Forwarded from Baza
«Несколько беспилотников при попытке пролета в Москву были сбиты средствами ПВО. Один долетел до той же башни в Сити, что и в прошлый раз. Поврежден фасад на уровне 17 этажа. Экстренные службы работают на месте происшествия», — заявляет мэр Москвы Сергей Собянин.
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Кадры последствий атаки дрона на «Москва-Сити».
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Региональная авиакомпания «КрасАвиа» обновила рекорды
В первом полугодии года региональная авиакомпания «КрасАвиа» (принадлежит правительству Красноярского края) показала положительную динамику практически по всем ключевым показателям.
Количество перевезенных пассажиров составило 217 тыс. человек (+28% к аналогичному периоду 2022 г.), в т.ч. на регулярных линиях 165 тыс. чел. (+42%). Налет превысил 12,3 тыс. часов (+7%). Маршрутная сеть насчитывает 34 регулярных направления, среди которых появился первый в истории компании международный рейс – Красноярск-Улан-Батор (Монголия).
«Прошлый год стал для нас рекордным по многим показателям, и мы не сбавили темп – продолжаем расширять маршрутную сеть, повышаем уровень сервиса для наших пассажиров, внедряем новые технологии, укрепляем техническую базу», -- отметил Андрей Егоров, гендиректор «КрасАвиа».
Продолжается обновление вертолетного парка – до конца года компания получит шестой новый вертолет Ми-8 МТВ.
Подписаться на @ATOjournal
В первом полугодии года региональная авиакомпания «КрасАвиа» (принадлежит правительству Красноярского края) показала положительную динамику практически по всем ключевым показателям.
Количество перевезенных пассажиров составило 217 тыс. человек (+28% к аналогичному периоду 2022 г.), в т.ч. на регулярных линиях 165 тыс. чел. (+42%). Налет превысил 12,3 тыс. часов (+7%). Маршрутная сеть насчитывает 34 регулярных направления, среди которых появился первый в истории компании международный рейс – Красноярск-Улан-Батор (Монголия).
«Прошлый год стал для нас рекордным по многим показателям, и мы не сбавили темп – продолжаем расширять маршрутную сеть, повышаем уровень сервиса для наших пассажиров, внедряем новые технологии, укрепляем техническую базу», -- отметил Андрей Егоров, гендиректор «КрасАвиа».
Продолжается обновление вертолетного парка – до конца года компания получит шестой новый вертолет Ми-8 МТВ.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from FlightMode
Есть полёты, которые занимают по времени почти 2,5 рабочих дня. Для тех, кто с 2020 года на удалёнке, может, конечно, это и вовсе один, но оставим исключительные случаи за скобками.
В далёком 2018 году у нас выходил пост про самые длительные беспосадочные перелёты в мире. Настало время обновить информацию, так как с тех пор столько
Итак, пойдём по возрастанию, от меньшего к большему (по расстоянию). Также раскроем, на каких типах самолётов можно отсидеть пятую точку на этих рейсах.
10 место: Манила, Филиппины – Нью-Йорк, США. Philippines Airlines
Расстояние между пунктами – 13712 км
Время полёта – 17 часов 15 минут
Типы воздушных судов на маршруте: Airbus A350-900/ Boeing 777-300ER
9 место: Сидней, Австралия – Даллас, США. Qantas
Расстояние между пунктами – 13803 км
Время полёта – 17 часов 20 минут
Тип ВС, используемый на этом маршруте: Boeing 787-9 Dreamliner
8 место: Хьюстон, США – Сидней, Австралия. United Airlines
Расстояние между пунктами – 13833 км
Время полёта – 17 часов 35 минут
Тип ВС, используемый на этом маршруте: Boeing 787-9 Dreamliner
7 место: Бенгалуру, Индия – Сан-Франциско, США. Air India
Расстояние между пунктами – 14004 км
Время полёта – 17 часов 55 минут
Тип ВС, используемый на этом маршруте: Boeing 777-200LR
6 место: Сингапур – Сан-Франциско, США. Singapore Airlines
Расстояние между пунктами – 14113 км
Время полёта – 17 часов 50 минут
Типы ВС, используемые на этом маршруте: Airbus A350-900ULR/ A350-900
5 место: Дубай, ОАЭ – Окленд, Новая Зеландия. Emirates
Расстояние между пунктами – 14199 км
Время полёта – 17 часов 23 минут
Тип ВС, используемый на этом маршруте: Airbus A380-800
4 место: Окленд, Новая Зеландия – Нью-Йорк, США. Air New Zealand, Qantas
Расстояние между пунктами – 14207 км
Время полёта – 17 часов 30 минут
Тип ВС, используемый на этом маршруте: Boeing 787-9 Dreamliner
3 место: Мельбурн, Австралия – Даллас, США. Qantas
Расстояние между пунктами – 14471 км
Время полёта – 17 часов 35 минут
Тип ВС, используемый на этом маршруте: Boeing 787-9 Dreamliner
2 место: Перт, Австралия – Лондон, Великобритания. Qantas
Расстояние между пунктами – 14498 км
Время полёта – 17 часов 25 минут
Тип ВС, используемый на этом маршруте: Boeing 787-9 Dreamliner
1 место: Сингапур – Нью-Йорк, США. Singapore Airlines
Расстояние между пунктами – 15348 км
Время полёта – 17 часов 25 минут
Тип ВС, используемый на этом маршруте: Airbus A350-900ULR
А какой самый длинный маршрут приходилось совершать вам?
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Top 10 longest flights in 2023
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
🚁 Авиация держится на заклёпках и техниках — пилот Ми-8
Почему вертолёты попадают в аварии, можно ли переставить двигатель с SSJ-New на Ми-26, отнимут ли беспилотники хлеб у вертолётчиков?
MASHNEWS поговорил с пилотом вертолёта Ми-8, который ведёт Telegram-канал "Скромный работник гражданской авиации".
"Спор между пилотами самолётов и вертолётов будет всегда, казалось бы мальчишество, но, с другой стороны, авиация держится на заклёпках и под***ках".
📸: Telegram-канал "Скромный работник гражданской авиации"
#mashnews_эксклюзив
Почему вертолёты попадают в аварии, можно ли переставить двигатель с SSJ-New на Ми-26, отнимут ли беспилотники хлеб у вертолётчиков?
MASHNEWS поговорил с пилотом вертолёта Ми-8, который ведёт Telegram-канал "Скромный работник гражданской авиации".
"Спор между пилотами самолётов и вертолётов будет всегда, казалось бы мальчишество, но, с другой стороны, авиация держится на заклёпках и под***ках".
📸: Telegram-канал "Скромный работник гражданской авиации"
#mashnews_эксклюзив
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Вчера в издательстве "Коммерсантъ" вышла статья, посвященная анонсированному китайскими властями запрету на экспорт крупных гражданских дронов с 1 сентября.
По сведениям издания, ряд экспертов полагают, что решение китайских властей «можно только поприветствовать». Так, например, считает глава ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев. "Если китайские дроны покинут российский рынок - это откроет ниши для российских компаний" (с). Также по его сведениям "почти исключительно китайская техника ... [которой и коснется запрет] ... около 700–1000 беспилотников массой более 30 кг, применяется только в агросекторе".
Хотел бы отметить, что придерживаюсь строго противоположного мнения: запрет не затронет только рынок небольших любительских дронов. Пострадают в первую очередь геодезические работы: для создания топографических и ортофотопланов требуется достаточно тяжелая техника, оснащенная камерами с хорошим разрешением. Также в городском длительном мониторинге для фиксации мероприятий или правопорядка (в том числе полицией и Росгвардией), а также в лесоохране (МЧС) применяются дроны, способные находиться в воздухе более 30 минут, они весят в среднем 10 кг. Популярные в мониторинге DJI Mavic 3 весят менее 1 кг и, согласно характеристикам, могут провести в воздухе без ветра до 45 минут, но в реальности время пользования обычно не превышает получаса. Физически невозможно сделать маневренный аппарат для продолжительной работы массой меньше 7 кг.
