Forwarded from Пристегните ремни | авиация
"Шереметьево" и "Домодедово" вошли в топ-20 самых загруженных аэропортов Европы 2022 года.
Рейтинг составила британская аналитическая компания Cirium по такому показателю, как располагаемый пассажиро-километраж (ASK). Он включает в себя не только общее количество мест, вылетающих из аэропорта, но и расстояние полета.
Два крупных московских аэропорта упали в рейтинге, отмечает Cirium. SVO занимает 10 место в топе 2022, DME - 20.
Первое место у лондонского "Хитроу".
Рейтинг составила британская аналитическая компания Cirium по такому показателю, как располагаемый пассажиро-километраж (ASK). Он включает в себя не только общее количество мест, вылетающих из аэропорта, но и расстояние полета.
Два крупных московских аэропорта упали в рейтинге, отмечает Cirium. SVO занимает 10 место в топе 2022, DME - 20.
Первое место у лондонского "Хитроу".
Forwarded from AviaComments
Турецкий сериал
Постоянные читатели @AviaComments знают, что под тегом #ТурецкийСериал мы следим за попыткой Турции получить F-35 или что-то ещё после того, как США заблокировали поставки F-35 из-за покупки Турцией российских комплексов ПВО C-400.
Прошлый раз мы писали 4 месяца назад, когда после блокировки американскими сенаторами продажи и модернизации F-16, турки говорили об альтернативном Су-35.
В этот раз целых 5 новостей за неделю о том, какие сюжетные линии будут дальше в этом сериале:
1. Возьмут Eurofighter Typhoon
https://t.iss.one/operline_ru/34228: "В околотурецких СМИ всё чаще муссируются слухи о возможности заключения многомиллиардного контракта на закупку Турцией у Великобритании более двух десятков истребителей Eurofighter Typhoon, несколько б/у транспортных самолётов C-130J, ...".
https://t.iss.one/infantmilitario/91081: "Голоса клевещут, что Турция законтрактовала у Великобритании 32 истребителя Eurofighter Typhoon".
2. Надеются получить F-16
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/16831795: "Глава турецкого МИД Мевлют Чавушоглу сообщил в среду на встрече в Вашингтоне с американским госсекретарем Энтони Блинкеном, что рассчитывает на одобрение Соединенными Штатами сделки по продаже Анкаре истребителей F-16 (40 истребителей F-16 Block 70 и 80 комплектов Block 70 для модернизации стоящих на вооружении ВВС Турции самолетов)".
https://www.aa.com.tr/ru/мир/госдепартамент-направил-в-конгресс-предложение-о-продаже-турции-f-16 : "Источники агентства «Анадолу» сообщают, что Госдепартамент США направил предложение о продаже Турции новых F-16 и комплектов для модернизации существующих F-16 председателю и членам соответствующих комитетов Палаты представителей и Сената для предварительного рассмотрения."
3. Не получат F-16 из-за отношения к приему в НАТО Швеции и Финляндии
https://t.iss.one/AviaCT/19874 : "Турция не получит истребители Lockheed Martin F-16, пока не ратифицирует вступление Швеции и Финляндии в НАТО, - сообщает Bloomberg."
С учётом скандала в эти выходные со сжиганием перед посольствами того, что жечь нельзя - ситуация сильно усложнилась.
4. Продолжают переговоры про участие в программе F-35
Напомним, что Турция участвовала в программе производства F-35, из которой Анкара была исключена за покупку С-400.
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/16841909: "Делегации министерств обороны Турции и США провели 18 января в Вашингтоне второй раунд консультаций по F-35. Делегации договорились о продолжении консультаций. Следующее заседание планируется провести в Анкаре весной 2023 года", - говорится в письменном заявлении ведомства. Дополнительных деталей министерство не приводит.
