Forwarded from Falcon3000 (V S)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вестник ПВО
Forwarded from Иван Бражников
Керосиновый гриб
Час от часу не легче. В этой вашей википедии вычитал, что есть какие-то грибы, которые могут жить в КЕРОСИНЕ! Не под березкой, выглядывая из-под упавшего листа, не в прохладном, пахучем можжевельнике, приподнимая собой желтый ковер сосновых колючек, а прямо в бочке с керосином! И продукты их жизнедеятельности могут загустить горючку до такой степени, что может засориться топливная система. (Точно неизвестно, отчего встали двигатели у Ан-124 в Иркутске, это - одна из версий).
Братья во Христе, да что же это делается? Гриб в керосине! Сказать, что я удивлен - не сказать ничто. Ну как в керосине может что-то жить? Удивительно.
Подводя итог. Я ЗАПРЕЩАЮ грибам срать в наше топливо! Прекратите, не надо.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Amorphotheca_resinae?wprov=sfti1
Час от часу не легче. В этой вашей википедии вычитал, что есть какие-то грибы, которые могут жить в КЕРОСИНЕ! Не под березкой, выглядывая из-под упавшего листа, не в прохладном, пахучем можжевельнике, приподнимая собой желтый ковер сосновых колючек, а прямо в бочке с керосином! И продукты их жизнедеятельности могут загустить горючку до такой степени, что может засориться топливная система. (Точно неизвестно, отчего встали двигатели у Ан-124 в Иркутске, это - одна из версий).
Братья во Христе, да что же это делается? Гриб в керосине! Сказать, что я удивлен - не сказать ничто. Ну как в керосине может что-то жить? Удивительно.
Подводя итог. Я ЗАПРЕЩАЮ грибам срать в наше топливо! Прекратите, не надо.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Amorphotheca_resinae?wprov=sfti1
Forwarded from Авиасалон МАКС
11 февраля 1956 года состоялся первый полёт прототипа первого советского серийного специализированного военно-транспортного самолёта с турбовинтовыми двигателями (ТВД) Ан-8. Поднял машину в небо экипаж в составе лётчиков-испытателей ЛИИ им. М.М. Громова Якова Ильича Верникова и Валентина Петровича Васина.
Для повышения мобильности советских Вооружённых сил к 1950-м годам потребовался новый военно-транспортный самолёт, имеющий лучшие характеристики, нежели Ил-12Д. Работы над поршневыми машинами вело ОКБ Роберта Людвиговича Бартини. После закрытия его КБ тему военно-транспортных самолётов "подхватило" ОКБ-153 под руководством Олега Константиновича Антонова, где шли работы над восьмитонной машиной. После переезда КБ в Киев работы продолжились, Совмин СССР в декабре 1953 года выпустил постановление о создании самолёта с двумя ТВД ТВ-2. ОКБ, получившее новый номер 473, было усилено специалистами из разных городов, опытом создания тяжёлых самолётов с киевскими конструкторами поделились ОКБ Туполева и Ильюшина, а Р. Бартини передал О. Антонову чертежи пола самолёта. Благодаря такой поддержке уже в октябре 1954 года проект был предъявлен на макетную комиссию, а к концу 1955 года на авиазаводе в Киеве был построен опытный образец, который приступил к лётным испытаниям в феврале, а уже в конце ноября 1956 года завершил госиспытания.
Основные проблемы нового #Ан8 были связаны с недостаточным ресурсом двигателей ТВ-2Т. Было принято решение перейти на использование двигателя АИ-20Д. Первый опытный образец в новом облике взлетел в октябре 1957 года. Всего на серийном авиазаводе в Ташкенте в 1958-1961 годах было произведено около 150 Ан-8. Быстрое развитие авиатехники привело к тому, что Ан-8 были заменены более тяжёлыми Ан-12 и лёгкими Ан-24Т и Ан-26. Последние Ан-8 состояли на вооружении в СССР до 1970 года. Тем не менее, за рубежом отдельные экземпляры можно было встретить даже в 2010-е годы.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Для повышения мобильности советских Вооружённых сил к 1950-м годам потребовался новый военно-транспортный самолёт, имеющий лучшие характеристики, нежели Ил-12Д. Работы над поршневыми машинами вело ОКБ Роберта Людвиговича Бартини. После закрытия его КБ тему военно-транспортных самолётов "подхватило" ОКБ-153 под руководством Олега Константиновича Антонова, где шли работы над восьмитонной машиной. После переезда КБ в Киев работы продолжились, Совмин СССР в декабре 1953 года выпустил постановление о создании самолёта с двумя ТВД ТВ-2. ОКБ, получившее новый номер 473, было усилено специалистами из разных городов, опытом создания тяжёлых самолётов с киевскими конструкторами поделились ОКБ Туполева и Ильюшина, а Р. Бартини передал О. Антонову чертежи пола самолёта. Благодаря такой поддержке уже в октябре 1954 года проект был предъявлен на макетную комиссию, а к концу 1955 года на авиазаводе в Киеве был построен опытный образец, который приступил к лётным испытаниям в феврале, а уже в конце ноября 1956 года завершил госиспытания.
