США создали «Валькирий» для воздушной войны с Китаем из-за Тайваня

ВВС США (USAF) испытали усовершенствованный автономный беспилотник XQ-58A Valkyrie, управляемый ИИ. Испытания прошли на военной базе во Флориде, полет длился около трех часов.

Прежде чем ИИ доверили управлять бортом, его тренировали на различных компьютерных симуляциях, разработанных в секретных исследовательских лабораториях USAF.

По понятным причинам подробностей о конкретных задачах, связанных с испытанием беспилотника, сообщается немного: известно лишь, что во время применения высокотехнологичных автономных дронов подобного типа так или иначе будут задействованы операторы из плоти и крови. То есть, полной свободы действия у беспилотников пока не будет (ключевое здесь слово «пока»).

А журналисты из Asia Times и вовсе делают далеко идущие выводы: по их мнению, испытания «Валькирии» призваны продемонстрировать, как США могут вести воздушную войну с Китаем из-за Тайваня.

Авиакомпания Air France продлила «до 18 августа включительно» приостановку своих рейсов в Бамако и Уагадугу и обратно «после государственного переворота в Нигере и из-за геополитической ситуации в Сахельском регионе».

В понедельник перевозчик объявил о приостановке своих рейсов в Мали и Буркина-Фасо до пятницы включительно, вскоре после закрытия воздушного пространства соседнего Нигера.

Недавно летал с классным командиром. А что, говорит, не взлететь ли нам без директоров? Я аж на стуле подпрыгнул - и такое бывает в этом мире. Нихуясобi! Да я только за! - отвечаю я.

Взлетели. Надо чесать с курсом взлета. Потом режим, конечно, убирать, механизацию, читать эти ваши, как его, чек-листы. Ну, смотрю, потихоньку-то мы с курса влево уезжаем. Говорю:
- Немного левее уходим.

Ну и как думаете, что мне ответил командир? Вы в наших делах уже люди опытные... Конечно, последовало легендарное "поддуло"!

Белоруссия заявила о готовности принимать у себя самолеты западных авиакомпаний

Белоруссия готова принимать у себя воздушные суда западных авиакомпаний, полеты которых не осуществляются по причине введенных в отношении Минска санкций. С таким заявлением выступил президент республики Александр Лукашенко, встречаясь с представителями трудовых коллективов, расположенных на территории национального аэропорта Минск. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство БелТА.

"Хоть завтра (принять западные авиакомпании - прим. ТАСС). Мы люди не агрессивные. Еще раз подчеркиваю: мы ни с кем не собираемся воевать. Я вам говорю это постоянно", — отметил Лукашенко.

aviaru.net/n260629

KFC на Канарских островах придумали классную рекламную кампанию. Они использовали самолет местной авиакомпании вместо указателя. На борту самолета изображена стрелочка и надпись "KFC сюда".

Кроме этого тех, кто успеет сделать фотографию самолета и покажет её на кассе в KFC ждут бесплатные куриные стрипсы в подарок.

«Аэрофлот» выполнит ретрорейс Москва - Красноярск

В рамках празднования столетнего юбилея авиакомпании, 20 августа «Аэрофлот» выполнит ретрорейс SU1486/1487 по маршруту Москва – Красноярск – Москва. Полет станет четвертым из семи запланированных и будет совершен на широкофюзеляжном самолете Airbus A330.

Российский флагман обещает воссоздать атмосферу и настроение авиапутешествий середины XX века в достоверных деталях, в сервисе и стиле. Регистрация в аэропорту пройдет на выделенных стойках со специальными заставками на информационных экранах. Пассажирам выдадут багажные бирки в стиле ретро. На бортпроводниках будет униформа «new look», отшитая по историческим образцам начала 1980-х.

В полете путешественникам предложат напитки и бортовое питание с классическими рецептами того времени. Все пассажиры получат сертификат о перелете и коллекционный значок с символикой ретрорейса.

Красноярск был выбран для ретрорейса неслучайно, как одно из ключевых направлений «Аэрофлота».

Подписаться на @ATOjournal

​​Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) опубликовало шаблон руководства по эксплуатации БАС, работающих в специальной категории.

Шаблон служит основой для Руководства по эксплуатации, которое используется для операций БАС, проводимых в определенной категории.
Пример Руководства по эксплуатации разработан для полетов БАС в категории SAIL II. Операторы БАС обязаны представить такой документ при подаче заявки на получение разрешения, как описано в статье 12 Исполнительного регламента Комиссии (ЕС) 2019/947 «О правилах и процедурах эксплуатации беспилотных летательных аппаратов».

