"Аэрофлот" превысил исторически максимальную годовую выручку на 29%

Вслед за высокими операционными показателями "Аэрофлот" сообщил о достойных финансовых результатах, в соответствии с РСБУ.

Компания продемонстрировала высокие темпы роста выручки, опережающие темпы роста затрат.

Годовая выручка возросла до исторически максимального размера, компания показала высокую валовую прибыль, а также впервые с 2019 года — чистую прибыль.

На фоне роста процентных ставок и стоимости кредитования чистая прибыль необходима "Аэрофлоту" – для финансирования программы капитальных затрат и обеспечения долгосрочной устойчивости компании.
Фактически компания перешла к бизнес-модели с высоким уровнем капрасходов.

Как пояснил гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский в недавнем интервью телеканалу "Россия 24", более 90% инвестиций компании идет на закупку запасных частей, компонентов и агрегатов для поддержания летной годности флота, остальное — на программу цифровой трансформации, включающую масштабную замену основных IT-систем, обеспечивающих работу авиакомпаний Группы, на отечественные продукты.

"Мы тонко настроились с точки зрения финансовой модели и оперируем и чистой прибылью, и кредитными ресурсами, чтобы обеспечивать и положительный денежный поток, и необходимый финансовый результат для устойчивой работы в нынешних условиях", — заявил руководитель крупнейшей российской авиакомпании.

• Выручка "Аэрофлота" за 2024 год составила 712,9 млрд руб., показав существенный (43,3%) рост к предыдущему году. Выручка также на 29,2% превысила исторически максимальный уровень докризисного 2019 года, когда компания работала без санкций и ограничений на международную деятельность.

• Себестоимость продаж увеличилась на 36,3%, что ниже темпа роста выручки.
Так, расходы на авиакеросин выросли на 41,4%, из них около половины за счет роста его стоимости. Расходы на наземное обслуживание воздушных судов увеличились на 28,6%.
Значительно, в два раза (до 67,5 млрд руб.), выросли расходы на ТОиР в связи с увеличением налета и удорожанием стоимости запасных частей.
Средняя зарплата в авиакомпании увеличилась на 32% для основных категорий персонала.

• Валовая прибыль за 2024 год составила 44,9 млрд руб., что в 6,2 раза превышает показатель прошлого года.

• Прибыль от продаж за 2024 год составила 23,7 млрд руб. против убытка в 9,8 млрд руб. годом ранее.

• Чистая прибыль по итогам 2024 года составила 22,0 млрд руб. против убытка в 29,5 млрд руб. в 2023 году.
Подробнее

Комитет Госдумы по транспорту поддержал к принятию в первом чтении законопроект, который позволит Росавиации сертифицировать и одобрять производство альтернативных комплектующих для замещения импортных запчастей.

Минпромторг ожидает начало испытательных полетов ближнемагистрального самолета SJ-100 с российским двигателем ПД-8 в феврале-марте 2025 года, сертификационные полеты среднемагистрального МС-21, двигатель для которого ПД-14 уже сертифицирован, должны также начаться в ближайшие месяцы, сообщил журналистам глава ведомства Антон Алиханов.

Минтранс рассматривает возможность привлечения иностранных авиакомпаний из дружественных стран выполнять полеты между Россией и Бразилией с правами пятой свободы воздуха, сообщили ТАСС в министерстве.

Москва больше не входит в число ключевых хабов S7, признает сама авиакомпания.

"Сибирь" нарастила объемы перевозок в ключевых хабах в январе, сообщает пресс-служба группы. В числе таких узловых аэропортов S7 перечисляет Новосибирск, Иркутск и Владивосток. Столицы в списке нет. Более того, уточняется, что компания продолжает развивать региональные перевозки в обход Москвы в 2025 году.

В 2024-м S7 сократила полетную программу из Москвы и часть сотрудников в столице. Уже к началу прошлого года из "Толмачево" у S7 было больше рейсов, чем из "Домодедово". Вынужденное снижение объемов работы в DME привело к тому, что крупнейший частный перевозчик страны скатился на третье место по пассажиропотоку в стране c 12,9 млн пассажиров и спадом на 19% г/г.

S7 – самая крупная базовая авиакомпания "Домодедово". Поэтому на положении аэропорта трудности перевозчика тоже отразились. DME опустился на четвертое место по пассажиропотоку по итогам прошлого года, у него сильнее всех аэропортов-миллионников сократилось число пассажиров.

S7 оставалась крупнейшим партнером "Домодедово" по объему выручки, но доля перевозчика в общих доходах за первое полугодие 2024-го сократилась на 3 п.п. в годовом выражении – с 27% до 24% и с 4,3 млрд руб. до почти 3,6 млрд руб., согласно отчетности аэропорта по МСФО. Вторым крупнейшим клиентом DME стабильно являются "Уральские авиалинии", их доля в общем объеме выручки увеличилась – с 11% до 13% (с 1,7 млрд до 1,9 млрд).

Есть о чем подумать...

В части снятия санкций по запчастям и техподдержке хочется надеяться, что так и будет...

"В первую очередь мы просим снятия санкций в секторе авиации: это касается и поставки запчастей, и техподдержки самолетов. Это в меньшей степени пожелание бизнеса, а больше гуманитарная необходимость, так как от этого прежде всего страдают обычные граждане. По авиационной безопасности мы объединяем свои усилия с Франко-российской торгово-промышленной палатой, для которой это также важно (как, наверное, и для всех). С коллегами мы запустили такую инициативу — Инициатива двух континентов — и в настоящее время формируем совместную позицию по данной проблеме."