5. Ускоряется программа собственного истребителя 5 поколения
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/14601333: "Разрабатываемый Турцией боевой самолёт Hurjet совершит первый полёт в 2023 году. Глава Управления оборонной промышленности страны Исмаил Демир ранее сообщал, что Hurjet превзойдет по тактико-техническим характеристикам американский F-35".
Отметим, что раньше вроде взлететь хотели только в 2025 году.
Постоянные читатели @AviaComments знают, что под тегом #ТурецкийСериал мы следим за попыткой Турции получить F-35 или что-то ещё после того, как США заблокировали поставки F-35 из-за покупки Турцией российских комплексов ПВО C-400.
Прошлый раз мы писали 4 месяца назад, когда после блокировки американскими сенаторами продажи и модернизации F-16, турки говорили об альтернативном Су-35.
В этот раз целых 5 новостей за неделю о том, какие сюжетные линии будут дальше в этом сериале:
1. Возьмут Eurofighter Typhoon
https://t.iss.one/operline_ru/34228: "В околотурецких СМИ всё чаще муссируются слухи о возможности заключения многомиллиардного контракта на закупку Турцией у Великобритании более двух десятков истребителей Eurofighter Typhoon, несколько б/у транспортных самолётов C-130J, ...".
https://t.iss.one/infantmilitario/91081: "Голоса клевещут, что Турция законтрактовала у Великобритании 32 истребителя Eurofighter Typhoon".
2. Надеются получить F-16
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/16831795: "Глава турецкого МИД Мевлют Чавушоглу сообщил в среду на встрече в Вашингтоне с американским госсекретарем Энтони Блинкеном, что рассчитывает на одобрение Соединенными Штатами сделки по продаже Анкаре истребителей F-16 (40 истребителей F-16 Block 70 и 80 комплектов Block 70 для модернизации стоящих на вооружении ВВС Турции самолетов)".
https://www.aa.com.tr/ru/мир/госдепартамент-направил-в-конгресс-предложение-о-продаже-турции-f-16 : "Источники агентства «Анадолу» сообщают, что Госдепартамент США направил предложение о продаже Турции новых F-16 и комплектов для модернизации существующих F-16 председателю и членам соответствующих комитетов Палаты представителей и Сената для предварительного рассмотрения."
3. Не получат F-16 из-за отношения к приему в НАТО Швеции и Финляндии
https://t.iss.one/AviaCT/19874 : "Турция не получит истребители Lockheed Martin F-16, пока не ратифицирует вступление Швеции и Финляндии в НАТО, - сообщает Bloomberg."
С учётом скандала в эти выходные со сжиганием перед посольствами того, что жечь нельзя - ситуация сильно усложнилась.
4. Продолжают переговоры про участие в программе F-35
Напомним, что Турция участвовала в программе производства F-35, из которой Анкара была исключена за покупку С-400.
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/16841909: "Делегации министерств обороны Турции и США провели 18 января в Вашингтоне второй раунд консультаций по F-35. Делегации договорились о продолжении консультаций. Следующее заседание планируется провести в Анкаре весной 2023 года", - говорится в письменном заявлении ведомства. Дополнительных деталей министерство не приводит.
5. Ускоряется программа собственного истребителя 5 поколения
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/14601333: "Разрабатываемый Турцией боевой самолёт Hurjet совершит первый полёт в 2023 году. Глава Управления оборонной промышленности страны Исмаил Демир ранее сообщал, что Hurjet превзойдет по тактико-техническим характеристикам американский F-35".
Отметим, что раньше вроде взлететь хотели только в 2025 году.
Telegram
AviaComments
Турция может закупить Су-35 в случае отказа США продать F-16
Многолетний турецкий сериал про закупку истребителей продолжается. В новой серии турки вновь угрожают сомневающимся в продаже F-16 американцам закупить российские Су-35.
В этой новости самое главное…
Многолетний турецкий сериал про закупку истребителей продолжается. В новой серии турки вновь угрожают сомневающимся в продаже F-16 американцам закупить российские Су-35.
