Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
#не_вернулись
04.08.1979. Avro-748 VT-DXJ Indian Airlines. Катастрофа самолёта при выполнении захода на посадку в аэропорту Бомбея, Махараштра, Индия. Борт выполнял рейс Пуне - Бомбей. После взлёта из Пуне, экипаж вышел на связь с диспетчером Бомбея и передал расчётное время прибытия.
При выполнении захода на посадку в ливневых осадках, экипаж допустил ошибку в пилотировании по приборам. В результате отсутствия взаимодействия с диспетчером, экипаж самолёта нарушил безопасную высоту полёта, что привело к столкновению самолёта с холмами в районе Панвела, примерно в 11 км к востоку от Бомбея.
Все 45 человек, находившихся на борту самолёта погибли.
04.08.1979. Avro-748 VT-DXJ Indian Airlines. Катастрофа самолёта при выполнении захода на посадку в аэропорту Бомбея, Махараштра, Индия. Борт выполнял рейс Пуне - Бомбей. После взлёта из Пуне, экипаж вышел на связь с диспетчером Бомбея и передал расчётное время прибытия.
При выполнении захода на посадку в ливневых осадках, экипаж допустил ошибку в пилотировании по приборам. В результате отсутствия взаимодействия с диспетчером, экипаж самолёта нарушил безопасную высоту полёта, что привело к столкновению самолёта с холмами в районе Панвела, примерно в 11 км к востоку от Бомбея.
Все 45 человек, находившихся на борту самолёта погибли.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
#не_вернулись
06.08.1997. Boeing-747 HL7468 Korean Air. Катастрофа самолёта при выполнении захода на посадку в аэропорт острова Гуама. Заход производился в тёмное время суток в сложных метеоусловиях (в Микронезии проходил сезон дождей), к тому же глиссадный радиомаяк в аэропорту находился на техническом обслуживании. После получения разрешения на посадку, экипаж продолжил заход, выпустив механизацию крыла и шасси. После срабатывания системы предупреждения опасного сближения с землёй, экипаж не смог установить визуальный контакт с полосой и начал уход на второй круг, в этот момент борт столкнулся с холмом в шести километрах от полосы. В результате катастрофы погибли 228 человек, выжили 26 человек.
06.08.1997. Boeing-747 HL7468 Korean Air. Катастрофа самолёта при выполнении захода на посадку в аэропорт острова Гуама. Заход производился в тёмное время суток в сложных метеоусловиях (в Микронезии проходил сезон дождей), к тому же глиссадный радиомаяк в аэропорту находился на техническом обслуживании. После получения разрешения на посадку, экипаж продолжил заход, выпустив механизацию крыла и шасси. После срабатывания системы предупреждения опасного сближения с землёй, экипаж не смог установить визуальный контакт с полосой и начал уход на второй круг, в этот момент борт столкнулся с холмом в шести километрах от полосы. В результате катастрофы погибли 228 человек, выжили 26 человек.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
#не_вернулись
24.03.2015. Airbus-320 D-AIPX Germanwings.
Катастрофа самолёта в Прованских Альпах, Франция, при выполнении рейса Барселона - Дюссельдорф.
Все 150 человек, находившихся на борту самолёта погибли.
В этот же день, в России, при посадке в аэропорту Москва, Домодедово, произошла авария самолёта Epic LT RA-2151G Globus; на Камчатке произошла катастрофа вертолёта Ми-2 RF-01168 РОСТО (ДОСААФ), оба человека, находившихся на борту вертолёта погибли; в Якутии произошла авария самолёта Ан-38 RA-41907(?) авиакомпании "АЛРОСА"; на Киевщине потерпел катастрофу вертолёт Ми-24 "08 ЖЁЛТЫЙ" ВВС Украины, один из трёх членов экипажа погиб.
24.03.2015. Airbus-320 D-AIPX Germanwings.
Катастрофа самолёта в Прованских Альпах, Франция, при выполнении рейса Барселона - Дюссельдорф.
Все 150 человек, находившихся на борту самолёта погибли.
