Forwarded from CentralAsia+ Aero
Armenian Airlines полетит в Минеральные Воды вместо Самары и Стамбула
21 ноября 2023 - 🇦🇲 Частная авиакомпания Armenian Airlines объявила о дате начала полетов по новому направлению Ереван (EVN)-Минеральные Воды (MRV): первый прямой рейс состоится 5 декабря.
Рейсы из аэропорта столицы Армении в узловой российский аэропорт на Северном Кавказе планируется выполнять два раза в неделю на самолете Airbus А321.
При этом в зимнем расписании рейсы Ереван-Стамбул и Ереван-Самара временно (до марта) выполняться не будут, уведомил перевозчик.
Armenian Airlines (код IATA: JI) образована в декабре 2022 года, приступила к коммерческой деятельности в марте этого года, и в настоящий момент выполняет прямые регулярные рейсы из Международного аэропорта Ереван (Звартноц) в Москву, Сочи и Батуми, эксплуатируя два самолета Airbus A321.
Фото: Armenian Airlines
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
21 ноября 2023 - 🇦🇲 Частная авиакомпания Armenian Airlines объявила о дате начала полетов по новому направлению Ереван (EVN)-Минеральные Воды (MRV): первый прямой рейс состоится 5 декабря.
Рейсы из аэропорта столицы Армении в узловой российский аэропорт на Северном Кавказе планируется выполнять два раза в неделю на самолете Airbus А321.
При этом в зимнем расписании рейсы Ереван-Стамбул и Ереван-Самара временно (до марта) выполняться не будут, уведомил перевозчик.
Armenian Airlines (код IATA: JI) образована в декабре 2022 года, приступила к коммерческой деятельности в марте этого года, и в настоящий момент выполняет прямые регулярные рейсы из Международного аэропорта Ереван (Звартноц) в Москву, Сочи и Батуми, эксплуатируя два самолета Airbus A321.
Фото: Armenian Airlines
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from about plane
2023 январь-март | Европа
Lockheed EP-3E Aries II 🇺🇸
Самолёт радиоэлектронной разведки большого радиуса действия (ELINT)
@aboutplane
Lockheed EP-3E Aries II 🇺🇸
Самолёт радиоэлектронной разведки большого радиуса действия (ELINT)
Рег.номера: 159887 и 159893
Приблизительный рабочий радиус: 370 км@aboutplane
Forwarded from Baby.ru 🍼
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥В Турции женщина родила на борту самолета
20 ноября перед вылетом из Стамбула у пассажирки начались схватки на сроке 30 недель. Бортпроводники приняли роды, все пассажиры поддерживали участников процесса, передавали воду и вещи.
Новорожденного и маму передали медикам аэропорта и отвезли в больницу.
Роды в присутствии такой кучи людей, наверное, особенно волнующи🌚
Случается, что на родах присутствуют студенты-медики, у вас есть подобный опыт?
20 ноября перед вылетом из Стамбула у пассажирки начались схватки на сроке 30 недель. Бортпроводники приняли роды, все пассажиры поддерживали участников процесса, передавали воду и вещи.
Новорожденного и маму передали медикам аэропорта и отвезли в больницу.
Роды в присутствии такой кучи людей, наверное, особенно волнующи🌚
Случается, что на родах присутствуют студенты-медики, у вас есть подобный опыт?
Forwarded from Записки взлётоголиков
Почему в самолетах до сих пор есть пепельницы? 🤔
Курение в авиалайнерах начали запрещать в конце 1980-х годов, но в самолетах еще есть пепельницы — означает ли это, что такие авиалайнеры старые и поэтому небезопасны?
К счастью, это совсем не так. Наличие пепельницы в ванных комнатах — это юридическое требование к авиакомпаниям. Правило действует для того, чтобы уменьшить вероятность возникновения пожара.
Несмотря на запрет курения в самолетах, некоторые люди все еще пытаются закурить, находясь на борту. Имея дело с такими пассажирами, авиакомпании должны убедиться, что безопасность имеет первостепенное значение.
Если ванная комната оборудована пепельницей, то курильщику хотя бы есть где погасить сигарету. Если же она отсутствует, то всегда есть шанс, что такой пассажир может бросить окурок в корзину для мусора и случайно вызвать возгорание.
Знали об этом?
Курение в авиалайнерах начали запрещать в конце 1980-х годов, но в самолетах еще есть пепельницы — означает ли это, что такие авиалайнеры старые и поэтому небезопасны?
К счастью, это совсем не так. Наличие пепельницы в ванных комнатах — это юридическое требование к авиакомпаниям. Правило действует для того, чтобы уменьшить вероятность возникновения пожара.
Несмотря на запрет курения в самолетах, некоторые люди все еще пытаются закурить, находясь на борту. Имея дело с такими пассажирами, авиакомпании должны убедиться, что безопасность имеет первостепенное значение.
Если ванная комната оборудована пепельницей, то курильщику хотя бы есть где погасить сигарету. Если же она отсутствует, то всегда есть шанс, что такой пассажир может бросить окурок в корзину для мусора и случайно вызвать возгорание.
Знали об этом?
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Реконструкция аэропортов Забайкалья получила неуд.
Недовольство ходом работ выразил полпред ДФО Юрий Трутнев. В крае два крупных аэропорта: "Кадала" в Чите и Чара. Оба проекта реализуются с переносом сроков, происходит их удорожание.
Строительство аэропортовой инфраструктуры - одна из двух хронических бед на Дальнем Востоке, признает Трутнев. Он напомнил ситуацию, когда Минтранс выделил на обновление дальневосточных аэропортов десятки миллиардов, но они вернулись министерству обратно. Тогда ряд виновных руководителей уволили, порядок навели.
Полпред определил жесткие сроки, за которые уполномоченные федеральные органы должны разобраться в том, что происходит. И заверил, что "Чару" и "Кадалу" обязательно построят.
Про Чару мы уже писали. Это один из старых советских аэропортов, с построенной в середине XX века полосой и деревянным аэровокзалом. На видео - его состояние в сентябре этого года. Реконструкция уже началась и должна была завершиться к концу 2023 года, но сроки сдвинутся.
"Кадала" - международный аэропорт в Чите (на фото). Обслуживает около 700 тыс. пассажиров в год. Планируется, что к 2030 году цифра вырастет до 1,2 млн человек. Сейчас только идет подготовка к обновлению, разрабатывается проектно-сметная документация.
Недовольство ходом работ выразил полпред ДФО Юрий Трутнев. В крае два крупных аэропорта: "Кадала" в Чите и Чара. Оба проекта реализуются с переносом сроков, происходит их удорожание.
Строительство аэропортовой инфраструктуры - одна из двух хронических бед на Дальнем Востоке, признает Трутнев. Он напомнил ситуацию, когда Минтранс выделил на обновление дальневосточных аэропортов десятки миллиардов, но они вернулись министерству обратно. Тогда ряд виновных руководителей уволили, порядок навели.
Полпред определил жесткие сроки, за которые уполномоченные федеральные органы должны разобраться в том, что происходит. И заверил, что "Чару" и "Кадалу" обязательно построят.
Про Чару мы уже писали. Это один из старых советских аэропортов, с построенной в середине XX века полосой и деревянным аэровокзалом. На видео - его состояние в сентябре этого года. Реконструкция уже началась и должна была завершиться к концу 2023 года, но сроки сдвинутся.
"Кадала" - международный аэропорт в Чите (на фото). Обслуживает около 700 тыс. пассажиров в год. Планируется, что к 2030 году цифра вырастет до 1,2 млн человек. Сейчас только идет подготовка к обновлению, разрабатывается проектно-сметная документация.
Forwarded from Крылья войны
Решение о том, будет шестое поколение истребителей беспилотным либо пилотируемым, пока не принято. Об этом сообщил генеральный конструктор — заместитель генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергей Коротков.
"Два года назад на "Армии" был организован круглый стол по вопросам создания авиационных комплексов шестого поколения. Были приглашены на круглый стол и военные, и институты, которые занимались авиастроением, специалисты Московского института присутствовали, Объединенной авиастроительной корпорации. Итог был такой, что мы, на самом деле, не договорились", — сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.