В этой новости самое главное…
Forwarded from Inside Avia
22 января – день авиации войск противовоздушной обороны России.
Согласно приказу Наркомата обороны СССР от 22 января 1942 года, боевые самолёты, предназначенные для защиты стратегических объектов, вошли в состав войск противовоздушной обороны. Приказ об учреждении праздника был подписан в 1996 году главнокомандующим войсками ПВО РФ. С этого момента отмечают профессиональный праздник все те, кто круглосуточно за штурвалом защищают неприкосновенность наших границ.
Авиация ПВО берет своё начало ещё со времен Первой мировой войны. В те времена не все самолёты были оборудованы системами поражения. Единственный вариант уничтожить противника – удар фюзеляжем, который в дальнейшем получил название «таран».
Первый таран выполнил штабс-капитан Петр Нестеров 8 сентября 1914 года на самолёте марки Morane. #inside_history
В конце 1990-х годов войска ПВО были объединены с ВВС, а в 2014 году были созданы ВКС РФ, в которые вошли три рода войск: ВВС, войска ПВО и космические войска.
Согласно приказу Наркомата обороны СССР от 22 января 1942 года, боевые самолёты, предназначенные для защиты стратегических объектов, вошли в состав войск противовоздушной обороны. Приказ об учреждении праздника был подписан в 1996 году главнокомандующим войсками ПВО РФ. С этого момента отмечают профессиональный праздник все те, кто круглосуточно за штурвалом защищают неприкосновенность наших границ.
Авиация ПВО берет своё начало ещё со времен Первой мировой войны. В те времена не все самолёты были оборудованы системами поражения. Единственный вариант уничтожить противника – удар фюзеляжем, который в дальнейшем получил название «таран».
Первый таран выполнил штабс-капитан Петр Нестеров 8 сентября 1914 года на самолёте марки Morane. #inside_history
В конце 1990-х годов войска ПВО были объединены с ВВС, а в 2014 году были созданы ВКС РФ, в которые вошли три рода войск: ВВС, войска ПВО и космические войска.
Forwarded from СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Посадка "Конкорда" 🛬
Forwarded from tsagi_official
ЦАГИ внедряет программные технологии для оптимизации аэродинамического эксперимента
В условиях усложнения перспективных авиационных комплексов и повышения требований к ним все более актуальной становится задача повышения точности определения аэродинамических характеристик летательных аппаратов. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского предлагают объединить расчетный и экспериментальный подходы к исследованиям воздушной техники в концепции электронной аэродинамической трубы (ЭАДТ).
Проектируя ЭАДТ, ученые ЦАГИ поставили цель с помощью средств вычислительной аэродинамики максимально детализировать моделирование испытательного стенда и самого объекта исследований. Это позволяет в численных расчетах воспроизвести реальные условия испытаний, что, в свою очередь, дает специалистам возможность корректно сопоставлять расчетные и экспериментальные данные. Основным достоинством созданного в институте продукта является возможность применения ЭАДТ на любой стадии эксперимента – от планирования и оптимизации процесса испытаний до итоговой обработки данных и синтеза результатов экспериментов и расчетных исследований.
В настоящее время технология ЭАДТ применяется в одной из наиболее востребованных промышленных установок ЦАГИ – крупнейшей в восточном полушарии трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128. Ученые центра авиационной науки уже создали методическую базу для объединения экспериментальных и численных данных и инфраструктуру для внедрения методики в технологический цикл испытаний. Специалисты адаптировали системы получения, обработки и визуализации экспериментальных данных для работы с результатами вычислительного эксперимента, спроектировали систему экспресс-анализа данных испытаний с учетом расчетов.
«Мы уже отработали технологию ЭАДТ в ходе исследований в интересах флагманских проектов отечественной авиации – самолетов МС-21, SSJ-NEW, мотогондол двигателей ПД-14, ПД-8. Ожидаем, что применение нашего программного продукта и всей методологии в целом позволит оптимизировать стоимость эксперимента, получать более точные данные и в конечном итоге снизить сроки вывода на рынок, а также повысить конкурентоспособность новых образцов отечественной воздушной техники», – отметил начальник научно-исследовательского центра развития высокопроизводительных вычислений ЦАГИ Кирилл Анисимов.
К настоящему моменту программный комплекс для моделирования течения в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128 включен в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных на основании поручения Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от 07.10.2022 по протоколу заседания экспертного совета от 04.10.2022 № 1427пр, реестровый номер № 15112
#ЦАГИ #Жуковский #ЭАДТ
В условиях усложнения перспективных авиационных комплексов и повышения требований к ним все более актуальной становится задача повышения точности определения аэродинамических характеристик летательных аппаратов. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского предлагают объединить расчетный и экспериментальный подходы к исследованиям воздушной техники в концепции электронной аэродинамической трубы (ЭАДТ).
Проектируя ЭАДТ, ученые ЦАГИ поставили цель с помощью средств вычислительной аэродинамики максимально детализировать моделирование испытательного стенда и самого объекта исследований. Это позволяет в численных расчетах воспроизвести реальные условия испытаний, что, в свою очередь, дает специалистам возможность корректно сопоставлять расчетные и экспериментальные данные. Основным достоинством созданного в институте продукта является возможность применения ЭАДТ на любой стадии эксперимента – от планирования и оптимизации процесса испытаний до итоговой обработки данных и синтеза результатов экспериментов и расчетных исследований.
В настоящее время технология ЭАДТ применяется в одной из наиболее востребованных промышленных установок ЦАГИ – крупнейшей в восточном полушарии трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128. Ученые центра авиационной науки уже создали методическую базу для объединения экспериментальных и численных данных и инфраструктуру для внедрения методики в технологический цикл испытаний. Специалисты адаптировали системы получения, обработки и визуализации экспериментальных данных для работы с результатами вычислительного эксперимента, спроектировали систему экспресс-анализа данных испытаний с учетом расчетов.
«Мы уже отработали технологию ЭАДТ в ходе исследований в интересах флагманских проектов отечественной авиации – самолетов МС-21, SSJ-NEW, мотогондол двигателей ПД-14, ПД-8. Ожидаем, что применение нашего программного продукта и всей методологии в целом позволит оптимизировать стоимость эксперимента, получать более точные данные и в конечном итоге снизить сроки вывода на рынок, а также повысить конкурентоспособность новых образцов отечественной воздушной техники», – отметил начальник научно-исследовательского центра развития высокопроизводительных вычислений ЦАГИ Кирилл Анисимов.
К настоящему моменту программный комплекс для моделирования течения в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128 включен в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных на основании поручения Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от 07.10.2022 по протоколу заседания экспертного совета от 04.10.2022 № 1427пр, реестровый номер № 15112
#ЦАГИ #Жуковский #ЭАДТ
Forwarded from FlightMode
Как на дрожжах
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines планирует пробить планку в 400 единиц самолётов в своём флоте.
Руководство перевозчика решило достичь такого количества тем самым отметить 100-летний юбилей республики, который выпадет на текущий 2023 год.
Всего каких-то 20 лет назад в парке авиакомпании насчитывалось 60 единиц техники. Сегодня же это одна из самых больших авиакомпаний мира, в парке которой 391 самолёт. По состоянию на начало 2023 года это девятая самая крупная авиакомпания мира.
К концу 2023 года Turkish Airlines планируют осуществлять деятельность уже имея в распоряжении 427 лайнеров.