В этот же день, в России, при посадке в аэропорту Москва, Домодедово, произошла авария самолёта Epic LT RA-2151G Globus; на Камчатке произошла катастрофа вертолёта Ми-2 RF-01168 РОСТО (ДОСААФ), оба человека, находившихся на борту вертолёта погибли; в Якутии произошла авария самолёта Ан-38 RA-41907(?) авиакомпании "АЛРОСА"; на Киевщине потерпел катастрофу вертолёт Ми-24 "08 ЖЁЛТЫЙ" ВВС Украины, один из трёх членов экипажа погиб.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
#не_вернулись
В этот день, 16 ноября, в разные годы, произошло несколько авиационных происшествий, в которых погибло 263 человека:
• 16.11.1959. Ан-10 СССР-11167 86-го Киевского авиаотряда, катастрофа самолёта при выполнении захода на посадку в аэропорт Львов, Украинская ССР, все 40 человек, находившихся на борту самолёта погибли;
• 16.11.1967. Ил-18 СССР-75538 1-го Свердловского авиаотряда, катастрофа самолёта на разбеге, при выполнении взлёта из Свердловска, Кольцово, Россия, все 99 человек, находившихся на борту самолёта погибли;
• 16.11.1979. Як-40 СССР-87454 Вологодского авиаотряда, катастрофа самолёта при выполнении захода на посадку в аэропорт Вологда, Россия, трое из пяти человек, находившихся на борту самолёта погибли;
• 16.11.1979. Ту-154 СССР-85068 Бориспольского авиаотряда, чрезвычайное происшествие, в районе аэропорта Киев, Борисполь, Украина, двое бортпроводников погибли;
• 16.11.1981. Ту-154 СССР-85480 1-го Красноярского авиаотряда, катастрофа самолёта при выполнении захода на посадку в аэропорт Норильск, Алыкель, Россия, 99 из 167 человек, находившихся на борту самолёта погибли;
• 16.11.1991. Ан-12 24-я ОТАЭ ВВС СССР, катастрофа самолёта при выполнении захода на посадку в аэропорт Амдерма, Россия, все 20 человек, находившихся на борту самолёта погибли.
В этот день, 16 ноября, в разные годы, произошло несколько авиационных происшествий, в которых погибло 263 человека:
• 16.11.1959. Ан-10 СССР-11167 86-го Киевского авиаотряда, катастрофа самолёта при выполнении захода на посадку в аэропорт Львов, Украинская ССР, все 40 человек, находившихся на борту самолёта погибли;
• 16.11.1967. Ил-18 СССР-75538 1-го Свердловского авиаотряда, катастрофа самолёта на разбеге, при выполнении взлёта из Свердловска, Кольцово, Россия, все 99 человек, находившихся на борту самолёта погибли;
• 16.11.1979. Як-40 СССР-87454 Вологодского авиаотряда, катастрофа самолёта при выполнении захода на посадку в аэропорт Вологда, Россия, трое из пяти человек, находившихся на борту самолёта погибли;
• 16.11.1979. Ту-154 СССР-85068 Бориспольского авиаотряда, чрезвычайное происшествие, в районе аэропорта Киев, Борисполь, Украина, двое бортпроводников погибли;
• 16.11.1981. Ту-154 СССР-85480 1-го Красноярского авиаотряда, катастрофа самолёта при выполнении захода на посадку в аэропорт Норильск, Алыкель, Россия, 99 из 167 человек, находившихся на борту самолёта погибли;
• 16.11.1991. Ан-12 24-я ОТАЭ ВВС СССР, катастрофа самолёта при выполнении захода на посадку в аэропорт Амдерма, Россия, все 20 человек, находившихся на борту самолёта погибли.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
#не_вернулись
23.12.1923. Zeppelin LZ-14 “Dixmude” Авиации ВМС Франции.
18 декабря 1923 г. дирижабль вылетел для барражирования в районе Северной Африки. На борту находилась команда из 50 человек. Запас топлива был рассчитан на 115 ч полета. Утром 20 декабря «Dixmude» находился над Сахарой. Погода ухудшалась, дул сильный ветер. В 8 ч 30 мин с дирижабля запросили метеосводку районов Атласа и Алжира. На борт были переданы сведения о неблагоприятных метеорологических условиях в запрашиваемой зоне и об ожидаемой буре над Средиземным морем. Командиру рекомендовали отказаться от возвращения во Францию и совершить посадку на базе, расположенной вблизи Марокко. Последний раз «Dixmude» дал о себе знать 21 декабря в 2 ч ночи. В тот же день на 69-м часу полета дирижабль погиб со всей командой из пятидесяти человек.
