Версий предшествующих этому событию - несколько.

В субботу утром произошла сильнейшая атака на IT-инфраструктуру российских авиавластей.

В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.

«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.

По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.

Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплуатацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.

Кажется мы достигли дна, но снизу постучали…

#авиашиза
#авиакризис
#росавиация

Немного сомнений и от нашего канала. Очень понравились исполнители этих грандиозных планов. Минпромторг и Минтранс.

То есть те самые, которые и приложили массу усилий, чтобы ситуация была такой как есть. Вложив в её ухудшение массу госсредств.
И теперь с не меньшим энтузиазмом за счёт госсредств будут её "исправлять". Супер!
Все верят в их возможность и желание совершить этот подвиг?
Огород ждёт своих гостей с рогами

#авиашиза
#авиакризис

Немного о ГосНИИ ГА

Хороший был институт. Уникальный в чем то. Аналогов, во всяком случае, в мире нет. Есть много институтов, но научного сопровождения процессов эксплуатации ВС, сконцентрированных в одном месте нет. И коллеги, гсмщики, и двигателисты и коррозионщики и планеристы и все все другие исследователи систем современных ВС.

"Был", потому что бестолковая команда продолжает его разваливать. Мы писали о её поборах "на развитие науки" в посте от 14.03.21. Теперь они просто поменяли подход и откачивают деньги из центров никого не стесняясь.

Штат управленцев за год вырос в 2(!) раза. Каждый 3й в НАУЧНОМ институте управленец! Бред какой то. И все сидят в "голове" в управлении института. Куча советников генерального, куча экономистов, юристов, переводчиков и прочих похеристов, институту не нужных от слова совсем. Но центры, реально зарабатывающие деньги, их оплачивают из своей зарплаты, содержат. Так они обязаны оплачивать по отдельной статье все поездки генерального и его приспешников, хоть на МКС или на Луну. Поэтому зарплаты реальных работников тают, пропорционально росту аппетитов их нахлебников. Так построена эта система. "Ни в чем себе не отказывай" называется.

Странно не это. Такое уже случалось во многих местах.
Странно, что человека, видевшего самолёты только в окне районного кабинета, которым он руководил, поставили руководить авиационной наукой!!! Ни бум бум в которой.

Погнали из администрации, погнали из ЦАГи, погнали из НИЦ им. Жуковского а тут прижился. И окружил себя такими же далёким от авиации людьми. Новый термин ходит в институте от них: "летная гоТОВность"... вместо "годности", дожили. Нашим гсмщикам из НЦ28 дали (7й за 5 лет) нового директора... эх, жаль и их.

Военный пенсионер, лётчик, чиновник. В этом списке достижений "специалист-гсмщик" просто отсутствует как класс. Что ПВКЖ, что ПОЖ, все едино. Но тоже, как ГД, мнит себя великим ученым.

И ещё удивительно. Эту команду презентовал Нерадько лично. Значит ему пофиг на науку, похоже. А мы его тут на канале, всегда защищали ((( И так же как пофиг государству в лице специального человека, сидящего в штате руководства и молча взирающего на начало конца СТРАТЕГИЧЕСКОГО предприятия, между прочим, входящего в список соответствующий...

Жаль людей и их потенциал. Молодые найдут работу, но не они носители научных знаний. А те кто постарше. Но разбредутся без зарплат все и все угаснет потихоньку.
А "спецы" наверняка пойдут дальше, осваивать новые направления и "двигать" науку или экономику... им пофиг, что. Флаг им в.... и удачи!

Эмоции, после общения с работниками института кипят, но решили их не прятать. Нет смысла смягчать, хуже не будет скорее всего

Вот и наш "герой"
https://m.vk.com/wall-106687851_12511.

#авиашиза
#авиатопливо
#авиациявлицах

День бортпроводника

С праздником, роднулькены! Терпения и здоровья Вам, дорогие Вы наши!

Ролик к празднику, специально для Вас и для всех-всех пассажиров!

Всех обняли 🥳.

#авиамемы
#авиашиза
#будниэкипажа

Via Трубка Пито

Кто больше всех в России должен быть заинтересован в развитии авиации?
Департамент государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.

Интересно, какую политику проводит данный Департамент? Если периодически мы читаем выдаваемые ими НПА (📺 👉🏻письма из Простоквашино, в нашем ТГ Открытое небо их множество) противоречащие здравому смыслу и международному праву и, к сожалению, они нацелены на ухудшение условий развития авиационной отрасли в стране (как минимум не на улучшение).

Если открыть должностной регламент начальника отдела лётных стандартов (НОЛС) данного департамента и взглянуть на пункты:

2.1.4. Участвует в координации и контроле деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач и функций;

2.1.6. Координирует и контролирует деятельность Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач;

Станет очевидным, что кто-то не выполняет свои обязанности или ему не дают этого сделать.

Может упразднить Минтрансу такой Департамент? Так как политикой они занимаются бездарно. Не получается НОЛС регулировать и контролировать Росавиацию. В противном случае, как так выходит, что приказы Минтранса тупо не выполняются сотрудниками Росавиации?

Простой пример:
п.20 Приказа Минтранса № 399 обязывает Росавиацию публиковать утверждённые программы подготовки пилотов на сайте, но за 4 года опубликована только 1 (нет программ многих АУЦ).

Программа подготовки не относится к интеллектуальной собственности и авторскому праву и это не может стать причиной не выполнения Приказа Минтранса.

Недавно 👉🏻 была вакантная должность НОЛС, но кто её занял и какое развитие авиации нас ждёт 😞? Если согласно статьи 14 ФЗ-79 говорится про должностной рост на конкурсной основе. Информации о проводимом конкурсе нет нигде 🤷🏻‍♂️

Подпишитесь 👉🏻 Открытое небо

#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство

Минтранс и тогда и не знал, кем руководит))))

#авиашиза

Вот такую хрень рассылает Минэк.

Из серии:
- Миньоны, вы хотите жить лучше?
- Да!
- Вы хотите чтобы вас проверяли?
- Нет!
- Вы хотите зарабатывать, а не тратить?
- Да!

Как можно спрашивать тех, кто попадает под проверки?
Кто не выполняет давно сложившинся правила?
Кто в уставе пишет прямо, что его цель обеспечить прибыль хозяевам?

И ни слова о безопасности полётов в уставах нет.

А тут их прям по головке гладят и спрашивают: «Родной, тебе проверки же не нужны? Ты же сам умный и сам знаешь как нужно этому железному чуду летать. Да ведь? Нахрена тебе всякая летная годность, качество, чистота... Расслабься…»

Маразм…

#авиашиза
#авиакризис
#авиатопливо

Сложный бред непрофессионалов.

Но там что-то явно произошло.

#авиашиза
#авиатопливо
#авиаинцидент

No comment

#авиашиза
#авиакризис
#безопасностьполётов

Федеральный закон "О самоходных машинах и других видах техники" от 02.07.2021 N 297-ФЗ.

Не распространяется он на аэродромную технику (в широком смысле) и в том числе ТЗ.

Отсюда и проблема при регистрации в технадзоре. Нет возможности выписать ПСМ на технику, не попадающую под этот закон

Аплодисменты чиновникам!

Ладно хоть ранее зарегистрированные машины могут смело жить дальше…

#авиатопливо
#авиашиза

День неожиданностей. Оказывается у самолетов военных есть пониженная передача.
К своему стыду не знали((( простите.

Будем учить матчасть. Это наверное когда он "горку" делает, лётчик включает пониженную, чтоб не заглох. Или когда по пересеченой местности летит, чтоб не застрять🧐?

Задачку задал 25й институт......

https://mto.ric.mil.ru/Stati/item/442246/

#авиатопливо
#авиашиза

Ну очень в точку. Доложить, показать, нарисовать картинку, получить и отпраздновать.
А что будет с самим делом.... всем пох..

90% руководителей уровня выше среднего вообще не понимают чем руководят. Но рисовать циферки и отчёты для своего KPI кровью и потом подчинённых очень хорошо умеют.

#авиашиза
#авиакризис

Про Международный День Гражданской Авиации

Все знают - Чикагская Конвенция подписана 7 декабря 1944.

Не все помнят, что без СССР и Германии, которым было СЛЕГКА не до этого (пустые места).

Небо расписали без нас: ICAO, штаб в Канаде, футы и прочее…

СССР вступил в ICAO только в 1970, а русский текст оформили аж в 1977.

Мало кто знает, что после развала СССР - в ICAO потребовали страны СНГ заново вступать и, соответственно, пересчитать и платить членские взносы.

В последние годы существования СССР и в первые годы РФ в ICAO представлял человек и пароход Иван Федотович Васин, чьё имя не так давно присвоили ККЛУ ГА. Почитайте хотя бы его биографию! Глыба!

Его авторитет в ICAO был на космическом уровне. На эту инициативу Иван Федотович ответил недвусмысленным отказом, заявив (за точность не ручаемся, со слов его коллег):

«РФ является правопреемником СССР, пусть остальные заново вступают!».

Так РФ, образованная в 1991, имеет статус члена ICAO с 1970 😅.

С «праздником».

#авиадата
#авиашиза
#авиациявлицах

Ролик вовремя.

Минтранс утверждает, что требований ТР ТС 013 достаточно для авиатоплив и ничего дополнять нигде не нужно. "Летайте".

Занавес.

#авиашиза
#авиатопливо
#безопасностьполётов

А теперь чуть серьезнее.

Вот вам крик души настоящего профессионала, больше 30 лет занимавшегося летной годностью ВС: кандидата наук, заместителя Чалика к тому же!

Вслед за ним ушли еще 9 человек, вся верхушка уникального центра поддержания летной годности.

Наши коллеги, ГСМщики, в своем центре - с декабря потеряли уже 3-х спецов.
Одна из них Ковба Л.В. это вообще потеря для отрасли: 55 лет исследований и ТОЛЬКО в ГосНИИ ГА.

Ее методика исследований авиаГСМ после аварий и катастроф признана ИАТА и на ее базе написана международная методика. Ковбу знали во всем мире в профессиональной среде. Но вы уже прочитали позицию: «…придет другой».

Только НЕТ вообще в стране подобных. Хотя чалики судят по себе, а таких …как всего много за баней. Такого найдут легко.

В общем, очень похоже, что ни в истинных расследованиях, читай установления истинной причины авиационного события, ни в поддержании летной годности кое-кто «наверху» не нуждается. В нынешних условиях им это даже вредит, похоже. Ведь победную реляцию может подпортить.

Так что Goodbye GosNII GA, goodbye airworthiness!

Чалику желаем повышения и побыстрее!!!!

А все читателям здоровья, физического и ментального!

#авиашиза
#авиакризис
#авиатопливо
#авиациявлицах
#безопасностьполётов

Вот такая дискуссия в авиации важна.

Конечно Сокол прав.
А теперь о наболевшем.

А какого хрена... заправщики ходят в касках? ГДЕ в авиационных документах это написано?

В ЛНД написанных руками, испачканных нефтью? Которые кроме тундры и НПЗ с давлением под 400 и температурами за 300 ничего не щупали?

Старый больной вопрос, знаем. Давно эта глупость продолжается. Аэропортовские даже не смеются, тоже привыкли.

Хорошо хоть не вся страна так ходит, есть нормальные.

#авиашиза
#авиатопливо
#безопасностьполётов