​​Согласно глобальному исследованию New Horizon Aircraft, ведущие мировые профессиональные инвесторы ожидают, что общественное доверие к электрическим самолетам с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) будет расти, поскольку отрасль продолжает концентрироваться на использовании квалифицированных пилотов для полетов.

«Исследование с участием инвесторов из Японии, США, Канады, Европы, Ближнего Востока и Азии показало, что почти трое из четырех (73%) полагают, что общественная поддержка eVTOL будет расти в течение следующих трех лет, при этом 15% ожидают резкого увеличения. в общественном доверии», говорится в пресс-релизе.

Только 6% опрошенных инвесторов в сфере прямых инвестиций, венчурного капитала и семейных офисов полагают, что общественное доверие к сектору снизится по мере того, как запуск первых услуг будет приближаться к реальности. Около 22% не видят никаких изменений в общественном доверии или не выразили своего мнения.

«Исследование Horizon, проведенное с участием топ-менеджеров ведущих инвестиционных компаний, ответственных за активы на сумму более 1,787 триллиона долларов США, показало, что ключевым фактором в усилении общественной поддержки является растущее признание в отрасли того, что услуги должны иметь квалифицированных пилотов.

Более трех из четырех (76%) назвали использование пилотов ключом к гарантированию повышения общественного доверия, в то время как 68% говорят, что более успешные испытания пассажирских услуг и дронов будут иметь важное значение. Около 65% указывают на новые новости об успехах в секторе, а 56% хотят свидетельств улучшения регулирования, а 36% надеются на поддержку сектора со стороны крупных компаний и инвесторов

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #статистика

Uzbekistan Airways будет больше летать в Россию из Ферганской долины

🇺🇿 Крупнейшая авиакомпания Узбекистана Uzbekistan Airways увеличила количество рейсов в Россию из своего так называемого «Восточного хаба». Последний включает два аэропорта Ферганской долины, самого густонаселенного региона Узбекистана – Фергану и Наманган.

Авиакомпания добавила по три рейса в неделю из обоих этих городов в московский аэропорт Внуково и по одному рейсу в Санкт-Петербург, Новосибирск и Сочи. Кроме этого, авиакомпания начнет летать из Ферганы три раза в неделю в Красноярск и по одному разу в Екатеринбург и Уфу.

Россия остается основным зарубежным рынком для Uzbekistan Airways из-за сильного потока трудовой миграции и наличии значительной диаспоры. В зимнем сезоне 2023/2024 перевозчик летает в 18 российских городов, что составляет более 40% всех его международных направлений.

«Восточный хаб» - совместный проект аэропортового оператора Uzbekistan Airports и авиакомпании Uzbekistan Airways, запущенный при поддержке Минтранспорта центральноазиатской республики летом 2021 года из Ферганы, дальнейшим развитием которого стали полеты из Намангана в начале 2022 года.

Проект предполагает осуществление прямых бюджетных авиаперелетов в Россию для жителей Ферганской долины.

Оператором рейсов из Намангана является Uzbekistan Express, подразделение авиакомпании Uzbekistan Airways, предоставляющее сервис «без излишеств» и эксплуатирующее самолеты с компоновкой полностью экономического класса.

Рейсы из Ферганы выполняются в том числе самолетами в двухклассной компоновке.
Фото: аэропорт Сочи

Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

Студент из Канады летает на пары на самолёте. Просто жить в Ванкувере очень дорого — постояно летать туда выходит дешевле.

Тим Чен учится на курсах по искусствоведению в университете Британской Колумбии. Парень живёт в Калгари, а занятия у него в Ванкувере. Пары проходят несколько раз в неделю. Изначально студент собирался снимать жильё, как другие студенты, но последнее время цены на аренду сильно подскочили, и планы пришлось поменять пересчитать. Чен подсчитал, что летать на пары выйдет дешевле, чем снимать ради них однокомнатную квартиру.

Поездка в университет занимает у парня чуть более двух часов: час на самолёте (150 долларов), час от аэропорта до вуза. По словам студента, летать на пары он планирует до самого диплома.

Самое интересное, что на каком бы типе не летал, хоть Ил-76, хоть Ан-124, хоть Боинг, который гораздо поменьше, принцип по сути всегда один - пятка правой или левой ноги, в зависимости с какой стороны сидишь, всегда должна быть на осевой, тогда и попадаешь в аккурат по центру ее.
Хотя с годами, как-то вообще перестаёшь париться об этой точности в см. Но по любому, вроде бы как по-летчиски как бы и приятно, когда попал в аккурат по центру. А на Илюхе это конечно же вдвойне красиво!

#проруление
#проил76

14 февраля АО #Авиасалон отмечает день рождения компании: 32 года назад было зарегистрировано Товарищество с ограниченной ответственностью "Авиасалон". Компания взяла на себя организационные вопросы, связанные с подготовкой и проведением аэрокосмических выставок. Возглавил ТОО "Авиасалон" выдающийся конструктор и организатор авиационной промышленности, лауреат Ленинской премии Юрий Нагаев.

Первой крупной аэрокосмической выставкой с международным участием в современной России стало "МосАэрошоу-92", впоследствии Международный авиационно-космический салон МАКС. Благодаря скоординированной работе организаторов и устроителей мероприятия, #МосАэрошоу92 прошло с большим успехом: выставку в период с 11 по 16 августа посетило 300 тыс. гостей, а её участниками стало 203 компании из 11 стран.