Подробности катастрофы и ее место долгое время оставались неизвестными. Лишь через 10 лет в 3 км от берега Сицилии, против местечка Менфи на глубине 37 м был обнаружен корпус дирижабля. Комиссия, расследовавшая катастрофу, пришла к выводу, что дирижабль погиб вследствие поражения молнией. Однако истинная причина катастрофы, по мнению многих специалистов того времени в области воздухоплавания, заключалась в низкой прочности корпуса, оказавшейся недостаточной в условиях чрезвычайно высоких ветровых нагрузок. Дирижабль не был предназначен для эксплуатации в столь тяжелых метеорологических условиях.
23.12.1923. Zeppelin LZ-14 “Dixmude” Авиации ВМС Франции.
18 декабря 1923 г. дирижабль вылетел для барражирования в районе Северной Африки. На борту находилась команда из 50 человек. Запас топлива был рассчитан на 115 ч полета. Утром 20 декабря «Dixmude» находился над Сахарой. Погода ухудшалась, дул сильный ветер. В 8 ч 30 мин с дирижабля запросили метеосводку районов Атласа и Алжира. На борт были переданы сведения о неблагоприятных метеорологических условиях в запрашиваемой зоне и об ожидаемой буре над Средиземным морем. Командиру рекомендовали отказаться от возвращения во Францию и совершить посадку на базе, расположенной вблизи Марокко. Последний раз «Dixmude» дал о себе знать 21 декабря в 2 ч ночи. В тот же день на 69-м часу полета дирижабль погиб со всей командой из пятидесяти человек.
Подробности катастрофы и ее место долгое время оставались неизвестными. Лишь через 10 лет в 3 км от берега Сицилии, против местечка Менфи на глубине 37 м был обнаружен корпус дирижабля. Комиссия, расследовавшая катастрофу, пришла к выводу, что дирижабль погиб вследствие поражения молнией. Однако истинная причина катастрофы, по мнению многих специалистов того времени в области воздухоплавания, заключалась в низкой прочности корпуса, оказавшейся недостаточной в условиях чрезвычайно высоких ветровых нагрузок. Дирижабль не был предназначен для эксплуатации в столь тяжелых метеорологических условиях.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
#не_вернулись
11.02.1918. Авария самолёта-разведчика Salmson 2A2* в районе авиабазы Париж, Орли, Франция.
*первая авария с самолётом данного типа;
11.02.1920. Vickers Vimy “Silver Queen” G-UABA КВВС ЮАС.
Авария бомбардировщика в районе Короско, Англо-Египетский Судан, при выполнении трансафриканского перелёта по маршруту Лондон (Англия) — Дерна (Итальянская Ливия) — Вади-Хальфа (Англо-Египетский Судан) — Булавайо (Южная Родезия) — Кейптаун (ЮАС).
Лётчики подполковник Пьер Ван Райневелд и лейтенант Клинтон Брэнд вылетели четвёртого февраля из Лондона в Кейптаун.
В 130 километрах к северу от Вади-Хальфа, экипаж пошёл на вынужденную посадку по причине течи воды из радиатора одного из двух двигателей самолёта.
Разбитый при вынужденной посадке самолёт было решено заменить однотипным самолётом, который прибыл из египетского Гелиополиса, и наречён «Silver Queen II».
Этот борт был разбит уже в Булавайо шестого марта, при выполнении взлёта.
Чтобы лётчики смогли-таки уже добраться до родного Кейптауна, им передали бомбардировщик DH.9, (он тоже получил прозвище — “Voortrekker”), который благополучно довёз их до дома семнадцатого марта.
Впрочем, за этот перелёт лётчики всё равно были обласканы наградами от местного начальства и меценатов, как первые лётчики, добравшиеся из Лондона до Кейптауна, пусть и за полтора месяца, налетав сто девять с половиной часов и пережив две аварии;
11.02.1924. Curtiss JN-4D Авиационного корпуса армии Кубы.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в районе Гаваны, Куба.
Лётчик лейтенант Альберто Гонсалес погиб.
11.02.1918. Авария самолёта-разведчика Salmson 2A2* в районе авиабазы Париж, Орли, Франция.
*первая авария с самолётом данного типа;
11.02.1920. Vickers Vimy “Silver Queen” G-UABA КВВС ЮАС.
Авария бомбардировщика в районе Короско, Англо-Египетский Судан, при выполнении трансафриканского перелёта по маршруту Лондон (Англия) — Дерна (Итальянская Ливия) — Вади-Хальфа (Англо-Египетский Судан) — Булавайо (Южная Родезия) — Кейптаун (ЮАС).
