Немного о ГосНИИ ГА

Хороший был институт. Уникальный в чем то. Аналогов, во всяком случае, в мире нет. Есть много институтов, но научного сопровождения процессов эксплуатации ВС, сконцентрированных в одном месте нет. И коллеги, гсмщики, и двигателисты и коррозионщики и планеристы и все все другие исследователи систем современных ВС.

"Был", потому что бестолковая команда продолжает его разваливать. Мы писали о её поборах "на развитие науки" в посте от 14.03.21. Теперь они просто поменяли подход и откачивают деньги из центров никого не стесняясь.

Штат управленцев за год вырос в 2(!) раза. Каждый 3й в НАУЧНОМ институте управленец! Бред какой то. И все сидят в "голове" в управлении института. Куча советников генерального, куча экономистов, юристов, переводчиков и прочих похеристов, институту не нужных от слова совсем. Но центры, реально зарабатывающие деньги, их оплачивают из своей зарплаты, содержат. Так они обязаны оплачивать по отдельной статье все поездки генерального и его приспешников, хоть на МКС или на Луну. Поэтому зарплаты реальных работников тают, пропорционально росту аппетитов их нахлебников. Так построена эта система. "Ни в чем себе не отказывай" называется.

Странно не это. Такое уже случалось во многих местах.
Странно, что человека, видевшего самолёты только в окне районного кабинета, которым он руководил, поставили руководить авиационной наукой!!! Ни бум бум в которой.

Погнали из администрации, погнали из ЦАГи, погнали из НИЦ им. Жуковского а тут прижился. И окружил себя такими же далёким от авиации людьми. Новый термин ходит в институте от них: "летная гоТОВность"... вместо "годности", дожили. Нашим гсмщикам из НЦ28 дали (7й за 5 лет) нового директора... эх, жаль и их.

Военный пенсионер, лётчик, чиновник. В этом списке достижений "специалист-гсмщик" просто отсутствует как класс. Что ПВКЖ, что ПОЖ, все едино. Но тоже, как ГД, мнит себя великим ученым.

И ещё удивительно. Эту команду презентовал Нерадько лично. Значит ему пофиг на науку, похоже. А мы его тут на канале, всегда защищали ((( И так же как пофиг государству в лице специального человека, сидящего в штате руководства и молча взирающего на начало конца СТРАТЕГИЧЕСКОГО предприятия, между прочим, входящего в список соответствующий...

Жаль людей и их потенциал. Молодые найдут работу, но не они носители научных знаний. А те кто постарше. Но разбредутся без зарплат все и все угаснет потихоньку.
А "спецы" наверняка пойдут дальше, осваивать новые направления и "двигать" науку или экономику... им пофиг, что. Флаг им в.... и удачи!

Эмоции, после общения с работниками института кипят, но решили их не прятать. Нет смысла смягчать, хуже не будет скорее всего

Вот и наш "герой"
https://m.vk.com/wall-106687851_12511.

#авиашиза
#авиатопливо
#авиациявлицах

Ну прям в точку! А если вспомнить пост повыше про безопасность полётов, то тем кто захочет, все становится ясно.
Рыба не гниёт... сгнила давно. И воняет авариями и отказами.

А виновные вот они, перед глазами!! И мы их знаем всех, иногда поименно.

Читайте, да обрящете!

И прямо сейчас эти дефект... тьфу, эффективные! менеджеры продолжают валить отрасль. И ГосНИИ и некоторые авиакомпании и госструктуры.

#авиакризис
#авиациявлицах
#безопасностьполётов

Крутой спец((( всю жизнь "в авиации".
Капец новому ФАПу по топливу, похоже.

Хотя тренд. ГосНИИ ГА , ТЗК многие, управления Росавиации... одни "спецы", которые самолёт до назначения большими руководителями, ну или топливозаправщик, - видели только на картинках, в небе или из кресла пассажирского.

Теперь же на серьёзных щах рассуждают о судьбах гражданской авиации и авиатопоивообеспечения.

А вообще тьфу на них. Как пришли так и уйдут. А мы останемся.

#авиакризис
#авиациявлицах

Доброго времени, уважаемые читатели канала!

В старом советском анекдоте был вопрос: как отдохнуть тысяче человек одновременно?
Ответ - отправить в отпуск командира полка.

Сегодняшний день: как доставить радость коллективу в 500 человек?
Ответ - снять генерального.

ГосНИИ ГА ликует и, наверное, пьёт. Сняли главу "чиновнечьей ОПГ", захвативший институт пару лет назад.

Коротко о подвигах команды:
- 10% сбор с научных центров "на развитие науки". Только пришли- ввели, потом отметили.
- Если хочешь развивать приборную (расширять научную деятельность) базу - плати банде "налог". С момента покупки прибора и до его списания.
- Если хочешь взять на работу нового сотрудника то …правильно, "налог". Причём если только научного. Если администратора - то не нужно никому платить.
Кто не знает, ГосНИИ ГА - НАУЧНАЯ организация, не административная.
- Ну и стандарт: расширение управленцев-нахлебников методом почкования. Раза в 2 от изначального количества.

И как тут не радоваться?

Не факт, что новые будут лучше - все это понимают. Но хотя бы пожить по человечески в переходный период. Уже радость.

#авиакризис
#авиатопливо
#авиациявлицах

Про Международный День Гражданской Авиации

Все знают - Чикагская Конвенция подписана 7 декабря 1944.

Не все помнят, что без СССР и Германии, которым было СЛЕГКА не до этого (пустые места).

Небо расписали без нас: ICAO, штаб в Канаде, футы и прочее…

СССР вступил в ICAO только в 1970, а русский текст оформили аж в 1977.

Мало кто знает, что после развала СССР - в ICAO потребовали страны СНГ заново вступать и, соответственно, пересчитать и платить членские взносы.

В последние годы существования СССР и в первые годы РФ в ICAO представлял человек и пароход Иван Федотович Васин, чьё имя не так давно присвоили ККЛУ ГА. Почитайте хотя бы его биографию! Глыба!

Его авторитет в ICAO был на космическом уровне. На эту инициативу Иван Федотович ответил недвусмысленным отказом, заявив (за точность не ручаемся, со слов его коллег):

«РФ является правопреемником СССР, пусть остальные заново вступают!».

Так РФ, образованная в 1991, имеет статус члена ICAO с 1970 😅.

С «праздником».

#авиадата
#авиашиза
#авиациявлицах

В старом фильме "Полосатый рейс" повар в отчаянии спрашивал на камбузе героиню: "вот скажи, какая от тебя польза???", после её очередного косяка.

А мы хотим спросить "какя польза гражданским гсмщикам от военпредов?" Нафига они?

Косяк очередной: партия ТС ушла с завода с превышением фактических смол.
В 2 аэропорта успели не принять, потому что один склад "попал" и инфа пошла. Кто-то возможно ещё и слил все таки. А может и заправил.

И.....? Правильно, как и во всех остальных случаях штамп заветный на паспорте стоит.
Как и стоял на паспорте ЦИАТИМ некондиционного, из за которого 3 года назад встало 5 вертолетов.

Как и стоял на ВСЕХ гсм, вызвавших отказы, аварии и катастрофы.
Мужиков, работающих в ВП понять можно. Они честно пашут.
Но! У них устав, гост и приказ. А в них нет безопасности полетов и летной годности ГРАЖДАНСКИХ ВС. И думать команды им не дают, только исполнять. Они и исполняют. И становится всем пофигу, есть ли в продукте полисилоксаны, эфиры, медь, хлор и прочая...
"По уставу не положено! Им приказано не быть!". А значит их там и нет.

Способен продукт обеспечить ресурс или нет приказом не предусмотрено! И точка!

Поэтому, когда с трибун звучит "да оно прошло ДАЖЕ военную приемку" можно только смеяться неграмотности очередного чиновника.

#авиатопливо
#авиациявлицах
#безопасностьполётов

ВАКАНСИЯ
Техник-лаборант контроля качества авиатоплива

Обязанности:
- Отбор проб при оперативной необходимости.
- Подготовка рабочих растворов и химических реактивов.
- Проведение испытаний контроля качества авиатоплив и специальных жидкостей.
- Формирование паспортов качества на авиатопливо и спецжидкости Заказчика.
- Проведение экспертной оценки паспортов (сертификатов) качества и сертификатов (деклараций) соответствия на авиаГСМ и СЖ.
- Оказание методического сопровождения в области авиатопливобеспечения заказчику.
- Оформление журналов и актов на проведенные испытания.
- Подготовка посуды для отбора проб.

Требования:
- Высшее/Среднее профессиональное образование, программы подготовки специалистов среднего звена в области химической технологии.

Условия:
- Работа в стабильной (работаем c 2010г), динамично развивающейся компании;
- Перспектива профессионального роста;
- Оформление в соответствие с ТК РФ;
- Работа в г.Краснодар, Восточный обход, 1,
- График работы день - ночь, отсыпной, выходной (возможен график сутки через трое) - обговаривается на собеседовании.

#авиатопливо
#авиациявлицах

А теперь чуть серьезнее.

Вот вам крик души настоящего профессионала, больше 30 лет занимавшегося летной годностью ВС: кандидата наук, заместителя Чалика к тому же!

Вслед за ним ушли еще 9 человек, вся верхушка уникального центра поддержания летной годности.

Наши коллеги, ГСМщики, в своем центре - с декабря потеряли уже 3-х спецов.
Одна из них Ковба Л.В. это вообще потеря для отрасли: 55 лет исследований и ТОЛЬКО в ГосНИИ ГА.

Ее методика исследований авиаГСМ после аварий и катастроф признана ИАТА и на ее базе написана международная методика. Ковбу знали во всем мире в профессиональной среде. Но вы уже прочитали позицию: «…придет другой».

Только НЕТ вообще в стране подобных. Хотя чалики судят по себе, а таких …как всего много за баней. Такого найдут легко.

В общем, очень похоже, что ни в истинных расследованиях, читай установления истинной причины авиационного события, ни в поддержании летной годности кое-кто «наверху» не нуждается. В нынешних условиях им это даже вредит, похоже. Ведь победную реляцию может подпортить.

Так что Goodbye GosNII GA, goodbye airworthiness!

Чалику желаем повышения и побыстрее!!!!

А все читателям здоровья, физического и ментального!

#авиашиза
#авиакризис
#авиатопливо
#авиациявлицах
#безопасностьполётов