Forwarded from Коммерсантъ
✈️Как стало известно «Ъ», АЭВТ попросила Минтруд отменить требование обеспечить пилотов и бортпроводников противопожарной спецодеждой, которое вступает в силу 1 сентября.
В авиакомпаниях считают обязательства невыполнимыми и противоречащими стандартам ИКАО, а спецодежду сравнивают с непригодными для полетов костюмами пожарных. Там подчеркивают, что на борту уже есть все необходимое для борьбы с огнем: от дымозащитных капюшонов, топоров и огнетушителей до кислородных баллонов.
#Ъузнал
В авиакомпаниях считают обязательства невыполнимыми и противоречащими стандартам ИКАО, а спецодежду сравнивают с непригодными для полетов костюмами пожарных. Там подчеркивают, что на борту уже есть все необходимое для борьбы с огнем: от дымозащитных капюшонов, топоров и огнетушителей до кислородных баллонов.
#Ъузнал
Forwarded from ТАСС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Там отметили, что дрон может раздавать сотовую связь, выборочно подавлять ее, а также обнаруживать и передавать точные координаты нескольких тысяч сотовых телефонов противника.
Видео: Минобороны России/ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Прекращается производство уникального вертолета
За 30 лет было построено только 60 синхрокоптеров Kaman K-Max, грузовых вертолетов с перекрещивающимися несущими винтами
Американская компания Kaman остановит производство модели K-Max — уникального синхрокоптера, одномоторного грузового вертолета с перекрещивающимися несущими винтами, из-за низкого спроса. Анонсируя предстоящий процесс реструктуризации компании, в Kaman объявили, что последний K-Max будет поставлен в этом году. "Низкий спрос и флуктуации ежегодного количества поставок, а также низкий уровень прибыли и высокие капиталовложения не представляют достаточно убедительных возможностей роста бизнеса для Kaman", — пояснили в компании.
Необычная конструкция с синхронными перекрещивающимися роторами сделала K-Max уникальным — он может перевозить внушительный груз на внешней подвеске (2720 кг), превышающий вес пустого вертолета (2330 кг). Этим объясняется интерес в таких отраслях, как строительство, лесозаготовки и пожаротушение. Однако он не обернулся большим количеством заказов: с ввода в эксплуатацию в 1994 году поставлено всего 60 единиц. Сейчас в портфеле заказов осталось три вертолета: два для операторов в США, один — для австрийской компании. В эксплуатации находятся 38 K-Max.
Помимо базовой модели, Kaman также предлагал беспилотную модель K-Max Titan, разработанную на базе версии, успешно использованной ВМФ США в Афганистане. Производство этой модели также будет остановлено.
За 30 лет было построено только 60 синхрокоптеров Kaman K-Max, грузовых вертолетов с перекрещивающимися несущими винтами
Американская компания Kaman остановит производство модели K-Max — уникального синхрокоптера, одномоторного грузового вертолета с перекрещивающимися несущими винтами, из-за низкого спроса. Анонсируя предстоящий процесс реструктуризации компании, в Kaman объявили, что последний K-Max будет поставлен в этом году. "Низкий спрос и флуктуации ежегодного количества поставок, а также низкий уровень прибыли и высокие капиталовложения не представляют достаточно убедительных возможностей роста бизнеса для Kaman", — пояснили в компании.
Необычная конструкция с синхронными перекрещивающимися роторами сделала K-Max уникальным — он может перевозить внушительный груз на внешней подвеске (2720 кг), превышающий вес пустого вертолета (2330 кг). Этим объясняется интерес в таких отраслях, как строительство, лесозаготовки и пожаротушение. Однако он не обернулся большим количеством заказов: с ввода в эксплуатацию в 1994 году поставлено всего 60 единиц. Сейчас в портфеле заказов осталось три вертолета: два для операторов в США, один — для австрийской компании. В эксплуатации находятся 38 K-Max.
Помимо базовой модели, Kaman также предлагал беспилотную модель K-Max Titan, разработанную на базе версии, успешно использованной ВМФ США в Афганистане. Производство этой модели также будет остановлено.
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇩🇰 Симуляция атаки на авиабазу
В честь 40-летия службы истребителей Lockheed F-16 в Королевских ВВС Дании девять истребителей этого типа совершили симуляцию атаки на авиабазу Скридструп на юге Ютландии после окончания торжественного пролета над страной.
