Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ВВС Турции нанесли серию ударов по объектам курдских военизированных формирований на севере Сирии и Ирака с применением высотных БПЛА Bayraktar AKINCI.
#Турция
@new_militarycolumnist
#Турция
@new_militarycolumnist
Forwarded from bmpd
Германская компания Hensoldt сообщила, что получила контракт на "двухзначную сумму миллионов евро" (видимо, финансируемый правительством Германии) на поставку 16 бортовых комплексов обороны AMPS (Airborne Missile Protection System) для оснащения вертолетов вооруженных сил Украины. Непосредственно установку комплексов на вертолеты будет производить чешский авиаремонтный завод LOM PRAHA.
Forwarded from Air Media
Минтранс и Росавиация выдали за нечто новое уже функционирующий сервис
Вчера министр транспорта Виталий Савельев на совещании президента РФ Владимира Путина с членами правительства сообщил, что Минтранс создал две цифровые платформы для доступа БПЛА к единому воздушному пространству России.
🗣 Первая — позволяет учитывать данные беспилотных судов с максимальной взлетной массой от 150 г до 30 кг, вторая — предоставлять доступ беспилотникам к воздушному пространству: подачи планов полета по принципу одного окна в ГК "ОрВД" и определение места запуска и посадки с помощью цифровой аэронавигационной карты, рассказал министр. Он уточнил, что это было разработано в том числе и по результатам совещания под председательством Путина 27 апреля.
Сегодня Росавиация сообщила, что во втором случае речь идет о Системе представления планов полетов (СППИ). СППИ, по утверждению регулятора, разработана подведомственным ей ФГУПом «ГК по ОрВД» совместно с концерном «ВКО Алмаз-Антей». Газете «Коммерсант» в Росавиации сказали, что СППИ заработает к 1 сентября. При этом источники же газеты сообщили, что функционал СППИ недостаточен, и вообще «изначально ориентирован на малую авиацию». Внимание: то есть по итогам апрельского совещания у президента по теме беспилотников Росавиация создала продукт, который ориентирован не на беспилотники, а на малую авиацию.
Что же это значит, спросите вы? Ответ прост: СППП существуют и функционирует уже не один год. На ее сайте сказано, что она разработана вовсе не ГК по ОрВД, и не «Алмаз-Антеем», а компанией «Монитор Софт». По данным архивированных версий сайта «Монитор софт», первые упоминания о СППИ там появились еще в 2013 году. А в 2018 году ее гендиректор Сергей Трофимов в интервью ТАСС рассказывал, что систему уже опробовали и вот-вот внедрят.
Пользователи же воздушного пространства, которые и ранее пользовались СППИ, отмечают, что алгоритма взаимодействия с субъектами в рамках этой платформы как не было, так и нет. А у самих субъектов нет единого подхода к оказанию услуги по выдаче разрешений.
20 июня в СППИ вышло очередное обновление. В частности, там было в тестовом режиме реализовано формирование документа, содержащего разрешение на использование БВС по принятому плану полета, выданное официальным ресурсом ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
💬 Подписаться на AirMedia
Вчера министр транспорта Виталий Савельев на совещании президента РФ Владимира Путина с членами правительства сообщил, что Минтранс создал две цифровые платформы для доступа БПЛА к единому воздушному пространству России.
Сегодня Росавиация сообщила, что во втором случае речь идет о Системе представления планов полетов (СППИ). СППИ, по утверждению регулятора, разработана подведомственным ей ФГУПом «ГК по ОрВД» совместно с концерном «ВКО Алмаз-Антей». Газете «Коммерсант» в Росавиации сказали, что СППИ заработает к 1 сентября. При этом источники же газеты сообщили, что функционал СППИ недостаточен, и вообще «изначально ориентирован на малую авиацию». Внимание: то есть по итогам апрельского совещания у президента по теме беспилотников Росавиация создала продукт, который ориентирован не на беспилотники, а на малую авиацию.
