Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#инновации
🛫 Пентагон поручил разработать скоростной самолет с функцией парения
Управление перспективных исследовательских проектов Минобороны США назвало четыре компании, которые примут участие в финальном этапе конкурса на проектирование, создание и испытание опытного образца экспериментального военного самолета. SPRINT X-Plane должен быть очень быстрым, также должен уметь взлетать и садиться вертикально, не нуждаясь в специальной полосе, и зависать в воздухе, как коптер или вертолет.
Сумму в $15 млн на первый этап разработки SPRINT X-Plane поделят между собой Aurora Flight Sciences, Bell Textron, Northrop Grumman Aeronautic Systems и Piasecki Aircraft Corporation. На протяжении ближайших месяцев среди них будет определен финалист, который и построит окончательный вариант самолета. Его полет намечен на 2027 год, а окончание испытаний — на 2028-й.
Aurora Flight Sciences, подразделение Boeing — уже показал эскиз предполагаемого летательного аппарата, который он планирует разработать. Вентиляторы, обеспечивающие вертикальный взлет, прячутся в крыльях и фюзеляже, под раздвижными створками.
🛫 Пентагон поручил разработать скоростной самолет с функцией парения
Управление перспективных исследовательских проектов Минобороны США назвало четыре компании, которые примут участие в финальном этапе конкурса на проектирование, создание и испытание опытного образца экспериментального военного самолета. SPRINT X-Plane должен быть очень быстрым, также должен уметь взлетать и садиться вертикально, не нуждаясь в специальной полосе, и зависать в воздухе, как коптер или вертолет.
Сумму в $15 млн на первый этап разработки SPRINT X-Plane поделят между собой Aurora Flight Sciences, Bell Textron, Northrop Grumman Aeronautic Systems и Piasecki Aircraft Corporation. На протяжении ближайших месяцев среди них будет определен финалист, который и построит окончательный вариант самолета. Его полет намечен на 2027 год, а окончание испытаний — на 2028-й.
Aurora Flight Sciences, подразделение Boeing — уже показал эскиз предполагаемого летательного аппарата, который он планирует разработать. Вентиляторы, обеспечивающие вертикальный взлет, прячутся в крыльях и фюзеляже, под раздвижными створками.
Forwarded from Dambiev
Опытные образцы китайского палубного самолета ДРЛО и управления KJ-600 на испытаниях в государственном военном летно-исследовательском центре CFTE в Сиань-Яньлян (провинция Шэньси). Ноябрь 2023 года. Самолет разработан китайским авиастроительным предприятием Xi'an Aircraft Industry Corporation (ХАС) совместно с 1-м НИИ корпорации AVIC и войдет в состав авиагрупп новых китайских авианосцев, первый опытный образец совершил первый полет в августе 2020 г.
Forwarded from Inside Avia
19 ноября 1900 года родился Александр Александрович Новиков – дважды Герой Советского Союза и Маршал авиации в годы Великой Отечественной войны.
Происходит он из деревни Крюково Костромской губерни, закончил учительскую семинарию и работал педагогом в селе Пешево. В 1919 году Александра призвали в армию. С этого момента началось его продвижение в военной сфере: курсы «Выстрел», звание командира батальона, обучение в военной академии им. Фрунзе и служба в Военно-воздушных силах.
В 1933 году Александр Александрович сделал выбор, который изменил всю его жизнь – поменял направление с сухопутных войск на военную авиацию. Он освоил специальность лётчика-наблюдателя и продолжил службу на штабных и командных должностях.
Во время войны против Финляндии Новиков получил должность начальника штаба ВВС Северно-Западного фронта. В его подчинении оказалось более тысячи боевых самолётов. В начале 1942 года Александра назначили командующим ВВС Красной Армии, а через год он получил повышение до генерала-полковника авиации.
17 марта 1943 года впервые в советской истории Александр Новиков получил звание маршала авиации.
За огромный вклад в победу советских войск во многочисленных боях 21 февраля 1944 года лётчику присвоили звание Главного маршала авиации.
Несмотря на всю серьезность происходящего, Александр сам выезжал на фронты для прояснения обстановки, передачи опыта, выработки новых стратегий и принятия оперативных решений. В его жизни присутствовали как стремительный взлёт, так и сокрушительное падение. Личная ссора с Василием Сталиным подкосила жизнь и карьеру успешного военачальника.
Несмотря на все тяготы, он не расставался с авиацией до последнего. Покинув армию Александр Александрович стал начальником Высшего авиационного училища Гражданского флота и получил последнее гражданское звание в качестве профессора.
Сегодня его имя носит Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации 👏🏻
#inside_history
Происходит он из деревни Крюково Костромской губерни, закончил учительскую семинарию и работал педагогом в селе Пешево. В 1919 году Александра призвали в армию. С этого момента началось его продвижение в военной сфере: курсы «Выстрел», звание командира батальона, обучение в военной академии им. Фрунзе и служба в Военно-воздушных силах.
В 1933 году Александр Александрович сделал выбор, который изменил всю его жизнь – поменял направление с сухопутных войск на военную авиацию. Он освоил специальность лётчика-наблюдателя и продолжил службу на штабных и командных должностях.
Во время войны против Финляндии Новиков получил должность начальника штаба ВВС Северно-Западного фронта. В его подчинении оказалось более тысячи боевых самолётов. В начале 1942 года Александра назначили командующим ВВС Красной Армии, а через год он получил повышение до генерала-полковника авиации.
17 марта 1943 года впервые в советской истории Александр Новиков получил звание маршала авиации.
За огромный вклад в победу советских войск во многочисленных боях 21 февраля 1944 года лётчику присвоили звание Главного маршала авиации.
Несмотря на всю серьезность происходящего, Александр сам выезжал на фронты для прояснения обстановки, передачи опыта, выработки новых стратегий и принятия оперативных решений. В его жизни присутствовали как стремительный взлёт, так и сокрушительное падение. Личная ссора с Василием Сталиным подкосила жизнь и карьеру успешного военачальника.
Несмотря на все тяготы, он не расставался с авиацией до последнего. Покинув армию Александр Александрович стал начальником Высшего авиационного училища Гражданского флота и получил последнее гражданское звание в качестве профессора.
Сегодня его имя носит Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации 👏🏻
#inside_history
Forwarded from UUEE approach
☑️ Памятник Главному маршалу авиации Новикову Александру Александровичу, установленный на его родине в г.Нерехта (Костромская обл.)
На втором фото на заднем плане удачно подыграл Boeing 737 авиакомпании Utair, следующий рейсом UTA595.
Самолёт L-29, установленный на постаменте, ранее летал в Костромском УАЦ ДОСААФ.
#photo #history
На втором фото на заднем плане удачно подыграл Boeing 737 авиакомпании Utair, следующий рейсом UTA595.
Самолёт L-29, установленный на постаменте, ранее летал в Костромском УАЦ ДОСААФ.
#photo #history
Forwarded from AviaComments
Запатентован двухместный Су-57
Вчера был опубликован патент на «МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДВУХМЕСТНЫЙ МАЛОЗАМЕТНЫЙ САМОЛЁТ», очень похожий на Су-57. 😉
В патенте описаны конструктивные особенности самолёта (в том числе для обеспечения малозаметности) и решаемые им задачи, приложены рисунки.
Внешнее отличие от Су-57 - увеличенная носовая часть с фонарём (остеклением) для двухместной кабины, где лётчики сидят друг за другом. Ещё могут быть установлены два неподвижных подфюзеляжных аэродинамических гребня внизу хвостовой части.
Основное назначение самолёта - воздушный командный пункт, где во второй кабине за большими экранами сидит оператор вооружения и воздушно-командного пункта. В качестве аналога назван Су-30МКИ.
Подробно перечислено оборудование для связи со всеми остальными участниками действий и про то, что сделано в кабине для оператора.
