Хорошая новость для авиакомпаний и пассажиров. По крайней мере, по этой причине цены с 1 января не вырастут.
Telegram
Авиадиспетчер
Пониженная ставка НДС при полётах через московский авиаузел продлевается до конца 2024 года (новая статья 5 большого налогового законопроекта).
Forwarded from Авиаторщина
🛬 Авиаперевозки в октябре упали на 25%.
➖Российские авиакомпании в прошлом месяце перевезли 8,25 млн человек — это на четверть меньше октября 2021 года, следует из оперативных данных, с которыми ознакомилась @aviatorshina.
💺В октябре у авиаперевозчиков снизилась и средняя загрузка кресел — почти на 2 процентных пункта (до 81,7%), тогда как в предыдущие месяцы она росла.
Пассажиропоток ТОП-5 авиакомпаний России в октябре
1. «Аэрофлот» — 1 784 тыс. (-15,9% к октябрю 2021 года);
2. S7 Airlines — 1 362 тыс. (-12%);
3. «Победа» — 1 035 тыс. (-22,8%);
4. «Уральские авиалинии» — 740 тыс. (-14,8%);
5. «Россия» — 673 тыс. (-34,5%);
🔴 Пассажиропоток авиакомпании «Аэрофлот» в октябре сократился после трёхмесячного роста: +3,9% — в сентябре, +2,3% — в августе и +10,6% — в июле.
🟢 В прошлом месяце только у пяти из 20 крупнейших авиакомпаний пассажиропоток вырос: у «Газпром авиа» (+88%), «Ижавиа» (+23,5%), NordStar (+16,8%), «ИрАэро» (+9%) и Smartavia (+1,7%).
🔴 Самое сильное падение показали Nordwind (-60%), AzurAir (-54%) и «Икар» (-52,6%).
➖В январе-октябре 2022 года пассажиропоток российских авиакомпаний снизился на 14,3% в годовом выражении и составил 81 млн.
Пассажиропоток ТОП-5 авиакомпаний России в январе-октябре
1. «Аэрофлот» — 17 684 тыс. (-1,9% к январю-октябрю 2021 года);
2. S7 Airlines — 13 490 тыс. (-10,7%);
3. «Победа» — 9 888 тыс. (-18,3%);
4 «Уральские авиалинии» — 7 319 тыс. (-9,2%);
5. «Россия» — 7 184 тыс. (-15,3%);
Группа «Аэрофлот» (с учётом «Победы» и «России») за 10 месяцев 2022 года перевезла 34,8 млн человек
— на 10% меньше аналогичного периода 2021 года.
➖Российские авиакомпании в прошлом месяце перевезли 8,25 млн человек — это на четверть меньше октября 2021 года, следует из оперативных данных, с которыми ознакомилась @aviatorshina.
💺В октябре у авиаперевозчиков снизилась и средняя загрузка кресел — почти на 2 процентных пункта (до 81,7%), тогда как в предыдущие месяцы она росла.
Пассажиропоток ТОП-5 авиакомпаний России в октябре
1. «Аэрофлот» — 1 784 тыс. (-15,9% к октябрю 2021 года);
2. S7 Airlines — 1 362 тыс. (-12%);
3. «Победа» — 1 035 тыс. (-22,8%);
4. «Уральские авиалинии» — 740 тыс. (-14,8%);
5. «Россия» — 673 тыс. (-34,5%);
🔴 Пассажиропоток авиакомпании «Аэрофлот» в октябре сократился после трёхмесячного роста: +3,9% — в сентябре, +2,3% — в августе и +10,6% — в июле.
🟢 В прошлом месяце только у пяти из 20 крупнейших авиакомпаний пассажиропоток вырос: у «Газпром авиа» (+88%), «Ижавиа» (+23,5%), NordStar (+16,8%), «ИрАэро» (+9%) и Smartavia (+1,7%).
🔴 Самое сильное падение показали Nordwind (-60%), AzurAir (-54%) и «Икар» (-52,6%).
➖В январе-октябре 2022 года пассажиропоток российских авиакомпаний снизился на 14,3% в годовом выражении и составил 81 млн.