По словам Короткова, с этим вопросом не определились и в мировом авиационном сообществе. "То есть идет некая дискуссия, которая сегодня пока ничем не закончилась. Мы находимся на том поворотном участке", — подчеркнул он.
Коротков добавил, что боевые самолеты шестого поколения будут интегрированы с другими системами поражения. "Сегодня объединение и интеграция создаваемых технологий в единую систему является сложным этапом развития нового боевого самолета [шестого поколения]. Безусловно, это будет требовать дополнительно от нас усилий, средств", — сказал он.
Коротков отметил, что дальнейшее направление долгосрочного развития авиационной техники — это повышение летно-технических характеристик, возможность адаптации с другими системами боевого управления и поражения, высокая маневренность, многофункциональность, оптимальность пилотирования, многорежимность использования силовой установки.
"Безусловно, это будет требовать дополнительно от нас усилий, средств в рамках доработок и создания авиационных комплексов. И основной критерий авиационных комплексов нового поколения - это компромисс между оперативно-тактическими возможностями и критериями жизненного цикла", — подчеркнул он.
*изображение к посту — фантазия частного художника
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Первый полет самолета МС-21 полностью на российских системах состоится в 2024 году, следует из презентации ПАО "Яковлев", которую представил заместитель гендиректора компании по МТО, закупкам и логистике Олег Нестеров в рамках "Международной недели Авиакосмических технологий" в МАИ.
Согласно презентации, первый полет и начало серийных поставок самолета МС-21 полностью на российских системах состоится в 2024 году. При этом в воздушном судне МС-21 необходимо заменить 36 импортных основных систем, в SJ-100 - 33 системы
Согласно презентации, первый полет и начало серийных поставок самолета МС-21 полностью на российских системах состоится в 2024 году. При этом в воздушном судне МС-21 необходимо заменить 36 импортных основных систем, в SJ-100 - 33 системы
Forwarded from ВЗЛЁТ
Еще один Ту-204 готовится вернуться в небо
На прошлой неделе новую корпоративную окраску Объединенной авиастроительной корпорации получил еще один пассажирский лайнер – Ту-204-100В с регистрационным номером RA-64043. В youtube-канале пользователя Aviatorovich-off сегодня размещен видеоролик, запечатлевший состоявшуюся 13 ноября выкатку этого самолета из покрасочного цеха ульяновского АО «Спектр-Авиа» (выше – кадры из него). Эта машина должна стать одним из двух ранее выпущенных Ту-204, которые вместе с двумя Ту-214 предполагается после восстановления летной годности вернуть на авиалинии и ввести в парк авиакомпании «Ред Вингс», о чем впервые было заявлено прошлой осенью.
Борт RA-64043 был выпущен ульяновским заводом «Авиастар» в 2008 году и тогда же поступил в эксплуатацию в «Ред Вингс», которая продолжалась до октября 2018-го, после чего он находился на хранении в аэропорту Минеральных Вод, а затем с сентября 2019-го – в Ульяновске. Другим Ту-204, который решено вернуть в эксплуатацию, вероятно, станет Ту-204-100В-04 (RA-64050) выпуска 2009 года, так же летавший в течение почти десяти лет в «Ред Вингс». После авиационного инцидента 22 августа 2018 года он почти пять лет простаивал в аэропорту Уфы, но в первой половине этого года был подготовлен к перелету в Ульяновск, который состоялся 14 июля. По имеющимся данным, восстановление летной годности обоих Ту-204 ведет базирующееся на территории аэропорта Ульяновск-Восточный предприятие «УЗГА-Инжиниринг».
Первоначальными планами предполагалось, что первая пара Ту-204 и Ту-214 сможет вернуться на линии уже этой весной, но работы на них затянулись. Первый восстанавливаемый в аэропорту Казани предприятием «КАПО Авиа» Ту-214 (RA-64518) выпуска 2009 года, ранее летавший в «Трансаэро» и затем до осени 2018-го в «Ред Вингс», был снова поднят в небо 22 сентября этого года и на следующий день направился на перекраску в Ульяновск. Получив корпоративную ливрею ОАК. 11 октября он вернулся в Казань, где продолжается его подготовка к возвращению в эксплуатацию.