«Шок и трепет» над Скридструпом.
В честь 40-летия службы истребителей Lockheed F-16 в Королевских ВВС Дании девять истребителей этого типа совершили симуляцию атаки на авиабазу Скридструп на юге Ютландии после окончания торжественного пролета над страной.
«Шок и трепет» над Скридструпом.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Причиной крушения вертолета с руководством МВД Украины в Броварах стала ошибка пилота, сообщают источники издания "Страна" в МВД.
Пилот вертолета летел слишком низко в условиях ограниченной видимости - в тот день был сильный туман, - и слишком поздно заметил высотный дом. По словам одного из собеседников «Страны» в МВД, пилот выбрал такой маршрут из-за опасений ракетных ударов со стороны Беларуси.
Пилот вертолета летел слишком низко в условиях ограниченной видимости - в тот день был сильный туман, - и слишком поздно заметил высотный дом. По словам одного из собеседников «Страны» в МВД, пилот выбрал такой маршрут из-за опасений ракетных ударов со стороны Беларуси.
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
❗️Очевидцы выкладывают кадры первых минут после падения вертолета на детский сад и жилой дом, на борту вертолета находилось руководство МВД Украины
Forwarded from Авиаторщина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Хорошо не успели взлететь». Пассажир заснял на видео, как прямо перед вылетом из крыла самолёта начало вытекать топливо.
Авиационный инцидент произошёл с Airbus A321 «Уральских авиалиний» в сочинском аэропорту на прошлой неделе. Во время выруливания на взлётно-посадочную полосу для вылета в Москву из дренажного отверстия правого полукрыла потекло авиатопливо.
О разливе авиакеросина пилоты узнали от диспетчера. Экипаж тут же прекратил движение и выключил двигатели. На борту находилось 204 пассажира и семь членов экипажа. Самолёт отбуксировали на удалённую стоянку, куда прибыл расчёт службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полётов.
Как следует из донесения, также во время руления к ВПП на дисплее пилотов появилось сообщение о неисправности системы автоматической выработки топлива из центрального бака. Тогда экипаж перевёл её в ручной режим.
Авиационный инцидент произошёл с Airbus A321 «Уральских авиалиний» в сочинском аэропорту на прошлой неделе. Во время выруливания на взлётно-посадочную полосу для вылета в Москву из дренажного отверстия правого полукрыла потекло авиатопливо.
О разливе авиакеросина пилоты узнали от диспетчера. Экипаж тут же прекратил движение и выключил двигатели. На борту находилось 204 пассажира и семь членов экипажа. Самолёт отбуксировали на удалённую стоянку, куда прибыл расчёт службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полётов.
Как следует из донесения, также во время руления к ВПП на дисплее пилотов появилось сообщение о неисправности системы автоматической выработки топлива из центрального бака. Тогда экипаж перевёл её в ручной режим.
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 ВВС США готовы вложиться в создание абсолютно нового типа летательных аппаратов
Агентство DARPA заключило договор с компанией Aurora Flight Sciences на постройку действующего прототипа летательного аппарата «X-plane». После более чем пяти лет испытаний моделей в аэродинамической трубе инженеры готовы создать первый полноценный действующий экземпляр. Проблема в том, что никто не понимает, как он должен выглядеть и работать – это все еще область экспериментов.
Нужно сразу уточнить, что «X-plane» является платформой для отработки разных инженерных решений в области технологии «контроля потоков воздуха». В этом и заключается цель проекта «CRANE»: заменить закрылки, элероны и прочие механические системы самолетов на сопла, из которых в нужные моменты испускается поток воздуха. Сейчас самолеты маневрируют в воздухе путем небольших изменений своей аэродинамической формы при помощи механических устройств, но это должно остаться в прошлом.
Преимуществ у новинки масса и все лежат в военной плоскости. Аппараты, созданные по новой технологии, будут иметь меньше сложных в ремонте деталей, более крупные обводы корпуса и возможность взять больше топлива, будут менее заметны для радаров, у них будет выше подъемная сила и т.д. Увы, все это плохо работает даже на небольших моделях из-за сложности самой технологии. Американские военные это прекрасно понимают и потому настаивают на создании полноразмерной модели, после испытания которой можно будет принять окончательное решение о судьбе проекта.
