Forwarded from CentralAsia+ Aero
Авиакомпания из Армении Shirak Avia пополнила флот самолетом Boeing 737NG
🇦🇲 Армянская авиакомпания Shirak Avia (код IATA: 5G) пополнила флот самолетом Boeing 737-800. Воздушное судно стало самым молодым (18 лет) и самым вместительным (189 мест) в парке частного перевозчика, который до недавнего времени состоял из двух классических B737-500 возрастом 30 лет и 26 лет, и вместимостью 131 и 113 кресел соответственно.
Прибывший самолет (заводской серийный номер MSN 35210), получивший местную регистрацию EK-SHD, оснащен двигателями CFM56-7B, и эксплуатировался обанкротившейся в пандемию итальянской Blue Panorama.
Характерные элементы ливреи этой авиакомпании заметны на самолете. Он взят в лизинг у американской CSDS Aircraft Sales and Leasing.
Shirak Avia начала коммерческую деятельность в 2022 году и специализируется на выполнении полетов между Арменией и Россией. «Восьмисотка» уже стоит в расписании на ее самых популярных маршрутах: Ереван-Москва (Внуково) и Ереван-Москва (Шереметьево).
В зимнюю навигацию, кроме Москвы, Shirak выполняет рейсы из столицы Армении в Нижний Новгород, Пермь, Саратов и Уфу.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇦🇲 Армянская авиакомпания Shirak Avia (код IATA: 5G) пополнила флот самолетом Boeing 737-800. Воздушное судно стало самым молодым (18 лет) и самым вместительным (189 мест) в парке частного перевозчика, который до недавнего времени состоял из двух классических B737-500 возрастом 30 лет и 26 лет, и вместимостью 131 и 113 кресел соответственно.
Прибывший самолет (заводской серийный номер MSN 35210), получивший местную регистрацию EK-SHD, оснащен двигателями CFM56-7B, и эксплуатировался обанкротившейся в пандемию итальянской Blue Panorama.
Характерные элементы ливреи этой авиакомпании заметны на самолете. Он взят в лизинг у американской CSDS Aircraft Sales and Leasing.
Shirak Avia начала коммерческую деятельность в 2022 году и специализируется на выполнении полетов между Арменией и Россией. «Восьмисотка» уже стоит в расписании на ее самых популярных маршрутах: Ереван-Москва (Внуково) и Ереван-Москва (Шереметьево).
В зимнюю навигацию, кроме Москвы, Shirak выполняет рейсы из столицы Армении в Нижний Новгород, Пермь, Саратов и Уфу.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from Авиасалон МАКС
К покорению рынка готов: Embraer получил сертификацию от EASA на самолёты E190F
Европейское агентство безопасности полетов (EASA) внесло поправки в сертификат типа самолётов серии E190/195, включив с ними конвертированные грузовые аппараты. Учитывая, что в октябре аналогичные поправки были сделаны американскими регуляторами из FAA, можно с уверенностью сказать, что перед бразильским производителем открылись двери на рынок, где у него нет конкурентов.
Как отметили в самой компании, E-Freighter предлагает на 40% больше объёма грузового отсека по сравнению с турбовинтовыми грузовыми самолётами, такими как ATR 72-600F и De Havilland Canada Dash 8 Q400. При этом, операционные расходы на 30% ниже, чем у более крупных узкофюзеляжных Airbus A320 и Boeing 737. Полезная нагрузка E190F и E195F составляет 10.700 и 12.300 кг, соответственно.
Единственным потенциальным конкурентом для конвертированных E190/195 сможет стать грузовая модификация самолётов CRJ 900, которую планирует предлагать американская компания Aeronautical Engineers. Однако, пока что это лишь планы, в то время как бразильская программа уже является реальностью, в которой Embraer рассчитывает продать около 700 бортов в течение 20 лет.
Как дополнительный плюс, в бразильской компании рассчитывают, что конвертация вдохнёт новую жизнь в более старые E190 и E195, продлив их срок службы на ещё 10-15 лет и будет подвигать эксплуатантов на замену данных аппаратов на более совершенные E190-E2 и E195-E2.
📷 Embraer
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Европейское агентство безопасности полетов (EASA) внесло поправки в сертификат типа самолётов серии E190/195, включив с ними конвертированные грузовые аппараты. Учитывая, что в октябре аналогичные поправки были сделаны американскими регуляторами из FAA, можно с уверенностью сказать, что перед бразильским производителем открылись двери на рынок, где у него нет конкурентов.
Как отметили в самой компании, E-Freighter предлагает на 40% больше объёма грузового отсека по сравнению с турбовинтовыми грузовыми самолётами, такими как ATR 72-600F и De Havilland Canada Dash 8 Q400. При этом, операционные расходы на 30% ниже, чем у более крупных узкофюзеляжных Airbus A320 и Boeing 737. Полезная нагрузка E190F и E195F составляет 10.700 и 12.300 кг, соответственно.
Единственным потенциальным конкурентом для конвертированных E190/195 сможет стать грузовая модификация самолётов CRJ 900, которую планирует предлагать американская компания Aeronautical Engineers. Однако, пока что это лишь планы, в то время как бразильская программа уже является реальностью, в которой Embraer рассчитывает продать около 700 бортов в течение 20 лет.
Как дополнительный плюс, в бразильской компании рассчитывают, что конвертация вдохнёт новую жизнь в более старые E190 и E195, продлив их срок службы на ещё 10-15 лет и будет подвигать эксплуатантов на замену данных аппаратов на более совершенные E190-E2 и E195-E2.
📷 Embraer
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Лик Войны
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Интересное Кадры испытаний на стойкость к обстрелу боеприпасами калибра 12,7-мм приводов вращения рулевого винта и лопастей вертолёта AH-64 Apache
Forwarded from FlightMode
Авиакомпания Lufthansa объявила о планах на летний сезон 2025 года, согласно которым самолёты Airbus A380 будут продолжать выполнять рейсы из Мюнхена в Бостон, Нью-Йорк, Вашингтон, Лос-Анджелес и Дели. В то же время компания подтвердила, что эксплуатация Airbus A340-600 завершится в конце октября 2025 года.
Представитель Lufthansa сообщил, что в зимнем расписании, начиная с 26 октября 2025 года, полёты на A340-600 не предусмотрены.
Данные авиационной аналитической компании Cirium подтверждают это: с 27 октября 2025 года рейсы на A340-600 не запланированы, хотя информация доступна только до 31 октября 2025 года, что теоретически оставляет возможность использования этого типа в летнем сезоне 2026 года.
Lufthansa планирует постепенно сокращать количество еженедельных рейсов на A340-600 до октября 2025 года. В ноябре и декабре 2024 года запланировано 86 еженедельных рейсов, в январе 2025 года — 66, с небольшим увеличением до 75 в феврале и 88 в марте 2025 года. С июля 2025 года количество рейсов стабилизируется на уровне 50 в неделю до полного вывода самолётов из эксплуатации в конце октября 2025 года.
По данным ch-aviation, в парке Lufthansa числится 17 бортов A340-600, из которых семь находятся в неактивном состоянии и хранятся в аэропорту Теруэль в Испании.
В июле 2024 года Lufthansa Group сообщила о финансовых трудностях, завершив первое полугодие с чистым убытком в размере 265 миллионов евро. В ответ на это компания объявила о программе, направленной на повышение эффективности, снижение сложности и улучшение качества обслуживания. Одним из ключевых элементов этой программы является вывод из эксплуатации нескольких типов дальнемагистральных самолетов, включая A330-200, A340-300, A340-600 и Boeing 747-400.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Повестка дня Турции
Стамбульский аэропорт обогнал Лондон, Амстердам и Париж, оставаясь самым загруженным в Европе, а также занял 9-е место в мире по количеству вылетов.
Стамбульский аэропорт удерживает лидерство среди европейских аэропортов, обслуживая в среднем 1359 рейсов в день в период с 4 по 10 ноября, согласно отчёту EUROCONTROL.
Турция с 2815 рейсами ежедневно заняла 6-е место в Европе по объёму авиадвижения. Кроме того, турецкое воздушное пространство признано самым эффективным, с задержкой менее 0,5 минуты на рейс.
Стамбульский аэропорт удерживает лидерство среди европейских аэропортов, обслуживая в среднем 1359 рейсов в день в период с 4 по 10 ноября, согласно отчёту EUROCONTROL.
Турция с 2815 рейсами ежедневно заняла 6-е место в Европе по объёму авиадвижения. Кроме того, турецкое воздушное пространство признано самым эффективным, с задержкой менее 0,5 минуты на рейс.
Forwarded from СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шоколадку бушь? 🤣
Forwarded from Ракурс. История и даты.
16 ноября 1934 года открылся XIV Международный Парижский авиасалон, на котором советские авиастроители впервые представили свою продукцию. Демонстрировались самолёт-разведчик Р-5 конструкции Николая Николаевича Поликарпова, пассажирский самолёт "Сталь-2" разработки Александра Ивановича Путилова и лёгкий многоцелевой самолёт АИР-9, созданный под руководством Александра Сергеевича Яковлева, а также модель гондолы стратостата "СССР-1" и другие экспонаты;
Отмечу ещё, что представленный в экспозиции самолёт Р-5 был задействован в спасении челюскинцев. Его пилотировал полярный лётчик Василий Сергеевич Молоков.
Отмечу ещё, что представленный в экспозиции самолёт Р-5 был задействован в спасении челюскинцев. Его пилотировал полярный лётчик Василий Сергеевич Молоков.
Forwarded from Летопись космической эры
Новая дата шестого испытательного полёта Starship – в ночь с 19 на 20 ноября. То есть на сутки позже, чем раньше планировалось. Не такая уж и большая отсрочка.
Forwarded from Авиасалон МАКС
90 лет первому участию СССР в Парижском авиасалоне
В ноябре 1934 года советская авиационная промышленность впервые представила свои достижения на международной арене. На престижном авиасалоне в Париже СССР продемонстрировал свои выдающиеся образцы отечественного самолётостроения.
Среди них были:
🙂 Многоцелевой биплан Р-5, созданный в ОКБ Поликарпова, привлёк особое внимание участников выставки. Этот надёжный самолёт, развивавший скорость до 225 км/ч и имевший практический потолок 5.940 м, прославился участием в героическом спасении челюскинцев, когда пилот Василий Молоков эвакуировал со льдины 39 человек.
🙂 Вторым экспонатом стал пассажирский "Сталь-2" — детище конструктора А.И. Путилова. Четырёхместная машина, совершившая первый полёт в октябре 1931 года, была выпущена серией в 111 экземпляров.
🙂 Третий летательный аппарат, который был представлен Советским Союзом, был лёгкий многоцелевой самолёт АИР-9. Он был создан под руководством Александра Сергеевича Яковлева.
Помимо этих самолётов, советские инженеры также представили модель гондолы стратостата "СССР-1". Это участие положило начало регулярным показам советской авиатехники на международных выставках.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В ноябре 1934 года советская авиационная промышленность впервые представила свои достижения на международной арене. На престижном авиасалоне в Париже СССР продемонстрировал свои выдающиеся образцы отечественного самолётостроения.
Среди них были:
Помимо этих самолётов, советские инженеры также представили модель гондолы стратостата "СССР-1". Это участие положило начало регулярным показам советской авиатехники на международных выставках.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АвиаОбоз
Второй год подряд авиакомпания Norse Atlantic Airways приземляется в Антарктиде на Boeing 787-9, открывая новую главу в научных исследованиях Антарктики. 15 ноября 2024 года в 10:55 по местному времени Dreamliner авиакомпании приземлился на уникальной взлётно-посадочной полосе из голубого льда в Антарктиде на аэродроме Тролль. Самолёт доставил 10,5 т исследовательского оборудования и учёных из Норвежского полярного института. Маршрут Осло — Кейптаун — аэродром Тролль был похож на исторический перелет в 2023 году, включая остановку в Кейптауне перед стартом в Антарктиду. Метте Биркедал из Norse Atlantic Airways сказала: "Возвращение в Антарктиду нашего Dreamliner подтверждает способность Norse Atlantic выполнять сложные операции. Мы гордимся эффективностью нашего самолёта и профессионализмом всей команды".©️Breitflyte Airline News Network
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Овсянка, сэр!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Илон Маск хочет выйти на новый уровень и запустить Starship вместо самолетов ✈️
Для этого миллиардер хочет заменить самолёты на ракеты Starship со скоростью 27 тысяч км/ч. Ценник может достигать до 10 тысяч долларов. Инженеры SpaceX уверяют, что полёт на ракете из Нью-Йорка в Шанхай займет 39 минут
Чел создает будущее😃
@ovsyanka
Для этого миллиардер хочет заменить самолёты на ракеты Starship со скоростью 27 тысяч км/ч. Ценник может достигать до 10 тысяч долларов. Инженеры SpaceX уверяют, что полёт на ракете из Нью-Йорка в Шанхай займет 39 минут
Чел создает будущее
@ovsyanka
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM