Европарламент утвердил закон о 70% экологически чистого авиатоплива к 2050 году

Европарламент (ЕП) одобрил новый закон, направленный на увеличение использования в авиационном секторе экологически чистых видов топлива, таких как усовершенствованное биотопливо или водород. Новые правила для авиации — RefuelEU — были утверждены в среду на пленарной сессии ЕП в Страсбурге 518 голосами "за" с 97 голосами "против" при восьми воздержавшихся. Об этом сообщает "Интерфакс".

"Это огромный шаг на пути к декарбонизации авиации. Настало время правительствам ЕС внедрить новые правила и поддержать отрасль, чтобы обеспечить экономически эффективное внедрение экологически чистого авиационного топлива по всей Европе, а также достижение целей ЕС по климату", — заявил докладчик ЕП, евродепутат от Испании Хосе Рамон Бауса Диас.

aviaru.net/n261976

Александр Нерадько в ближайшее время уйдёт с должности главы Росавиации.

Об этом пишут «Известия» со ссылкой на два высокопоставленных источника в Минтрансе. Решение об отставке Нерадько принято на уровне правительства, о нём будет объявлено в ближайшие дни. Это может случиться уже в пятницу 15 сентября, утверждает один из собеседников.

На пост нового руководителя Росавиации министру транспорта Виталию Савельеву на рассмотрение предлагались кандидатуры заместителя Нерадько Владимира Потешкина и нынешнего председателя Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и экс-замглавы Росавиации Олега Сторчевого. В шорт-листе могут быть и другие кандидатуры, уточнили «Известия».

По нашей информации, официально премьер-министр Михаил Мишустин отправит Александра Нерадько в отставку по его просьбе. Из Росавиации Нерадько может перейти на работу в аэропортовый холдинг «Аэродинамика» Олега Дерипаски. Там ему предложили хороший проект по постройке аэропорта в Абхазии.

Все реакции говорят о желаниях перемен!
Посмотрим. Человека судят по поступкам. И не сразу.
Зато в ГосНИИ рады. Чиновничья ОПГ, захватившая институт с молаливого согласия Нерадько, и успешно его разваливающая, может и полететь. Там этого очень ждут
Отрасль выдержит и без Нерадько. Вопрос какими силами и как долго)) если новые начнут гробить а не создавать.
Если же вдруг тренд получит положительное направление, то поддержат его специалисты поголовно.

А вот эффективные менагеры...... 😁
Посмотрим

⚡️ Мишустин освободил Нерадько от должности главы Росавиации

@interfaxonline

Снятие с должности главы Росавиации Александр Нерадько спустя 14 лет службы обрастает различными версиями, однако источники сообщают об основной причине.
Пять раз документы о его снятии подавались в аппарат Правительства разными Министрами – Левитиным И.Е. – 2 раза, Соколовым М.Ю. – 2 раза, Савельевым В.Г. – 1 раз.
Коррупционные скандалы с экс-чиновниками службы также впечатляют – за полтора года было возбуждено более пятнадцати уголовных дел. Однако, по имеющимся данным, основная причина снятия Нерадько А.В. с должности заключается в том, что в период с марта 2022 г. по июнь 2023 г. Росавиацией были дерегистрированы 59 воздушных судов из российского реестра гражданский воздушных судов. Решения о дерегистрации принимались в отсутствие полного комплекта документов; без применения соответствующих Указов Президента и Постановлений Правительства, изданных в марте 2022 г., которые являются актами прямого действия; с нарушением сроков и предоставлением недостоверной информации относительно факта нахождения воздушных судов за пределами Российской Федерации.
В результате указанных нарушений, произошло выбытие воздушных судов из-под российской юрисдикции, 36 из них дерегистрированы в связи с их продажей за рубеж, причем в 21 случае покупателями являлись резиденты государств, не входящих в Евразийский экономический союз, а 8 летательных аппаратов (вертолеты Ми-8 и самолеты Ил-76) реализованы в недружественные государства и теперь оказывают содействие Украине.
Доклад об этом попал к первому лицу, после чего было принято решение об отставке. Впрочем, Нерадько А.В. дали возможность уйти без возбуждения уголовного дела. Показательно, что, по сообщению пресс-службы Минтранса, приоритетом в работе Росавиации после смены руководства станут все те вопросы, которые были фактически провалены ранее – поддержание летной годности парка воздушных судов, развитие беспилотной авиации, цифровизация информационных систем Росавиации, а также сертификация авиационной техники отечественного производства.
Новый руководитель Росавиации Д. Ядров, несмотря на то что был заместителем Нерадько, не связан ни с прежней командой, ни с бизнесом. Известно, что на аудиенции у руководства страны перед ним были поставлены очень серьезные задачи по реформе ведомства.
Симптоматично, что сам Ядров в день назначения находился на Байконуре и узнал о нем из прессы, обеспечивая поиск и спасение космонавтов. Подобное назначение является возможным сигналом о ставке на молодое поколение и предостережением «старожилам» федеральных органов.

