🇹🇭 Thai Airways закажет 45 самолётов у Boeing

Национальный перевозчик Таиланда Thai Airways International закажет 45 самолётов у американского производителя Boeing для обновления своего флота. Ожидается, что о сделке будет объявлено в ближайшие дни на авиашоу в Сингапуре, которое начнется 20 февраля.

В своём заявлении от 14 февраля Thai Airways сообщила о заключении соглашения с Boeing и GE Aerospace на приобретение средне- и дальнемагистральных самолётов и двигателей к ним. Контракт включает 45 твёрдых заказов с «опционами на дополнительные самолеты», а поставки продлятся с 2027 по 2033 год.

Осенью этого года появились первые слухи о том, что тайский национальный перевозчик Thai Airways International ведет переговоры о крупном заказе как с Boeing, так и с Airbus. Тогда речь шла примерно о 80 дальнемагистральных и ​​15 ближне- и среднемагистральных самолётах.

Перевозчик не раскрыл детали контракта, но двигатели GE Aerospace используются на широкофюзеляжных самолёта 787 Dreamliner и 777X. Кроме того в разделе заказов и поставок на сайте Boeing Кроме указан неизвестный клиент, который заказал в декабре 45 самолетов 787-9.

По данным СМИ, на решение Thai Airways в пользу Boeing 787, а не Airbus A350, отчасти повлияли разногласия по поводу цен на техническое обслуживание двигателей Rolls-Royce, устанавливаемых на дальнемагистральные самолёты европейского производителя.

С учётом опционов Thai Airways сохранит за собой возможность потенциально увеличить количество самолётов в сделке примерно до 80 единиц.

P.S. Что интересно, во флоте у Thai Airways есть два Boeing 787-9, которые оснащены двигателями Rolls Royce Trent. Не говоря уже о 17 Airbus A350. В этой связи интересно что будет делать авиакомпания, которая ещё не вышла толком из состояния банкротства, немалую роль в котором сыграла как раз такая разношерстность флота.

@AviaNews

Минтранс утвердил новые требования к пилотам дронов. И не только

Отрасль начала пожинать плоды отмены результатов «регуляторной гильотины», о которой ранее наш канал писал.
https://t.iss.one/AirLaw/103
https://dzen.ru/media/air_low/mintrans-rossii-otmeniaet-rezultaty-reguliatornoi-gilotiny-v-grajdanskoi-aviacii-65527ec350c5111fe1e92ae3
И вот 13 февраля Минюст России зарегистрировал (регистрационный № 77239) приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 2 февраля 2024 г. № 42 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 сентября 2008 г. № 147 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации». Примечательным в данной ситуации является то, что приказ был утвержден регулятором без общественного обсуждения с авиационным сообществом.
Абзац четвертый пункта 2 Правил проведения федеральными органами исполнительной власти оценки регулирующего воздействия проектов нормативных правовых актов и проектов решений Евразийской экономической комиссии, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2012 г. № 1318, предусматривает возможность принятия нормативных правовых актов без общественного обсуждения, но при условии если эти акты подготовлены на основании поручений или указаний Президента Российской Федерации или поручений Председателя Правительства Российской Федерации, в которых содержится прямое указание на необходимость их разработки в сжатые сроки (не более 10 дней);
Вот так было важно издать акт именно за 10 дней! Пять лет терпели, и тут за 10 дней! 😱
Кроме того, терзают смутные сомнения, что Правительство имеет полномочия отменять ОРВ, необходимость проведения которой установлена 247-ФЗ.

Приказом вводятся, в том числе, новые требования к инструктору, новая 21 глава «Требования предъявляемые к обладателю свидетельства частного пилота для получения квалификационной отметки о допуске к выполнению авиационных работ».
Таким образом, Минтранс «втихушку» начинает регулировать деятельность всей гражданской авиации, в том числе и не относящейся к БАС, без выполнения обязательных процедур, связанных с общественным обсуждением.
Приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 года и действует до 1 декабря 2026 г.

Но есть признаки и полезного в приказе. Мы обязательно подготовим обзор этого важного документа!.
Приказ 13 февраля размещен на портале официального опубликования правовых актов https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202402130014.

Первый грузовой самолёт Госкорпорации "Роскосмос" - Ил-76МДК с грузом космического назначения приземлился на посадочную площадку строящегося аэропортового комплекса космодрома #Восточный, сообщает #Роскосмос.

Специалисты Космического центра "Восточный" Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (входит в Роскосмос) разгрузили контейнеры и автотранспортом доставили их на технический комплекс космодрома.

#Фотофакт

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

Культурное

Прочитал тут про нововведения у некоторых участников рынка. Немного прыснул в кулачок по поводу формулировки «формирование корпоративной культуры™».

Так она уже сформирована, не переживайте: коллеги фоткают коллег в наушниках, если кто-то едет по форме, курящих, руки в карманах если, или сережка, там, не с речным жемчугом, а океаническим. Или как там в инструкции?

Вот, жизненное: стоит экипаж, спрятались, курят. Идет бригадир из совершенно другого экипажа и фоткает происходящее на телефон. Его заметил кептен, подошел и попросил удалить. На вопрос, какое отношение бригадир с белоснежной улыбкой имеет к происходящему, последний затруднился ответить, это был уже риторический вопрос, но удалил.

Кептен в другой компании расстегнул верхнюю пуговицу в кабине, на него пришел репорт от бортпроводницы. Для тех, кто читает донесения, КВС шел по аэропорту с рукавом в говне и с расстегнутой ширинкой. Минус 50%.

Таких примеров миллион, это не новости, если что. Уверяю, всё уже сформировано. Это их выбор, я не могу их осуждать. Хотя, осуждаю™. Но находиться все время в эмоциональном напряжении - это сами понимаете.

Но куда проще наказать, а не понять, почему нарушают. И речь не про сигу или пуговицу, а про нагнетаемую культуру атмосферу. Есть производственные процессы, на которые стоить обратить внимание. Я об этом.

Ну, например, печки на земле включать нельзя. Но как раскидать весь бизнес на супер коротких рейсах? Кто включил - на того репорт от коллеги. Не включил - репорт от пассажира, кому не удалось отобедать. Это лишь один пример. Зачастую авиаперсонал находится в заложниках, короче.

Так впору и итальянскую забастовку предречь. Например, на рейсах в Питер или НН.

Кстати, с новым каналом стукоподачи известный вопрос «кто написал 4 миллиона доносов?™» становится по-прежнему актуальным.


#будниэкипажа
#авиашиза

🛺 Пилот ГА

По данным 112, у самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Россия" отказал один из двигателей. Сейчас борт кружит над Истринским районом.

❗️Superjet благополучно сел в Шереметьево после срабатывания датчика отказа двигателя, сообщили РИА Новости в экстренных службах

Суперджет "Азимута" вернулся в аэропорт вылета из-за неубранной стойки шасси.

Сегодня утром в 07:25 (по местному времени) Sukhoi Superjet 100 (RA-89121) авиакомпании "Азимут" вылетел из Нижневартовска в Минеральные Воды.

После взлета КВС доложил о неуборке передней стойки шасси. Экипаж выполнил выработку топлива в зоне ожидания и спустя более чем два часа вернулся в Нижневартовск.

На данный момент производится замена борта. Рейс перенесен на 17:20 (по местному времени).

🚀 С 1 сентября 2024 года ожидаются резонансные изменения в авиационном законодательстве, которые могут серьезно повлиять на отечественную авиацию. Минтранс запускает "машину времени", о которой мы уже упоминали в нашем сюжете.

Вопреки принципам законотворчества, Простоквашино убедило Минюст зарегистрировать спорные поправки. Теперь международные стандарты и требования к авиации будут нарушены.

👨‍✈️ Ключевые изменения:

- Частные пилоты, включая пилотов планера или СВС, могут получить отметку/квалификацию инструктор;
- Частные пилоты смогут выполнять авиаработы;
- Требования к здоровью инструкторов снижаются.

Эти изменения год назад были отложены благодаря публичному резонансу. Однако Минтранс нашел способ реализовать свои планы. Благодаря новой команде Простоквашино сохраняется курс авиационного абсурда и правовых коллизий.

🔍 Что это значит для авиации?
Присоединяйтесь к нашему каналу "Открытое небо", чтобы узнать, как эти нововведения могут повлиять на безопасность и качество авиационного обучения.

Специалисты, подскажите, как выглядит датчик отказа двигателя на Суперджете? @frequentflyers

Поздравляем космонавта Роскосмоса Сергея Корсакова с присвоением звания Героя России!

Указом Президента Российской Федерации от 15.02.2024 № 113 Сергею Корсакову присвоено звание Героя России за мужество и героизм, проявленные при осуществлении длительного космического полета на Международной космической станции.

«Охотник» приближается: перспективы применения тяжелого малозаметного БПЛА-невидимки С-70 на Украине

По информации из открытых источников, на текущий момент имеется три лётных прототипа БПЛА С-70 «Охотник», ещё три БПЛА строятся. Таким образом, потенциально к концу 2024 года можно ожидать появление в рядах воздушно-космических сил (ВКС) России трёх серийных БПЛА С-70 «Охотник».

По данным ряда интернет-ресурсов, впервые БПЛА С-70 «Охотник» был применён в зоне СВО ещё в июне 2023 года, в дальнейшем какой-либо информации об эксплуатации этой машины на Украине не поступало. Учитывая то, что, предположительно, разработка БПЛА С-70 «Охотник» близится к завершению и началу серийного производства, высока вероятность того, что указанные БПЛА будут активно применяться в зоне СВО.

Поговорим о том, как и в каком качестве это может происходить.

Читайте статью на сайте: https://topwar.ru/236155-ohotnik-priblizhaetsja-perspektivy-primenenija-tjazhelogo-malozametnogo-bpla-nevidimki-s-70-na-ukraine.html

#статья