Еще более пагубным для российских потребителей и производителей может стать запрет поставки комплектующих. Связано это с тем, что российские беспилотники содержат до 90% китайских комплектующих, это основная зависимость.
Ограничение на экспорт из Китая однозначно приведет к росту цен на конечную продукцию: мы получим то, что получилось в автопроме - китайский “Москвич” с российским шильдиком за двойной прайс.
Действительно, положительным моментом можно считать «окно возможностей» для российских производителей БАС и техники. Однако, на доведение имеющихся опытных разработок до серийных поставок потребуется от двух-трех до пяти лет в зависимости от типа БАС. Разработкой электродвигателей на сегодня занимается всего несколько компаний, и является ли российской применяемая ими компонентная база — вопрос.
Компания «Транспорт будущего» занимается производством крупногабаритных двигателей, но «небольших и недорогих моторчиков нет».
Таким образом, в случае строгого соблюдения экспортных ограничений и полного запрета поставок китайских двигателей в эти несколько лет на рынке может сложиться дефицит беспилотников и даже произойти «остановка производства на какое-то время». Однако, более вероятным кажется развитие каналов "серого и черного" импорта с кратным ростом цен.
Ознакомиться со статьей можно по ссылке
Основатель цифровой платформы
для сертификации БАС RunAvia
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia
#БАС #международнаяпрактика #российскаяпрактика #перспективы
По сведениям издания, ряд экспертов полагают, что решение китайских властей «можно только поприветствовать». Так, например, считает глава ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев. "Если китайские дроны покинут российский рынок - это откроет ниши для российских компаний" (с). Также по его сведениям "почти исключительно китайская техника ... [которой и коснется запрет] ... около 700–1000 беспилотников массой более 30 кг, применяется только в агросекторе".
Хотел бы отметить, что придерживаюсь строго противоположного мнения: запрет не затронет только рынок небольших любительских дронов. Пострадают в первую очередь геодезические работы: для создания топографических и ортофотопланов требуется достаточно тяжелая техника, оснащенная камерами с хорошим разрешением. Также в городском длительном мониторинге для фиксации мероприятий или правопорядка (в том числе полицией и Росгвардией), а также в лесоохране (МЧС) применяются дроны, способные находиться в воздухе более 30 минут, они весят в среднем 10 кг. Популярные в мониторинге DJI Mavic 3 весят менее 1 кг и, согласно характеристикам, могут провести в воздухе без ветра до 45 минут, но в реальности время пользования обычно не превышает получаса. Физически невозможно сделать маневренный аппарат для продолжительной работы массой меньше 7 кг.
Еще более пагубным для российских потребителей и производителей может стать запрет поставки комплектующих. Связано это с тем, что российские беспилотники содержат до 90% китайских комплектующих, это основная зависимость.
Ограничение на экспорт из Китая однозначно приведет к росту цен на конечную продукцию: мы получим то, что получилось в автопроме - китайский “Москвич” с российским шильдиком за двойной прайс.
Действительно, положительным моментом можно считать «окно возможностей» для российских производителей БАС и техники. Однако, на доведение имеющихся опытных разработок до серийных поставок потребуется от двух-трех до пяти лет в зависимости от типа БАС. Разработкой электродвигателей на сегодня занимается всего несколько компаний, и является ли российской применяемая ими компонентная база — вопрос.
Компания «Транспорт будущего» занимается производством крупногабаритных двигателей, но «небольших и недорогих моторчиков нет».
Таким образом, в случае строгого соблюдения экспортных ограничений и полного запрета поставок китайских двигателей в эти несколько лет на рынке может сложиться дефицит беспилотников и даже произойти «остановка производства на какое-то время». Однако, более вероятным кажется развитие каналов "серого и черного" импорта с кратным ростом цен.