Что же это значит, спросите вы? Ответ прост: СППП существуют и функционирует уже не один год. На ее сайте сказано, что она разработана вовсе не ГК по ОрВД, и не «Алмаз-Антеем», а компанией «Монитор Софт». По данным архивированных версий сайта «Монитор софт», первые упоминания о СППИ там появились еще в 2013 году. А в 2018 году ее гендиректор Сергей Трофимов в интервью ТАСС рассказывал, что систему уже опробовали и вот-вот внедрят.
Пользователи же воздушного пространства, которые и ранее пользовались СППИ, отмечают, что алгоритма взаимодействия с субъектами в рамках этой платформы как не было, так и нет. А у самих субъектов нет единого подхода к оказанию услуги по выдаче разрешений.
20 июня в СППИ вышло очередное обновление. В частности, там было в тестовом режиме реализовано формирование документа, содержащего разрешение на использование БВС по принятому плану полета, выданное официальным ресурсом ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇪🇺🇨🇳 Airbus подписал новое соглашение с Китаем
Глава Государственого комитета по развитию и реформе КНР Чжэн Шаньцзе и CEO Airbus Гийом Фори подписали сегодня на Парижском авиасалоне письмо о намерениях (LOI) по углублению сотрудничества в авиационной отрасли между КНР и AIrbus.
Обе стороны будут совместно способствовать ускоренному строительству новой линии окончательной сборки Airbus в Тяньцзине. Государственый комитет по развитию и реформе КНР поддерживает китайские авиакомпании в переговорах с Airbus в соответствии с их коммерческими потребностями и способствует взаимовыгодному развитию как Airbus, так и китайских авиакомпаний.
Об открытии второй сборочной линии Airbus в Тяньцзине было объявлено в апреле этого года. Соглашение было подписано на церемонии в Пекине в присутствии журналистов во время государственного визита президента Франции Эммануэля Макрона.
#PAS23
@AviaNews
Глава Государственого комитета по развитию и реформе КНР Чжэн Шаньцзе и CEO Airbus Гийом Фори подписали сегодня на Парижском авиасалоне письмо о намерениях (LOI) по углублению сотрудничества в авиационной отрасли между КНР и AIrbus.
Обе стороны будут совместно способствовать ускоренному строительству новой линии окончательной сборки Airbus в Тяньцзине. Государственый комитет по развитию и реформе КНР поддерживает китайские авиакомпании в переговорах с Airbus в соответствии с их коммерческими потребностями и способствует взаимовыгодному развитию как Airbus, так и китайских авиакомпаний.
Об открытии второй сборочной линии Airbus в Тяньцзине было объявлено в апреле этого года. Соглашение было подписано на церемонии в Пекине в присутствии журналистов во время государственного визита президента Франции Эммануэля Макрона.
#PAS23
@AviaNews
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#инновации #eVTOL
🧲 Анонсирована силовая установка на магнитной подушке для аэротакси
Новый eVTOL-проект заявил о себе, анонсировав «прорывную двигательную технологию HyperDrive». Разработчики из компании MagLev Aero утверждают, что она — симбиоз всех лучших качеств: эффективная, безопасная, почти не шумит и не загрязняет природу. Кабину аппарата окружает кольцо воздуховода, в которое встроен пропеллер большого диаметра. Ротор не соприкасается с корпусом благодаря постоянным магнитам, а запускают его в движение несколько отдельных электромагнитных движителей, расположенных вокруг.
Преимущества такой конструкции ясны: большие пропеллеры с низкой нагрузкой на диск обладают высокой эффективностью и могут создавать достаточно подъемной силы на относительно низких скоростях. Это позволяет снижать уровень шума и увеличить время парения, по сравнению с аппаратами, у которых вентиляторы меньше.
🧲 Анонсирована силовая установка на магнитной подушке для аэротакси
Новый eVTOL-проект заявил о себе, анонсировав «прорывную двигательную технологию HyperDrive». Разработчики из компании MagLev Aero утверждают, что она — симбиоз всех лучших качеств: эффективная, безопасная, почти не шумит и не загрязняет природу. Кабину аппарата окружает кольцо воздуховода, в которое встроен пропеллер большого диаметра. Ротор не соприкасается с корпусом благодаря постоянным магнитам, а запускают его в движение несколько отдельных электромагнитных движителей, расположенных вокруг.