​​Грязное топливо и трагедия в Африке

Пятница, 25 сентября 1992 года. Аэропорт Лагос (Нигерия).

Большой военно-транспортный самолёт C-130 ”Геркулес” ВВС Нигерии готовится к очередному вылету. Сегодня ему предстоит перевезти группу нигерийских военных в города Кадуна и Джос. При проверке воздушного судна выяснилось, что у самолёта явные проблемы с одним из двигателей. Командование поступает разумно и переносит вылет на следующий день.

На утро 26 сентября ситуация не изменилась. Самолёт всё ещё неисправен. Ранее в небольшом городке Икеджа закончился ежегодный турнир нигерийской армии по сквошу. Пассажирами C-130 должны были стать курсанты и офицеры Нигерийской военной академии, а также военные представители разных стран. Из-за того, что вылет постоянно откладывали, многие курсанты решили добираться в свои города другими способами. Ближе к вечеру, когда неисправность была устранена, началась посадка в самолёт. Так на борту оказались 159 человек (151 пассажир и 8 членов экипажа). Большинство сидений транспортника не имели ремней безопасности, а багаж и груз болтались в ногах пассажиров. В 17:32 экипаж получил разрешение на взлёт, выехал на ВПП и начал разгон.

За спиной у пилотов больше 150 человек, которые хотят сегодня оказаться дома. Набрав скорость, лайнер отрывается от земли. Пилоты внимательно следят за каждым прибором и за каждым показателем. Но внезапно их внимание привлекает надрывно звучащая сирена – отказ двигателя (одного из четырёх). Единственное правильное решение – возвращаться в Лагос. Пилоты запрашивают разрешение у диспетчера и начинают разворот. Но тут происходит отказ другого двигателя. Они улетели не так далеко, но самолёту очень тяжело маневрировать. Последняя надежда всех людей на этом борту – вода. Прямо под ними канал Эджигбо. Экипаж из последних сил пытается направить самолёт туда и сесть на воду. Происходит отказ третьего по счёту двигателя. Лишенный тяги самолёт резко опускает нос и устремляется к земле. В 17:35 C-130 врезался в болото на берегу канала. От удара у лайнера оторвало правую плоскость крыла и хвостовую часть.

Офицеры и участники прошедшего турнира праздновали победу в столовой и даже не подозревали, что в нескольких милях от них разворачивалась национальная трагедия. Поначалу в аэропорту посчитали, что разбился небольшой самолёт. Потом стало известно, что катастрофа произошла на болоте и в связи с наступлением темноты поиски были отложены до утра следующего дня. Когда спасатели добрались до места крушения, спасать уже было некого. Все 159 человек на борту C-130 погибли. Точное число погибших изначально не было известно, так как самолёт сильно зарылся в грунт, а многие тела разорвало при ударе на несколько частей. Назывались разные цифры, но позже стало известно достоверно – погибших 159 человек.

Причиной катастрофы был назван последовательный отказ трёх двигателей, два из которых отказали при взлёте и один при заходе на аварийную посадку. Отказ двигателей был вызван загрязнением топлива. На вопрос, как такое могло произойти, ответа нет до сих пор. На 2023 год катастрофа является крупнейшей с участием самолёта C-130, вторая в мире с участием турбовинтового самолёта и третья среди крупнейших авиакатастроф в Нигерии.

