От нашего постоянного подписчика:

Появились материалы с форума ИАТА в Куала-Лумпуре.

https://www.iata.org/en/events/all/iata-aviation-energy-forum/post-event-content/

#авиатопливо

Часть 2

Отсутствие лакокрасочных покрытий поверхностей технологических и магистральных трубопроводов,  автомобильных или железнодорожных цистерн и резервуаров, изготовленных из углеродистых сталей и контактирующих с топливом, несвоевременная и/или некачественная зачистка резервуаров, емкостей средств транспортирования и/или  использование технических моющих средств для зачистки технологического оборудования, отсутствие эффективных средств очистки топлива на линии налива ж.д. цистерн - все перечисленное является наиболее частой причиной попадания в топливо для реактивных двигателей механических загрязнений, которые могут существенно увеличивать величину удельной электрической проводимости.

В случае, если топливо, подаваемое на налив ж.д цистерн, имело штатную величину удельной электропроводности, источники ее изменения следует выявлять на этапе транспортирования топлива на эстакаду налива, а также в котлах жд цистерн. Ржавчина в котлах жд цистерн ржавчина и вода несомненно  могут являться одной из причин увеличения величины удельной электрической проводимости авиатоплива.
В составе воды, остающейся в нижнем клапане котла ж\д цистерны могут присутствовать ПАВ, используемые при зачистке  жд цистерны при подготовке ее под налив авиатоплива.

Фильтрация и/или отстаивание авиатоплива является наиболее эффективными способами снижения величины электропроводности. Однако, если ее величина после применения этих способов не снижается, это свидетельствует о гораздо более серьезной угрозе эксплуатационной безопасности ВС. Можно сделать предположение, что в топливе находятся сторонние вещества, способные вызвать отказ бортовой топливорегулирующей аппаратуры. Только дальнейшие исследования могут подтвердить или опровергнуть это предположение. 

Но, что однозначно — топливо с повышенной величиной электропроводности заправлять в гражданское ВС нельзя.

#авиатопливо

Хороший девиз в конце:

Если что-то не является обязательным в спецификации топлива, это не значит, что оно вам не нужно!!!

#безопасностьполетов
#авиатопливо

Продолжаем публиковать доклады с форума ИАТА.

Данный обзорный доклад будет интересен не всем. Но картинку состояния мировой авиации он даёт.

Пригодится разработчикам стратегий развития, может быть экономистам

#авиатопливо
#IATA

Почти все знают что такое  IFQP  IATA. Аббревиатура JIG тоже многим знакомая.
JIG1, JIG2, JIG3, JIG4....

А вот кто такой сам JIG, знают уже не все. Вот хорошая маленькая презентация от этой Объединённой инспекторской группы (JIG).

Если коротко своими словами о JIG:
создана нефтяниками, задолго до топливной группы ИАТА (IFQP). Разработала очень хорошие документы, Джиги, как мы говорим. Проводила инспекции заводов и ТЗК, если те были согласны.
ИАТА акцептовала Джиги для своих целей и стала проводить инспекции всех топливозаправочных организаций в мире, куда летают члены ИАТА.

Продолжают разрабатывать важнейшие документы для отрасли.

Вот вся предыстория. Откуда, что растет.
Читайте, кому интересно.

#авиатопливо
#IATA

Вот теперь о профессионалах. У них этим сенаты, советы, сеймы, парламенты НЕ занимаются. И поэтому актуальная тема движется!

Работают над водородной заправкой. И правильно! Только развитие не даёт болота и стагнации.
Причём акцент, если заметите, именно уже на реализацию, а не на обдумывание.
Этап "будем начинать приступать думать" давно пройден.

Не получится? Возможно. Но опыт неоценим и практика сама по себе-богатство.

У нас этим НИЦ им. Жуковского занимается, но успехов гораздо меньше.

Обратите внимание - Водородные Хабы уже созданы! 18 штук.
Самолёт не пожалели под лабораторию! Аж А380

Капитализм вложил зря деньги? Вряд ли.

#авиатопливо
#водородноетопливо
#IATA

С гидрантными системами у нас конечно дела не самые лучшие. Тема очень большая. И знаем очень хорошо, о чем говорим.
Возможно как нибудь напишем.

Пока же вот вам презентации с форума IATA, если интересно, можно полистать


#авиатопливо
#гидрантныесистемы
#IATA