65 лет назад, 17 июня 1955 г., Ту-104 совершил свой первый полет! Первый советский пассажирский самолёт на реактивной тяге. В период с 1956 до октября 1958 года, был единственным эксплуатирующимся реактивным пассажирским авиалайнером в мире.

При создании бомбардировщика Ту-16 в бригаде общих видов ОКБ-156 появились первые наброски реактивного пассажирского самолета Ту-2АМ-3-200.

В соответствии с тактико-техническими требованиями #ВВС самолет должен был перевозить 50 пассажиров и до 1250 кг грузов на расстояние 3200-3500 км, летать с максимальной скоростью 950-1000 км/ч, при длине разбега не более 1600-1650 м.

Стоит отметить, что в то время в ОКБ было традицией разрабатывать новые пассажирские самолеты, на основе их предшественников - бомбардировщиков. Подобный подход позволял значительно сократить цикл создания новой машины. Правда, в этом случае себестоимость перевозок оказывалась далеко не оптимальной, но при плановой экономике советской эпохи это не считалось главным.

Таким образом от Ту-16 позаимствовали компоновку кабины экипажа, крыло, оперение, #шасси. Новыми были фюзеляж и воздухозаборники. Сохранились и двигатели АМ-3 с осевым компрессором, развивавшие взлетную тягу на номинальном режиме 7000 кг, а на максимальном - 8750 кг.

В декабре 1954-го комиссия утвердила #макет самолета и в начале следующего года на 156-м заводе построили опытную машину под индексом Л5400, первый #полет которой и состоялся 17 июня 1955 г.

Вы можете сравнить два упомянутых выше самолета - в нашем Музее представлены и Ту-16 в двух модификациях, и Ту-104АК. Надеемся, на фотографиях вы поймете какой где 😉

Фотографии @andrey.khomich и @kirill_gnusarev
Текст подготовлен @russian_kate на основе материалов сайта airwar.ru

#ту104 #tu104 #Tupolev #Туполев #гражданскаяавиация #tu16 #ту16 #бомбардировщик #bomber #ussr #ссср #самолет #авиация #airplane #aviation #avia #museum #aviamuseum #музей #ЦМВВС #monino #Монино

Отчëт о ретро субботниках
https://vk.com/wall-139953719_87
#Ту104АК_ЦМВВС #Ту104_ЦМВВС #Tu104_CMVVS #Tu104AK_CMVVS
#Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS

Доклад Командира бригады Ту-104АК Егора Жукова:

👍 В переднем багажнике установлены демонтированные два года назад перегородки.
👍 Освободившееся место убрали и пропылесосили (фото 1)
👍 Загрунтованы обтекатели гондол #шасси (фото 2)
👍 Я аккуратно выпрямил неизвестно кем изуродованный ключ чемодана с бортинструментом.
👍 Открыл люк аварийного покидания, для лучшего проветривания (фото 3)

💧 Обнаружили в переднем багажнике лужу, но течет скорее всего не по иллюминаторам (там сухо), а по стыку гермошпангоута.
Теоретически: надо очистить этот стык и нанести герметик.
Как практически сделать - надо придумать.

💬 Мысли вслух: панели фальшпола нужно утилизировать, они сгнили (фото 4)
Слоеный пирог - алюминий-фанера-алюминий - за много лет пропитался водой, алюминиевые накладки сгнили и при малейшем прикосновении источают в воздух коррозионную пыль, которой, думаю, дышать не очень полезно (фото 5)

🛠️ План дальнейших работ:
🔹 окраска и монтаж обтекателей гондол шасси,
🔹 окончание сборки переднего багажника,
🔹 спуск баллонов с кислородом в трюм,
🔹 разбор труб #СКВ за центропланом для обеспечения доступа,
🔹 начало очистки коррозии в среднем багажнике,
🔹 уборка.

Кто хочет присоединиться к бригаде - оставляйте заявку по ссылке в профиле инстаграм!
https://www.instagram.com/p/CQIjXQihndG

#Ту104АК_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS
#Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
#Tupolev #Tu104 #Туполев #Ту104

⚡️Первый выпуск закрылков Ту-104АК!!!⚡️

Про субботник 11.09.2021 рассказывает командир бригады Ту-104АК:

Чудесный теплый субботник с грандиозными событиями!
Сегодня расскажем про главное достижение дня - запуск системы выпуска-уборки закрылков! 🎉 Чтоб вы понимали, восстановление таких сложных систем - это огромная работа и всегда большое событие!

Видео можно посмотреть в нашем Инстаграме: https://www.instagram.com/p/CTwkFLiF-k9/

Все организовано по штатной схеме: включаем соответствующие АЗС и ручкой управления щитками, выставляем их на необходимый угол.
Полный выпуск длится примерно 50 секунд, уборка около 45 секунд. На двух моторах уборка - 28 секунд.
Аккумуляторы, обеспечивающие питание системы показали себя хорошо, позволив прогнать туда-сюда семь-восемь раз.

В процессе обнаружили и исправили неправильное соединение по второму мотору: при команде на выпуск - убирались и наоборот.

Осталось закончить с индикацией положения закрылков, для этого нужен разъем на датчик и на один из указателей.

Вообще работы начались в 2019 году и прерывались в 2020 из-за пандемии.
>> Еще в лихие времена вандалы обрезали всю проводку на борте, но сохранилось почти все оборудование.
>> Для поиска необходимых элементов была организована экспедиция в Рыбинск в конце января 2020 года, где в -10С за три полных дня был проведен целый список работ и добыто множество полезных элементов, в т.ч. вся нужная проводка.
>> В 2021 были закуплены источники питания и проведены все проверки.
>> Была выполнена огромная работа по прозвонке проводке, поиску обрезанных концов проводов, их пайке и еще раз прозвонке. Главное действующее лицо - Александр Артамонов, Егор ему помогал, ну и вся бригада по чуть-чуть.

#Ту104АК_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS #tu104 #tupolev #Ту104 #Туполев
#Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS

Съемка первого выпуска закрылков на Ту-104АК, с другого ракурса (с земли) и с правого борта выложил Юлий Кудрявцев в своем блоге (Ил-18А, СССР-75737)
Спасибо!

https://zen.yandex.ru/media/75737/tu104-vypusk-i-uborka-zakrylkov-613d0375edfc325a49d1281c

#Ту104АК_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS #tu104 #tupolev #Ту104 #Туполев
#Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS

Вчера мы показали знаковое событие на Ту-104АК - первый выпуск закрылков! Но это не единственное, что было сделано в прошлую субботу, 11.09.2021. Слово капитану бригады Егору Жукову.

Уже неоднократно было, когда долго ищешь решение проблемы, а потом внезапно она решается сама и очень легко. Так, наконец решена проблема с вечно текущим дренажом форточки #КВС.
Когда уже была куплена трубка, с помощью зажигалки натянута на кончик дренажной трубки, совершенно внезапно обнаружена родная трубка выводящая воду за пределы кабины. Смонтировано и больше проблем нам это доставлять не будет! (фото 2 и 3)

Кроме этого, подключили разъемы на установленные ранее крыльевые фары, но обнаружили недоработку в проводке. Доделываем.

Вечно текущий люк заднего аварийного выхода поставили на герметик, ибо он почти никогда не открывается, посмотрим, как поможет.

Егор собрал из двух поврежденных указателей поворота ЭУП-53 один нормальный и установил на панель КВС (фото 1)

Теперь список недостающих приборов сократился - ищем:
>> ПП-75,
>> указатель оборотов,
>> ВД-20 (2шт).

Хотели начать укладку баллонов в передний багажник, но осмотрев ложементы обнаружили обильную коррозию в местах их крепления. Зачищали, грунтовали. В общем, сделано много, а главное - прорыв с закрылками. Большое спасибо Александру и Никите.

Планы на следующий субботник:
- закончить с цепями крыльевых фар,
- смонтировать разъемы в систему индикации положения закрылков (при их наличии),
- борьба с коррозией в среднем багажнике,
- укладка баллонов в передний багажник.

Кто хочет присоединиться к бригаде - записывайтесь на субботник по ссылке в профиле!

#Ту104АК_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS #ту104 #Туполев #tu104 #tupolev #коррозия #грунт #закрылки
#Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS

Пока все трудятся на субботнике (ну, наверное уже сворачиваются), выложим отчет от
18.09.2021, рассказывает командир бригады Ту-104АК Егор Жуков:

На субботнике выполнялась не очень прорывная, но необходимая работа.
Я собрал прибор КППМ (у него не было стекла), попробовал его установить, но не удалось (фото 1).
Дело в том, что на панели КВС в том месте, где стоял КППМ, был вырван кусок материала, в процессе ремонта панели приклепали вставку. Но у КППМ посадочное отверстие не совсем круглое, на приборе есть наплывы для регулировки по курсу и глиссаде.
В следующий раз привезу бормашинку, чтобы "выбрать" места под эти наплывы и установлю КППМ.

Пока не удастся найти указатель оборотов двигателей, решили сделать макет из "родного" прибора. Там нет стекла, стрелок и повреждено покрытие циферблата.

Часы с центральной панели забрал в ремонт. Там разбито стекло и при полном заряде они не ходят. Они под красную подсветку. Поменялся бы с кем то на АЧС с "желтой" шкалой, если у кого то такие есть. Есть идеи?

С помощью Макса Лаптева приклепали анкер и замок на панель АЗС бортпроводников. Теперь она красиво и надежно закрывается (фото 2 и 3)

Никита спустил в передний багажник ложементы и воздушные баллоны. Теперь свободного места стало еще больше.

Поставили по левому борту пять парных кресел, но их покажем отдельно) там целая история)))

Под конец дня продолжили работать с коррозией в среднем багажнике.

Дальнейшие планы:
-- борьба с коррозией в среднем багажнике,
-- окончание работ по крыльевым фарам,
-- сборка разъема датчика положения закрылков,
-- уборка в салоне,
-- установка КППМ.

Если хотите работать в этой слаженной бригаде Ту-104АК, заполните анкету на сайте https://aviamuseum.ru/stat-volonterom/

#Ту104АК_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS #Tu104 #tupolev #Ту104 #ту104А #Ту104АК
#Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS #Туполев

Итак, про кресла на Ту-104АК (помните, да, что это борт переделанный для космической программы, а не пассажирский, поэтому ситуация там очень интересная сложилась))).

Как вы видите, #кресла разнокалиберные, но половина из них именно с Ту-104.
На фото: ряд 1, 2, 6 - родные кресла от Ту-104 б/н 42326 (тот #борт - летающая лаборатория в Жуковском, распилена примерно в 2010 году)
При этом кресла в 1-м и 2-м ряду колхозно переделанные: там нарощены подголовники, видимо делалось в самом Жуковском.
Кресла ряда 3 и 4 нам дали в "нагрузку".
Стоит отметить, что на Ту-104 своя колея рельсов кресел. Они не подходит ни к Ил-18, ни к другим "тушкам".

Зачастую самолеты космической эскадрильи совершали пассажирские и грузовые рейсы на Байконур и обратно. Особенно часто на такие рейсы ходил борт 48. Тогда салон оснащался креслами.

В следующем году надо будет привести их в порядок. К сожалению, старые чехлы в таком состоянии, что их уже нельзя отремонтировать. Набить кресла и пошить чехлы самим - хороший вариант, при наличии времени и рук, которые это сделают.
В 2018 году в ателье нам давали такие цены: 10 кресел * 5.000 = 50.000 рублей
Сейчас скорее всего ситуация будет другая.
Будем рады вашим рекомендациям.

#Ту104АК_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS #Tu104 #tupolev #Ту104 #ту104А #Ту104АК
#Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS #Туполев