Беспилотники не взлетают без нормативной базы

Отсутствие полноценной нормативной базы – главный сдерживающий фактор развития беспилотной авиации в России. Такое мнение в интервью журналу #АвиаСоюз высказал первый заместитель Председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации Андрей Ельчанинов. "В настоящее время при создании беспилотных авиационных систем и беспилотных воздушных судов используются, в основном, нормативные документы, регламентирующие деятельность в области пилотируемой авиации. Своей "нормативки" для беспилотников практически пока нет", - констатировал #Ельчанинов.

Впрочем, ситуация степенно выправляется. #НИЦЖуковского разработан проект "Программы совершенствования нормативного обеспечения создания и испытаний комплексов с беспилотными летательными аппаратами на 2019-2030 гг.".

💡Беспилотная авиация и её интеграция в единое воздушное пространство будут в центре внимания участников #МАКС2021

Беспилотники и нормативная база

Тут, со ссылкой на Ельчанинова, подняли вопрос о том, что у нас для развития беспилотной авиации не хватает нормативной базы.

Обычно вспоминают о правилах полётов таких аппаратов (и это зона ответственности Росавиации). Но и руководств по проектированию таких аппаратов нет, а это уже зона ответственности отраслевых институтов, занимающихся прикладной авиационной наукой.

Прочность, аэродинамика и смежные области попадают в зону ответственности ЦАГИ имени Жуковского, входящего ныне в НИЦ имени Жуковского (управляющая "надстройка" типа "ОАК" для ЦАГИ, СибНИА, ЦИАМ и других).

И вот этот НИЦ за деньги МинПромТорга эту нормативную базу для разработчиков пытается разработать.

Однако опыта у него в области БПЛА мало, и в итоге проекты нормативной документации очень похожи на переписанные документы для гражданской авиации, где слово "экипаж" заменено на слово "оператор", а требования к кабине экипажа стали требованиями к наземному пункту управления.

Трудно сказать, что лучше - отсутствие документации или формальная документация, не соответствующая реальной жизни.

Надеемся, что такие документы будут обсуждаться с более широкой экспертной аудиторией, включающей тех, кто делает беспилотники всех типов и размеров.

P.S. Тот проект, что обсуждался с предприятиями ОАК, был написан прочнистом и имел явный перекос в эту область, упуская другие аспекты БПЛА. Да и просто был сложно применим к небольшим БПЛА несамолётного типа.