Аэропорт Сочи работает штатно после пожара на резервуаре с дизельным топливом

Резервуар с дизельным топливом загорелся в пятницу утром в Сочи на площади почти в 100 квадратных метров, заявил оперативный штаб Краснодарского края. Об этом сообщает "Интерфакс".

"В Адлерском районе Сочи рано утром загорелся резервуар с дизельным топливом. Площадь пожара составляет 96 квадратных метров", — говорится в сообщении.

Глава Сочи Алексей Копайгородский позже написал в своем телеграм-канале, что пожар ликвидирован, на месте развернут оперативный штаб. Пострадавших нет.

aviaru.net/n262174

🇦🇿 Первый 777F для Silk Way

Первый грузовой Boeing 777F для азербайджанской авиакомпании Silk Way West Airlines был замечен и сфотографирован во время испытательного полёта на заводе Boeing в Сиэттле.

Самолёт с б/н VP-BMG (MSN 67454) получил также новую яркую ливрею.

Соглашение о приобретении пяти грузовых 777F азербайджанский перевозчик подписал в апреле 2021 года.

Фото ©️ Royal Scott King

@AviaNews

Boeing повысил прогноз потребностей Китая в новых самолетах на ближайшие 20 лет

Американская авиастроительная корпорация Boeing обновила ежегодный прогноз мирового спроса на гражданские самолеты в Китае на ближайшие 20 лет. Компания ожидает, что стране в этот период потребуется 8,56 тыс. новых лайнеров, в то время как годом ранее ожидалось 8,485 тыс. Этот прогноз включает как пассажирские, так и грузовые самолеты. Об этом сообщает "Интерфакс".

На узкофюзеляжные лайнеры будет приходиться около 6,47 тыс. единиц авиатехники, на широкофюзеляжные — 1,55 тыс., на грузовые — 190, говорится в сообщении.

В результате флот страны увеличится более чем вдвое и превысит 9,6 тыс. самолетов к 2042 году.

aviaru.net/n262175

​​UR-82089 - один из немногочисленных Русланов под украинской регистрацией, которые сейчас на крыле.
Всего сейчас в р-не 3-х бортов на крыле.
Борт примечателен тем, что это последний Ан-124 построенный на Киевском Авиационном з-де «Авиант» в 1991 г.
Поэтому назвать его украинским, было бы конечно несправедливо по отношению к СССР. Да и построен он был на деньги взятые в кредит у СССР, который конечно же никто потом не вернул.
Был еще один борт UR-ZYD, построенный в 2003 г на Авианте, но то был заказ российского «Атлант-Союза» и который потом ушел в Эмираты в «Maximus».
Поэтому это видимо единственный Ан-124 построенный именно Украиной. И история там мутная, как и финансы.

82029 примечателен еще и тем, что в июне 1997 г, при взлете из Генуи попал в стаю чаек и получил отказ сразу 2-х двигателей при максимальном взлетном весе 385 тн. Но благополучно вернулся и произвел экстренную посадку.
А вот в декабре того же 1997 г, в Иркутске произошла катастрофа Руслана и тоже на взлете, но там был последовательный отказ 3-х дв-лей.
На одном моторе этот самолет уже точно не летает.
И еще у 82029 был случай, когда при перегоне его из Ливии на ремонт на 3-х двигателях, отказал и еще один. И от Одессы до Киева в течении 38 минут полет выполнялся на 2-х двигателях.
Как видим все удачно и с-т летает.
Единственный нюанс, что не под тем флагом летает, тк долг за его постройку возвращен не был. И никогда конечно не вернется.
Напомню, что ни один Руслан под украинской регистрацией никогда не летал над территорией современной России , именно по причине мутных историй, связанных с их отношением к современной Украине.
Но история пока имеет продолжение. Будем наблюдать.

#проссср82029
#проurzyd
#проmaximus
#проантонов
#проавиант
#про6декабря97
#проруслан

Авиационный дайджест:

● Российский среднемагистральный авиалайнер МС-21 может получить версии МС-21-200 и МС-21-400. Если базовый МС-21-300 рассчитан на 160-211 мест, то версия 200 - на 130-176, а у версии 400 будет до 256 мест. Правда, ей понадобится более мощный двигатель ПД-14М, а значит появится такой вариант еще не скоро.

● Период поставки самолетов Ил-114-300 продлили до 2025 года, а воздушные суда будут поставлены в период 2024-2025 годов. Виной всему остановка летных испытаний и сертификационных работ с проблемным двигателем ТВ7-117 после катастрофы в Кубинке в 2021 году.

