Ту-22М3 насыпают в кратер чугунием.

(Экспертов по тактике применения авиации, просьба не перевозбуждаться, на фото бомбометание по полигону)

Малый разведывательно-ударный дрон Rogue 1

Малый разведывательно-ударный VTOL-дрон Rogue 1 от Teledyne FLIR Defense имеет время полета 30 минут и скорость полета более 113 км/ч.

Rogue 1 оснащен усовершенствованными электронно-оптическими камерами и тепловизионными камерами FLIR Boson ® 640+, которые обеспечивают дневную и ночную разведку и наблюдение на больших расстояниях. Кроме того, новая система связи между датчиками и боеголовкой в подвеске обеспечивает чрезвычайно точное наведение на цель. Операторы могут устанавливать модульные боеприпасы, предназначенные для выполнения конкретных задач.

В апреле компания Teledyne FLIR Defense объявила, что Корпус морской пехоты США отобрал этот беспилотник для бессрочного контракта на поставку на сумму до 249 миллионов долларов по программе Organic Precision Fires-Light (OPF-L). Компания предлагает Rogue 1 в качестве своей платформы OPF-L и поставит морской пехоте первоначальный заказ на 127 экземпляров Rogue 1 уже этим летом.

#образцы

@uav_tech

#не_вернулись
10.05.1911. Curtiss Type IV SC-2 Воздухоплавательного отделения Корпуса связи США.
Катастрофа самолёта в районе Форт-Сэм-Хьюстона, Техас, США, при выполнении первого разворота после ухода на второй круг в ходе учебно-тренировочного полёта.
Лётчик лейтенант Джордж Келли стал первым военным лётчиком, погибшим в авиационном происшествии;

10.05.1912. Bleriot Monoplane КВАС Италии.
Катастрофа самолёта при посадке в Порденоне, Италия.
Лётчик лейтенант Деперсис погиб;

10.05.1915. Наши отступили за реку Сан, Австро-Венгрия;

10.05.1915. Самолёт "Voisin" был сбит лётчиком 40-го авиаотряда ИВВС Германии Вильгельмом Франклем, став его первой победой по счёту.

У высоких берегов Амура часовые Родины летят. "Восьмёрка" на параде в Благовещенске на границе с Китаем
#вертовидео от подписчика

Неапольская компания NEABOTICS разработала дрон для ультразвукового контроля бетона. Этот специализированный беспилотник с ультразвуковыми датчиками упрощает проверки в опасных условиях, например, на высотных конструкциях или в замкнутых пространствах. Не нужно строить леса и отправлять людей — дрон справится быстрее и надёжнее.

#БАС #беспилотники

@bespilotny1

​​"Ищите нас на речке!". Катастрофа Як-40 под Ванаварой

Аэропорт Черемшанка, Красноярск
26 сентября 1994 года

Небольшой самолёт Як-40 авиакомпании «Черемшанка» готовится к выполнению рейса в Туру (Красноярский край). На его бору находятся 4 члена экипажа и 24 пассажира, трое из которых – дети. Подлетая к Туре экипаж вдруг замечает, что погода сильно испортилась, а об актуальных метеоусловиях пилотам не сообщили. Самолёт трижды пытается зайти на посадку, но все три раза экипаж вынужден прерывать заход. Тогда командир Анатолий Данилов принимает решение следовать на запасной аэродром Ванавара, расстояние до которого составляло 453 километра. Это кажется странным, ведь в в 354 км (на 100 километров ближе) расположен другой аэродром – Байкит. Он также может принять Як-40. Тем не менее экипаж меняет курс на Ванавару.

Когда до пункта назначения оставалось 40 километров, а самолёт летел на эшелоне 3000 метров, в баках закончилось топливо и остановились двигатели. На связь с пилотами вышли экипажи других воздушных судов, находившихся поблизости. Они попытались помочь своим коллегам, подсказывая курс на болота, на которых можно было бы совершить вынужденную посадку. Но выяснилось, что борт уже пролетел эти болота, поэтому для аварийной посадки была выбрана другая площадка — берег реки Чамба шириной около 20 метров. КВС приказывает второму пилоту и бортмеханику уйти в салон, а сам выходит на связь с диспетчером:

КВС: "Ищите нас на речке"

Во время захода на вынужденную посадку на скорости 235 км/ч самолёт начал врезаться в верхушки деревьев. У лайнера оторвало правую консоль крыла. С быстро увеличивающимся правым креном Як-40 врезался в землю у реки и полностью разрушился. Все 28 человек на борту самолёта погибли. Когда комиссия по расследованию решила прослушать записи переговоров между пилотами и диспетчером, выяснилось, что директор Туринского авиапредприятия А.М. Чернов ещё до прибытия комиссии дал указание изъять и прослушать эти записи. Когда же плёнка была передана специалистам, то записей на ней не оказалось. В ходе проверки авиакомпании «Черемшанка» было выявлено множество нарушений как в организации лётной работы, так и с сфере обеспечения безопасности полётов при управлении воздушным движением в Туринском аэропорту. В авиакомпании творился полный бардак. Сотрудники УВД аэропорта Тура не раз поднимали вопрос об условиях их работы, а также о состоянии безопасности полётов. Но руководство Туринского авиапредприятия никогда не устраняло этих недостатков, а вышестоящее начальство никак не контролировало их работу.

По заключению комиссии, катастрофа произошла по причине целого ряда факторов:

Во-первых, экипаж неправильно рассчитал количество топлива, необходимого для полёта до Туры, при том, что запасным аэродромом была выбрана Ванавара. Когда топливо на борту кончилось, экипаж неверно определил требуемый эшелон полёта, а также точку начала снижения. Во-вторых, диспетчер вовремя не проинформировал экипаж о резком ухудшении метеоусловий, а техник-наблюдатель не стал проводить внеочередное наблюдение за погодой, когда та начала портиться. Руководитель полётов, в свою очередь, не проконтролировал как следует работу своих подчиненных. В-третьих, при аварийном остатке топлива на борту экипаж выбрал запасной аэродром Ванавара, расстояние до которого составляло 453 километров. Это при том, что в ста километрах ближе находился аэродром Байкит.

Была теория, что при принятии решения в пользу Ванавары командир Данилов руководствовался экономическими и временными соображениями. Дело в том, что при посадке в некоторых аэродромах Красноярского управления воздушного транспорта, в том числе и в Байките, аэродромные сборы за обслуживание самолёта брались наличными деньгами. Чаще всего это приводило к задержкам вылета. Поэтому экипажи предпочитали таким аэропортам другие, включая и Ванавару.

🌌Пейзаж полярного сияния за окном военного самолета ВКС России во время боевого вылета недалеко от линии фронта на Украине, обсуждается на международных ТГ-каналах.

Индия жалуется, что Пакистан использует дроны для котрабанды наркотиков и оружия

Индийские пограничники заявляют, что пакистанская сторона использует китайские квадрокоптеры DJI-Mavic 3 Classic. Пять таких случаев были выявлены в округе Амритсар в Пенджабе, по одному инциденту также зарегистрировано в Тарн-Таране, Фазилке и Гурдаспуре.

По информации от пенджабских пограничников, 5 мая обнаружили дрон с полукилограммом наркотического вещества, который сбросили с дрона. Предполагается, что он прилетел из Пакистана.

Пентагон принял решение не восстанавливать и отправить на иголки заломавшийся в декабре 2022 года бумеранг В-2А Spirit.

Теперь в боевом составе ВВС США останется 19 таких бортов.