Пассажиропоток ТОП-5 авиакомпаний России в январе-октябре
1. «Аэрофлот» — 17 684 тыс. (-1,9% к январю-октябрю 2021 года);
2. S7 Airlines — 13 490 тыс. (-10,7%);
3. «Победа» — 9 888 тыс. (-18,3%);
4 «Уральские авиалинии» — 7 319 тыс. (-9,2%);
5. «Россия» — 7 184 тыс. (-15,3%);
Группа «Аэрофлот» (с учётом «Победы» и «России») за 10 месяцев 2022 года перевезла 34,8 млн человек
— на 10% меньше аналогичного периода 2021 года.
Субботнее рассуждение на тему расходов на рекламу.
Интересно, а как сейчас медийка влияет на распределение пассажиров между Авиакомпаниями?
И прибавилось бы пассажиров у компании, которая решилась бы на такой смелый шаг?
Сейчас самая яркая медийка у Сибири, ну по крайней мере я так вижу. Похоже - это вообще единственная компания, которая комплексно подходит к рекламе и пиару.
Аэрофлот - это сам по себе БРЭНД, ему и напрягаться не нужно.
Я ещё застал те времена, когда единственной рекламой в нашем городе был был плакат "летайте самолётами Аэрофлота", на главной улице города, который на одном месте висел много лет.
Самое смешное, что кроме Аэрофлота тогда вариантов не было. Не считая РЖД конечно.
Есть ли сейчас целенаправленная работа с медийкой у других компаний вообще не понятно.
Какая -то смесь распродаж и скандалов.
Похоже, в кризис рекламные бюджеты у кого были пошли под нож экономии.
Возникает вопрос - нужны ли Авиакомпаниям эти расходы вообще?
Когда я студентом изучал Экономикс, нам рассказывали, что реклама позволяет увеличить продажи, пока в рекламу не начинают вкладываться все и в итоге получается, то же что было без рекламы, но теперь все вынуждены платить за рекламу, чтобы не потерять того, что есть.
Так, что если никто не будет вкладываться в рекламу, то количество покупателей останется тем же, как если все будут вкладываться в рекламу.
А вот когда одни дают рекламу, а другие нет, то она очень даже эффективна.
Получается сейчас Сибирь и Аэрофлот за счёт Брэнда, яркой рекламы и хорошего пиара перетягивают к себе часть пассажиров, что и по результатам видно.
А другие компании зря забросили это направление.
Авиация конкурентная отрасль и если не работать с пассажирами, то они уходят к другим компаниям.
Ну и Налоговый Кодекс нам говорит, что расходы на рекламу - это экономически обоснованные расходы, а он плохого не посоветует )
#авиакризис
Интересно, а как сейчас медийка влияет на распределение пассажиров между Авиакомпаниями?
И прибавилось бы пассажиров у компании, которая решилась бы на такой смелый шаг?
Сейчас самая яркая медийка у Сибири, ну по крайней мере я так вижу. Похоже - это вообще единственная компания, которая комплексно подходит к рекламе и пиару.
Аэрофлот - это сам по себе БРЭНД, ему и напрягаться не нужно.
Я ещё застал те времена, когда единственной рекламой в нашем городе был был плакат "летайте самолётами Аэрофлота", на главной улице города, который на одном месте висел много лет.
Самое смешное, что кроме Аэрофлота тогда вариантов не было. Не считая РЖД конечно.
Есть ли сейчас целенаправленная работа с медийкой у других компаний вообще не понятно.
Какая -то смесь распродаж и скандалов.
Похоже, в кризис рекламные бюджеты у кого были пошли под нож экономии.
Возникает вопрос - нужны ли Авиакомпаниям эти расходы вообще?
Когда я студентом изучал Экономикс, нам рассказывали, что реклама позволяет увеличить продажи, пока в рекламу не начинают вкладываться все и в итоге получается, то же что было без рекламы, но теперь все вынуждены платить за рекламу, чтобы не потерять того, что есть.
Так, что если никто не будет вкладываться в рекламу, то количество покупателей останется тем же, как если все будут вкладываться в рекламу.
А вот когда одни дают рекламу, а другие нет, то она очень даже эффективна.
Получается сейчас Сибирь и Аэрофлот за счёт Брэнда, яркой рекламы и хорошего пиара перетягивают к себе часть пассажиров, что и по результатам видно.
А другие компании зря забросили это направление.
Авиация конкурентная отрасль и если не работать с пассажирами, то они уходят к другим компаниям.
Ну и Налоговый Кодекс нам говорит, что расходы на рекламу - это экономически обоснованные расходы, а он плохого не посоветует )
#авиакризис
Telegram
Авиадиспетчер
Всегда говорил,что лицо авиакомпании-это кабинный экипаж прежде всего .
Не все наверное знали,что он именно так правильно называется ,а именно бортпроводники.
В чем там пилоты одеты ,всем по барабану .
в кабине белая рубашка одинаковая во всех авиакомпаниях…
Не все наверное знали,что он именно так правильно называется ,а именно бортпроводники.
В чем там пилоты одеты ,всем по барабану .
в кабине белая рубашка одинаковая во всех авиакомпаниях…
👍2👎1
Примерно это имел ввиду, когда утвердили Постановление 761, по субсидированию перевозок.
Немного странный подход к помощи отрасли изначально заложен.
Если "не шмогла", то загнанную лошадь пристреливают.
Это как с кредитами. Чтобы банк одобрил тебе кредит, нужно доказать ему, что ты в нем не нуждаешься.
#авиакризис
Немного странный подход к помощи отрасли изначально заложен.
Если "не шмогла", то загнанную лошадь пристреливают.
Это как с кредитами. Чтобы банк одобрил тебе кредит, нужно доказать ему, что ты в нем не нуждаешься.
#авиакризис
Коммерсантъ
Utair не налетала на субсидии
Авиакомпанию могут заставить вернуть в бюджет 4,6 млрд рублей
😁2👍1🔥1
То, что разберётся не сомневаюсь.
Поизучали тему с выполнением показателей в 761 поглубже.
Есть основания считать,что все не совсем так, как кажется.
Или совсем не так.
Но это не точно!
#авиакризис
Поизучали тему с выполнением показателей в 761 поглубже.
Есть основания считать,что все не совсем так, как кажется.
Или совсем не так.
Но это не точно!
#авиакризис
Telegram
Z Pitot Tube
Мартиросов разберется.
И уж по крайней мере не перекинется в Перекрёстке с просрочкой разгребаться в связи с невозможностью работать в новых условиях.
Этих ребят трудности только поздаривают. И не такое выгребали. Жаль что дальше не продвигаются.
«Я купцом…
И уж по крайней мере не перекинется в Перекрёстке с просрочкой разгребаться в связи с невозможностью работать в новых условиях.
Этих ребят трудности только поздаривают. И не такое выгребали. Жаль что дальше не продвигаются.
«Я купцом…
Очень интересно, но пока не понятно, какие последствия этой новости.
Как раньше уже не будет, конечно, а вот как будет "не как раньше"?
И для кого?
#авиакризис
Как раньше уже не будет, конечно, а вот как будет "не как раньше"?
И для кого?
#авиакризис
Telegram
Авиадиспетчер
США сняли авиационные санкции
Власти США разрешили экспорт, ре-экспорт, предоставление услуг и технологий, необходимых для обеспечения безопасности полётов гражданской авиации. Таким образом, часть санкций снята. Однако это касается только тех самолётов…
Власти США разрешили экспорт, ре-экспорт, предоставление услуг и технологий, необходимых для обеспечения безопасности полётов гражданской авиации. Таким образом, часть санкций снята. Однако это касается только тех самолётов…
А в чем он не прав?
То, что отрасль ещё жива - это чудо.
Под таким давлением не должна была выжить.
Но ещё ничего не закончилось.
Нам ещё,как в фильме Экипаж, нужно в полете перебраться из падающего парка иномарок в российские новые самолёты.
Только чтобы перебраться нужно их ещё построить.
Задача, в чем то сравнимая с переброской промышленности на восток в 1941 году.
Вопрос только, возможно ли это без расстрелов...
#авиакризис
То, что отрасль ещё жива - это чудо.
Под таким давлением не должна была выжить.
Но ещё ничего не закончилось.
Нам ещё,как в фильме Экипаж, нужно в полете перебраться из падающего парка иномарок в российские новые самолёты.
Только чтобы перебраться нужно их ещё построить.
Задача, в чем то сравнимая с переброской промышленности на восток в 1941 году.
Вопрос только, возможно ли это без расстрелов...
#авиакризис
Telegram
Авиадиспетчер
Они хотели лишить нас неба - Мишустин о западных санкциях против авиаотрасли
«Несмотря на все сложности текущего года хочу отметить, что угрозы со стороны представителей недружественных стран были такого размаха, с которым не сталкивалась не одна страна…
«Несмотря на все сложности текущего года хочу отметить, что угрозы со стороны представителей недружественных стран были такого размаха, с которым не сталкивалась не одна страна…
👍4
Коротко о психологическом состоянии в отрасли в условиях кризиса...
Telegram
Z Pitot Tube
Про МАИ и ICAO LVL
Ну, как видите по каналу - времени особо много писать нетути. Но мимо данного случая нельзя не пройти:
«…пилоты в одной крупной российской а/к пожаловались руководству на трудности с подготовкой и прохождением теста для подтверждения…
Ну, как видите по каналу - времени особо много писать нетути. Но мимо данного случая нельзя не пройти:
«…пилоты в одной крупной российской а/к пожаловались руководству на трудности с подготовкой и прохождением теста для подтверждения…
Чуть не забыл, за делами, но добрый доктор напомнил!
Учитывая, что канал посвящен не только Авиации, но и налогам, хочу поздравить с профессиональным праздником всех коллег - налоговиков и бухгалтеров🥰
Удивительным образом 21 ноября празднуют и бухгалтеры и их вечные оппоненты, налоговые инспекторы)
Хотя, что здесь удивительного?
Если взглянуть шире, то все мы одно дело делаем. И не в смысле, я убегаю, ты догоняешь, а в смысле стараемся обеспечить бюджет налогами в полном соответствии с законодательством.
Иногда расходимся в трактовке законодательства, но это не причина не поздравить друг друга и всех вместе )
Поздравляю!
P/S Для меня двойной праздник, т.к. работал и налоговым инспектором и сейчас прямо связан и с налогами и с бухгалтерией. Ну и с авиацией тоже )
Учитывая, что канал посвящен не только Авиации, но и налогам, хочу поздравить с профессиональным праздником всех коллег - налоговиков и бухгалтеров
Удивительным образом 21 ноября празднуют и бухгалтеры и их вечные оппоненты, налоговые инспекторы)
Хотя, что здесь удивительного?
Если взглянуть шире, то все мы одно дело делаем. И не в смысле, я убегаю, ты догоняешь, а в смысле стараемся обеспечить бюджет налогами в полном соответствии с законодательством.
Иногда расходимся в трактовке законодательства, но это не причина не поздравить друг друга и всех вместе )
Поздравляю!
P/S Для меня двойной праздник, т.к. работал и налоговым инспектором и сейчас прямо связан и с налогами и с бухгалтерией. Ну и с авиацией тоже )
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Доктор_А
По традиции 21 ноября вспоминаем о непростом труде коллег, денно и нощно занятых перераспределением общественных благ и перетеканием денег из карманов налогоплательщиков (хотя кого я обманываю: мы о коллегах и так не забываем ни на день!). Будьте в меру (😁)…
Forwarded from FrequentFlyers
60% продаваемых дополнительных услуг у российских авиакомпаний в 2022 году – это выбор места. На втором месте (25%) багаж – тут важно подчеркнуть, что речь идёт именно о допродаже, многие покупают багаж уже в составе тарифа. 8% – это страхование, в первую очередь за счёт забывших снять галочку, а вот платное бортпитание – всего 5%. @FrequentFlyers
Авиаканалы в Телеграм не очень большие, если сравнивать с другими темами.
Есть только один канал про авиацию, у которого подписчики исчисляются сотнями тысяч.
Есть только один канал про авиацию, у которого подписчики исчисляются сотнями тысяч.
Forwarded from Новости Росавиации
Росавиация (VK)
✈️ На сегодня российские авиакомпании летают в 22 страны мира
Какие именно - в инфографике РИА Новости, подготовленной по данным Росавиации.
✈️ На сегодня российские авиакомпании летают в 22 страны мира
Какие именно - в инфографике РИА Новости, подготовленной по данным Росавиации.
Forwarded from Рефровский Про Налоги (Рефровский Андрей)
Безвозмездные выплаты мобилизованным и членам их семей освобождены от НДФЛ и страховых взносов
Безвозмездные выплаты в порядке материальной поддержки (например, выплата работодателем ребенку мобилизованного средств для сбора в школу, выделение из бюджета субъекта РФ денег на покупку добровольцам теплой одежды, материальная помощь от организации на приобретение лекарств), и передача имущества (например, экипировка) призванным в ходе частичной мобилизации, добровольцам и контрактникам, участвующим в специальной военной операции, а также членам их семей освобождены от обложения НДФЛ и страховыми взносами. Соответствующий закон подписал Президент России Владимир Путин.
Для освобождения от налогообложения источник выплаты не имеет значения. Это могут быть как работодатели, так и органы власти субъектов РФ.
Указанные доходы освобождаются от обложения НДФЛ и страховыми взносами автоматически. Таким образом, от мобилизованных лиц, военнослужащих-контрактников, а также членов их семей не требуется представлять какие-либо заявления и подтверждающие документы ни источнику выплаты дохода, ни налоговому органу.
ФНС России
Безвозмездные выплаты в порядке материальной поддержки (например, выплата работодателем ребенку мобилизованного средств для сбора в школу, выделение из бюджета субъекта РФ денег на покупку добровольцам теплой одежды, материальная помощь от организации на приобретение лекарств), и передача имущества (например, экипировка) призванным в ходе частичной мобилизации, добровольцам и контрактникам, участвующим в специальной военной операции, а также членам их семей освобождены от обложения НДФЛ и страховыми взносами. Соответствующий закон подписал Президент России Владимир Путин.
Для освобождения от налогообложения источник выплаты не имеет значения. Это могут быть как работодатели, так и органы власти субъектов РФ.
Указанные доходы освобождаются от обложения НДФЛ и страховыми взносами автоматически. Таким образом, от мобилизованных лиц, военнослужащих-контрактников, а также членов их семей не требуется представлять какие-либо заявления и подтверждающие документы ни источнику выплаты дохода, ни налоговому органу.
ФНС России
На декабрь пришло сразу три приглашения на налоговые мероприятия в Москву )
МИФНС 6 проводит публичное мероприятие по ЕНС, Налоговый Форум в ТПП проходит традиционно 12-13 декабря и SFO бесплатно зовут на интересный налоговый форум.
Конец года.
Интересно, получится вырваться хоть на какое-нибудь?
МИФНС 6 проводит публичное мероприятие по ЕНС, Налоговый Форум в ТПП проходит традиционно 12-13 декабря и SFO бесплатно зовут на интересный налоговый форум.
Конец года.
Интересно, получится вырваться хоть на какое-нибудь?
Forwarded from Авиаторщина
IATA не кинула Россию и не планирует.
В отличие от многих западных поставщиков, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), являющаяся резидентом Канады, не кинула российский рынок и выполняет свои обязательства. Это констатировал гендиректор отечественной системы бронирования билетов «Онлайн Резервейшн Систем» (ОРС) Александр Сизинцев, выступая вчера на авиафоруме «Крылья будущего».
«Мы никого не кинули», — подтвердил нальник отдела программ по пассажирскими перевозкам IATA Владимир Проскурин, попросив россиян не переживать. Он отметил, что авиакомпания Belavia ещё раньше (нежели российские перевозчики) «попала в очень серьёзный ощупь со стороны IATA из-за введённых ЕС санкций».
По его словам, руководством IATA принято политизированное решение оставаться на российском и белорусском рынках в виде филиала в Москве. Все те же люди, которые работали там до февраля, по-прежнему работают, продолжая оказывать все те же услуги, добавил представитель IATA.
Господин Проскурин, комментируя факт того, что Канада входит в перечень недружественных для России стран, назвал IATA «дружественной организацией для всей отрасли».
«Позиция IATA крайне понятна и прозрачна: мы за развитие гражданской авиации, за её безопасность и стабильность. Поэтому у нас нет никакого желания (уходить) — мы хотим работать на рынках России и Беларуси, за которые отвечает московский офис IATA», — пояснил Проскурин.
Он признался, что у IATA выстраивается нормальный диалог с российским регулятором, «который тоже понимает, что можно выгнать IATA отсюда принудительно, но от этого никто не выиграет».
Владимир Проскурин рассказал, что
IATA тоже оказалась в роли определённого рода заложника сложившейся ситуации, потому что у неё есть офис в Канаде, ЕС, США и все расчётные системы работают через лондонские банки.
«Мы, к сожалению, вынуждены следовать ограничениям, вводимым в отношении некоторых компаний, которые работают в этих (российской и белорусской) юрисдикциях. Иначе вплоть до уголовного преследования, не говоря уже о многомиллионных штрафах, которые грозят за нарушения. Поэтому приходится лавировать», — признался представитель IATA.
Он заверил, что IATA готова и дальше помогать российским авиакомпаниям и аэропортам развивать свои программы.
«Мы им предоставляем информационную и другую поддержку. К сожалению, есть ряд участников рынка, которые в силу структуры собственности могут испытывать некоторые ограничения со стороны провайдеров, не только таких как IATA», — указал Проскурин.
Он пообещал, что IATA сделает максимум, чтобы российская авиация не чувствовала как минимум информационной изолированности.
В отличие от многих западных поставщиков, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), являющаяся резидентом Канады, не кинула российский рынок и выполняет свои обязательства. Это констатировал гендиректор отечественной системы бронирования билетов «Онлайн Резервейшн Систем» (ОРС) Александр Сизинцев, выступая вчера на авиафоруме «Крылья будущего».
«Мы никого не кинули», — подтвердил нальник отдела программ по пассажирскими перевозкам IATA Владимир Проскурин, попросив россиян не переживать. Он отметил, что авиакомпания Belavia ещё раньше (нежели российские перевозчики) «попала в очень серьёзный ощупь со стороны IATA из-за введённых ЕС санкций».
По его словам, руководством IATA принято политизированное решение оставаться на российском и белорусском рынках в виде филиала в Москве. Все те же люди, которые работали там до февраля, по-прежнему работают, продолжая оказывать все те же услуги, добавил представитель IATA.
Господин Проскурин, комментируя факт того, что Канада входит в перечень недружественных для России стран, назвал IATA «дружественной организацией для всей отрасли».
«Позиция IATA крайне понятна и прозрачна: мы за развитие гражданской авиации, за её безопасность и стабильность. Поэтому у нас нет никакого желания (уходить) — мы хотим работать на рынках России и Беларуси, за которые отвечает московский офис IATA», — пояснил Проскурин.
Он признался, что у IATA выстраивается нормальный диалог с российским регулятором, «который тоже понимает, что можно выгнать IATA отсюда принудительно, но от этого никто не выиграет».
Владимир Проскурин рассказал, что
IATA тоже оказалась в роли определённого рода заложника сложившейся ситуации, потому что у неё есть офис в Канаде, ЕС, США и все расчётные системы работают через лондонские банки.
«Мы, к сожалению, вынуждены следовать ограничениям, вводимым в отношении некоторых компаний, которые работают в этих (российской и белорусской) юрисдикциях. Иначе вплоть до уголовного преследования, не говоря уже о многомиллионных штрафах, которые грозят за нарушения. Поэтому приходится лавировать», — признался представитель IATA.
Он заверил, что IATA готова и дальше помогать российским авиакомпаниям и аэропортам развивать свои программы.
«Мы им предоставляем информационную и другую поддержку. К сожалению, есть ряд участников рынка, которые в силу структуры собственности могут испытывать некоторые ограничения со стороны провайдеров, не только таких как IATA», — указал Проскурин.
Он пообещал, что IATA сделает максимум, чтобы российская авиация не чувствовала как минимум информационной изолированности.
👍1