Преимущества такой конструкции ясны: большие пропеллеры с низкой нагрузкой на диск обладают высокой эффективностью и могут создавать достаточно подъемной силы на относительно низких скоростях. Это позволяет снижать уровень шума и увеличить время парения, по сравнению с аппаратами, у которых вентиляторы меньше.
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
Японская компания Space Entertainment Laboratory в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила концепцию беспилотного летательного аппарата, сообщает Aviation Week. Концепт представляет собой двухфюзеляжную летающую лодку, оснащённую двумя турбовинтовыми двигателями. Заявлена возможность транспортировки полезной нагрузки массой до 300 кг и скорость полёта до 800 км/час. Возможность взлёта и посадки на воду должна быть обеспечена при высоте волны до 3 метров. Полезная нагрузка, в качестве которой могут выступать автономный подводный аппарат, контейнер с датчиками, грузовой контейнер или подъёмная лебёдка, размещается на точке подвески в центре крыла. Автопилот должен обеспечить полёт и движение по воде в автономном режиме. Производитель заявил о том, что он уже провёл испытания масштабных моделей и рассчитывает вывести беспилотник на рынок в текущем десятилетии.
Продуктовая линейка компании #SpaceEntertainmentLaboratory сегодня включает беспилотники Hamadori 3000 и #Hamadori 6000. Первый, оснащённый электрической силовой установкой, при массе 19 кг и размахе крыла 3,1 м может выполнять двухчасовые полёты, его полезная нагрузка – электронно-оптические и инфракрасные датчики. Второй, имеющий поршневой двигатель, имеет массу 10 кг при собственной массе 100 кг. Дальность и продолжительность полёта могут достигать 740 км и 8 часов соответственно. Размах крыла – 6 м. Полезной нагрузкой могут быть гидролокатор и гидрофон, датчики отбора проб воды и др.
📷 Иллюстрации: Space Entertainment Laboratory, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Японская компания Space Entertainment Laboratory в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила концепцию беспилотного летательного аппарата, сообщает Aviation Week. Концепт представляет собой двухфюзеляжную летающую лодку, оснащённую двумя турбовинтовыми двигателями. Заявлена возможность транспортировки полезной нагрузки массой до 300 кг и скорость полёта до 800 км/час. Возможность взлёта и посадки на воду должна быть обеспечена при высоте волны до 3 метров. Полезная нагрузка, в качестве которой могут выступать автономный подводный аппарат, контейнер с датчиками, грузовой контейнер или подъёмная лебёдка, размещается на точке подвески в центре крыла. Автопилот должен обеспечить полёт и движение по воде в автономном режиме. Производитель заявил о том, что он уже провёл испытания масштабных моделей и рассчитывает вывести беспилотник на рынок в текущем десятилетии.
Продуктовая линейка компании #SpaceEntertainmentLaboratory сегодня включает беспилотники Hamadori 3000 и #Hamadori 6000. Первый, оснащённый электрической силовой установкой, при массе 19 кг и размахе крыла 3,1 м может выполнять двухчасовые полёты, его полезная нагрузка – электронно-оптические и инфракрасные датчики. Второй, имеющий поршневой двигатель, имеет массу 10 кг при собственной массе 100 кг. Дальность и продолжительность полёта могут достигать 740 км и 8 часов соответственно. Размах крыла – 6 м. Полезной нагрузкой могут быть гидролокатор и гидрофон, датчики отбора проб воды и др.
📷 Иллюстрации: Space Entertainment Laboratory, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Qatar Airways осталась без "авиационного Оскара".
Топ-100 лучших авиакомпаний мира 2023 года по версии Skytrax возглавила Singapore Airlines. До этого катарский нацпер становился лидером рейтинга семь раз. Emirates спустилась на четвертую строчку, уступив бронзу All Nippon Airways (ANA).
Российских авиакомпаний в мировом топе Skytrax нет с 2022 года. Раньше там были "Аэрофлот" (девять раз признавался лучшей авиакомпанией Восточной Европы), S7 Airlines.
