пассажиров за месяц на внутренних рейсах — 1,87 млн. Прошлый рекорд был установлен в июле 2019 года — 1,76 млн пассажиров.
Международный пассажиропоток нацпера восстановился более чем на 84% к марту 2020 года, а с учётом «дочек» — почти на 93%…»
Намбер ту:
«Аэрофлот» пока никак не отреагировал на письмо и требование ШПЛС провести встречу для обсуждения возможности повышения зарплат. Игорь Дельюдюжов подчеркнул, что диалог между профсоюзами и «Аэрофлотом» отсутствует, а социальное партнерство в виде механизмов согласования интересов участников производственного процесса работников и работодателя совершенно не работает.»
Как сделать человека счастливым?
Нужно у него все забрать, а потом половину вернуть (с).
#авиакризис
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#ШПЛС #AFL
Via Аэрофлотовщина
Forwarded from The Pitot Tube
Зарплатные гонки vs зарплатные войны
Необходимо разделить эти два понятия.
«Зарплатные гонки» - существовали всегда. Пилоты и другой авиационный персонал в поисках лучшей зарплаты кочуют по а/к. Из регулярки в чартер, с пассажирских в грузовые, из РФ в другие страны и т.д.
Т.е. работодатели соперничают друг с другом за персонал. Которого, как всем известно, никогда не бывает «достаточно». Тех же пилотов «либо слишком много, либо слишком мало».
Впрочем, рынок рабочей силы не такой уж большой: в РФ насчитывается ~128 тысяч держателей свидетельств авиационного персонала на всего лишь ~0,09% населения 146 миллионной страны 😨.
Причём из них:
14.7 тысяч чистых коммерческих пилотов (~0.01% населения страны);
16.5 тысяч человек совместно с АОН;
18.5 тысяч человек в целом лётных экипажей (плюс штурманы, бортинженеры и бортрадисты).
Причем медсестра, пусть даже высшей квалификации - вряд ли допущена до вырезания аппендицита. А вот на производстве отученный 2П обладает теми же компетенциями что и КВС. А иначе нафига он нужен? И там и там - речь о жизнях людей и куче специальных знаний.
Выходит, что всего авиаперсонала в ~15 раз меньше чем всего медперсонала! А пилотов в ~50 раз меньше чем врачей с вышкой!
Кто тут должен громко оспаривать свои зарплаты 🤔?
1.5% населения страны или 0.09%?
0.48% или 0.01%?
Пандемийный 2020 вывел на сцену понятие «зарплатная война».
В период полной остановки некоторых направлений и серьёзных ограничений по налету - деваться персоналу особо некуда, миграция в отрасли застопорилась. Поэтому работодатели, пользуясь положением, принимали соответствующие меры: выгоняли в отпуска по среднему (или за свой счёт), подписывали новые коллективные договоры с понижением зарплат и т.п.
То есть на лицо конфликт работодатель-сотрудник. Эдакая «война», но где сотрудник не может «проголосовать ногами» и распрощаться с работодателем. Со своими оперативными планами и театрами действий. А отголоски «боевых действий» мы слышим в постах про профсоюзы и прочие больничные.
В team_chemtrail пишут:
«История со снижением зарплат в S7 - поимела продолжение, есть проект положения об оплате труда, оно, «мягко» говоря, очень скромно напоминает то, что было до 03.2021.
В S7 до пандемии, всегда, зарплата была ниже средней по рынку, а это положение - не возвращает доход даже к этому прежнему, не сильно высокому уровню. Мое мнение - это НЕ попытка увеличить доход, это мера, чтобы он не упал в пропасть ещё сильнее в грядущий зимний период, где налет уменьшится.
То есть в итоге цифра в расчётах за месяц просто не станет еще меньше, а к лету они придумают что-то ещё, чтобы сезонный рост налёта не вызвал сильно рост доходов.
А зачем, мы же тут из любви к небу собрались, в этом аэроклубе с зелёными самолетами.»
Такие сообщения наглядно показывают, что такое «зарплатная война» и как авиакомпании «воюют» с собственными сотрудниками, с переменным успехом.
Претензии? В 99% случаев скажут: «Не нравится - увольняйтесь!».
Не забывая добавить: «...только пару миллионов за контракт занесите!».
Такое ощущение, что менеджмент авиакомпаний решил коллективно плюнуть в колодец 🤷🏼♂️.
Наборы в лётки не увеличиваются, количество ВС нужно огромное и ожидается серьезнейший дефицит персонала.
А следовательно все текущие «зарплатные войны» обязательно кончатся будущими «зарплатными гонками»! Для тех а/к, что доживут. Фитилёк уже горит.
«Дом был обречен. Он не мог не сгореть. И, действительно, в двенадцать часов ночи он запылал, подожженный сразу с шести концов.» (с)
Пик, как водится, релейтед.
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#SBI #AFL #PBD
Необходимо разделить эти два понятия.
«Зарплатные гонки» - существовали всегда. Пилоты и другой авиационный персонал в поисках лучшей зарплаты кочуют по а/к. Из регулярки в чартер, с пассажирских в грузовые, из РФ в другие страны и т.д.
Т.е. работодатели соперничают друг с другом за персонал. Которого, как всем известно, никогда не бывает «достаточно». Тех же пилотов «либо слишком много, либо слишком мало».
Впрочем, рынок рабочей силы не такой уж большой: в РФ насчитывается ~128 тысяч держателей свидетельств авиационного персонала на всего лишь ~0,09% населения 146 миллионной страны 😨.
Причём из них:
14.7 тысяч чистых коммерческих пилотов (~0.01% населения страны);
16.5 тысяч человек совместно с АОН;
18.5 тысяч человек в целом лётных экипажей (плюс штурманы, бортинженеры и бортрадисты).
Кстати! Очень часто любят сравнивать зарплаты коммерческих пилотов и врачей.
ЕМИСС говорит нам, что в РФ на 2018 (пересчёт в 2022) было ~700 тысяч (~0.48% населения страны) медперсонала с вышкой и ~1.5 миллиона (~1.02% населения страны) медперсонала с СПО. Причем медсестра, пусть даже высшей квалификации - вряд ли допущена до вырезания аппендицита. А вот на производстве отученный 2П обладает теми же компетенциями что и КВС. А иначе нафига он нужен? И там и там - речь о жизнях людей и куче специальных знаний.
Выходит, что всего авиаперсонала в ~15 раз меньше чем всего медперсонала! А пилотов в ~50 раз меньше чем врачей с вышкой!
Кто тут должен громко оспаривать свои зарплаты 🤔?
1.5% населения страны или 0.09%?
0.48% или 0.01%?
Но мы отвлеклись.
Посты подобные этому или этому - как раз про «зарплатные гонки». Лишние ₽10-20к в месяц могут даже в жирный год стать причиной перехода в другую авиакомпанию, не говоря уже о других временах.Пандемийный 2020 вывел на сцену понятие «зарплатная война».
В период полной остановки некоторых направлений и серьёзных ограничений по налету - деваться персоналу особо некуда, миграция в отрасли застопорилась. Поэтому работодатели, пользуясь положением, принимали соответствующие меры: выгоняли в отпуска по среднему (или за свой счёт), подписывали новые коллективные договоры с понижением зарплат и т.п.
То есть на лицо конфликт работодатель-сотрудник. Эдакая «война», но где сотрудник не может «проголосовать ногами» и распрощаться с работодателем. Со своими оперативными планами и театрами действий. А отголоски «боевых действий» мы слышим в постах про профсоюзы и прочие больничные.
В team_chemtrail пишут:
«История со снижением зарплат в S7 - поимела продолжение, есть проект положения об оплате труда, оно, «мягко» говоря, очень скромно напоминает то, что было до 03.2021.
В S7 до пандемии, всегда, зарплата была ниже средней по рынку, а это положение - не возвращает доход даже к этому прежнему, не сильно высокому уровню. Мое мнение - это НЕ попытка увеличить доход, это мера, чтобы он не упал в пропасть ещё сильнее в грядущий зимний период, где налет уменьшится.
То есть в итоге цифра в расчётах за месяц просто не станет еще меньше, а к лету они придумают что-то ещё, чтобы сезонный рост налёта не вызвал сильно рост доходов.
А зачем, мы же тут из любви к небу собрались, в этом аэроклубе с зелёными самолетами.»
Такие сообщения наглядно показывают, что такое «зарплатная война» и как авиакомпании «воюют» с собственными сотрудниками, с переменным успехом.
Претензии? В 99% случаев скажут: «Не нравится - увольняйтесь!».
Не забывая добавить: «...только пару миллионов за контракт занесите!».
Такое ощущение, что менеджмент авиакомпаний решил коллективно плюнуть в колодец 🤷🏼♂️.