Обзор Telegram-каналов по ТЭК
Подборка FUELS Digest | 2023

➖ Команда FUELS Digest подготовила подборку Telegram-каналов, тематикой которых является нефтегазовая и химическая отрасли, а также альтернативная энергетика:

⚡️ Российский Союз Химиков
⚡️ ИОНХ РАН. Химия в России и за рубежом
⚡️ АЦ ТЭК. Аналитика
⚡️ PortNews.ru
⚡️ Национальная ассоциация СПГ
⚡️ CARBON FREE
⚡️ Инновации Москвы
⚡️ ЭнергоА++
⚡️ Energy Today
⚡️ Глобальная энергия
⚡️ Российская академия наук
⚡️ Ветроэнергетика
⚡️ Нефтебаза
⚡️ НЕФТЕГАЗОВАЯ ВЕРТИКАЛЬ
⚡️ Neftegaz.RU
⚡️ СПГ Channel
⚡️ SakhalinOneTwo
⚡️ АРВЭ | Ассоциация развития возобновляемой энергетики
⚡️ ИНТИ | Институт развития нефтегазовых технологических инициатив
⚡️ СКОЛКОВО про устойчивое развитие
⚡️ ТЭК-ТЭК
⚡️ Зелёная Барыня ESG
⚡️ Авиатопливо

#Партнерство

Доброго дня всем подписчикам! Давно назрел пост.
Как вы заметили, ничего нового на канале не появляется. Перепосты сплошные.

А ничего нового и не происходит. В этом причина.
Есть сильная возня с ПОЖ, отголоски к нам прилетают, но настоящих ГСМщиков ПОЖи не сильно беспокоят))) как мы думаем.
Чуть о них расскажем в следующем посту.

В топливе, маслах, смазках и ПВКЖ все гораздо спокойнее. Проблемы, которые давно копятся не решаются никак.

Тишина пугает, но перед рассветом всегда тихо)))
Мы, по возможности, следим за ситуацией и сообщаем новости

#авиатопливо

Очень напрягает не эта новость как таковая, а сумма новостей из Китая.

Месяц назад туда ездили представители нашей науки, изучать производство ПОЖ.

Вернулись в лёгком шоке.
Институт гражданской авиации имеет: свою ВПП, самолетный парк, кучу стендов, аэродинамическую трубу, климатические камеры!!!

Испытывают в реальных условиях все: ГСМ, ПОЖ и пр.

В новостях то самолёт новый, то вертолёт, то вот двигатель.

А мы?
Мы сами знаете где 😔.

#авиакризис
#авиатопливо
#авиатехнологии

ICAO 25-26.09.23 поводит подготовительную конференцию в Монреале к третьей сессии по устойчивому топливу.

https://www.icao.int/Meetings/pre-CAAF3/Pages/default.aspx

Теперь о ПОЖ

Ситуация такова. Все зарубежные испытательные лаборатории отказались проверять наши жидкости.

Все бы ничего, но это испытания их аэродинамических свойств, климатических свойств и определение времени защитного действия для Тип 4.

Без этих испытаний нельзя применять жидкости.

В России испытательный базы для этих показателей - нет. ГосНИИ ГА проверяет физико-химические свойства и воздействие на материалы (коррозию).

Денег пока не дают никому на трубу и климатические камеры.

ГосНИИ ГА, за счёт зарплаты специалистов, покупает приборы, как-то писали об этом.

В применение должны идти ПОЖ произведённые только в период действий заключений AMIL.
В Перечне на сайте ГосНИИ ГА указано всё. Скоро Перечень будет публиковать Росавиация.

Что будет через год - пока неизвестно.

Тип 1 ПОЖ пока никто её отменял и там всё проверено и действует.

#авиатопливо
#авиакризис
#авиатехнологии

Через 2 минуты начнётся конференция ИКАО в рамках подготовки к сессии CAAF по альтернативным топливам.
Смотрите на сайте ИКАО, кому интересно

Первый день прошёл скучно. Все государства докладывали о поддержке программы ИКАО, направленной на достижение гражданской авиацией к 50 году нулевых выбросов.

Наших не дождались, все говорили одно и то же. Сегодня второй день. Продолжим

Якутия. Отказ топливного фильтра.

26.09.2023 07.08 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД. ДОЛМА Ф110 (3350м) КВС доложил об отказе топливного фильтра принял решение о возврате на аэродром вылета Владивосток. Посадка в 07.24 благополучно.
Самолет RRJ-95, RA-89037, рейс R3 492 Владивосток – Якутск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Якутия».