Forwarded from Mash
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Правительственные самолёты, на которых летают главы стран членов БРИКС
Уже завтра начинается самое важное внешнеполитическое событие года — саммит лидеров стран #БРИКС в Казани. В этом контексте, рассмотрим правительственные лайнеры, на которых вероятнее всего прибудут делегаций главных участников этого эпохального мероприятия.
🇷🇺Россия: Ил-96-300ПУ. Этот самолёт является значительно модифицированным вариантом пассажирского лайнера. Две буквы (ПУ) обозначения означают “пункт управления”, и он эксплуатируется российским специальным лётным отрядом.
🇨🇳Китай: Boeing 747-8. У китайского высшего руководства нет отдельного лётного отряда. Вместо этого, для него есть специально выделенный борт из парка авиалинии Air China.
🇮🇳Индия: Boeing 777-300ER. Специально модифицированный самолёт принадлежит ВВС Индии, но его содержанием занимается авиаперевозчик Air India на основе специального контракта.
🇧🇷Бразилия: Airbus A330-200. Основным лайнером для дальних перелётов бразильских высших чинов является военная версия A330-200, известная как KC-30.
🇿🇦ЮАР: Boeing BBJ. Основной правительственный борт ЮАР является VIP версией среднемагистрального Boeing 737. Он меньше широкофюзеляжных самолётов других лидеров стран БРИКС, но его дальность сопоставима со многими из них.
🇮🇷Иран: Airbus A340-313. Этот широкофюзеляжный самолёт отличается отменной дальностью, которая достигает 13.700 км.
🇦🇪ОАЭ: Boeing 787-9. Этот самолёт является флагманом в парке “Presidential Flight” (аналог российского СЛО). Однако в распоряжении этой организации также имеются Boeing 777-300ER и -200ER с увеличенной дальностью.
🇸🇦Саудовская Аравия: Boeing 787-8. В распоряжении представителей этой страны также числятся Airbus A340-200, #Boeing 747-400 и 777-300ER.
🇪🇬Египет: Boeing 747-8. Данный борт пришёл на замену #Airbus A340-200, который прослужил правительству этой страны более 30 лет.
🇪🇹Эфиопия: Airbus A350 и Boeing 787-9. Как и в случае с китайским высшим руководством, правительство Эфиопии пользуется лайнерами национального авиаперевозчика, Ethiopian Airlines.
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Уже завтра начинается самое важное внешнеполитическое событие года — саммит лидеров стран #БРИКС в Казани. В этом контексте, рассмотрим правительственные лайнеры, на которых вероятнее всего прибудут делегаций главных участников этого эпохального мероприятия.
🇷🇺Россия: Ил-96-300ПУ. Этот самолёт является значительно модифицированным вариантом пассажирского лайнера. Две буквы (ПУ) обозначения означают “пункт управления”, и он эксплуатируется российским специальным лётным отрядом.
🇨🇳Китай: Boeing 747-8. У китайского высшего руководства нет отдельного лётного отряда. Вместо этого, для него есть специально выделенный борт из парка авиалинии Air China.
🇮🇳Индия: Boeing 777-300ER. Специально модифицированный самолёт принадлежит ВВС Индии, но его содержанием занимается авиаперевозчик Air India на основе специального контракта.
🇧🇷Бразилия: Airbus A330-200. Основным лайнером для дальних перелётов бразильских высших чинов является военная версия A330-200, известная как KC-30.
🇿🇦ЮАР: Boeing BBJ. Основной правительственный борт ЮАР является VIP версией среднемагистрального Boeing 737. Он меньше широкофюзеляжных самолётов других лидеров стран БРИКС, но его дальность сопоставима со многими из них.
🇮🇷Иран: Airbus A340-313. Этот широкофюзеляжный самолёт отличается отменной дальностью, которая достигает 13.700 км.
🇦🇪ОАЭ: Boeing 787-9. Этот самолёт является флагманом в парке “Presidential Flight” (аналог российского СЛО). Однако в распоряжении этой организации также имеются Boeing 777-300ER и -200ER с увеличенной дальностью.
🇸🇦Саудовская Аравия: Boeing 787-8. В распоряжении представителей этой страны также числятся Airbus A340-200, #Boeing 747-400 и 777-300ER.
🇪🇬Египет: Boeing 747-8. Данный борт пришёл на замену #Airbus A340-200, который прослужил правительству этой страны более 30 лет.
🇪🇹Эфиопия: Airbus A350 и Boeing 787-9. Как и в случае с китайским высшим руководством, правительство Эфиопии пользуется лайнерами национального авиаперевозчика, Ethiopian Airlines.
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Тurbinist.ru
Forwarded from ✈️ ATC Area ✈️
👋 Доброе утро, добрый день, добрый вечер и доброй ночи уважаемые бывшие, настоящие и будущие коллеги
❗️Полезный ресурс для профессионального саморазвития авиадиспетчера
Telegram-канал ✈️ATC Area✈️
📚 На канале вы сможете найти:
⏺ Тесты 15-й версии для подготовки к сдаче на свидетельство и на класс
⏺ Уникальные тесты по нормативным документам и профессиональной тематике
⏺ Уникальные инструктивные материалы для работы авиадиспетчера
🚀 Канал будет постоянно развиваться и материалов будет становиться все больше
❓ По всем вопросам обращаться к автору
📌 Также информация есть в бесплатном канале для оформления подписки
💸 Подписка на канал платная 💸
⬇️ Тарифы и подписка по ссылке ⬇️
https://t.iss.one/HNBM35_bot
Подпишись на ✈️ATC Area✈️
❗️Полезный ресурс для профессионального саморазвития авиадиспетчера
Telegram-канал ✈️ATC Area✈️
📚 На канале вы сможете найти:
⏺ Тесты 15-й версии для подготовки к сдаче на свидетельство и на класс
⏺ Уникальные тесты по нормативным документам и профессиональной тематике
⏺ Уникальные инструктивные материалы для работы авиадиспетчера
🚀 Канал будет постоянно развиваться и материалов будет становиться все больше
❓ По всем вопросам обращаться к автору
📌 Также информация есть в бесплатном канале для оформления подписки
💸 Подписка на канал платная 💸
⬇️ Тарифы и подписка по ссылке ⬇️
https://t.iss.one/HNBM35_bot
Подпишись на ✈️ATC Area✈️
Telegram
Ivan_Primachenko
Оплата подписки ✈️ ATC Area ✈️
📱Обратная связь:
@Pinpnp
📱Обратная связь:
@Pinpnp
Forwarded from FrequentFlyers
S7 ответила на «Шаттл»
Вахтовики, вахтёры и просто корпоративные клиенты S7 Airlines, возрадуйтесь: для вас у авиакомпании появился новый тариф «Вахта», который действует на всей внутренней маршрутной сети авиакомпании.
Главная особенность – он возвратный и изменяемый без дополнительных сборов даже после вылета рейса. При этом пассажира автоматически зарегистрируют на рейс и пришлют ему посадочный талон. Кроме того, можно оформить два места багажа, правда, билет с двумя багажами будет дороже.
Доплата за «Вахту» относительно тарифа «Стандарт» (также включающего багаж) составляет 2000 рублей в одну сторону с одним местом багажа и 5000 рублей – с двумя. Соответственно, туда-обратно будет 4000 и 10000.
На тарифе «Стандарт» обмен билета на внутренних направлениях стоит 2300 рублей за операцию. При этом добровольный возврат возможен со штрафом 3500 рублей, а если получить возврат не деньгами, а сертификатом (который можно потратить только на другие билеты), то и вовсе без штрафа. Однако при обмене действуют стандартные правила доплаты до действующего тарифа. То есть, если вы купили билет за 5000 рублей, а билет на тот рейс, на который вы хотите пересесть, стоит на момент обмена 15000 рублей, то с вас помимо сбора за перебронирование попросят ещё десяточку. На новом тарифе по доплате такие же условия, это не «Шаттл», нет только штрафов.
Зачем же тогда «Вахта»? А затем, что по тарифу «Стандарт» все операции обмена или возврата производятся только до окончания регистрации, после чего билет превращается в тыкву. А тут можно и после, как когда-то на «Максимуме».
Так что это рай для тех, кто может опоздать. Однако в «чёрную дыру» для злоупотребления он вряд ли превратится, поскольку тариф доступен только у агентов для корпоративных клиентов, а размер доплаты достаточно существенный для большинства «частников».
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/21/s7_vakhta/
@frequentflyers
Вахтовики, вахтёры и просто корпоративные клиенты S7 Airlines, возрадуйтесь: для вас у авиакомпании появился новый тариф «Вахта», который действует на всей внутренней маршрутной сети авиакомпании.
Главная особенность – он возвратный и изменяемый без дополнительных сборов даже после вылета рейса. При этом пассажира автоматически зарегистрируют на рейс и пришлют ему посадочный талон. Кроме того, можно оформить два места багажа, правда, билет с двумя багажами будет дороже.
Доплата за «Вахту» относительно тарифа «Стандарт» (также включающего багаж) составляет 2000 рублей в одну сторону с одним местом багажа и 5000 рублей – с двумя. Соответственно, туда-обратно будет 4000 и 10000.