CEO перевозчика Ахмет Болат сказал следующее:
«Как авиакомпания мы летали в 53 страны мира, 104 города по 106 направлениям в 2003. Расширив наши мощности, сейчас мы летаем в 129 стран, 337 городов по 342 направлениям. Благодаря этой сети мы продолжаем расти как авиакомпания, выполняющая рейсы в большинство стран мира. Мы закупили наш сотый самолет в 2006 году, наш 200-й в 2012 году, и мы приняли поставку нашего 300-го самолета в 2016 году. К 100-летию нашей республики у нас будет наш 400-й самолет!»
В 2022 году Turkish Airlines перевезла 71.8 миллионов пассажиров. Это 96.7% от допандемийных показателей. На 2023 год в планах перевезти 88 миллионов пассажиров.
Что касается грузовых перевозок, то тут тоже рост экспоненциальный. В 2003 году грузовыми рейсами было перевезено 100000 тонн груза. К 2022 году этот показатель вырос до 1.6 миллионов тонн.
Флот авиакомпании преимущественно составляет узкофюзеляжный отряд Boeing 737-800, коих насчитывается 84 штуки. Если оговорить о широком фюзеляже, то на данный момент турки могут похвалиться 37 Airbus A330-300 и 33 Boeing 777-300ER. Средний возраст флота составляет 8.9 лет и эта цифра будет снижаться, так как в авиакомпанию будут продолжать поступать новые самолёты, а те лайнеры, срок эксплуатации которых подходит к концу будут выводиться из парка.
Всем такого роста как у Turkish Airlines!
FlightMode
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines планирует пробить планку в 400 единиц самолётов в своём флоте.
Руководство перевозчика решило достичь такого количества тем самым отметить 100-летний юбилей республики, который выпадет на текущий 2023 год.
Всего каких-то 20 лет назад в парке авиакомпании насчитывалось 60 единиц техники. Сегодня же это одна из самых больших авиакомпаний мира, в парке которой 391 самолёт. По состоянию на начало 2023 года это девятая самая крупная авиакомпания мира.
К концу 2023 года Turkish Airlines планируют осуществлять деятельность уже имея в распоряжении 427 лайнеров.
CEO перевозчика Ахмет Болат сказал следующее:
«Как авиакомпания мы летали в 53 страны мира, 104 города по 106 направлениям в 2003. Расширив наши мощности, сейчас мы летаем в 129 стран, 337 городов по 342 направлениям. Благодаря этой сети мы продолжаем расти как авиакомпания, выполняющая рейсы в большинство стран мира. Мы закупили наш сотый самолет в 2006 году, наш 200-й в 2012 году, и мы приняли поставку нашего 300-го самолета в 2016 году. К 100-летию нашей республики у нас будет наш 400-й самолет!»
В 2022 году Turkish Airlines перевезла 71.8 миллионов пассажиров. Это 96.7% от допандемийных показателей. На 2023 год в планах перевезти 88 миллионов пассажиров.
Что касается грузовых перевозок, то тут тоже рост экспоненциальный. В 2003 году грузовыми рейсами было перевезено 100000 тонн груза. К 2022 году этот показатель вырос до 1.6 миллионов тонн.
Флот авиакомпании преимущественно составляет узкофюзеляжный отряд Boeing 737-800, коих насчитывается 84 штуки. Если оговорить о широком фюзеляже, то на данный момент турки могут похвалиться 37 Airbus A330-300 и 33 Boeing 777-300ER. Средний возраст флота составляет 8.9 лет и эта цифра будет снижаться, так как в авиакомпанию будут продолжать поступать новые самолёты, а те лайнеры, срок эксплуатации которых подходит к концу будут выводиться из парка.
Всем такого роста как у Turkish Airlines!
FlightMode
Forwarded from Военное обозрение
Разведывательно-ударный БПЛА «Форпост-РУ» в Спецоперации
Российские вооруженные силы используют в ходе Спецоперации разведывательно-ударные беспилотные авиационные комплексы нескольких типов. Один из них, известный под названием «Форпост-РУ», поступил в эксплуатацию в недавнем прошлом. В отличие от своих предшественников, такой БПЛА способен не только находить наземные цели, но и самостоятельно атаковать их. Подобные возможности аппарата регулярно используются на практике, а также нередко демонстрируются публике.
Читайте статью на сайте: https://topwar.ru/209211-razvedyvatelno-udarnyj-bpla-forpost-ru-v-specoperacii.html
Российские вооруженные силы используют в ходе Спецоперации разведывательно-ударные беспилотные авиационные комплексы нескольких типов. Один из них, известный под названием «Форпост-РУ», поступил в эксплуатацию в недавнем прошлом. В отличие от своих предшественников, такой БПЛА способен не только находить наземные цели, но и самостоятельно атаковать их. Подобные возможности аппарата регулярно используются на практике, а также нередко демонстрируются публике.
Читайте статью на сайте: https://topwar.ru/209211-razvedyvatelno-udarnyj-bpla-forpost-ru-v-specoperacii.html
Forwarded from Военный Осведомитель
Помимо высокоточной авиабомбы MAM-L, в камышовом болоте Одесской области также были обнаружены гораздо более крупные обломки, более походящие на остатки турецкого ударного БПЛА Bayraktar-TB2.
Мы не смогли однозначно идентифицировать данные обломки, однако по косвенным признакам они напоминают детали разрушенного двигателя Rotax 912, устанавливаемого на "Байрактары". Например, видна деталь, похожая на кусок ярко оранжевого термостойкого рукава от Stratoflex. Для сравнения приводим несколько фото обломков двигателей Rotax 912 cо сбитых "Байрактаров" в других конфликтах.
Если наша теория верна, то вместе с бомбами в одесское болото рухнул также и сам Bayraktar-TB2. Неизвестно был ли дрон сбит дружественным огнём украинского ПВО или же пал жертвой технических неполадок.
@milinfolive
Мы не смогли однозначно идентифицировать данные обломки, однако по косвенным признакам они напоминают детали разрушенного двигателя Rotax 912, устанавливаемого на "Байрактары". Например, видна деталь, похожая на кусок ярко оранжевого термостойкого рукава от Stratoflex. Для сравнения приводим несколько фото обломков двигателей Rotax 912 cо сбитых "Байрактаров" в других конфликтах.
Если наша теория верна, то вместе с бомбами в одесское болото рухнул также и сам Bayraktar-TB2. Неизвестно был ли дрон сбит дружественным огнём украинского ПВО или же пал жертвой технических неполадок.
@milinfolive
Forwarded from ⚡️Лобушкин молнит
Forwarded from ТАСС
Тела всех четырех российских граждан, погибших в авиакатастрофе самолета компании Yeti Airlines в Непале 15 января, опознаны, урны с прахом переданы представителям семей, сообщил нашему корреспонденту посол России в гималайском государстве Алексей Новиков.
Он отметил, что авиакомпания Yeti Airlines, которая эксплуатировала разбившийся самолет, все расходы по оказанию ритуальных услуг взяла на себя.
Он отметил, что авиакомпания Yeti Airlines, которая эксплуатировала разбившийся самолет, все расходы по оказанию ритуальных услуг взяла на себя.
Forwarded from Милитарист
ВВС США начали базировать самолет ДРЛОиУ в Польше для мониторинга Белоруссии, Калининградской области и севера Украины
Forwarded from Air Media
⚡️ФАС возбудила дело против Шереметьево по статье о нарушении конкуренции
Антимонопольная служба в предпоследний день 2022-ого года все-таки возбудила дело против АО «Международный аэропорт Шереметьево» по признакам нарушения пункта 8 части 1 ст. 10 закона «О защите конкуренции».
Статья 10 закона запрещает злоупотребление хозяйствующим субъектом доминирующим положением, пункт 8 — запрещает создавать дискриминационные условия на рынке.
🗣️Суть конфликта: в прошлом году на Шереметьево, а также на руководство крупнейшего грузового терминала в этом аэропорту «Москва Карго» (принадлежит самому АО «МАШ») пожаловался конкурент — частный грузовой терминал, работающий в этом же порту, компания «Шереметьево-Карго».
В жалобе говорится, что «Москва-Карго» самовольно отказывают в передаче груза на терминал «Шер-Карго», несмотря на запросы грузоотправителей. Аэропорт не согласовывает слоты для некоторых авиакомпаний, следующих в «Шер-Карго» и отказывается направлять суда на стоянку к этому терминалу. Кроме того, руководство «МАШ» предлагает авиакомпаниям скидки на услугу взлета/посадки, если они будут разгружаться только в «Москва Карго».
Из-за конфликта таможня в июле даже временно отзывала лицензию на деятельность у «Шер-Карго». Правда ее быстро вернули.
📩Подписаться на AirMedia⬇️
Антимонопольная служба в предпоследний день 2022-ого года все-таки возбудила дело против АО «Международный аэропорт Шереметьево» по признакам нарушения пункта 8 части 1 ст. 10 закона «О защите конкуренции».
Статья 10 закона запрещает злоупотребление хозяйствующим субъектом доминирующим положением, пункт 8 — запрещает создавать дискриминационные условия на рынке.
🗣️Суть конфликта: в прошлом году на Шереметьево, а также на руководство крупнейшего грузового терминала в этом аэропорту «Москва Карго» (принадлежит самому АО «МАШ») пожаловался конкурент — частный грузовой терминал, работающий в этом же порту, компания «Шереметьево-Карго».
В жалобе говорится, что «Москва-Карго» самовольно отказывают в передаче груза на терминал «Шер-Карго», несмотря на запросы грузоотправителей. Аэропорт не согласовывает слоты для некоторых авиакомпаний, следующих в «Шер-Карго» и отказывается направлять суда на стоянку к этому терминалу. Кроме того, руководство «МАШ» предлагает авиакомпаниям скидки на услугу взлета/посадки, если они будут разгружаться только в «Москва Карго».
Из-за конфликта таможня в июле даже временно отзывала лицензию на деятельность у «Шер-Карго». Правда ее быстро вернули.
📩Подписаться на AirMedia⬇️
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Какая связь между самолётом МС-21 и водолазом?!
В главных ролях: Гражданская, экспериментальная и Росавиация
Поддержать нас можно через 👉🏼 boosty
Ссылки:
Вклад АОН в развитие экономики США в 2018 году 👉🏼 тут
Сюжет про машину времени от Минтранса 👉🏼 тут
Нормы законов, которые нарушает РА и не несет за это ответственность 👉🏼 тут
Telegram 👉🏼 «Открытое небо»
YouTube 👉🏼«Открытое небо»
#авиашиза
#Росавиация
#Минтанс
#Минпромторг
#Жириновский
В главных ролях: Гражданская, экспериментальная и Росавиация
Поддержать нас можно через 👉🏼 boosty
Ссылки:
Вклад АОН в развитие экономики США в 2018 году 👉🏼 тут
Сюжет про машину времени от Минтранса 👉🏼 тут
Нормы законов, которые нарушает РА и не несет за это ответственность 👉🏼 тут
Telegram 👉🏼 «Открытое небо»
YouTube 👉🏼«Открытое небо»
#авиашиза
#Росавиация
#Минтанс
#Минпромторг
#Жириновский
Forwarded from Милитарист
Бундесверу и концерну Airbus удалось запустить первый в мире дистанционный летно-испытательный аппарат с военно-транспортного самолета A400M.
БЛА для запуска с А400М был разработан за полгода. Для испытательного полета модифицированный БЛА Airbus Do-DT25 был загружен на пусковую платформу в виде A400M люфтваффе, с которой он был запущен. После сброса двигатели Do-DT25 были запущены и продолжали работать в режиме активного полета. Затем экипаж A400M передал управление наземному оператору, который управлял БЛА и посадил его.
