❗️Поставки в ВС РФ разведывательных и ударных беспилотников и барражирующих боеприпасов для нужд СВО наращиваются — зампред Совбеза РФ Медведев

Самолет, который умеет пахать огород! 🛫🤣

Солнце, зима, аэропорт Шереметьево и посадка лайнера российского национального авиаперевозчика @aeroflot_official

Обратите внимание, что реверсивные устройства двигателей активированы ещё до момента касания носовой стойкой шасси поверхности ВПП, позволяя самолёту эффективнее затормозить во время послепосадочного пробега.

Фото: Артём Аникеев

@svo_online #SVOaero

⚡️ Подпишись на канал Заметки Фотокорреспондента

Этот канал военного фотокорреспондента. Раньше Сирия 🇸🇾, теперь 🇺🇦. Взгляд на армию и силовые структуры через объектив и не только, последние новости с передовой.

Мощный, дальнемагистральный и вместительный – так бы мы сказали про Ту-114 ✈️

Созданный под руководством выпускника МАИ Николая Базенкова в 1957 году, он был отмечен высшей наградой уже в 1958 – получил Гран-при всемирной выставки в Брюсселе 🏆 Ни один самолёт с турбовинтовыми двигателями в мире не мог сравниться по крейсерской скорости полёта с Ту-114, на котором были установлены самые мощные двигатели ОКБ Кузнецова.

Ту-114 служил «Аэрофлоту», выполняя как дальние рейсы внутри страны, так и международные — в Нью-Йорк, Вашингтон, Гавану, Будапешт.

Узбекский стартап-лоукостер обещает нарастить парк до 100 самолетов за четыре года

Еще не запустившаяся авиакомпания Centrum Air намерена обслужить 1,5 млн пассажиров в этом году

Сочетание благоприятных условий в Узбекистане и серьезных проблем у большого соседа — РФ продолжает стимулировать появление новых авиакомпаний в центральноазиатской стране. Очередной узбекский авиаперевозчик готовится к запуску полетов.

На прошлой неделе стартап Centrum Air получил два первых самолета — бывшие в эксплуатации узкофюзеляжные Airbus A320 — и провел презентацию в аэропорту Ташкента, который станет его базовым.

Авиакомпания Centrum Air будет работать по модели лоукост (ее модель для подражания — Wizz Air) и осуществлять пассажирские авиаперевозки как внутри страны, так и за рубеж. Точная дата начала полетов неизвестна, но к этому моменту у нее должно быть пять воздушных судов: три A320 и два Boeing 737. До конца 2023 года авиакомпания планирует расширить свой флот до 20 самолетов, а в ближайшие четыре года (к концу 2026-го) — до фантастических 100 ВС.

🔒 https://www.ato.ru/content/uzbekskiy-startap-loukoster-obeshchaet-narastit-park-do-100-samoletov-za-chetyre-goda

Российские авиакомпании продолжают выкупать самолеты у иностранных лизингодателей, сообщил министр транспорта РФ Виталий Савельев на совещании у президента РФ Владимира Путина.

Вместе с тем объем субсидий, которые авиакомпании получают за выполненный пассажирооборот, министр предложил снижать пропорционально количеству выкупаемых самолетов.

Савельев отметил, что парк российских авиакомпаний составляет 1 164 самолета, он полностью удовлетворяет весь спрос.

Дальневосточная «Аврора» и ГТЛК попросили не платить за лизинг

«Аврора» попросила включить в договор с ГТЛК на поставку самолетов за счет средств ФНБ пункт, который освободит компанию от уплаты лизинговых платежей в период возможного вынужденного простоя самолетов. Об этом сообщил «Интерфакс» со ссылкой на источник в отрасли.

В компании аргументировали это тем, что все передаваемые самолеты будут абсолютно новые и не имеют подтвержденной статистики безотказной работы. А практика освоения новых типов воздушных судов подтверждает неизбежное проявление "детских болезней" на раннем этапе их эксплуатации👶.

При простаивании самолетов у «Авроры» не будет источников погашения лизинга💰.

ГТЛК в ответ тоже попросила, чтобы в инвестпроекте учитывалось аналогичное условие о приостановке погашения займа (из ФНБ) и переносе платежей.

🪚Одним словом, партнеры уже начали пилить риски.