Лётчики подполковник Пьер Ван Райневелд и лейтенант Клинтон Брэнд вылетели четвёртого февраля из Лондона в Кейптаун.
В 130 километрах к северу от Вади-Хальфа, экипаж пошёл на вынужденную посадку по причине течи воды из радиатора одного из двух двигателей самолёта.
Разбитый при вынужденной посадке самолёт было решено заменить однотипным самолётом, который прибыл из египетского Гелиополиса, и наречён «Silver Queen II».
Этот борт был разбит уже в Булавайо шестого марта, при выполнении взлёта.
Чтобы лётчики смогли-таки уже добраться до родного Кейптауна, им передали бомбардировщик DH.9, (он тоже получил прозвище — “Voortrekker”), который благополучно довёз их до дома семнадцатого марта.
Впрочем, за этот перелёт лётчики всё равно были обласканы наградами от местного начальства и меценатов, как первые лётчики, добравшиеся из Лондона до Кейптауна, пусть и за полтора месяца, налетав сто девять с половиной часов и пережив две аварии;
11.02.1924. Curtiss JN-4D Авиационного корпуса армии Кубы.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в районе Гаваны, Куба.
Лётчик лейтенант Альберто Гонсалес погиб.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
#не_вернулись
03.04.1912. Катастрофа частного самолёта «Wright B” под управлением Кэлбрейта Роджерса в Тихом океане в районе Лонг-Бич, Калифорния, США.
При выполнении демонстрационного полёта, произошло столкновение со стаей чаек, одна из которых перебила тросы органов управления, в результате чего, неуправляемый самолёт перешёл в пикирование с высоты 60 метров, и столкнувшись с водной поверхностью, затонул.
Кэлбрейт Роджерс стал первым из авиаторов, погибшим в результате столкновения с птицами.
03.04.1912. Катастрофа частного самолёта «Wright B” под управлением Кэлбрейта Роджерса в Тихом океане в районе Лонг-Бич, Калифорния, США.
При выполнении демонстрационного полёта, произошло столкновение со стаей чаек, одна из которых перебила тросы органов управления, в результате чего, неуправляемый самолёт перешёл в пикирование с высоты 60 метров, и столкнувшись с водной поверхностью, затонул.
Кэлбрейт Роджерс стал первым из авиаторов, погибшим в результате столкновения с птицами.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
#не_вернулись
02.05.1919. DH-4M AS-32084 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта в районе аэродрома Дэйтон-Райт, Огайо, США;
02.05.1920. Осколком бомбы, сброшенной с белогвардейского самолёта "de Havilland" (экипаж: лётчик Качан и летнаб подпоручик Андропов), был перебит трос аэростата, в котором находились комиссар отряда Иванов и моряк-краснофлотец Калацкий. Увидев, что аэростат ветром уносит в сторону войск Врангеля, экипаж принял решение покинуть его с парашютами. Калацкий приземлился благополучно, а Иванов погиб. Его парашют разорвался, зацепившись за свисающий обрывок троса. Аэростат без экипажа приземлился на врангелевской территории недалеко от Рыково, Таврической губернии России;
02.05.1922. Bristol F.2b D8704 КВВС Великобритании.
Катастрофа у Шотвика, Флинтшир, Уэльс.
Лётчик авиамеханик 2-го класса Сэмюэль Томпсон погиб, пайлот-офисер Ян Андерсон ранен;
02.05.1924. de Havilland DH.18 G-EAWW Министерства Авиации.
Самолёт был отобран для испытательного полёта, чтобы установить, сколько времени продержится самолёт на поверхности воды при вынужденной посадке.
Борт вылетел из Филикстоу, Саффолк, Англия и продержался на поверхности воды 30 минут, прежде чем затонуть (лётчик-испытатель флайт-лейтенант Ри, посадивший самолёт на воду, выбрался из него, перешёл на катер с заранее подготовленным балластом в виде авиамотора и перегрузил его на самолёт).
Позже, с затонувшего самолёта подняли двигатель, сам же борт так и остался на дне Северного моря;
02.05.1924. Martin NBS-1 AS-68509 Авиационной службы Армии США.
Авария бомбардировщика при взлёте из аэродрома Абердин, Филиппс-Филд, Мэриленд, США.
02.05.1919. DH-4M AS-32084 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта в районе аэродрома Дэйтон-Райт, Огайо, США;
02.05.1920. Осколком бомбы, сброшенной с белогвардейского самолёта "de Havilland" (экипаж: лётчик Качан и летнаб подпоручик Андропов), был перебит трос аэростата, в котором находились комиссар отряда Иванов и моряк-краснофлотец Калацкий. Увидев, что аэростат ветром уносит в сторону войск Врангеля, экипаж принял решение покинуть его с парашютами. Калацкий приземлился благополучно, а Иванов погиб. Его парашют разорвался, зацепившись за свисающий обрывок троса. Аэростат без экипажа приземлился на врангелевской территории недалеко от Рыково, Таврической губернии России;
02.05.1922. Bristol F.2b D8704 КВВС Великобритании.
Катастрофа у Шотвика, Флинтшир, Уэльс.
Лётчик авиамеханик 2-го класса Сэмюэль Томпсон погиб, пайлот-офисер Ян Андерсон ранен;
02.05.1924. de Havilland DH.18 G-EAWW Министерства Авиации.
Самолёт был отобран для испытательного полёта, чтобы установить, сколько времени продержится самолёт на поверхности воды при вынужденной посадке.
Борт вылетел из Филикстоу, Саффолк, Англия и продержался на поверхности воды 30 минут, прежде чем затонуть (лётчик-испытатель флайт-лейтенант Ри, посадивший самолёт на воду, выбрался из него, перешёл на катер с заранее подготовленным балластом в виде авиамотора и перегрузил его на самолёт).
Позже, с затонувшего самолёта подняли двигатель, сам же борт так и остался на дне Северного моря;
02.05.1924. Martin NBS-1 AS-68509 Авиационной службы Армии США.
Авария бомбардировщика при взлёте из аэродрома Абердин, Филиппс-Филд, Мэриленд, США.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
#не_вернулись
10.05.1911. Curtiss Type IV SC-2 Воздухоплавательного отделения Корпуса связи США.
Катастрофа самолёта в районе Форт-Сэм-Хьюстона, Техас, США, при выполнении первого разворота после ухода на второй круг в ходе учебно-тренировочного полёта.
Лётчик лейтенант Джордж Келли стал первым военным лётчиком, погибшим в авиационном происшествии;
10.05.1912. Bleriot Monoplane КВАС Италии.
Катастрофа самолёта при посадке в Порденоне, Италия.
Лётчик лейтенант Деперсис погиб;
10.05.1915. Наши отступили за реку Сан, Австро-Венгрия;
10.05.1915. Самолёт "Voisin" был сбит лётчиком 40-го авиаотряда ИВВС Германии Вильгельмом Франклем, став его первой победой по счёту.
10.05.1911. Curtiss Type IV SC-2 Воздухоплавательного отделения Корпуса связи США.
Катастрофа самолёта в районе Форт-Сэм-Хьюстона, Техас, США, при выполнении первого разворота после ухода на второй круг в ходе учебно-тренировочного полёта.
Лётчик лейтенант Джордж Келли стал первым военным лётчиком, погибшим в авиационном происшествии;
10.05.1912. Bleriot Monoplane КВАС Италии.
Катастрофа самолёта при посадке в Порденоне, Италия.
Лётчик лейтенант Деперсис погиб;
10.05.1915. Наши отступили за реку Сан, Австро-Венгрия;
10.05.1915. Самолёт "Voisin" был сбит лётчиком 40-го авиаотряда ИВВС Германии Вильгельмом Франклем, став его первой победой по счёту.
Как ослушаться диктатора и едва не затонуть к югу от Гренландии в погоне за американской мечтой или невероятные приключения итальянцев на высоких широтах
https://t.iss.one/aviaincident/34182
https://t.iss.one/aviaincident/34182
Telegram
AVIAINCIDENT
#не_вернулись
21.08.1924. Dornier J «Wal” I-DEOR КВВС Италии.
Вынужденная посадка гидросамолёта в 180 километрах к югу от Кейп-Фейрвелла, Гренландия, Дания, по причине отказа одного из двух двигателей.
Самолет был предложен в качестве дара Руалю Амундсену…
21.08.1924. Dornier J «Wal” I-DEOR КВВС Италии.
Вынужденная посадка гидросамолёта в 180 километрах к югу от Кейп-Фейрвелла, Гренландия, Дания, по причине отказа одного из двух двигателей.
Самолет был предложен в качестве дара Руалю Амундсену…