За этот период #АвиасалонМАКС стал ключевой выставочной площадкой, где демонстрируются новинки авиационной и космической промышленности, вооружения и военной техники.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

Европейский банк реконструкции и развития приобрел 5% акций Air Astana в рамках IPO почти за $42 млн

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) приобрел 5% акций авиакомпании Air Astana в рамках ее первичного размещения за $41,99 млн. Об этом пишет Forbes со ссылкой на заявление банка.

ЕБРР назвал IPO Air Astana важным этапом приватизации для экономики Казахстана, которая преимущественно контролируется государством. По мнению банка, сокращение доли государства в авиакомпании до 50% благодаря IPO станет важным прецедентом для страны и Центральной Азии. ЕБРР намерен работать с Air Astana для сокращения выбросов углерода до нуля к 2050 году, планирует сыграть важную роль в декарбонизации авиации и помочь в создании устойчивого производства авиационного топлива в Центральной Азии.

aviaru.net/n267575

Еврокомиссия одобрила слияние двух крупнейших авиакомпаний Южной Кореи

Европейская комиссия (ЕК) одобрила покупку южнокорейской авиакомпанией Korean Air конкурирующей Asiana Airlines. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные ЕК.

Сделка на $1,4 млрд была анонсирована еще в 2020 году и требует одобрения также со стороны американских властей.

Ранее европейский регулятор опасался, что слияние ограничит конкуренцию на рынках пассажирских и грузовых авиаперевозок между европейской экономической зоной и Южной Кореей.

aviastat.ru/n267572

🇹🇭 Thai Airways закажет 45 самолётов у Boeing

Национальный перевозчик Таиланда Thai Airways International закажет 45 самолётов у американского производителя Boeing для обновления своего флота. Ожидается, что о сделке будет объявлено в ближайшие дни на авиашоу в Сингапуре, которое начнется 20 февраля.

В своём заявлении от 14 февраля Thai Airways сообщила о заключении соглашения с Boeing и GE Aerospace на приобретение средне- и дальнемагистральных самолётов и двигателей к ним. Контракт включает 45 твёрдых заказов с «опционами на дополнительные самолеты», а поставки продлятся с 2027 по 2033 год.

Осенью этого года появились первые слухи о том, что тайский национальный перевозчик Thai Airways International ведет переговоры о крупном заказе как с Boeing, так и с Airbus. Тогда речь шла примерно о 80 дальнемагистральных и ​​15 ближне- и среднемагистральных самолётах.

Перевозчик не раскрыл детали контракта, но двигатели GE Aerospace используются на широкофюзеляжных самолёта 787 Dreamliner и 777X. Кроме того в разделе заказов и поставок на сайте Boeing Кроме указан неизвестный клиент, который заказал в декабре 45 самолетов 787-9.

По данным СМИ, на решение Thai Airways в пользу Boeing 787, а не Airbus A350, отчасти повлияли разногласия по поводу цен на техническое обслуживание двигателей Rolls-Royce, устанавливаемых на дальнемагистральные самолёты европейского производителя.

С учётом опционов Thai Airways сохранит за собой возможность потенциально увеличить количество самолётов в сделке примерно до 80 единиц.

P.S. Что интересно, во флоте у Thai Airways есть два Boeing 787-9, которые оснащены двигателями Rolls Royce Trent. Не говоря уже о 17 Airbus A350. В этой связи интересно что будет делать авиакомпания, которая ещё не вышла толком из состояния банкротства, немалую роль в котором сыграла как раз такая разношерстность флота.

@AviaNews

Минтранс утвердил новые требования к пилотам дронов. И не только

Отрасль начала пожинать плоды отмены результатов «регуляторной гильотины», о которой ранее наш канал писал.
https://t.iss.one/AirLaw/103
https://dzen.ru/media/air_low/mintrans-rossii-otmeniaet-rezultaty-reguliatornoi-gilotiny-v-grajdanskoi-aviacii-65527ec350c5111fe1e92ae3
И вот 13 февраля Минюст России зарегистрировал (регистрационный № 77239) приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 2 февраля 2024 г. № 42 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 сентября 2008 г. № 147 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации». Примечательным в данной ситуации является то, что приказ был утвержден регулятором без общественного обсуждения с авиационным сообществом.
Абзац четвертый пункта 2 Правил проведения федеральными органами исполнительной власти оценки регулирующего воздействия проектов нормативных правовых актов и проектов решений Евразийской экономической комиссии, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2012 г. № 1318, предусматривает возможность принятия нормативных правовых актов без общественного обсуждения, но при условии если эти акты подготовлены на основании поручений или указаний Президента Российской Федерации или поручений Председателя Правительства Российской Федерации, в которых содержится прямое указание на необходимость их разработки в сжатые сроки (не более 10 дней);
Вот так было важно издать акт именно за 10 дней! Пять лет терпели, и тут за 10 дней! 😱
Кроме того, терзают смутные сомнения, что Правительство имеет полномочия отменять ОРВ, необходимость проведения которой установлена 247-ФЗ.

Приказом вводятся, в том числе, новые требования к инструктору, новая 21 глава «Требования предъявляемые к обладателю свидетельства частного пилота для получения квалификационной отметки о допуске к выполнению авиационных работ».
Таким образом, Минтранс «втихушку» начинает регулировать деятельность всей гражданской авиации, в том числе и не относящейся к БАС, без выполнения обязательных процедур, связанных с общественным обсуждением.
Приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 года и действует до 1 декабря 2026 г.

Но есть признаки и полезного в приказе. Мы обязательно подготовим обзор этого важного документа!.
Приказ 13 февраля размещен на портале официального опубликования правовых актов https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202402130014.