Основные проблемы нового #Ан8 были связаны с недостаточным ресурсом двигателей ТВ-2Т. Было принято решение перейти на использование двигателя АИ-20Д. Первый опытный образец в новом облике взлетел в октябре 1957 года. Всего на серийном авиазаводе в Ташкенте в 1958-1961 годах было произведено около 150 Ан-8. Быстрое развитие авиатехники привело к тому, что Ан-8 были заменены более тяжёлыми Ан-12 и лёгкими Ан-24Т и Ан-26. Последние Ан-8 состояли на вооружении в СССР до 1970 года. Тем не менее, за рубежом отдельные экземпляры можно было встретить даже в 2010-е годы.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from RT на русском
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первые минуты после крушения бизнес-джета во Флориде 9 февраля: трое выживших выбежали из упавшего самолёта и кричат, что в нём остались пилоты.
Видео опубликовала Daily Mail. Лётчики погибли.
Вероятной причиной ЧП стал отказ двигателей. Пилоты решили посадить самолёт на шоссе — он столкнулся с автомобилем и загорелся.
🟩 RT на русском. Подпишись
Видео опубликовала Daily Mail. Лётчики погибли.
Вероятной причиной ЧП стал отказ двигателей. Пилоты решили посадить самолёт на шоссе — он столкнулся с автомобилем и загорелся.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Записки бывшей стюардессы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from IZ.RU
Начиная с марта 2022 года, эти борта были проданы в том числе в недружественные страны, после чего три вертолета принимали участие в СВО на стороне противника, а Ил-76 доставляли грузы с выключенными ответчиками, чтобы их маршруты нельзя было отследить, указал источник, близкий к силовым структурам.
Именно эта история, по словам наших собеседников, и привела к отставке в сентябре 2023 года Александра Нерадько, возглавлявшего Росавиацию в течение 14 лет. Подробнее читайте в нашем материале.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Найдены тела всех членов экипажа вертолета, упавшего 4 февраля в Онежское озеро
Обнаружили тела всех трех членов экипажа вертолета Ми-8, разбившегося 4 февраля в Прионежском районе Карелии. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу Следственного комитета РФ.
Назначены судебно-медицинские, а также летно-технические экспертизы, допрошены родственники погибших, которые признаны потерпевшими.
4 февраля вертолет Ми-8 МЧС РФ перестал выходить на связь в ходе тренировочного полета над акваторией Онежского озера в Карелии. На борту находились три члена экипажа. Обломки вертолета были обнаружены в 11 км от берега. Глубина озера в месте крушения составляет от 40 до 50 метров.
aviaru.net/n267434
Обнаружили тела всех трех членов экипажа вертолета Ми-8, разбившегося 4 февраля в Прионежском районе Карелии. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу Следственного комитета РФ.
Назначены судебно-медицинские, а также летно-технические экспертизы, допрошены родственники погибших, которые признаны потерпевшими.
4 февраля вертолет Ми-8 МЧС РФ перестал выходить на связь в ходе тренировочного полета над акваторией Онежского озера в Карелии. На борту находились три члена экипажа. Обломки вертолета были обнаружены в 11 км от берега. Глубина озера в месте крушения составляет от 40 до 50 метров.
aviaru.net/n267434
Forwarded from Вестник ПВО
Forwarded from Милитарист
Три самолета смогут одновременно приземляться и взлетать в аэропорту Стамбула.
Ни один аэропорт в Европе пока не имеет такой системы
Ни один аэропорт в Европе пока не имеет такой системы
Forwarded from FlightMode
Жуткая история произошла в минувший четверг, 8 февраля на рейсе LH773 авиакомпании Lufthansa из Бангкока в Мюнхен.
63-летний немец, направлявшийся в Германию, скончался на борту Airbus A380 при загадочных обстоятельствах.
Сразу после вылета из международного аэропорта Суварнабхуми состояние мужчины резко ухудшилось. Стюардесса принесла ему ромашкового чая, однако не успев выпить его, пассажир начал отхаркиваться кровью. Затем кровь пошла не только изо рта, но и из носа. 63-летний немец на глазах других терял очень много крови.
По рассказам пассажиров, это был «абсолютный кошмар, многие от вида просто кричали». Мужчина в буквальном смысле забрызгал своей кровью все вокруг.
Пилоты незамедлительно запросили у диспетчеров разрешение на возврат в пункт отправления. Через 2 часа и 27 минут, Airbus A380 авиакомпании Lufthansa вернулся в Бангкок, где его уже ожидал реанимационный автомобиль с бригадой врачей. Однако уже во время полёта было понятно, что пассажира не спасти.
В авиакомпании Lufthansa смерть мужчины подтвердили, однако от комментариев причин воздержались.
Примечательно, что, по словам пассажиров, которые сидели на соседних местах, плохое самочувствие погибшего отметили сразу несколько человек ещё во время посадки на борт.
Карин и Мартин из Бирменсдорфа рассказали агентству Blick, что тот самый мужчина «был в холодном поту, часто дышал и выглядел очень плохо» ещё до того, как самолёт вылетел в пункт назначения.
Более того, о происходящем уведомили капитана корабля, после чего тот по громкой связи поинтересовался, есть ли среди присутствующих на борту врачи. На просьбу отозвался молодой человек, который очень плохо говорил по-английски. Он подошел к немцу, осмотрел его, померил ему пульс и сказал, что тот в норме.
Порой стоит пожертвовать рейсом в пользу здоровья. Возможно, если бы за помощью врачей обратились ещё до вылета, то человека бы удалось спасти.
Берегите себя.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РБК. Новости. Главное
По итогам 2023 года в России выросло количество авиационных инцидентов, связанных со столкновением самолетов с птицами, сообщили РБК в Росавиации, назвав рост незначительным.
Авиакомпании сообщили, что ситуация не улучшается год от года. В Smartavia предлагают ввести орнитологическую ответственность, в первую очередь, для операторов аэропортов. «Нужно сделать аэропорты непривлекательными для птиц — ликвидировать вблизи от них свалки мусора, особенно пищевых отходов», — считают в этом перевозчике.
🐚 Самые важные новости — в телеграм-канале РБК
Авиакомпании сообщили, что ситуация не улучшается год от года. В Smartavia предлагают ввести орнитологическую ответственность, в первую очередь, для операторов аэропортов. «Нужно сделать аэропорты непривлекательными для птиц — ликвидировать вблизи от них свалки мусора, особенно пищевых отходов», — считают в этом перевозчике.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
#не_вернулись
11.02.1918. Авария самолёта-разведчика Salmson 2A2* в районе авиабазы Париж, Орли, Франция.
*первая авария с самолётом данного типа;
11.02.1920. Vickers Vimy “Silver Queen” G-UABA КВВС ЮАС.
Авария бомбардировщика в районе Короско, Англо-Египетский Судан, при выполнении трансафриканского перелёта по маршруту Лондон (Англия) — Дерна (Итальянская Ливия) — Вади-Хальфа (Англо-Египетский Судан) — Булавайо (Южная Родезия) — Кейптаун (ЮАС).
Лётчики подполковник Пьер Ван Райневелд и лейтенант Клинтон Брэнд вылетели четвёртого февраля из Лондона в Кейптаун.
В 130 километрах к северу от Вади-Хальфа, экипаж пошёл на вынужденную посадку по причине течи воды из радиатора одного из двух двигателей самолёта.
Разбитый при вынужденной посадке самолёт было решено заменить однотипным самолётом, который прибыл из египетского Гелиополиса, и наречён «Silver Queen II».
Этот борт был разбит уже в Булавайо шестого марта, при выполнении взлёта.
Чтобы лётчики смогли-таки уже добраться до родного Кейптауна, им передали бомбардировщик DH.9, (он тоже получил прозвище — “Voortrekker”), который благополучно довёз их до дома семнадцатого марта.
Впрочем, за этот перелёт лётчики всё равно были обласканы наградами от местного начальства и меценатов, как первые лётчики, добравшиеся из Лондона до Кейптауна, пусть и за полтора месяца, налетав сто девять с половиной часов и пережив две аварии;
11.02.1924. Curtiss JN-4D Авиационного корпуса армии Кубы.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в районе Гаваны, Куба.
Лётчик лейтенант Альберто Гонсалес погиб.
11.02.1918. Авария самолёта-разведчика Salmson 2A2* в районе авиабазы Париж, Орли, Франция.
*первая авария с самолётом данного типа;
11.02.1920. Vickers Vimy “Silver Queen” G-UABA КВВС ЮАС.
Авария бомбардировщика в районе Короско, Англо-Египетский Судан, при выполнении трансафриканского перелёта по маршруту Лондон (Англия) — Дерна (Итальянская Ливия) — Вади-Хальфа (Англо-Египетский Судан) — Булавайо (Южная Родезия) — Кейптаун (ЮАС).
Лётчики подполковник Пьер Ван Райневелд и лейтенант Клинтон Брэнд вылетели четвёртого февраля из Лондона в Кейптаун.
В 130 километрах к северу от Вади-Хальфа, экипаж пошёл на вынужденную посадку по причине течи воды из радиатора одного из двух двигателей самолёта.
Разбитый при вынужденной посадке самолёт было решено заменить однотипным самолётом, который прибыл из египетского Гелиополиса, и наречён «Silver Queen II».
Этот борт был разбит уже в Булавайо шестого марта, при выполнении взлёта.
Чтобы лётчики смогли-таки уже добраться до родного Кейптауна, им передали бомбардировщик DH.9, (он тоже получил прозвище — “Voortrekker”), который благополучно довёз их до дома семнадцатого марта.
Впрочем, за этот перелёт лётчики всё равно были обласканы наградами от местного начальства и меценатов, как первые лётчики, добравшиеся из Лондона до Кейптауна, пусть и за полтора месяца, налетав сто девять с половиной часов и пережив две аварии;
11.02.1924. Curtiss JN-4D Авиационного корпуса армии Кубы.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в районе Гаваны, Куба.
Лётчик лейтенант Альберто Гонсалес погиб.