● Та же судьба ждет и вертолеты Ми-38, которые должны были оснащаться теми же моторами. Их поставка также будет сдвинута с 2023 года на 31 декабря 2025 года. Мы уже писали, что вместо проблемного ТВ7-117 самолеты Ил-112В получат моторы ПД-8. Возможно, Ми-38 и Ил-114-300 в итоге будет ждать та же судьба.

● А вот у вертолетов "Ансат" дела обстоят получше. Как уверяет глава Татарстана Минниханов, ссылаясь на Казанский вертолётный завод, для этих машин заменены все импортные комплектующие, в том числе двигатели Pratt & Whitney. Вместо них будут ставить отечественные ВК-650В, прошедшие инженерные испытания в мае.

● Сейчас на разной стадии производства находятся 18 самолетов МС-21, шесть из которых должны пополнить парк "Аэрофлота", а еще 12 - "России".  Первые пять уже готовы, и туда начали устанавливать отечественные системы и агрегаты с параллельным процессом сертификации.

● Правда, не только российские агрегаты могут оказаться в российских самолетах. В ПАО "Яковлев" рассчитывают, что в Индии могут наладить производство компонентов для МС-21 и других самолетов.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 11 по 17 сентября:

11.09

Неуборка механизации крыла Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет летел из Казани в Сочи, вернулся в аэропорт вылета. С 12 сентября снова выполняет рейсы.

Проблема с шасси SSJ-100 "России". Борт прибыл из Москвы в Мурманск, не смог рулить самостоятельно, потребовалась буксировка. С тех пор не летает.

12.09

Потеря гидравлической системы Airbus A321 "Уральских авиалиний". ВС летело из Сочи в Омск. Экипаж принял решение следовать на запасной аэродром - в Новосибирск. Из-за аварийного остатка топлива лайнер совершил посадку в поле, не долетев до "Толмачево".

Отсутствие индикации выхода передней стойки шасси Boeing 767 Azur Air. Борт следовал из Шарм-эш-Шейха в Москву. Посадка во "Внуково" благополучно. Летает.

Отказ канала системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" летел из Сочи в Баку. Экипаж решил следовать на аэродром назначения. ВС эксплуатируется.

14.09

Проблемы с реверсом Boeing 737 UTair. Обнаружились после выполнения рейса Красноярск - Игарка. ВС работает.

15.09

Техническая неисправность Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет готовился к вылету из Санкт-Петербурга в Калининград, вернулся на стоянку. Возобновил полеты в тот же день.

Техническая неисправность SSJ-100 "Азимута". Готовился к вылету из Минвод в Стамбул, вернулся с исполнительного старта. Рейсы выполняет.

17.09

Отказ правого двигателя Boeing 777 Red Wings. Самолет направлялся из Антальи в Екатеринбург, совершил посадку в Актобе (Казахстан).

Российские гражданские самолёты, скорее всего, будут переведены под единый бренд, но название пока не выбрано, сообщил генеральный директор ПАО #Яковлев (дивизион гражданской авиации "Объединенной авиастроительной корпорации", входящей в Госкорпорацию #Ростех) Андрей Богинский в интервью агентству ТАСС. "На мой взгляд, это, скорее всего, нужно. Вопрос - когда мы к этому придём. Важно, чтобы новое название было очень благозвучным для самолёта как на русском, так и на английском языке, чтобы не возникло лингвистических казусов. Мы не можем это не учитывать, потому что ёмкость российского рынка не бесконечна", - сказал А. Богинский.

Он также допустил, что для внутреннего рынка российские самолёты получат один бренд, а для внешних рынков - другой. "Не исключено, но пока итоговых решений у нас нет. Давайте мы сейчас подойдём к серийному выпуску, а потом объявим хотя бы промежуточные варианты, которые будем рассматривать", - дополнил он.

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

В ближайшие месяцы в аэропорту Дубая путешественники смогут проходить контроль без паспорта. Новую интеллектуальную систему устанавливает и тестирует авиакомпания Emirates в третьем терминале DXB.

Адель Ахмед Аль-Реда, главный операционный директор Emirates, сказал, что в ноябре авиакомпания активирует новую систему, и пассажирам больше не придется доставать документ. Вместо паспорта для распознания лиц будут работать биометрические данные, собранные в аэропорту ранее.