При этом в лидерах мирового авиарынка оказались не только Qatar Airways, но также Emirates, Turkish Airlines, Hainan Airlines, Etihad Airways и другие зарубежные авиакомпании, прямыми рейсами которых можно улететь из российских аэропортов.
Топ-100 лучших авиакомпаний мира 2023 года по версии Skytrax возглавила Singapore Airlines. До этого катарский нацпер становился лидером рейтинга семь раз. Emirates спустилась на четвертую строчку, уступив бронзу All Nippon Airways (ANA).
Российских авиакомпаний в мировом топе Skytrax нет с 2022 года. Раньше там были "Аэрофлот" (девять раз признавался лучшей авиакомпанией Восточной Европы), S7 Airlines.
При этом в лидерах мирового авиарынка оказались не только Qatar Airways, но также Emirates, Turkish Airlines, Hainan Airlines, Etihad Airways и другие зарубежные авиакомпании, прямыми рейсами которых можно улететь из российских аэропортов.
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Авиационный инцидент с Ми-24. Собрал главное
Ориентировочно в 13:30 на 191-м км трассы Брест-Минск-Москва во время проведения учебно-тренировочного полёта без авиационных средств поражения была совершена жёсткая посадка вертолётом Ми-24П. Борт принадлежит🪖 ВКС РФ — тактический знак "Z" на хвосте машины.
Пострадали только члены экипажа, коих было трое.
🗣 Мой источник приближённый к Министерству обороны сообщает:
"При отказе стало понятно, что до аэродрома не дотянут, выбрали чистый участок около трассы и "плюхнулись". Но из-за неровной местности и слишком высокой вертикальной скорости борт опрокинулся на бок".
После инцидента на место был оперативно отправлен медицинский Ми-8МТВ-5. Предварительно, причиной называется отказ техники.
Ориентировочно в 13:30 на 191-м км трассы Брест-Минск-Москва во время проведения учебно-тренировочного полёта без авиационных средств поражения была совершена жёсткая посадка вертолётом Ми-24П. Борт принадлежит
Пострадали только члены экипажа, коих было трое.
"При отказе стало понятно, что до аэродрома не дотянут, выбрали чистый участок около трассы и "плюхнулись". Но из-за неровной местности и слишком высокой вертикальной скорости борт опрокинулся на бок".
После инцидента на место был оперативно отправлен медицинский Ми-8МТВ-5. Предварительно, причиной называется отказ техники.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Олег Филатчев "Лётчик-истребитель Владимир Прилипухов" (1975)
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Что с локализацией Ту-214 – Королёв против Борисова
🗣 Ту-214 «на 87% состоит из отечественных покупных комплектующих изделий и до конца 2024 года будет произведено полное импортозамещение на отечественные комплектующие и материалы», заявил 22 июня 2023 года на совещании в Казани управляющий директор ПАО «Туполев» Вадим Королёв. Ту-214 «имеет высокую степень локализации производства», указал топ-менеджер.
🗣 Ту-214 состоит в основном из российских компонентов, зарубежные используются минимально, сказал вице-премьер Юрий Борисов в ходе посещения Казанского авиазавода 22 марта 2022 года. «В минимальном количестве [используются зарубежные компоненты в Ту-214]. Я думаю, что за этот [2022] год мы практически их заместим. Особой зависимости нет», – указал чиновник и летом того же года пересел в кресло главы «Роскосмоса».
❗️При этом технологическое оснащение всех видов производства новым оборудованием потребует цифровизировать все процессы изготовления Ту-214, сказал Королёв. «Это требует наличия полного электронного определения самолёта. Потребная трудоёмкость на создание полного электронного определения – более 3 млн человеко-часов», – подсчитал глава «Туполева».
По его словам, для выполнения этой задачи в требуемый срок – это 2024 год – уже формируется широкая кооперация из конструкторско-технологических служб предприятий ОАК, Московского и Казанского авиационных институтов, других внешних контрагентов.
«Такой опыт мы получили в своё время на оцифровке боевой машины – было создано так называемое распределённое КБ с обеспечением на едином сервере доступа с любой точки России, где находится конструктор, по нормальным закрытым каналам – все работали в единой информационной среде», – напомнил Королёв.
Но, к сожалению, единая информсреда «была и остаётся пока не отечественного производства, но в планах – полный переход на отечественные программные продукты». Объём потребного финансирования составляет ₽9,5 млрд на полное электронное определение, сообщил Королёв.
#ёЦифра
⚙️ Подписаться на @yoprom
🗣 Ту-214 «на 87% состоит из отечественных покупных комплектующих изделий и до конца 2024 года будет произведено полное импортозамещение на отечественные комплектующие и материалы», заявил 22 июня 2023 года на совещании в Казани управляющий директор ПАО «Туполев» Вадим Королёв. Ту-214 «имеет высокую степень локализации производства», указал топ-менеджер.
🗣 Ту-214 состоит в основном из российских компонентов, зарубежные используются минимально, сказал вице-премьер Юрий Борисов в ходе посещения Казанского авиазавода 22 марта 2022 года. «В минимальном количестве [используются зарубежные компоненты в Ту-214]. Я думаю, что за этот [2022] год мы практически их заместим. Особой зависимости нет», – указал чиновник и летом того же года пересел в кресло главы «Роскосмоса».
❗️При этом технологическое оснащение всех видов производства новым оборудованием потребует цифровизировать все процессы изготовления Ту-214, сказал Королёв. «Это требует наличия полного электронного определения самолёта. Потребная трудоёмкость на создание полного электронного определения – более 3 млн человеко-часов», – подсчитал глава «Туполева».
По его словам, для выполнения этой задачи в требуемый срок – это 2024 год – уже формируется широкая кооперация из конструкторско-технологических служб предприятий ОАК, Московского и Казанского авиационных институтов, других внешних контрагентов.
«Такой опыт мы получили в своё время на оцифровке боевой машины – было создано так называемое распределённое КБ с обеспечением на едином сервере доступа с любой точки России, где находится конструктор, по нормальным закрытым каналам – все работали в единой информационной среде», – напомнил Королёв.
Но, к сожалению, единая информсреда «была и остаётся пока не отечественного производства, но в планах – полный переход на отечественные программные продукты». Объём потребного финансирования составляет ₽9,5 млрд на полное электронное определение, сообщил Королёв.
#ёЦифра
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Иракская авиакомпания получила первый широкофюзеляжный Вoeing 787
Национальный перевозчик Ирака Iraqi Airways получил первый новый широкофюзеляжный самолет Boeing 787-8.
В рамках программы модернизации парка авиакомпания разместила заказ на 26 самолетов Boeing: 16 узкофюзеляжных ремоторизованных В-737MAX и 10 широкофюзеляжных В-787. Четыре MAX-8 уже переданы оператору. Поставка второго дальнемагистрального Dreamliner ожидается до конца года.
Кроме того, флот пополняется пятью региональными реактивными самолетами Airbus A220-300, четыре из которых уже поставлены.
Обновляя флот современными ВС, Iraqi Airways рассчитывает, что сможет выйти из черного списка ЕС, в который перевозчик попал в 2015 году.
Далее
Подписаться на @ATOjournal
Национальный перевозчик Ирака Iraqi Airways получил первый новый широкофюзеляжный самолет Boeing 787-8.
В рамках программы модернизации парка авиакомпания разместила заказ на 26 самолетов Boeing: 16 узкофюзеляжных ремоторизованных В-737MAX и 10 широкофюзеляжных В-787. Четыре MAX-8 уже переданы оператору. Поставка второго дальнемагистрального Dreamliner ожидается до конца года.
Кроме того, флот пополняется пятью региональными реактивными самолетами Airbus A220-300, четыре из которых уже поставлены.
Обновляя флот современными ВС, Iraqi Airways рассчитывает, что сможет выйти из черного списка ЕС, в который перевозчик попал в 2015 году.
Далее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from URA.RU
Россия начнет производить самолеты на смену Boieng и Airbus. Власти РФ перезапускают авиационную отрасль, которая попала под сильный удар из-за санкций.
Правительство во главе с Мишустиным может «возродить как феникс из пепла» всю авиацию и запустить полноценное производство российских самолетов. Об этом заявил URA.RU первый заместитель директора Института стратегических исследований и прогнозов Данюк.
Читайте больше на сайте URA.RU
🌐 Подписаться на URA.RU
Правительство во главе с Мишустиным может «возродить как феникс из пепла» всю авиацию и запустить полноценное производство российских самолетов. Об этом заявил URA.RU первый заместитель директора Института стратегических исследований и прогнозов Данюк.
Читайте больше на сайте URA.RU
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
С полей авиасалона Ле Бурже пришла сенсационная новость: бывший российский бизнесмен, а ныне - швейцарский миллионер-авантюрист Михаил Кокорич создаёт гиперзвуковое оружие для ВСУ. Об этом в интервью "БиБиСи" рассказывает его партнёр по аэрокосмической компании Destinus - бывший секретарь Совбеза и глава Минфина Украины Александр Данилюк, который, уволившись из правительства Зеленского, теперь представляется руководителем авиационного направления швейцарского стартапа Кокорича:
"Прорабатываем некоторые продукты, которые уже сейчас есть в Украине, которые используют ВСУ для того, чтобы защитить Украину и сделать Европу сильнее". "Разрабатываем важные продукты для нашей армии. Это для меня ключевое. И здесь не имеет значения паспорт [Михаила Кокорича]"
Сам Кокорич не стесняется подтверждать эту информацию:
"Да, у нас почти все продукты, которые мы производим, имеют двойное назначение"
Интерпретировать эту новость можно по-разному. На теме борьбы со своей Родиной Кокорич, скорее всего, сможет привлечь новое финансирование, и часть денег действительно имеет шанс дойти до нормальных специалистов, способных создавать высокотехнологичную сверх- и гиперзвуковую беспилотную технику в интересах ВСУ.
С другой стороны Михаил Кокорич - серийный венчурный предприниматель с привычками и опытом мошенника. Все его последние проекты заканчивались разочарованием партнёров: сначала российская "Даурия Аэроспэйс" (в итоге из-за невыполнения обязательств проигравшая все суды "Роскосмосу"), затем американский стартап Momentus Space (из которого Кокорича в итоге самого и уволили после конфликта с НАСА).
Про нынешний крупный швейцарский проект Destinus - создание гиперзвукового самолёта на водородном топливе - я подробно писал не так давно, утверждая, что никакой инженерной проработки и перспективы реализации он тоже не имеет, и за красивыми презентациями ничего, кроме авиамодельной кружка, на самом деле нет. Инвесторы верят, но, тем не менее, судя по предыдущим проектам, технологические перспективы этой компании во главе с двумя обиженными мошенниками ожидать особо не стоит.
Время покажет, но пока ничего, кроме презрения, эти заявления Кокорича и Данилюка не вызывают. Однако в том, что в ближайшие годы на теме противостояния с Россией многие успеют хорошо заработать, можно не сомневаться.
@rogozin_alexey
"Прорабатываем некоторые продукты, которые уже сейчас есть в Украине, которые используют ВСУ для того, чтобы защитить Украину и сделать Европу сильнее". "Разрабатываем важные продукты для нашей армии. Это для меня ключевое. И здесь не имеет значения паспорт [Михаила Кокорича]"
Сам Кокорич не стесняется подтверждать эту информацию:
"Да, у нас почти все продукты, которые мы производим, имеют двойное назначение"
Интерпретировать эту новость можно по-разному. На теме борьбы со своей Родиной Кокорич, скорее всего, сможет привлечь новое финансирование, и часть денег действительно имеет шанс дойти до нормальных специалистов, способных создавать высокотехнологичную сверх- и гиперзвуковую беспилотную технику в интересах ВСУ.
С другой стороны Михаил Кокорич - серийный венчурный предприниматель с привычками и опытом мошенника. Все его последние проекты заканчивались разочарованием партнёров: сначала российская "Даурия Аэроспэйс" (в итоге из-за невыполнения обязательств проигравшая все суды "Роскосмосу"), затем американский стартап Momentus Space (из которого Кокорича в итоге самого и уволили после конфликта с НАСА).