@wingsofwar
Агентство DARPA заключило договор с компанией Aurora Flight Sciences на постройку действующего прототипа летательного аппарата «X-plane». После более чем пяти лет испытаний моделей в аэродинамической трубе инженеры готовы создать первый полноценный действующий экземпляр. Проблема в том, что никто не понимает, как он должен выглядеть и работать – это все еще область экспериментов.
Нужно сразу уточнить, что «X-plane» является платформой для отработки разных инженерных решений в области технологии «контроля потоков воздуха». В этом и заключается цель проекта «CRANE»: заменить закрылки, элероны и прочие механические системы самолетов на сопла, из которых в нужные моменты испускается поток воздуха. Сейчас самолеты маневрируют в воздухе путем небольших изменений своей аэродинамической формы при помощи механических устройств, но это должно остаться в прошлом.
Преимуществ у новинки масса и все лежат в военной плоскости. Аппараты, созданные по новой технологии, будут иметь меньше сложных в ремонте деталей, более крупные обводы корпуса и возможность взять больше топлива, будут менее заметны для радаров, у них будет выше подъемная сила и т.д. Увы, все это плохо работает даже на небольших моделях из-за сложности самой технологии. Американские военные это прекрасно понимают и потому настаивают на создании полноразмерной модели, после испытания которой можно будет принять окончательное решение о судьбе проекта.
@wingsofwar
Forwarded from Авиасалон МАКС
24 января 1907 года (по новому стилю) родился выдающийся советский государственный деятель, организатор авиационной промышленности Пётр Васильевич Дементьев. Трудовую деятельность начал рабочим в 1922 году. Учился в Симбирском профессионально-техническом училище, в 1927 году поступил в Московский механический институт имени М.В. Ломоносова, через два года перевёлся в Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Н.Е. Жуковского. После окончания академии направлен в Научно-исследовательский институт гражданского воздушного флота. В 1934 году П. Дементьев по собственному желанию переведён на работу на Московский авиационный завод № 81 на должность начальника цеха. Впоследствии стал главным инженером, директором Государственного авиационного завода № 1.
В 1941 году назначен первым заместителем наркома авиационной промышленности, проработал в этой должности до 1953 года. С августа 1953 года и до смерти в 1977 году возглавлял советскую авиационную промышленность, заслужив неофициальное прозвище "Пётр Великий". П. Дементьев – дважды Герой Социалистического Труда. Его заслуги отмечены девятью орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Трудового Красного Знамени, Кутузова, Суворова, Красной Звезды. Лауреат Сталинской премии.
#ДеньВИстории
В 1941 году назначен первым заместителем наркома авиационной промышленности, проработал в этой должности до 1953 года. С августа 1953 года и до смерти в 1977 году возглавлял советскую авиационную промышленность, заслужив неофициальное прозвище "Пётр Великий". П. Дементьев – дважды Герой Социалистического Труда. Его заслуги отмечены девятью орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Трудового Красного Знамени, Кутузова, Суворова, Красной Звезды. Лауреат Сталинской премии.
#ДеньВИстории
Forwarded from AviaChatChannel
🛫 Красные крылья в Новом Уренгое 🎊
—
22 января авиакомпания Red Wings приступила к выполнению рейсов в Новый Уренгой из аэропорта Кольцово.
Рейс WZ 1021 / 1022 планируется к выполнению раз в неделю – по воскресеньям.
Дебютный рейс выполнил лайнер с б/н RA-89144. Также на морозных фото борт в специальной ливрее, прибывший из тёплой Махачкалы.
Ранее в этом году а/к запустила рейсы на юг — в Ставрополь из Екатеринбурга.
—
Фото @jeneva66.
—
22 января авиакомпания Red Wings приступила к выполнению рейсов в Новый Уренгой из аэропорта Кольцово.
Рейс WZ 1021 / 1022 планируется к выполнению раз в неделю – по воскресеньям.
Дебютный рейс выполнил лайнер с б/н RA-89144. Также на морозных фото борт в специальной ливрее, прибывший из тёплой Махачкалы.
Ранее в этом году а/к запустила рейсы на юг — в Ставрополь из Екатеринбурга.
—
Фото @jeneva66.