На прошлой неделе новую корпоративную окраску Объединенной авиастроительной корпорации получил еще один пассажирский лайнер – Ту-204-100В с регистрационным номером RA-64043. В youtube-канале пользователя Aviatorovich-off сегодня размещен видеоролик, запечатлевший состоявшуюся 13 ноября выкатку этого самолета из покрасочного цеха ульяновского АО «Спектр-Авиа» (выше – кадры из него). Эта машина должна стать одним из двух ранее выпущенных Ту-204, которые вместе с двумя Ту-214 предполагается после восстановления летной годности вернуть на авиалинии и ввести в парк авиакомпании «Ред Вингс», о чем впервые было заявлено прошлой осенью.
Борт RA-64043 был выпущен ульяновским заводом «Авиастар» в 2008 году и тогда же поступил в эксплуатацию в «Ред Вингс», которая продолжалась до октября 2018-го, после чего он находился на хранении в аэропорту Минеральных Вод, а затем с сентября 2019-го – в Ульяновске. Другим Ту-204, который решено вернуть в эксплуатацию, вероятно, станет Ту-204-100В-04 (RA-64050) выпуска 2009 года, так же летавший в течение почти десяти лет в «Ред Вингс». После авиационного инцидента 22 августа 2018 года он почти пять лет простаивал в аэропорту Уфы, но в первой половине этого года был подготовлен к перелету в Ульяновск, который состоялся 14 июля. По имеющимся данным, восстановление летной годности обоих Ту-204 ведет базирующееся на территории аэропорта Ульяновск-Восточный предприятие «УЗГА-Инжиниринг».
Первоначальными планами предполагалось, что первая пара Ту-204 и Ту-214 сможет вернуться на линии уже этой весной, но работы на них затянулись. Первый восстанавливаемый в аэропорту Казани предприятием «КАПО Авиа» Ту-214 (RA-64518) выпуска 2009 года, ранее летавший в «Трансаэро» и затем до осени 2018-го в «Ред Вингс», был снова поднят в небо 22 сентября этого года и на следующий день направился на перекраску в Ульяновск. Получив корпоративную ливрею ОАК. 11 октября он вернулся в Казань, где продолжается его подготовка к возвращению в эксплуатацию.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Подрядчик министерства обороны США, военно-промышленная компания Lockheed Martin продемонстрировала изображение истребителя шестого поколения, создаваемого в рамках программы Next Generation Air Dominance (#NGAD), сообщает Газета.ру со ссылкой на The Drive. Самолёт имеет конструкцию фюзеляжа, резко сужающуюся к носовой части, и некоторые технические решения, которые позволяют быстрее охлаждать корпус самолёта, что делает его менее заметным для инфракрасных датчиков.
Уточняется, что на опубликованных #LockheedMartin изображениях у самолёта не видны воздухозаборники, которые, согласно предположению издания, могут быть спрятаны под планёром или сознательно не показаны на иллюстрации.
📷 Lockheed Martin
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Уточняется, что на опубликованных #LockheedMartin изображениях у самолёта не видны воздухозаборники, которые, согласно предположению издания, могут быть спрятаны под планёром или сознательно не показаны на иллюстрации.
📷 Lockheed Martin
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from МАИ
Заглянули в самую гущу авиационных событий на Aerospace Science Week 👀
Сегодня в МАИ состоялась пленарная сессия с участием руководства ПАО «ОАК», ПАО «Яковлев» и ОКБ им. А. Люльки на тему «Авиация: развитие и тренды».
Сколько российских самолётов будет произведено к 2030 году? Какие инновационные материалы будут внедряться в авиацию и какие технологии станут залогом конкурентоспособности нашей страны на рынке – читайте в материале ⚡️
Сегодня в МАИ состоялась пленарная сессия с участием руководства ПАО «ОАК», ПАО «Яковлев» и ОКБ им. А. Люльки на тему «Авиация: развитие и тренды».