Наборы в лётки не увеличиваются, количество ВС нужно огромное и ожидается серьезнейший дефицит персонала.
А следовательно все текущие «зарплатные войны» обязательно кончатся будущими «зарплатными гонками»! Для тех а/к, что доживут. Фитилёк уже горит.
«Дом был обречен. Он не мог не сгореть. И, действительно, в двенадцать часов ночи он запылал, подожженный сразу с шести концов.» (с)
Пик, как водится, релейтед.
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#SBI #AFL #PBD
Forwarded from The Pitot Tube
Зарплатные войны, часть очередная
Молодой КВС недавно выдал в беседе интересную фразу: «Я сейчас в AFL получаю столько, сколько получал 2П, но ответственность - вся на мне.»
Вот подъехали выкладки по итогу прошедшей встречи: КВС на узком действительно получает компенсацию не намного больше 2П раньше и на уровне некоторых 2П других а/к.
Задается ли менеджмент следующими вопросами: «Почему убегают опытные пилоты и когда у нас уровень БП в компании упадет?»
На него частично уже ответили здесь.
#авиакризис
#авиазарплаты
#безопасностьполётов
#AFL
Via присланное в team_chemtrail
Молодой КВС недавно выдал в беседе интересную фразу: «Я сейчас в AFL получаю столько, сколько получал 2П, но ответственность - вся на мне.»
Вот подъехали выкладки по итогу прошедшей встречи: КВС на узком действительно получает компенсацию не намного больше 2П раньше и на уровне некоторых 2П других а/к.
Задается ли менеджмент следующими вопросами: «Почему убегают опытные пилоты и когда у нас уровень БП в компании упадет?»
На него частично уже ответили здесь.
#авиакризис
#авиазарплаты
#безопасностьполётов
#AFL
Via присланное в team_chemtrail
Forwarded from The Pitot Tube
Мороженые кукарелы или про работу с персоналом
На картинке запечатлён менеджмент из авиакомпании Hainan Ailines, занимающей со своими жалкими ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ лишь 9-е место в рейтинге Skytrax 2021.
Сердобольный прохожий снял на фото возле офиса а/к мёрзнувших без должной одежки БП. И выслал фото сего непотребства не абы куда, а партийному секретарю материнского конгломерата HNA Group.
Были приняты меры, с должности вице-президента а/к был снят руководитель департамента кабинных экипажей.
Непосредственные менеджеры-исполнители были в прямом смысле выставлены на мороз. Пишут, что на 40 минут.
Тот самый момент когда «народ и партия - едины»!
#AFL, с его почётными ⭐️⭐️⭐️⭐️ и 14-м местом в 2021 - стоит перенять передовой опыт работы с персоналом! Глядишь и заветные 5 звезд упадут 😉.
#авиабратство
#авиашиза
#будниэкипажа
#CHH
Via Yicai Global
На картинке запечатлён менеджмент из авиакомпании Hainan Ailines, занимающей со своими жалкими ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ лишь 9-е место в рейтинге Skytrax 2021.
Сердобольный прохожий снял на фото возле офиса а/к мёрзнувших без должной одежки БП. И выслал фото сего непотребства не абы куда, а партийному секретарю материнского конгломерата HNA Group.
Были приняты меры, с должности вице-президента а/к был снят руководитель департамента кабинных экипажей.
Непосредственные менеджеры-исполнители были в прямом смысле выставлены на мороз. Пишут, что на 40 минут.
Тот самый момент когда «народ и партия - едины»!
#AFL, с его почётными ⭐️⭐️⭐️⭐️ и 14-м местом в 2021 - стоит перенять передовой опыт работы с персоналом! Глядишь и заветные 5 звезд упадут 😉.
#авиабратство
#авиашиза
#будниэкипажа
#CHH
Via Yicai Global
Тонкий намек на толстые обстоятельства. Королевская битва начинается!
https://t.iss.one/pitot_tube/5207?single
#авиакризис
https://t.iss.one/pitot_tube/5207?single
#авиакризис
Telegram
Z Pitot Tube
Про День Z. Я просто оставлю это Zдесь.
Эпохальное заседание Комитета СФ по экономической политике при участии бывшего гендиректора #AFL, главы МинТранса В. Г. Савельева:
«…У нас в стране зарегистрировано 114 авиакомпаний, из них летает 111. Нужны ли все…
Эпохальное заседание Комитета СФ по экономической политике при участии бывшего гендиректора #AFL, главы МинТранса В. Г. Савельева:
«…У нас в стране зарегистрировано 114 авиакомпаний, из них летает 111. Нужны ли все…
Forwarded from The Pitot Tube
Про День Z. Zарплатные войны, V Edition.