Беспилотный летательный аппарат можно использовать в «специальной» категории, если он эксплуатируется за пределами эксплуатационных ограничений, изложенных в "открытой" категории. Если риск операции еще выше, дрон должен эксплуатироваться в «сертифицированной» категории.

Примеры операций БАС в «специальной» категории:
-BVLOS – за пределами прямой видимости;
-при использовании дрона с MTOM (максимальная взлетная масса) > 25 кг;
-полет выше 120 м над уровнем земли;
-при эксплуатации дрона в городских условиях с МТОМ > 4 кг без маркировки класса.

Существует четыре различных способа работы в специальной категории:
-подать декларацию на основе стандартного сценария (СТС);
-Получить эксплуатационное разрешение после PDRA (предопределенной оценки риска);
-Получить разрешение на эксплуатацию без PDRA;
-Получить LUC (Сертификат оператора легкого БАС).

Ознакомиться с документом можно здесь

#БАС #международнаяпрактика #регулирование #EASA

Пулково станет центром компетенций по работе с китайскими производителями техники для российских аэропортов

Пулково станет центром компетенций по работе с китайскими производителями техники для российских аэропортов. Представители компании «Воздушные Ворота Северной Столицы», управляющей аэропортом Пулково, подписали пять меморандумов с крупнейшими концернами Китая. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы воздушной гавани.

«Китай – один из лидеров инновационных решений, где производство локализовано до 95%. Для нас взаимодействие с крупнейшими игроками этого рынка открывает возможности для обмена опытом и освоения новых технологий. Пулково становится центром экспертизы по работе с производителями из Китая для аэропортов России, – отметил Леонид Сергеев, генеральный директор ВВСС. – Мы готовы помогать коллегам из аэропортовой отрасли в повышении эффективности деятельности при работе с китайскими партнерами».

aviaru.net/n260646

Май 2023 | Европа
Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk 🇺🇸
Стратегический разведывательный беспилотный летательный аппарат

@aboutplane

🦅 Су-57 – сокол российских ВКС.

90% военной техники, применяемой в СВО, произведены на предприятиях Ростеха. Мы решили представить в виде фантастических механизированных монстров наиболее яркие образцы вооружений, чтобы отразить их характер. Представляем вам первую иллюстрацию с многоцелевым истребителем пятого поколения Су-57, созданным ОАК. Оставайтесь на связи, скоро выложим еще! Найти можно будет по хештегу #БоевыеМонстрыРостеха.

Боевой самолет представлен в виде пикирующей хищной птицы. Сверхманевренность – одна из отличительных особенностей истребителя. Он способен завоевывать господство в воздухе и поражать наземные цели высокоточными ударами. Стремительный дух хищника, безусловно, отражает характер машины. Не даром зарубежные эксперты уже успели назвать Су-57 самым опасным самолетом ВКС России.

@rostecru

⚡️ Самолет Су-30 потерпел крушение в Калининградской области, экипаж погиб, сообщает ЗВО.

Причиной крушения, по предварительной информации, стала техническая неисправность. Полет выполнялся без боекомплекта.

@kommersant

Су-30СМ разбился в Калининградской области

Истребитель рухнул в Черняховском районе. Экипаж не катапультировался.

Перед падением СУ-30 пошёл на снижение, позже раздался хлопок в воздухе, самолёт накренился и упал.

Истребитель практически полностью сгорел, боекомплекта на борту не было. Угрозы населенному пункту нет.

На видео: Момент падения истребителя Су-30 в Калининградской области.

По материала тг-канала "112".

Подписаться на @AviaComments

✈️ Батька заявил о мечте построить белорусский самолёт

А помните мы писали про планы Минского завода гражданской авиации (МЗГА) №407 заняться поддержанием лётной годности эксплуатирующихся в России самолётов Як-40 и Ан-24/26, а также производством для них компонентов.

Так вот белорусский президент Александр Лукашенко проинспектировал завод. Посмотрел батька на Як-40, подивился на Ту-134.

До 2018 года МЗГА №407 располагался в аэропорту Минск-1, а теперь – на территории Национального аэропорта Минск.

🗣«Вы научились делать не только то, что вы делали там, на старом заводе, но и много нового. Вы занимаетесь импортозамещением. Поэтому я вам искренне говорю: вы просто молодцы», – поблагодарил работников предприятия президент.

Белорусские власти будут делать всё, чтобы поддерживать направления ремонта и обслуживания, а может быть, создания, строительства своих самолетов, пообещал он.

«Если нам удастся развернуться и производить свой летательный аппарат, я буду счастлив. Значит, моя новая мечта может сбыться», – сказал Лукашенко.

В минувшем июле на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге премьер Белоруссии Роман Головченко заявил, что первый 19-местный самолёт белорусского производства, созданный при поддержке Уральского завода гражданской авиации, начнёт совершать полёты в 2027-2028 годах.