На тарифе «Стандарт» обмен билета на внутренних направлениях стоит 2300 рублей за операцию. При этом добровольный возврат возможен со штрафом 3500 рублей, а если получить возврат не деньгами, а сертификатом (который можно потратить только на другие билеты), то и вовсе без штрафа. Однако при обмене действуют стандартные правила доплаты до действующего тарифа. То есть, если вы купили билет за 5000 рублей, а билет на тот рейс, на который вы хотите пересесть, стоит на момент обмена 15000 рублей, то с вас помимо сбора за перебронирование попросят ещё десяточку. На новом тарифе по доплате такие же условия, это не «Шаттл», нет только штрафов.
Зачем же тогда «Вахта»? А затем, что по тарифу «Стандарт» все операции обмена или возврата производятся только до окончания регистрации, после чего билет превращается в тыкву. А тут можно и после, как когда-то на «Максимуме».
Так что это рай для тех, кто может опоздать. Однако в «чёрную дыру» для злоупотребления он вряд ли превратится, поскольку тариф доступен только у агентов для корпоративных клиентов, а размер доплаты достаточно существенный для большинства «частников».
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/21/s7_vakhta/
@frequentflyers
Forwarded from Первый Беспилотный
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Масштабное шоу из 600 дронов в Белграде завершило серию мероприятий, посвящённых 80-й годовщине освобождения сербской столицы от нацистской оккупации.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Forwarded from Летопись космической эры
В Китае из имитирующего состав лунного грунта материала были изготовлены "кирпичи", которые, возможно, будут использоваться в строительстве лунной базы, передаёт Синьхуа.
"Кирпичи" из имитатора лунного грунта, созданные группой исследователей под руководством академика Инженерной академии Китая Дин Лэйюня, более чем в три раза прочнее обычного красного кирпича или стандартных бетонных блоков, сообщили в Центрально-Китайском университете науки и технологий.
Группа исследователей также разработала вариант конструкции с использованием технологии аддитивного производства. Они создали робота, который при помощи технологии 3D-печати будет строить на Луне сооружения из лунного грунта.
Ожидается, что специально изготовленные лунные кирпичи будут отправлены грузовым космическим кораблем "Тяньчжоу-8" на китайскую космическую станцию.
"Кирпичи" из имитатора лунного грунта, созданные группой исследователей под руководством академика Инженерной академии Китая Дин Лэйюня, более чем в три раза прочнее обычного красного кирпича или стандартных бетонных блоков, сообщили в Центрально-Китайском университете науки и технологий.
Группа исследователей также разработала вариант конструкции с использованием технологии аддитивного производства. Они создали робота, который при помощи технологии 3D-печати будет строить на Луне сооружения из лунного грунта.
Ожидается, что специально изготовленные лунные кирпичи будут отправлены грузовым космическим кораблем "Тяньчжоу-8" на китайскую космическую станцию.
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Региональная дочерняя компания Qantas - QantasLink окончательно прекратит эксплуатацию самолётов Boeing 717 в конце этой недели. Последний рейс на потомке "бешеной собаки" (см. ниже) будет выполнен 26 октября между Сиднеем и Канберрой. Во флоте QantasLink остались всего два 717-х из двадцати.
Эпоха Boeing 717 в QantasLink завершается. На смену улучшенной версии серии среднемагистральных самолётов Douglas DC-9 и MD-80/90, выпускавшихся с 60-х годов, в рамках программы обновления парка "Project Winton" приходят самолёты Airbus A220.
Boeing 717 — узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт, разработанный для коротких и средних маршрутов. Он был создан компанией McDonnell Douglas как MD-95 как модернизированный укороченный вариант коммерчески очень успешного самолёта McDonnell Douglas MD-80, который в свою очередь является развитием модели Douglas DC-9. Самолёты MD-80 и их модификации получили прозвище Mad Dog (пер. Бешеный пёс) из-за своей репутации сложного в управлении и довольно шумного лайнера, особенно на взлёте и посадке. Длинный фюзеляж и мощные двигатели, установленные в хвостовой части, делали его особенно маневренным, но требовали высокой квалификации пилотов. После слияния McDonnell Douglas с Boeing MD-95 получил своё нынешнее обозначение - Boeing 717. Самолёт вмещает до 117 пассажиров, его производство было завершено в 2006 году из-за снижения спроса.
После завершения эксплуатации Boeing 717 в QantasLink в мире останутся две авиакомпании, ещё эксплуатирующие этот тип: Delta Air Lines и Hawaiian Airlines.
Видео © Qantas
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM