Международные авиакомпании сокращают количество рейсов в Китай из-за запрета на полеты в воздушном пространстве России и экономических проблем, пишет South China Morning Post.

Virgin Atlantic планирует приостановить полеты по маршруту Лондон – Шанхай, British Airways прекратит рейсы из Лондона в Пекин. Полетные программы урезают также Scandinavian Airlines, Qantas Airways, Lufthansa.

Сокращение полетов связывают с преимуществом китайских авиакомпаний, которые могут выполнять рейсы в Европу через Россию. Для западных небо над РФ закрыто, а альтернативные маршруты невыгодны. Получается, что авиакомпании КНР могут летать на два-три часа быстрее и экономить десятки тысяч долларов.

Некоторые аналитики также отмечают, что количество деловых поездок сократилось из-за замедления экономического роста Китая.

Буквально недавно на Западе в очередной раз возмутились несправедливым преимуществом китайских авиакомпаний, продолжающих летать через Россию. В KLM заявили, что ЕС стоит принять меры по борьбе с "недобросовестной" конкуренцией со стороны КНР – разработать финансовые меры, которые позволят европейским перевозчикам лучше конкурировать к китайскими коллегами.

Вертолёт санавиации с пациентом на борту совершил жесткую посадку под Нижним Новгородом.

В Нижегородской области вертолет санитарной авиации Ростеха Ансат (RA-20101), следовавший из города Урень, совершил жесткую посадку в лесу около деревни Малая Овсянка из-за проблем технического характера. На борту находились пять человек — два пилота, два медика и пациент, которому требовалась экстренная медицинская помощь. Экипажу удалось избежать серьезной аварии.

Как сообщает Национальная служба санитарной авиации (НССА), в результате инцидента один из пилотов получил травму ноги, предварительно перелом, другие участники происшествия отделались легкими ушибами. Существенных травм не зафиксировано. Для эвакуации пострадавших на место происшествия направлены два дополнительных вертолета. Центральное МСУТ СКР начало проверку.

Доброе от Southwest Airlines.

На днях авиакомпания перевезла 145 приютских собак и кошек с юго-востока страны на Средний Запад после ураганов "Хелен" и "Милтон". Летели четвероногие с комфортом – прямо в пассажирском салоне.

Эта перевозка помогла освободить место для притока раненых или перемещенных животных, прибывших во время урагана. На новом месте зверям постараются найти дома.

Одному котенку повезло встретить своего человека прямо на борту. Командир решил забрать кошечку себе.

До 30 млрд руб. может вырасти рынок российских антидрон-решений

Речь про радиолокационные станции (РЛС), противодроновые ружья, мобильных средств защиты на транспорте и пр. Такую оценку дала заместитель директора по развитию бизнеса НИИ «Вектор» (входит в дочернее предприятие «Ростеха» «Росэлектроника») Наталья Котляр. В ближайший год, по ее словам, показатель может увеличиться еще на треть — до 40 млрд руб.

Эксперты на рынке дают даже более позитивные оценки. Если российский рынок защиты от дронов рассматривать с точки зрения не только «железа», но и софта, а также дальнейшего обслуживания сложных комплексов, то он может достигать 100 млрд руб. в 2024 г. Стоимость защиты одного крупного международного аэропорта или АЭС могут составлять до 1 млрд. руб. Стоимость защиты объекта типа НПЗ начинается от 300-500 млн руб.

Глобальный рынок систем защиты от дронов в 2024 г. достигнет аж $2,6 млрд (около 250 млрд руб.). Таким образом, на РФ приходится 12% от глобального рынка. К 2031 г., по прогнозам Value Market Research, объем рынка увеличится до $16,5 млрд (1,6 трлн руб.).

Конечно, цифры зарубежных экспертов и «Росэлектроники» отчасти лукавые, так как разработчики нащупали новую золотую жилу и могут создавать искусственный интерес. При этом мир не становится безопаснее, и способы диверсий постоянно меняются, вынуждая искать новые решения. Например, приоритетом сейчас становятся средства кинетического поражения, особенно носящие модульный характер. Речь про системы сброса и захвата, которые можно устанавливать на дроны разных производителей.

Дронофлот

Пилоты Smartavia пожаловались на дискриминацию в авиакомпании.

В нашем распоряжении оказалось коллективное обращение членов летных экипажей авиакомпании Smartavia к Сергею Лазареву — не к звезде российской эстрады, а генеральному директору перевозчика. Как минимум 10 человек пожаловались на психологическое давление и «глобальное выживание» пилотов со стороны руководящего состава службы летных стандартов.

В частности, в письме сотрудники указывают на некомпетентность шеф-пилота — начальника службы летных стандартов Антона Соловьева. Так, по их словам, Соловьев занимается выдавливанием из авиакомпании неугодных пилотов с помощью подтасовывания результатов летной и тренажерной проверок. Заявляется, что как минимум у 11 членов летных экипажей за последние девять месяцев были проблемы с тренажерами. В качестве примера пилоты приводят летчика, который проработал в Smartavia 17 лет, не имея взысканий и постоянно получая поощрения, но не прошел тренажерную подготовку, и по ее результатам ему было предложено уйти на пенсию.

Кроме того, чтобы ЧЛЭ не смогли оспорить сдачу тренажеров им запретили аудио- и видеофиксацию выполнения нормативов. Пилоты считают политику Соловьева финансово невыгодной и причиняющей вред перевозчику, так как морально-психологическое состояние летных экипажей приводит к увольнениям пилотов и ошибкам в пилотировании, например, Tail Strike Boeing 737 (RA-73659) днем 18 августа в Сочи.

Еще одним способом выдавливания неугодных сотрудников пилоты называют прохождение психолога. Вместо ВЛЭК их отправляют к специалисту, который работает по договору с авиакомпанией и находится в плотном контакте с Антоном Соловьевым. После экспертизы психолога летчикам предлагают писать заявление на пенсию, а в случае отказа угрожают аттестационной комиссией. Помимо всего прочего, Соловьева обвиняют в продвижении своих подопечных, так как некоторым пилотам тренажерную подготовку подписывают, несмотря на недостатки при сдаче.

Данная жалоба была отправлена в трудовую инспекцию и прокуратуру, но на тот момент надзорные органы не нашли оснований для внеплановых проверок. Однако в текущем месяце Госавианадзор провел проверочные мероприятия, по результатам которых выявил грубые нарушения в поддержании летной годности самолетов и условий труда пилотов и бортпроводников. В итоге было предложено уволить топ-менеджеров ответственных за поддержание летной годности.

В России завершается разработка малогабаритного феррозондового магнитометра — с его помощью беспилотники смогут летать, используя навигацию по магнитному полю, сообщил сотрудник Всероссийского научно-исследовательского института физико-технических и радиотехнических измерений Вячеслав Фатеев.

«Мы надеемся, что на БПЛА мы будем его использовать для навигации по магнитному полю», — рассказал Фатеев на конференции «Методы и средства навигации по геофизическим полям».

Он уточнил, что сейчас завершается опытно-конструкторская работа по разработке малогабаритных феррозондовых магнитометров.

«Чужие продаются, но, когда свой, мы можем выпускать его в любых количествах и в любой конфигурации», — описал Фатеев ситуацию на рынке магнитометров.

#БАС #беспилотники #регионы #Владимирскаяобласть

@bespilotny1

Ethiopian Airlines рассчитывает увеличить количество рейсов в Россию

Авиакомпания Ethiopian Airlines рассчитывает увеличить количество рейсов в России, в том числе в регионы, заявил региональный менеджер Ethiopian Airlines в РФ Микаэль Эндале в рамках круглого стола "Татарстан — Эфиопия" в Агентстве инвестиционного развития республики. Об этом сообщает ТАСС.

"Мы сейчас работаем из вашей страны, из Москвы, четыре раза в неделю. Мы всячески хотим количество рейсов увеличить в недалеком будущем. Работаем над тем, чтобы это стало реальностью. На данный момент у нас четыре в неделю", – сказал он, добавив, что также осуществляются грузовые перевозки.

aviaru.net/n276945