Про нынешний крупный швейцарский проект Destinus - создание гиперзвукового самолёта на водородном топливе - я подробно писал не так давно, утверждая, что никакой инженерной проработки и перспективы реализации он тоже не имеет, и за красивыми презентациями ничего, кроме авиамодельной кружка, на самом деле нет. Инвесторы верят, но, тем не менее, судя по предыдущим проектам, технологические перспективы этой компании во главе с двумя обиженными мошенниками ожидать особо не стоит.
Время покажет, но пока ничего, кроме презрения, эти заявления Кокорича и Данилюка не вызывают. Однако в том, что в ближайшие годы на теме противостояния с Россией многие успеют хорошо заработать, можно не сомневаться.
@rogozin_alexey
BBC News Русская служба
Украинский экс-министр и российский бизнесмен вместе создают гиперзвуковое оружие. Что об этом известно?
Как экс-министр финансов Украины оказался среди разработчиков гиперзвукового оружия и кто ему в этом помогает?
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Извержение вулкана Ключевская сопка началось на востоке Камчатки. «Аэрозольные шлейфы с некоторым количеством пепла могут возникнуть в любое время. Продолжающаяся деятельность может повлиять на низколетящие самолеты», — сказано в сообщении камчатской группы Института вулканологии и сейсмологии Дальневосточного отделения РАН.
Forwarded from Объясняем.рф
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️В сфере авиаперевозок внедряют не только отечественное ПО, но и самолёты от российских конструкторов.
Ту-214 — среднемагистральное двухдвигательное воздушное судно, которое может перевозить до 210 пассажиров. Сейчас уже собирают несколько самолётов для государственных и коммерческих заказчиков. Самое главное — идея российская, как и запчасти.
Премьер-министр Михаил Мишустин осмотрел салон и пообщался с работниками Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова.
💬 «Будет отличная машина. Главное, что лётчики говорят: она очень надёжная», — подчеркнул глава Правительства.
Смотрите видео и узнайте, как будет выглядеть наш самолёт изнутри.
Читайте также:
🛫 Самолёт Ту-214
👉 Подписывайтесь на Объясняем.РФ
Ту-214 — среднемагистральное двухдвигательное воздушное судно, которое может перевозить до 210 пассажиров. Сейчас уже собирают несколько самолётов для государственных и коммерческих заказчиков. Самое главное — идея российская, как и запчасти.
Премьер-министр Михаил Мишустин осмотрел салон и пообщался с работниками Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова.
Смотрите видео и узнайте, как будет выглядеть наш самолёт изнутри.
Читайте также:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Турецкая компания Baykar рассчитывает начать производство боевых БПЛА Bayraktar TB2 и Bayraktar Akinci на Украине в 2025 году, заявил гендиректор фирмы.
Forwarded from ТАСС
Росавиация продлила ресурс самолета Ан-148-100 с 10 до 30 лет, сообщили в Федеральном агентстве воздушного транспорта.
Forwarded from Милитарист
У Сил воздушной обороны Вооруженных сил Кыргызстана появился новый вертолет Ми-17В-5. Об этом сообщила пресс-служба Минобороны.
По ее данным, вертолет закуплен в рамках контракта, заключенного между ведомством и АО «Рособоронэкспорт», за счет средств республиканского бюджета.
Глава оборонного ведомства генерал-лейтенант Бактыбек Бекболотов отметил, что многоцелевой вертолет существенно повысит возможности Вооруженных сил в решении поставленных задач.
Ми-17 доставлен в Кыргызстан на самолете Ил-76МД. Сборку авиационной техники провели представители Казанского вертолетного завода.
По ее данным, вертолет закуплен в рамках контракта, заключенного между ведомством и АО «Рособоронэкспорт», за счет средств республиканского бюджета.
Глава оборонного ведомства генерал-лейтенант Бактыбек Бекболотов отметил, что многоцелевой вертолет существенно повысит возможности Вооруженных сил в решении поставленных задач.
Ми-17 доставлен в Кыргызстан на самолете Ил-76МД. Сборку авиационной техники провели представители Казанского вертолетного завода.