Ознакомиться со статьей можно по ссылке
Основатель цифровой платформы
для сертификации БАС RunAvia
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia
#БАС #международнаяпрактика #российскаяпрактика #перспективы
Коммерсантъ
Ни кола, ни дрона
Запрет поставок из Китая может привести к дефициту и росту цен на беспилотники
Forwarded from Кухня Аэрофлота
ОАК рассчитывает произвести 18 среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21 и более 40 ближнемагистральных Sukhoi Superjet нового поколения до 2026 года, рассказал замгендиректора компании Андрей Богинский.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Свыше 525 тысяч пассажиров обслужил аэропорт Пулково за неделю форума Россия – Африка
За период с 24 по 30 июля 2023 года услугами аэропорта Пулково воспользовались 525 тысяч пассажиров. Показатель на 6% выше, чем за аналогичный период 2022 года. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы воздушной гавани.
Обслуживание пассажиров осуществлялось в штатном режиме, задержек регулярных рейсов, связанных с прибытием воздушных судов деловой авиации, не зафиксировано. Операции взлета и посадки производились на обеих взлетно-посадочных полосах аэропорта. Справляться с пиковыми нагрузками помогали студенты-участники проекта «Взлетная полоса», в том числе из «Российских студенческих отрядов».
aviaru.net/n260185
За период с 24 по 30 июля 2023 года услугами аэропорта Пулково воспользовались 525 тысяч пассажиров. Показатель на 6% выше, чем за аналогичный период 2022 года. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы воздушной гавани.
Обслуживание пассажиров осуществлялось в штатном режиме, задержек регулярных рейсов, связанных с прибытием воздушных судов деловой авиации, не зафиксировано. Операции взлета и посадки производились на обеих взлетно-посадочных полосах аэропорта. Справляться с пиковыми нагрузками помогали студенты-участники проекта «Взлетная полоса», в том числе из «Российских студенческих отрядов».
aviaru.net/n260185
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#инновации
💧Cranfield Aerospace открывает в Великобритании центр разработки водородных самолетов
В центре будут реализовываться планы по выводу на рынок региональных авиалайнеров на водородном топливе в 2026 году. Компания сотрудничает с авиастроительным концерном Britten-Norman для создания безуглеродных версий девятиместных самолетов семейства Islander, которые в настоящее время работают на двух поршневых или турбовинтовых двигателях.
Cranfield стремится создать модель с теми же характеристиками, что и у нынешних самолетов, за исключением сниженной дальности полета. Ожидается, что водородные модели смогут летать около часа при необходимом запасе энергии в 45 минут. Это составит около 250 км, что обеспечит около 85% полетов на коротких участках, выполняемых текущими самолётами. Короткие взлетно-посадочные характеристики, не превышающие 305 м (с учетом 15 м расстояния до препятствий), должны повысить его привлекательность для предполагаемых новых субрегиональных регулярных авиаперевозок.
💧Cranfield Aerospace открывает в Великобритании центр разработки водородных самолетов
В центре будут реализовываться планы по выводу на рынок региональных авиалайнеров на водородном топливе в 2026 году. Компания сотрудничает с авиастроительным концерном Britten-Norman для создания безуглеродных версий девятиместных самолетов семейства Islander, которые в настоящее время работают на двух поршневых или турбовинтовых двигателях.
Cranfield стремится создать модель с теми же характеристиками, что и у нынешних самолетов, за исключением сниженной дальности полета. Ожидается, что водородные модели смогут летать около часа при необходимом запасе энергии в 45 минут. Это составит около 250 км, что обеспечит около 85% полетов на коротких участках, выполняемых текущими самолётами. Короткие взлетно-посадочные характеристики, не превышающие 305 м (с учетом 15 м расстояния до препятствий), должны повысить его привлекательность для предполагаемых новых субрегиональных регулярных авиаперевозок.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️БПЛА, атаковавшие Москву и Подмосковье 1 августа, летели с территории Украины
Об этом ТАСС заявил высокопоставленный источник в системе ПВО. Эту информацию подтвердил агентству еще один источник в экстренных службах.
Об этом ТАСС заявил высокопоставленный источник в системе ПВО. Эту информацию подтвердил агентству еще один источник в экстренных службах.
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳🌊 Пекинский аэропорт Дасин под водой
В результате сильных дождей новый международный аэропорт китайской столицы Дасин (PKX/ZBAD) ушёл под воду. Затопленными оказались перрон, рулежки и взлетно-посадочные полосы аэропорта.
В какой-то момент все рейсы в и из Дасина были отменены. Постепенно аэропорт восстанавливает свою работу, но накопившийся вал отмен и переносов рейсов будет влиять на его работу еще и продолжительное время.
Из-за сильных осадков подтопление произошло во всей западной части китайской столицы, которая граничит с горными районами Мэньтоугоу.
Аэропорт Пекина Дасин официально открылся 25 сентября 2019 года. Его строительство обошлось в 80 миллиардов китайских юаней (11,4 миллиарда долларов США).
@AviaNews
В результате сильных дождей новый международный аэропорт китайской столицы Дасин (PKX/ZBAD) ушёл под воду. Затопленными оказались перрон, рулежки и взлетно-посадочные полосы аэропорта.
В какой-то момент все рейсы в и из Дасина были отменены. Постепенно аэропорт восстанавливает свою работу, но накопившийся вал отмен и переносов рейсов будет влиять на его работу еще и продолжительное время.
Из-за сильных осадков подтопление произошло во всей западной части китайской столицы, которая граничит с горными районами Мэньтоугоу.
Аэропорт Пекина Дасин официально открылся 25 сентября 2019 года. Его строительство обошлось в 80 миллиардов китайских юаней (11,4 миллиарда долларов США).
@AviaNews
Forwarded from Записки взлётоголиков
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вокруг МС-21 с двигателями ПД-14 ✈️
Forwarded from AviaComments
Силуанов сравнил самолет МС-21 с западными аналогами
А обновлённый Ту-214 будеттаким же эффективным, как Boeing и Airbus, также отметил глава Минфина
МОСКВА, 30 июля. /ТАСС/. Самолёт МС-21 "не хуже лучших западных аналогов", в частности, он обладает хорошей шумоизоляцией, имеет комфортный салон и современную кабину пилотов. Такое мнение высказал ТАСС в интервью министр финансов РФ Антон Силуанов.
"Отличный. Не хуже лучших западных аналогов. Хорошая шумоизоляция, комфортный салон, эргономичные отечественные кресла. Кабина пилотов современная", - рассказал министр, делясь впечатлениями о полёте на самолете МС-21.
Гендиректор Ростеха Сергей Чемезов и Антон Силуанов отправились 22 июня на этом самолёте на совещание о проектах в области гражданского авиастроения, которое прошло на Казанском авиационном заводе. В январе полёт на МС-21 совершил вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
"Кстати, и обновлённый Ту-214 будет таким же эффективным, как Boeing и Airbus. Хочется, чтобы побыстрее эти самолёты полетели с пассажирами на обычных рейсовых маршрутах", - сказал Силуанов.
В ходе посещения Казанского авиационного завода глава кабмина Михаил Мишустин сообщил о принятом решении о выделении средств ФНБ на наращивание выпуска среднемагистральных пассажирских самолётов Ту-214. На расширение выпуска Ту-214 выделено 41,8 млрд рублей.
"На МС-21 будет выделено около 280 млрд рублей", - сказал Силуанов, отвечая на вопрос, есть ли ещё масштабные проекты, на которые могут выделиться средства фонда национального благосостояния.
Силуанов напомнил, что средства из ФНБ направляются на крупные технологические или инфраструктурные проекты. "Это самолёто- и судостроение, трасса Москва - Казань (М-12), Центральный транспортный узел, лизинг отечественных воздушных судов. То есть деньги из ФНБ идут на развитие экономики, на проекты, наиболее важные для технологической независимости страны", - подчеркнул министр.
Подписаться на @AviaComments
А обновлённый Ту-214 будет
МОСКВА, 30 июля. /ТАСС/. Самолёт МС-21 "не хуже лучших западных аналогов", в частности, он обладает хорошей шумоизоляцией, имеет комфортный салон и современную кабину пилотов. Такое мнение высказал ТАСС в интервью министр финансов РФ Антон Силуанов.
"Отличный. Не хуже лучших западных аналогов. Хорошая шумоизоляция, комфортный салон, эргономичные отечественные кресла. Кабина пилотов современная", - рассказал министр, делясь впечатлениями о полёте на самолете МС-21.
Гендиректор Ростеха Сергей Чемезов и Антон Силуанов отправились 22 июня на этом самолёте на совещание о проектах в области гражданского авиастроения, которое прошло на Казанском авиационном заводе. В январе полёт на МС-21 совершил вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
"Кстати, и обновлённый Ту-214 будет таким же эффективным, как Boeing и Airbus. Хочется, чтобы побыстрее эти самолёты полетели с пассажирами на обычных рейсовых маршрутах", - сказал Силуанов.
В ходе посещения Казанского авиационного завода глава кабмина Михаил Мишустин сообщил о принятом решении о выделении средств ФНБ на наращивание выпуска среднемагистральных пассажирских самолётов Ту-214. На расширение выпуска Ту-214 выделено 41,8 млрд рублей.
"На МС-21 будет выделено около 280 млрд рублей", - сказал Силуанов, отвечая на вопрос, есть ли ещё масштабные проекты, на которые могут выделиться средства фонда национального благосостояния.
Силуанов напомнил, что средства из ФНБ направляются на крупные технологические или инфраструктурные проекты. "Это самолёто- и судостроение, трасса Москва - Казань (М-12), Центральный транспортный узел, лизинг отечественных воздушных судов. То есть деньги из ФНБ идут на развитие экономики, на проекты, наиболее важные для технологической независимости страны", - подчеркнул министр.
Подписаться на @AviaComments
TACC
Силуанов сравнил самолет МС-21 с западными аналогами
Обновленный ТУ-214 будет таким же эффективным, как Boeing и Airbus, также отметил глава Минфина
Forwarded from Милитарист
После объявления об эвакуации французских граждан французские военные в настоящее время направляют военно-транспортные самолеты в Африку.
C-130J Super Hecules (5847) лидирует, скорее всего, с силами безопасности на борту. За ним следует A330-200 (F-UJCU), который, в зависимости от его конфигурации, вероятно, будет иметь от 230 до 300 мест. Кроме того, A400M, который до сих пор находится в Ниамее, может легко перевозить 114 пассажиров, как было время эвакуации из Афганистана. А из Судана одним A400M было перевезено даже до 220 человек.
C-130J Super Hecules (5847) лидирует, скорее всего, с силами безопасности на борту. За ним следует A330-200 (F-UJCU), который, в зависимости от его конфигурации, вероятно, будет иметь от 230 до 300 мест. Кроме того, A400M, который до сих пор находится в Ниамее, может легко перевозить 114 пассажиров, как было время эвакуации из Афганистана. А из Судана одним A400M было перевезено даже до 220 человек.
Forwarded from FlightMode
На фото Boeing 767-300 (регистрация N641UA) авиакомпании United Airlines, который 29 июля, выполняя рейс UA702 из Нью-Арка в Хьюстон, был хорошенечко «приложен» экипажем к полосе 26L во время посадки.
Уже после высадки пассажиров самолёт проверили, и на фюзеляже были обнаружены явные повреждения.
О пострадавших на том рейсе не сообщалось.
Скорее всего, 32-летний борт больше никуда и никогда не полетит.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM