Forwarded from The Pitot Tube
Цифровые журналы
«Компания #Airbus заменит на бортах бумажные журналы на цифровые.
Если эта идея будет внедрена, пассажиры самолётов Airbus не смогут больше листать бумажные страницы. А все потому, что в компании посчитали, что печать и замена поврежденных изданий обходится слишком дорого. Альтернатива — цифровые журналы с гибкими дисплеями. В ближайшее время планируется тестовый запуск устройств на одном из самолетов авиаперевозчика.
Разработкой самого устройства с 2018 года занимается RoyoleTechnology (именно эта компания представила первый в мире складной смартфон с гибким экраном).
Что будет уметь цифровой журнал? Всё. Пассажиры смогут серфить в интернете, читать электронные версии журналов и газет, слушать музыку и смотреть кино.
В Airbus говорят, что качество картинки в гибком устройстве будет значительно выше, чем на планшете, а возможность его держать как настоящий журнал обеспечит более приятные ощущения от пользования.»
#авиатехнологии
#авиаоффтоп
Via Мир 2051
«Компания #Airbus заменит на бортах бумажные журналы на цифровые.
Если эта идея будет внедрена, пассажиры самолётов Airbus не смогут больше листать бумажные страницы. А все потому, что в компании посчитали, что печать и замена поврежденных изданий обходится слишком дорого. Альтернатива — цифровые журналы с гибкими дисплеями. В ближайшее время планируется тестовый запуск устройств на одном из самолетов авиаперевозчика.
Разработкой самого устройства с 2018 года занимается RoyoleTechnology (именно эта компания представила первый в мире складной смартфон с гибким экраном).
Что будет уметь цифровой журнал? Всё. Пассажиры смогут серфить в интернете, читать электронные версии журналов и газет, слушать музыку и смотреть кино.
В Airbus говорят, что качество картинки в гибком устройстве будет значительно выше, чем на планшете, а возможность его держать как настоящий журнал обеспечит более приятные ощущения от пользования.»
#авиатехнологии
#авиаоффтоп
Via Мир 2051
Forwarded from Helicopter review
Патентная заявка показывает, как Airbus Helicopters Racer сможет избежать проблем связанных с отказом двигателя
Airbus Helicopters, похоже, работает над новой автоматизированной системой безопасности для своего высокоскоростного винтокрылого аппарата Racer, который будет использовать свои сдвоенные винты для подачи энергии на несущий винт в случае отказа двух двигателей, тем самым решив проблемы связанные с отказом двигателя и случающиеся с этим отказом катастрофы.
#helinews #AirbusHelicopters #Airbus
Airbus Helicopters, похоже, работает над новой автоматизированной системой безопасности для своего высокоскоростного винтокрылого аппарата Racer, который будет использовать свои сдвоенные винты для подачи энергии на несущий винт в случае отказа двух двигателей, тем самым решив проблемы связанные с отказом двигателя и случающиеся с этим отказом катастрофы.
#helinews #AirbusHelicopters #Airbus
Forwarded from Helicopter review
Сверхтихий электросамолёт Airbus в стиле Бэтмена
Конструкция NextGen предполагает вертикальный взлёт и посадку при помощи шести массивных пропеллеров с высокой подъёмной силой. Дополнительная мощность обеспечивается двумя несущими винтами в задней части V-образного хвоста. Предполагается, что перемещение в горизонтальной площади будет обеспечиваться за счёт наклона именно этих роторов.
Дальность полёта составляет 80 км, крейсерская скорость 120 км/ч, внутри поместятся четыре человека вместе с пилотом. Особое внимание Airbus уделяет шумовому фактору. Несмотря на то что электросамолёты с вертикальным взлётом намного тише вертолётов, они остаются громкими для городов. Представители компании утверждают, что NextGen будет создавать уровень шума ниже 70 дБ во время приземления, что соответствует громкости обычного пылесоса. Ожидается, что NextGen сможет летать уже в 2023 году, а сертификация завершится к 2025-му.
#helinews #eVTOL #Airbus #NextGen
Конструкция NextGen предполагает вертикальный взлёт и посадку при помощи шести массивных пропеллеров с высокой подъёмной силой. Дополнительная мощность обеспечивается двумя несущими винтами в задней части V-образного хвоста. Предполагается, что перемещение в горизонтальной площади будет обеспечиваться за счёт наклона именно этих роторов.
Дальность полёта составляет 80 км, крейсерская скорость 120 км/ч, внутри поместятся четыре человека вместе с пилотом. Особое внимание Airbus уделяет шумовому фактору. Несмотря на то что электросамолёты с вертикальным взлётом намного тише вертолётов, они остаются громкими для городов. Представители компании утверждают, что NextGen будет создавать уровень шума ниже 70 дБ во время приземления, что соответствует громкости обычного пылесоса. Ожидается, что NextGen сможет летать уже в 2023 году, а сертификация завершится к 2025-му.
#helinews #eVTOL #Airbus #NextGen
Forwarded from Sky Cargo News
Новые подробности о грузовом A350F
🇦🇪 И в продолжение новостей с Dubai Airshow 2021. В рамках мероприятия, одновременно с объявлением соглашения с Air Lease Corporation, Airbus опубликовал некоторые подробности о новом A350F. Так, новинка будет предлагать грузовую вместимость больше, чем у Boeing 777F на 3 тонны или на 62 кубических метра. При это самолёт будет на 6,9 метров длиннее и обладать большей дальностью полета: 8700 км при максимальной массе или 11100 км с 85 тоннами груза. Также A350F будет примерно на 20 тонн легче, чем B777F. В качестве двигателя Airbus будет использовать Rolls-Royce Trent XWB-97.
🌿Кроме того, обязательство Airbus перед ICAO предусматривает новые ограничения на выбросы CO2, которые вступят в силу в конце 2027 года. Это приведет к прекращению производства всех грузовых самолетов, которые в настоящее время производятся, поскольку ни один из них не сможет их удовлетворить.
✈️По данным Airbus, A350F сэкономит авиакомпаниям до 4 миллионов долларов в год по сравнению с B747 и до 15 миллионов долларов по сравнению с B777F. Что же касаемо расширения клиентской базы, то помимо Air Lease Corporation, Airbus уже выполнил как минимум два демонстрационных полета A350 для авиакомпании Cargolux и ведет переговоры с тремя другими авиакомпаниями из разных частей мира.
Источник: Fly-news
#SkyCargoService_News #AirLeaseCorporation #Boeing #Авиация #Airbus #Грузоперевозки #Aviation #Dubai2021
🇦🇪 И в продолжение новостей с Dubai Airshow 2021. В рамках мероприятия, одновременно с объявлением соглашения с Air Lease Corporation, Airbus опубликовал некоторые подробности о новом A350F. Так, новинка будет предлагать грузовую вместимость больше, чем у Boeing 777F на 3 тонны или на 62 кубических метра. При это самолёт будет на 6,9 метров длиннее и обладать большей дальностью полета: 8700 км при максимальной массе или 11100 км с 85 тоннами груза. Также A350F будет примерно на 20 тонн легче, чем B777F. В качестве двигателя Airbus будет использовать Rolls-Royce Trent XWB-97.
🌿Кроме того, обязательство Airbus перед ICAO предусматривает новые ограничения на выбросы CO2, которые вступят в силу в конце 2027 года. Это приведет к прекращению производства всех грузовых самолетов, которые в настоящее время производятся, поскольку ни один из них не сможет их удовлетворить.
✈️По данным Airbus, A350F сэкономит авиакомпаниям до 4 миллионов долларов в год по сравнению с B747 и до 15 миллионов долларов по сравнению с B777F. Что же касаемо расширения клиентской базы, то помимо Air Lease Corporation, Airbus уже выполнил как минимум два демонстрационных полета A350 для авиакомпании Cargolux и ведет переговоры с тремя другими авиакомпаниями из разных частей мира.
Источник: Fly-news
#SkyCargoService_News #AirLeaseCorporation #Boeing #Авиация #Airbus #Грузоперевозки #Aviation #Dubai2021