Сколько российских самолётов будет произведено к 2030 году? Какие инновационные материалы будут внедряться в авиацию и какие технологии станут залогом конкурентоспособности нашей страны на рынке – читайте в материале ⚡️
Forwarded from Изделие-53
У РФ появился новый "Ланцет" — Z-53 будет искать групповые цели и уничтожать их в составе роя дронов
Это заметный шаг даже при сравнении с относительно свежими моделями барражирующих боеприпасов.
Российские конструкторы, создавшие победное "знамя" спецоперации на Украине в виде барражирующих боеприпасов "Ланцет", не только продолжают выпускать с завидным постоянством и тёмной завистью со стороны вооруженных сил иностранных государств обновленные БПЛА, но и достигли кардинального превосходства над старыми моделями, представив совершенно новую версию знаменитого дрона-камикадзе. Теперь доминировать над полями сражений поручено модели Z-53, или, как её называют в производственных документах, "Изделие 53".
Совершенно новая "птичка", разработана тем же конструкторским отделом, придумавший предыдущие "Изделия", но обладает новыми возможностями в сравнении с классическими "Ланцетами".
По мнению экспертов, Z-53 отличается системой наведения с интегрированным искусственным интеллектом, использующим без вовлечения человеческого оператора автоматизированную систему наведения, умеющую распознавать существенное число целей. Причем подобные решения не встречались среди ранних образцов компании ZALA.
Перспективный БПЛА может похвастаться повышенной точностью и дальностью.
Причем внутренние качества прекрасно соседствуют с внешними изменениями, где у передовой модели отсутствует классическая Х-образная компоновка обычного "Ланцета" — четыре крыла находятся спереди, и для компактности в не активированном виде они плотно прижаты к корпусу воздушного снаряда. Крылья приходят в боевое положение в момент выстрела из стартовой катапульты и автоматически раскрываются в полете. В движение охотник приводится сзади расположенным винтом, а поиск целей осуществляет высококачественная камера, интегрированная в головную часть дрона.
Но пора удивляться ещё не закончилась — дрон спроектирован с учётом групповой охоты, где в качестве ударной части используется 5-килограммовая боевая начинка. По задумке изобретателей, рой таких БПЛА предназначен накрывать одним заходом на цель позиции РСЗО и зенитных батарей, либо бронетанковые колонны на марше.
Предыдущие разновидности "Ланцетов" так не умели. К тому же для облечения запуска, в качестве катапульты используются специальные ПУ в виде пусковых тубусов, сокращая время для развертывания.
Впервые подобные образцы "засветились" на выставке "Армия-2023", а на передовой стали использоваться 21 октября, причем в секретном порядке - посредством нанесения групповых атак, "тренируя" нейросеть ударного беспилотника.
Это заметный шаг даже при сравнении с относительно свежими моделями барражирующих боеприпасов.
Российские конструкторы, создавшие победное "знамя" спецоперации на Украине в виде барражирующих боеприпасов "Ланцет", не только продолжают выпускать с завидным постоянством и тёмной завистью со стороны вооруженных сил иностранных государств обновленные БПЛА, но и достигли кардинального превосходства над старыми моделями, представив совершенно новую версию знаменитого дрона-камикадзе. Теперь доминировать над полями сражений поручено модели Z-53, или, как её называют в производственных документах, "Изделие 53".
Совершенно новая "птичка", разработана тем же конструкторским отделом, придумавший предыдущие "Изделия", но обладает новыми возможностями в сравнении с классическими "Ланцетами".
По мнению экспертов, Z-53 отличается системой наведения с интегрированным искусственным интеллектом, использующим без вовлечения человеческого оператора автоматизированную систему наведения, умеющую распознавать существенное число целей. Причем подобные решения не встречались среди ранних образцов компании ZALA.
Перспективный БПЛА может похвастаться повышенной точностью и дальностью.
Причем внутренние качества прекрасно соседствуют с внешними изменениями, где у передовой модели отсутствует классическая Х-образная компоновка обычного "Ланцета" — четыре крыла находятся спереди, и для компактности в не активированном виде они плотно прижаты к корпусу воздушного снаряда. Крылья приходят в боевое положение в момент выстрела из стартовой катапульты и автоматически раскрываются в полете. В движение охотник приводится сзади расположенным винтом, а поиск целей осуществляет высококачественная камера, интегрированная в головную часть дрона.
Но пора удивляться ещё не закончилась — дрон спроектирован с учётом групповой охоты, где в качестве ударной части используется 5-килограммовая боевая начинка. По задумке изобретателей, рой таких БПЛА предназначен накрывать одним заходом на цель позиции РСЗО и зенитных батарей, либо бронетанковые колонны на марше.
Предыдущие разновидности "Ланцетов" так не умели. К тому же для облечения запуска, в качестве катапульты используются специальные ПУ в виде пусковых тубусов, сокращая время для развертывания.
Впервые подобные образцы "засветились" на выставке "Армия-2023", а на передовой стали использоваться 21 октября, причем в секретном порядке - посредством нанесения групповых атак, "тренируя" нейросеть ударного беспилотника.
Telegram
WarZ
АЭРОСКАН представила новый барражирующий боеприпас «Изделие-53»
В рамках форума АРМИЯ-2023 компания АЭРОСКАН представляет новую модель высокоточного барражирующего боеприпаса «Изделие-53», способного самостоятельно, по заранее заданным параметрам, обнаруживать…
В рамках форума АРМИЯ-2023 компания АЭРОСКАН представляет новую модель высокоточного барражирующего боеприпаса «Изделие-53», способного самостоятельно, по заранее заданным параметрам, обнаруживать…
Forwarded from Авиационная Антресоль
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Tailstrike с огоньком
Самолёт ATR-72-600 с регистрацией PR-AKO 2019 года постройки бразильской авиакомпании Azul получил повреждения в результате tailstrike при посадке на ВПП 18 в международном аэропорту Ресифи (SBRF/REC).
Видео: Papa Charlie Golf
Самолёт ATR-72-600 с регистрацией PR-AKO 2019 года постройки бразильской авиакомпании Azul получил повреждения в результате tailstrike при посадке на ВПП 18 в международном аэропорту Ресифи (SBRF/REC).
Видео: Papa Charlie Golf
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#eVTOL
Бабочка готовится к регулярным полетам в небе Техаса
Американский eVTOl-разработчик Overair сотрудничает с властями Техаса для запуска аэротакси Butterfly в международном аэропорту Даллас - Форт-Уэрт и в городе Арлингтон. Организации уже сформировали рабочую группу для проектирования операций для eVTOL, таких как заход на посадку, руление, зарядку и т.д., а также для создания стандартов безопасности этих операций.
Overair заявила, что возглавит исследование спроса на услуги аэротакси в районе Даллас - Форт-Уэрт и оценит экономику операций в местах расположения вертипортов. Планируется, что воздушное такси будет доставлять пассажиров в район развлечений, где расположены тематические парки и крупные спортивные клубы.
Butterfly — полностью электрический самолет с одним пилотом и пятью пассажирами, находится в стадии сборки на заводе Overair в Калифорнии. Четыре больших и ротора самолета созданы с упором на экономичность и низкое шумовое загрязнение. Дальность полета составит 87 км при использовании существующих на сегодняшний день аккумуляторных батарей.
Бабочка готовится к регулярным полетам в небе Техаса
Американский eVTOl-разработчик Overair сотрудничает с властями Техаса для запуска аэротакси Butterfly в международном аэропорту Даллас - Форт-Уэрт и в городе Арлингтон. Организации уже сформировали рабочую группу для проектирования операций для eVTOL, таких как заход на посадку, руление, зарядку и т.д., а также для создания стандартов безопасности этих операций.
Overair заявила, что возглавит исследование спроса на услуги аэротакси в районе Даллас - Форт-Уэрт и оценит экономику операций в местах расположения вертипортов. Планируется, что воздушное такси будет доставлять пассажиров в район развлечений, где расположены тематические парки и крупные спортивные клубы.
Butterfly — полностью электрический самолет с одним пилотом и пятью пассажирами, находится в стадии сборки на заводе Overair в Калифорнии. Четыре больших и ротора самолета созданы с упором на экономичность и низкое шумовое загрязнение. Дальность полета составит 87 км при использовании существующих на сегодняшний день аккумуляторных батарей.