Упомянуто увеличение дальности и продолжительности полёта за счёт увеличения ёмкости баков на 10%. Экраны в кабине в 1,5 раза больше (видимо, чем в Су-30МКИ - ?).
Описано, что он может нести в двух грузовых отсеках между мотогондол, включая БПЛА воздушного старта, баки и разные контейнеры.
Три раза упоминаются сопла двигателей с вектором тяги и реверсом.
В патенте нет слов, что это может быть самолёт для подготовки и тренировки лётного состава, но есть фраза, что во второй кабине предусмотрено "использование индикатора в качестве пульта имитации отказов", что обычно требуется для модификаций "УБ".
Интересно, появление патента - это признак активизации работ и скорого появления двухместного самолёта или нет?
Подписаться на @AviaComments
Вчера был опубликован патент на «МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДВУХМЕСТНЫЙ МАЛОЗАМЕТНЫЙ САМОЛЁТ», очень похожий на Су-57. 😉
В патенте описаны конструктивные особенности самолёта (в том числе для обеспечения малозаметности) и решаемые им задачи, приложены рисунки.
Внешнее отличие от Су-57 - увеличенная носовая часть с фонарём (остеклением) для двухместной кабины, где лётчики сидят друг за другом. Ещё могут быть установлены два неподвижных подфюзеляжных аэродинамических гребня внизу хвостовой части.
Основное назначение самолёта - воздушный командный пункт, где во второй кабине за большими экранами сидит оператор вооружения и воздушно-командного пункта. В качестве аналога назван Су-30МКИ.
Подробно перечислено оборудование для связи со всеми остальными участниками действий и про то, что сделано в кабине для оператора.
Упомянуто увеличение дальности и продолжительности полёта за счёт увеличения ёмкости баков на 10%. Экраны в кабине в 1,5 раза больше (видимо, чем в Су-30МКИ - ?).
Описано, что он может нести в двух грузовых отсеках между мотогондол, включая БПЛА воздушного старта, баки и разные контейнеры.
Три раза упоминаются сопла двигателей с вектором тяги и реверсом.
В патенте нет слов, что это может быть самолёт для подготовки и тренировки лётного состава, но есть фраза, что во второй кабине предусмотрено "использование индикатора в качестве пульта имитации отказов", что обычно требуется для модификаций "УБ".
Интересно, появление патента - это признак активизации работ и скорого появления двухместного самолёта или нет?
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from FlightMode
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дубайское авиационное шоу #DAS23, прошедшее на этой неделе, завершилось нетипичной для региона погодой. В пятницу, 17 ноября на Дубай обрушился ураганный ветер, ливень и грозы.
В международном аэропорту Дубая из-за непогоды 13 прибывающих рейсов были перенаправлены в другие аэропорты, в то время как шесть вылетающих рейсов были вовсе отменены.
Сам город, кстати, инфраструктурно к таким ливням совершенно не приспособлен. В такую погоду на улицах Дубая воде попросту некуда уходить из-за отсутствия ливневки.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
✈️ Новости авиации за прошедшую неделю
🗓 15 ноября лидские пограничники задержали двух нарушителей с комплектующими для БЛА в приграничной зоне
🗓 16 ноября эвакуационный рейс Belavia доставил из Каира в Минск белорусских граждан, накануне покинувших сектор Газа
🗓 18 ноября
🔘 министр транспорта РБ заявил, что Belavia планирует купить российский самолёт после 2026 года, а к концу этого года должны завершить проектирование железнодорожной ветки в нацаэропорт
🔘 стартовала полётная программа российской авиакомпании Red Wings из Самары в Минск
#ачтотамнаэтойнеделебыло
🗓 15 ноября лидские пограничники задержали двух нарушителей с комплектующими для БЛА в приграничной зоне
🗓 16 ноября эвакуационный рейс Belavia доставил из Каира в Минск белорусских граждан, накануне покинувших сектор Газа
🗓 18 ноября
#ачтотамнаэтойнеделебыло
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Росавиация предложила российским авиаперевозчикам начать полеты в Пхеньян — Коммерсант