📹 Александр Лукашенко на МЗГА №407, 11 августа 2023 года. Видео: ТГ-канал «Пул первого»

#еаэс

⚙️Подпишись на @yoprom

✈️ Спасибо санкциям: русификацию МС-21 «в черновом варианте» завершат до конца года

Первый МС-21, разрабатываемый в рамках программы импортозамещения, поднимется в воздух в декабре. Это будет примерно на 70% импортозамещённый МС-21, сказал в эфире проекта «мАи подкасты» Анатолий Гайданский, первый замгендиректора ПАО «Яковлев», глава компании «АэроКомпозит».

🗣 «Сейчас идёт активная стадия, когда мы заканчиваем импортозамещение всех систем: это касается приводов, авионики, систем кондиционирования воздуха. Полностью весь цикл в самолёте, всё что есть у нас теперь будет российское. Закончить в черновом виде эту работу мы планируем где-то к концу этого года».

Что ещё про МС-21 рассказал Гайданский – читай в подборке «ё-Пром».

1️⃣ О ПОЛЁТЕ ПОЛНОСТЬЮ «РУССКОГО» МС-21:

«Полностью импортозамещённую машину мы планируем поднять где-то в апреле следующего [2024] года».

2️⃣ О СЕРТИФИКАЦИИ:

«До конца следующего года мы планируем сертифицировать, получить главные изменения – дополнение к сертификату типа, чтобы полностью легализовать импортозамещённый облик самолёта».

3️⃣ О ПЕРЕДАЧЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ:

«В начале 2025 года надеемся, что первые шесть ВС будут переданы в «Аэрофлот», где они начнут сначала опытную, потом и серийную эксплуатацию».

Ремарка «ё-Пром»: В начале августа гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский обещал, что эти самолеты будут поставлены в 2024 году. «В нашем понимании это конец 2024-го — начало 2025 года...», – оговаривался Богинский.

4️⃣ ПРО УРОВЕНЬ МС-21:

«МС-21 – аналог самых современных машин, которые производят Boeing и Airbus. Мы стоим с этим самолётом на одной ступени развития, что и наши уважаемые, в кавычках скажем, друзья-конкуренты», – утверждает Гайданский.

5️⃣ ПРО НЕОБХОДИМОСТЬ ЗАМЕЩЕНИЯ:

Самолёт МС-21 изначально создавался в широкой схеме международной кооперации, напомнил Гайданский: «У нас были американские канадские двигатели Pratt&Whitney, современные решения от мировых лидеров авиационной промышленности».

«Такой была концепция, так как очень сложно создать стопроцентно конкурентоспособный самолет в одной стране – это очень непростая задача. Мы ставили задачу работать с лидерами».

«Но, произошло то, что произошло: уважаемые западные поставщики в связи с введёнными санкциями полностью нас оставили без поддержки, без поставок. Поэтому мы были вынуждены в кратчайшие сроки заниматься импортозамещением».

«В первую очередь мы заместили двигатель – у нас сейчас свой российский ПД-14».

Ремарка «ё-Пром»: Странно сейчас говорить о «замещении двигателя», так как изначально предполагалось, что у заказчика МС-21 будет альтернатива по оснащению западным или российским мотороми.

6️⃣ СПАСИБО САНКЦИЯМ:

«Нашим уважаемым оппонентам в Европе и Америке надо сказать большое-большое человеческое спасибо за эти санкции. Приведу пример на композитных материалах: мы изначально крыло строили на американских материалах. И не появись первые санкции в 2018 году, введённые против «АэроКомпозита», мы по жизни так бы и сидели. И не было бы у нас отрасли композитных материалов».

«После того как они [американцы] высадили нас на ходу с поезда, нам пришлось создать эту отрасль. Сейчас мы имеем полноценное производство композитных материалов – от нефти до готовой продукции».

«То же самое создаются отрасли в двигателестроении, в области авионики, систем кондиционирования воздуха, приводов, различных систем, материалов, которых у нас раньше не было, подшипниковая развивается промышленность, станкостроение».

Ремарка «ё-Пром»: Неоднозначное заявление. Получается, до введения санкций мало что было, но теперь всё будет, надо только засучить рукава…

«Да, тяжело это идёт. Очень сложно выходит из поезда на ходу 100 км/ч. Но если выжил, то уже будешь жить».

«Нам деваться некуда. Мы будем конкурировать. Нам придётся летать на том, что делаем только мы. Наша задача – довести наши комплектующие, наши системы, которые мы сейчас будем поставлять до уровня мировых брендов. Это очень непростая задача, на которую требуется положить большое количество усилий».

#ёЦитата #ёРазбор

⚙️Подпишись на @yoprom