Роль авиаматки, которую играет A400M, станет важным компонентом будущих боевых действий с использованием обычных вооружений. Авиаматки будут летать в тесном взаимодействии с пилотируемыми самолетами и поддерживать пилотов в их боевых операциях.
Военно-транспортные самолеты, такие как A400M, также будут играть важную роль: в качестве авиаматок они будут поднимать до 50 малых или 12 тяжелых БЛА и доставлять их как можно ближе к местам боевых действий для последующего запуска. Позже они превратятся в высокоавтоматизированные пилотируемые летательные аппараты.
БЛА для запуска с А400М был разработан за полгода. Для испытательного полета модифицированный БЛА Airbus Do-DT25 был загружен на пусковую платформу в виде A400M люфтваффе, с которой он был запущен. После сброса двигатели Do-DT25 были запущены и продолжали работать в режиме активного полета. Затем экипаж A400M передал управление наземному оператору, который управлял БЛА и посадил его.
Роль авиаматки, которую играет A400M, станет важным компонентом будущих боевых действий с использованием обычных вооружений. Авиаматки будут летать в тесном взаимодействии с пилотируемыми самолетами и поддерживать пилотов в их боевых операциях.
Военно-транспортные самолеты, такие как A400M, также будут играть важную роль: в качестве авиаматок они будут поднимать до 50 малых или 12 тяжелых БЛА и доставлять их как можно ближе к местам боевых действий для последующего запуска. Позже они превратятся в высокоавтоматизированные пилотируемые летательные аппараты.
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
Пассажиры уже больше суток не могут покинуть Кольцово, чтобы улететь в Санкт-Петербург. Рейс авиакомпания «Якутия» задерживается.
— Он должен был отправиться вчера в 12:30, но сегодня вновь перенесен — сейчас обещают 17:40, — рассказал @e1_news один из пассажиров.
В аэропорту говорят, что рейс не может отправиться, потому что самолета еще нет. Он не прибыл в Екатеринбург.
— Он должен был отправиться вчера в 12:30, но сегодня вновь перенесен — сейчас обещают 17:40, — рассказал @e1_news один из пассажиров.
В аэропорту говорят, что рейс не может отправиться, потому что самолета еще нет. Он не прибыл в Екатеринбург.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В Стамбуле запустили самую скоростную в Европе линию метро в аэропорт
Самая скоростная в Европе линия метрополитена запущена в воскресенье в Стамбуле, она связала турецкий мегаполис с международным аэропортом в его европейской части. По заверениям местных властей, поезда будут следовать по новой ветке со скоростью 90-120 км/ч. Об этом сообщает ТАСС.
Время в пути от станции Кягытхане, откуда проложена 34-километровая ветка, до аэропорта Стамбула займет порядка 24 минут, сообщил глава Минтранса Турции Адиль Караисмаилоглу. По его словам, общая протяженность линии с подключением к ней новых станций составит 69 км. "Мы создаем огромную систему метро, которая к концу года охватит всю европейскую часть Стамбула", - сказал он в эфире телеканала TRT.
aviaru.net/n252755
Самая скоростная в Европе линия метрополитена запущена в воскресенье в Стамбуле, она связала турецкий мегаполис с международным аэропортом в его европейской части. По заверениям местных властей, поезда будут следовать по новой ветке со скоростью 90-120 км/ч. Об этом сообщает ТАСС.
Время в пути от станции Кягытхане, откуда проложена 34-километровая ветка, до аэропорта Стамбула займет порядка 24 минут, сообщил глава Минтранса Турции Адиль Караисмаилоглу. По его словам, общая протяженность линии с подключением к ней новых станций составит 69 км. "Мы создаем огромную систему метро, которая к концу года охватит всю европейскую часть Стамбула", - сказал он в эфире телеканала TRT.
aviaru.net/n252755