📩Подписаться на AirMedia⬇️

Савельев: пассажиропоток российских авиакомпаний в 2022 году составил 95 миллионов человек

Как и ожидалось, сакральная цифра в 100 млн пассажиров оказалась не достигнута, хоть от неё и зависело получение 100 млрд рублей нашими авиакомпаниями.

Ради этого были скидки, ради этого не жалели ресурса иностранных самолётов. Но против этого были закрытые аэропорты и границы.

Однако, 174 млрд рублей государство, со слов министра, на поддержку выделило. Если просто разделить эти две цифры, то получается, что за каждый билет государство "доплатило" примерно 1800 рублей. Конечно, не равномерно, кто-то (не будем тыкать пальцем) получил прилично, кому-то почти не досталось, но это уже другая история...

МОСКВА, 24 янв - РИА Новости. Пассажиропоток российских авиакомпаний в 2022 году составил 95 миллионов человек против 111 миллионов годом ранее, в 2023 году Минтранс РФ ожидает показатель на уровне более 101 миллиона человек, сообщил министр транспорта РФ Виталий Савельев.

Выступая в ходе совещания президента РФ Владимира Путина с правительством, Савельев сказал: "2022 год, благодаря вашей поддержке, уважаемый Владимир Владимирович, был рекордным по объëмам выделенных средств из федерального бюджета - 174 миллиарда рублей, за счёт которых было перевезено более 95 миллионов человек, несмотря на временное закрытие 11 аэропортов юга. В 2023 году мы планируем перевезти более 101 миллиона пассажиров, соответствующие планы доведены до авиакомпаний".

Путин весной 2022 года говорил, что объëм авиаперевозок в России в 2022 году должен составить не менее 100 миллионов пассажиров. В 2021 году российские авиакомпании перевезли свыше 111 миллионов человек - на 60% больше, чем годом ранее.

Трое из четырех пилотов авиакомпаний вернулись к работе после пандемии

Опрос 1184 пилотов, проведенный британской компанией Goose Recruitment и отраслевым изданием FlightGlobal в четвертом квартале 2022 года, показал, что около 77% коммерческих пилотов вернулись к работе, по сравнению с 62% в конце 2021-го и 43% в 2020 года. Об этом пишет электронный журнал Buying Business Travel.

Авиаперевозчики вновь набирают членов экипажей, поскольку спрос на поездки стремительно растет после двух лет пандемии, которая привела к массовым увольнениям в отрасли.

Однако результаты опроса отражают неудовлетворенность пилотов уровнем вознаграждения: более половины не получали повышения оплаты труда в течение пяти лет, а у каждого третьего авиатора зафиксировано снижение зарплаты.

aviaru.net/n252839

✈️Китайский стартап разработал беспилотник, способный нести до 5 тонн груза

Дрон W5000 от стартапа AirWhiteWhale способен перевозить грузы по воздуху на расстояние от 1200 до 2600 км, а его грузовой отсек рассчитан на 65 кубометров полезного груза, быструю погрузку и выгрузку.

Грузовые беспилотники очень перспективны, поскольку обходятся в производстве дешевле пилотируемых, ведь не требуется оборудовать рабочие места для экипажа, обеспечивать температурный режим и герметичность салона.

Вполне вероятно, что эта разработка привлечет внимание многих инвесторов.

А вы бы вложились в эту сферу?

🔥- Да, это перспективно
👍- Стоит подумать над этим

#ИнтересноеProСтартапы

🇺🇸😱 The more you fuck around the more you learn about

Наткнулись на интересное видео (экранка 😂) одного из очень старых инцидентов, которое, вроде как, нигде не публиковалось.

В мае 2015 года во время полёта на предельно малой высоте (менее 100 футов/30 метров) на скорости более 450 км/я над рекой в штате Колорадо самолёт Aero Vodochody L-39 (б/н N6175C) задел линии электропередач.

Несмотря на то, что сами линии электропередач не были визуально маркированы, они были четко обозначены на аэронавигационной карте для ПВП.

В результате столкновения с проводами L-39 получил серьёзные повреждения носовой части, правой плоскости крыла и киля.

Пилот смог вернуться на аэродром без дальнейших происшествий. В результате инцидента пострадали двое человек на земле, в машины которых попали обломки самолёта.

Берегите себя.

P.S. На видео пассажир, сидящий в задней кабине.

Что делать, чтобы в самолёте не закладывало уши

Из-за быстрого изменения давления во время взлёта и посадки в самолёте закладывает уши. У экипажей тоже: натренировать организм, чтобы этого не происходило, невозможно, однако пилотов и бортпроводников специально обучают «авиационной физиологии», чтобы они знали, что делать.

Физиологический принцип очень прост: воздух находится в среднем ухе – это такая полость за барабанной перепонкой, и она связана с носом при помощи Евстахиевой трубы. Изначально этот проход закрыт для воздуха, но когда из-за падения давления вокруг вас внутри уха образуется область высокого давления, то оно стравливается в нос через открывающуюся Евстахиеву трубу. В этот момент в ухе может «стрелять».

При снижении, наоборот, давление снаружи повышается, барабанную перепонку вдавливает внутрь, воздух через Евстахиеву трубу входит в среднее ухо и давление выравнивается.

А теперь самое интересное. При простудных заболеваниях или аллергических реакциях слизистая в носу отекает, и Евстахиевы трубы перекрываются. Механизм выравнивания давления перестаёт работать, у вас дичайше закладывает уши, становится очень больно – в некоторых случаях это даже приводит к разрыву барабанной перепонки, временной потере слуха или кровотечению из ушей без необходимости посещения концертов Моргенштерна.

Чтобы принудительно выровнять давление в ушах, можно зевнуть или сглотнуть. Жевание и рассасывание тоже помогает – поэтому в самолётах иногда раздают леденцы. Берите сразу два, потому что их могут разносить только перед взлётом, но не перед посадкой. Если вы ребёнок, можете начать громко орать: в этом случае вам тоже придётся периодически сглатывать, а это помогает.

Наконец, самое эффективное средство: продувка. Вернее, так называемый «Манёвр Вальсальвы», позволяющий принудительно наполнить воздухом область среднего уха (Вальсальва – это профессор анатомии из Болоньи, который в 17 веке открыл и существование Евстахиевой трубы, и придумал сам способ, хотя самолётов тогда не было)

Делается манёвр Вальсальвы просто: закрываем рот, затыкаем ноздри и выдыхаем. Правда, если у вас сильный насморк, то это может и не сработать – трубы не откроются из-за отёка. А ещё вместе с воздухом внутрь уха может попасть инфекция, и привет, отит. И важно дуть не слишком сильно.

Поэтому есть ещё два более безопасных, но сложных способа, которыми обычно хорошо владеют дайверы и экипажи воздушных судов. Манёвр Тойнби – это сглатывание при закрытом рте с заткнутыми ноздрями, а манёвр Френцеля можно делать даже с открытым ртом – тут нужно корнем языка перекрыть вход в носоглотку и потом приподнять его ещё выше. Словами описать сложно, нужно тренироваться.

И если у вас насморк – обязательно берите с собой сосудосуживающий спрей для носа, позволяющий снять отёчность слизистой, например, на основе ксилометазолина или других веществ. Он есть в любой аптеке и стоит очень дёшево.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/24/ears/

@frequentflyers

Еще раз о живучести штурмовика Су-25. Впечатляющие кадры попадания ракеты ПЗРК, предположительно руандийской армии по штурмовику Су-25 ВВС Демократической Республики Конго над городом Гома, являющегося административным центром провинции Северное Киву на границе с Руандой. Сообщается, что пилоту удалось посадить Су-25 в аэропорту Гомы. .По контракту 2012 года ДРК приобрела у украинского ГХВИФ «Укринмаш» два штурмовика Су-25 из наличия ВВС Украины, доставленных в Конго в декабре 2012 года. Самолеты постройки 1983 года (заводские номера 25508104025 и 25508104018) прошли перед продажей ремонт и ограниченную модернизацию на Запорожском государственном авиационном ремонтном заводе «МиГремонт» (изначально он предназначались для поставки Чаду), получив, в частности, новой цифровой прицел АСП-17БЦ8М2 разработки КП СПБ «Арсенал» и спутниковой навигационной системы СН-3307 разработки ГП «Оріон-Навігація». В 2018 году штурмовики прошли ремонт и модернизацию в Белоруссии на ОАО «558‑й авиационный ремонтный завод» в Барановичах.

❗️Правительство Руанды обвинило соседнюю Демократическую Республику Конго (ДРК) в нарушении своего воздушного пространства конголезским штурмовиком, по которому был открыт огонь, сообщила руандийская газета "Нью таймс".

Александр Аркадьевич Лабас 1900-1983 Из серии «КРЫМ. ОДЕССА – БАТУМИ». Самолёт над морем