Forwarded from Falcon3000 (V S)
…. Полубояринов также подчеркнул, что авиакомпании группы "Аэрофлот" в достаточной степени укомплектованы экипажами.
Для лётного состава это главная фраза. Только дефицит кадров может заставить бизнес повысить заработную плату, что конечно-же вполне естественно и объяснимо. Поэтому пока повышений и не ждём. Дефицита нет совсем.
За июль месяц при налёте 89 часов зарплата пришла немного даже ниже чем до повышения в 2017 г., но и курс 💲тогда был ~ 58 против сегодняшнего ~ 75. В Победе с зарплатой дела обстоят гораздо веселее, но и даже это многих туда так и не привлекает пока. Но сделают так, что привлечёт. Дело времени.
Фраза «Ничего личного, это просто бизнес», автором которой часто считают Аль Капоне вполне уместна в нашем случае.
#прородимую
#прозарплату
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Для лётного состава это главная фраза. Только дефицит кадров может заставить бизнес повысить заработную плату, что конечно-же вполне естественно и объяснимо. Поэтому пока повышений и не ждём. Дефицита нет совсем.
За июль месяц при налёте 89 часов зарплата пришла немного даже ниже чем до повышения в 2017 г., но и курс 💲тогда был ~ 58 против сегодняшнего ~ 75. В Победе с зарплатой дела обстоят гораздо веселее, но и даже это многих туда так и не привлекает пока. Но сделают так, что привлечёт. Дело времени.
Фраза «Ничего личного, это просто бизнес», автором которой часто считают Аль Капоне вполне уместна в нашем случае.
#прородимую
#прозарплату
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Forwarded from Falcon3000 (V S)
…. Полубояринов также подчеркнул, что авиакомпании группы "Аэрофлот" в достаточной степени укомплектованы экипажами.
Для лётного состава это главная фраза. Только дефицит кадров может заставить бизнес повысить заработную плату, что конечно-же вполне естественно и объяснимо. Поэтому пока повышений и не ждём. Дефицита нет совсем.
За июль месяц при налёте 89 часов зарплата пришла немного даже ниже чем до повышения в 2017 г., но и курс 💲тогда был ~ 58 против сегодняшнего ~ 75. В Победе с зарплатой дела обстоят гораздо веселее, но и даже это многих туда так и не привлекает пока. Но сделают так, что привлечёт. Дело времени.
Фраза «Ничего личного, это просто бизнес», автором которой часто считают Аль Капоне вполне уместна в нашем случае.
#прородимую
#прозарплату
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Для лётного состава это главная фраза. Только дефицит кадров может заставить бизнес повысить заработную плату, что конечно-же вполне естественно и объяснимо. Поэтому пока повышений и не ждём. Дефицита нет совсем.
За июль месяц при налёте 89 часов зарплата пришла немного даже ниже чем до повышения в 2017 г., но и курс 💲тогда был ~ 58 против сегодняшнего ~ 75. В Победе с зарплатой дела обстоят гораздо веселее, но и даже это многих туда так и не привлекает пока. Но сделают так, что привлечёт. Дело времени.
Фраза «Ничего личного, это просто бизнес», автором которой часто считают Аль Капоне вполне уместна в нашем случае.
#прородимую
#прозарплату
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Forwarded from The Pitot Tube
Две новости
Намбер уан:
«Аэрофлот» в июле перевез рекордное число пассажиров за месяц на внутренних рейсах — 1,87 млн. Прошлый рекорд был установлен в июле 2019 года — 1,76 млн пассажиров.
Международный пассажиропоток нацпера восстановился более чем на 84% к марту 2020 года, а с учётом «дочек» — почти на 93%…»
Намбер ту:
«Аэрофлот» пока никак не отреагировал на письмо и требование ШПЛС провести встречу для обсуждения возможности повышения зарплат. Игорь Дельюдюжов подчеркнул, что диалог между профсоюзами и «Аэрофлотом» отсутствует, а социальное партнерство в виде механизмов согласования интересов участников производственного процесса работников и работодателя совершенно не работает.»
Как сделать человека счастливым?
Нужно у него все забрать, а потом половину вернуть (с).
#авиакризис
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#ШПЛС #AFL
Via Аэрофлотовщина
Намбер уан:
«Аэрофлот» в июле перевез рекордное число пассажиров за месяц на внутренних рейсах — 1,87 млн. Прошлый рекорд был установлен в июле 2019 года — 1,76 млн пассажиров.
Международный пассажиропоток нацпера восстановился более чем на 84% к марту 2020 года, а с учётом «дочек» — почти на 93%…»
Намбер ту:
«Аэрофлот» пока никак не отреагировал на письмо и требование ШПЛС провести встречу для обсуждения возможности повышения зарплат. Игорь Дельюдюжов подчеркнул, что диалог между профсоюзами и «Аэрофлотом» отсутствует, а социальное партнерство в виде механизмов согласования интересов участников производственного процесса работников и работодателя совершенно не работает.»
Как сделать человека счастливым?
Нужно у него все забрать, а потом половину вернуть (с).
#авиакризис
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#ШПЛС #AFL
Via Аэрофлотовщина
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Работу за миску супа в Авиации пока ещё никто не отменял.
На как видим, судя по этой статье изменения грядут неминуемо и закономерно. Профсоюз ли этого добьётся или рынок вынудит. Разницы особой нет.
Сейчас Победа одна из лидеров по зарплате, а это тот противовес который неизбежно потянет и других.
Стоимость авиаперевозок не выросла так как выросла стоимость стройматериалов в этом сезоне на пустом месте, что только подтверждает, что и бизнесы это разные и люди в них тоже разные. И этот факт меня радует все-же больше.
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
На как видим, судя по этой статье изменения грядут неминуемо и закономерно. Профсоюз ли этого добьётся или рынок вынудит. Разницы особой нет.
Сейчас Победа одна из лидеров по зарплате, а это тот противовес который неизбежно потянет и других.
Стоимость авиаперевозок не выросла так как выросла стоимость стройматериалов в этом сезоне на пустом месте, что только подтверждает, что и бизнесы это разные и люди в них тоже разные. И этот факт меня радует все-же больше.
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
РБК
Профсоюз пилотов предупредил «Аэрофлот» о риске дефицита кадров
Из-за новой системы оплаты труда в «Аэрофлоте» пилоты вновь начали уходить в другие российские авиакомпании, предупредили в профсоюзе. С января перевозчик снизил допоплату за час полетного времени
Forwarded from The Pitot Tube
Цены на авиаГСМ в 2021
+20% за 9 месяцев 😕.
@aviafuel, за год рост будет ~25% 🤔?
Прикольно.
#авиакризис
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Via Росавиация
+20% за 9 месяцев 😕.
@aviafuel, за год рост будет ~25% 🤔?
Прикольно.
#авиакризис
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Via Росавиация
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Повторюсь в который раз уже здесь.
Только халявные самолёты могут приносить реальную и чистую прибыль. И то не вечно.
Что такое халявные самолёты? Те которые достались на халяву, т.е. даром. К примеру огромное кол-во невозвратных с-тов из 90-х, те которые оказались на чёрном континенте, в ОАЭ, бывших союзных республиках и тп. Многочисленные Ан-26,24,12,72, Ил-76 и тп. Они приносили реальную прибыль.
Те же Ан-124 у «Антонов» с регистрацией UR, по типу как сейчас наши с бермудской регистрации на RA перешли.
Такие самолёты начинают приносить прибыль.
Те самолёты которые взяты в лизинг, будь он сухой, мокрый, ржавый или протухший прибыль приносят обычно ~ нулевую. И это достаточно хороший результат.
Прибыль в авиационном бизнесе проносят только различные банковские схемы и уловки.
Рассуждения эти не мои. Об этом мне поведал ещё в 00-х, человек имевший самолётный парк Ил-76 в ОАЭ, а я у него просто работал на правах гастарбайтера за миску супа слегка наполненной чёрным налом $.
Зам. главного бухгалтера по налоговому учету авиакомпании «ЮТэйр» Виктор Сахаров в ходе выступления на Петербургском международном юридическом форуме, заявил об этом четко :
«средняя рентабельность авиации редко превышает 2%, а в последние годы она от 0 до 1%».
Странно, что это вообще может у кого-то вызывать сомнения.
#прорентабельностьавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Только халявные самолёты могут приносить реальную и чистую прибыль. И то не вечно.
Что такое халявные самолёты? Те которые достались на халяву, т.е. даром. К примеру огромное кол-во невозвратных с-тов из 90-х, те которые оказались на чёрном континенте, в ОАЭ, бывших союзных республиках и тп. Многочисленные Ан-26,24,12,72, Ил-76 и тп. Они приносили реальную прибыль.
Те же Ан-124 у «Антонов» с регистрацией UR, по типу как сейчас наши с бермудской регистрации на RA перешли.
Такие самолёты начинают приносить прибыль.
Те самолёты которые взяты в лизинг, будь он сухой, мокрый, ржавый или протухший прибыль приносят обычно ~ нулевую. И это достаточно хороший результат.
Прибыль в авиационном бизнесе проносят только различные банковские схемы и уловки.
Рассуждения эти не мои. Об этом мне поведал ещё в 00-х, человек имевший самолётный парк Ил-76 в ОАЭ, а я у него просто работал на правах гастарбайтера за миску супа слегка наполненной чёрным налом $.
Зам. главного бухгалтера по налоговому учету авиакомпании «ЮТэйр» Виктор Сахаров в ходе выступления на Петербургском международном юридическом форуме, заявил об этом четко :
«средняя рентабельность авиации редко превышает 2%, а в последние годы она от 0 до 1%».
Странно, что это вообще может у кого-то вызывать сомнения.
#прорентабельностьавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Ведомости
Российские авиакомпании попросили освободить их от налога на сверхприбыль
Российские авиакомпании просят освободить их от уплаты налога на сверхприбыль (windfall tax), поскольку отрасль не является сверхприбыльной, заявил заместитель главного бухгалтера по налоговому учету авиакомпании «ЮТэйр» Виктор Сахаров в ходе выступления…