Ситуация стабилизируется: вон Москва собирается обеспечить Волга-Днепр перевозкой 20 тысяч тонн грузов, на авиацию выделяют охулиарды денег и прочая, прочая, прочая...
Но расходы при этом продолжают «оптимизироваться».
Не ровен час, когда все вернется на круги своя, а маятник - обязательно качнется обратно, авиационную синусоиду никто не отменял.
В 2035+ году, когда доклепают все эти Ту-214, RRJ-95R и MC-21 - советского запаса пилотов уже не будет.
Где они все будут брать специалистов на которых нужно 3~5 лет и 3~5 млн ₽ старыми? Привет пилоты аэростатов?
Пилот - слишком штучный товар, да с тонкой душевной организацией и быстро улетающими в дно навыками.
Не многие захотят вернутся после.
Дожить бы.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27.
#авиакризис
#авиабратство
#будниэкипажа
#ТУ #SSJ #MC21
#ABW #AFL
Via присланное в @team_chemtrail
Ситуация стабилизируется: вон Москва собирается обеспечить Волга-Днепр перевозкой 20 тысяч тонн грузов, на авиацию выделяют охулиарды денег и прочая, прочая, прочая...
Но расходы при этом продолжают «оптимизироваться».
Не ровен час, когда все вернется на круги своя, а маятник - обязательно качнется обратно, авиационную синусоиду никто не отменял.
В 2035+ году, когда доклепают все эти Ту-214, RRJ-95R и MC-21 - советского запаса пилотов уже не будет.
Где они все будут брать специалистов на которых нужно 3~5 лет и 3~5 млн ₽ старыми? Привет пилоты аэростатов?
Пилот - слишком штучный товар, да с тонкой душевной организацией и быстро улетающими в дно навыками.
Не многие захотят вернутся после.
Дожить бы.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27.
#авиакризис
#авиабратство
#будниэкипажа
#ТУ #SSJ #MC21
#ABW #AFL
Via присланное в @team_chemtrail
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Нашел новости про зависший заказ Аэрофлота на Ту-214
«…наконец, по словам источников, контракт на Ту-214 подписал и «Аэрофлот» — ему поставят 11 бортов. Эту информацию подтвердила пресс-служба ОАК, уточнив: «Самолеты первой партии планируется поставить в типовой конструкции». Получается, национальный авиаперевозчик отказался от своего требования о двухчленном экипаже, хотя, вероятно, речь идет только об этой партии. Как загадочно прокомментировал данный факт один из собеседников «БИЗНЕС Online»: «Его заставили отказаться». Видимо, имеется в виду критика президента России Владимира Путина в адрес Мантурова: 11 января он в непривычно жесткой форме упрекнул министра в том, что авиазаводы до сих пор не обеспечены контрактами на новые самолеты, а потому не понимают, что им делать.
«В коридорах “туполей“ появилось много аэрофлотовских», — констатируют наши источники…»
#авиакризис
#мывсепредусмотрели
#ТУ #AFL
«…наконец, по словам источников, контракт на Ту-214 подписал и «Аэрофлот» — ему поставят 11 бортов. Эту информацию подтвердила пресс-служба ОАК, уточнив: «Самолеты первой партии планируется поставить в типовой конструкции». Получается, национальный авиаперевозчик отказался от своего требования о двухчленном экипаже, хотя, вероятно, речь идет только об этой партии. Как загадочно прокомментировал данный факт один из собеседников «БИЗНЕС Online»: «Его заставили отказаться». Видимо, имеется в виду критика президента России Владимира Путина в адрес Мантурова: 11 января он в непривычно жесткой форме упрекнул министра в том, что авиазаводы до сих пор не обеспечены контрактами на новые самолеты, а потому не понимают, что им делать.
«В коридорах “туполей“ появилось много аэрофлотовских», — констатируют наши источники…»
#авиакризис
#мывсепредусмотрели
#ТУ #AFL
БИЗНЕС Online
Крылья для Мантурова? Первый Ту-214 достанется не «ЮВТ Аэро» и не «Аэрофлоту»
У КАЗа — твердые контракты на 17 пассажирских Ту, среди них суперлайнер за 9,8 миллиарда