​​British Airways открывает прием заявок на полностью оплачиваемую программу обучения пилотов

Авиакомпания British Airways запустила масштабную программу, которая ежегодно будет покрывать общие расходы на обучение 60 новобранцев. Авиакомпания надеется расширить круг своих кандидатов, сделав процесс обучения более доступным.

• British Airways предлагает покрывать расходы на обучение 60 пилотов ежегодно, стремясь сделать обучение пилотов более доступным и привлечь лучшие таланты.
• Авиакомпания уделяет особое внимание разнообразию и работает с организациями, чтобы предоставить возможность обучения чернокожим, азиатам и представителям этнических меньшинств, другим сообществам и молодым женщинам.
• Кандидаты должны соответствовать определенным требованиям, включая наличие как минимум шести выпускных экзаменов, соответствие физическим требованиям и прохождение медицинского осмотра. Заявки будут приниматься только в течение семи дней.

—————————
Все же в Авиации женщина так продолжает оставаться тем чудом, как медведь в цирке. Как и чернокожие, азиаты и представители этнических меньшинств.
Так видимо устроена эта профессия. Хотя и мнения у многих сильно разошлись.
Мое же мнение по этому вопросу пока остаётся неизменным - женщина в принципе в стандартных ситуациях (иногда, не все и не в стандартных), может замечательно управлять самолётом не хуже, а иногда и лучше некоторых мужчин. Но специфика работы летчика рассчитана пока лишь только на мужчин. Поэтому нет ни брюк, ни рубашек, ни фуражек и не пиджаков сшитых для женщин-пилотов. И пока неизвестно когда пошьют.
А вот других женских профессий не связанных с управлением поездов и судов, как морских так и воздушных, на свете полным полно, начиная с водителя трамвая и троллейбуса и заканчивая президентом страны.

#пробабывавиации

Энергомаш может производить только 12 камер сгорания двигателей для самолетов SJ-100 в год

НПО Энергомаш (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») сообщило о подписании договора с ОДК-Пермские моторы на серийное производство 12 комплектов камер сгорания авиадвигателей ПД-8 для российских региональных реактивных самолетов SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New).

При этом отмечается, что текущая загрузка предприятия (занимается двигателями для космических ракет-носителей) позволяет выпускать 12 камер в год.

Договор на изготовление камер носит рамочный характер и оформлен на период до 2024 г. включительно с возможностью дальнейшей пролонгации.

«Это не разовая работа, не разовый контракт. Договор заключен на 12 камер в год, такое количество мы можем сделать при нашей основной загрузке», – объяснил руководитель дирекции программ авиационного производства НПО Энергомаш Николай Есаян.

На сегодняшний момент предприятие поставило ОДК-Пермские моторы три опытных образца камеры сгорания для двигателя отечественного производства ПД-8. До конца осени планируется передать еще три камеры.

Перспективный двигатель ПД-8 является ключевым элементом новой модификации самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Он должен заменить франко-российские силовые установки SaM146, в которых за горячую часть отвечала французская сторона.
Фото: НПО Энергомаш

Подписаться на @ATOjournal

Специалисты Центра комплексной интеграции технологий Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") разработали концепции дальнемагистрального самолёта, которые, помимо экономии топлива, нацелены на увеличение полезных внутренних объёмов лайнера, сообщает #ЦАГИ.

Была спроектирована и изготовлена полумодель исследуемой компоновки. Применение полумодели позволило провести испытания при значениях числа Рейнольдса, характерных для более крупных моделей. Учёные изучили влияние мотогондолы и основной опоры шасси на аэродинамику, проанализировали поведение модели на закритических режимах полёта. Эксперименты проходили в диапазоне скоростей от 20 до 60 м/с. Полученные результаты согласуются с предварительными расчётными оценками. На последующих этапах будет исследована модель с взлётно-посадочной механизацией крыла, а также с имитацией работы силовой установки.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Авиакомпания Qantas удержит из бонуса бывшего генерального директора Алана Джойса до $10,7 млн

Австралийская авиакомпания Qantas Airways планирует удержать до 16,6 млн австралийских долларов ($10,7 млн) из бонусов, причитающихся бывшему главному исполнительному директору компании Алану Джойсу. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу перевозчика.

Джойс ушел в отставку в начале сентября на фоне множества скандалов, включая обвинения компании в продаже билетов на тысячи отмененных рейсов и незаконном увольнении около 1,7 тысячи сотрудников.

Общая сумма вознаграждения Джойса за 2022/23 финансовый год составила 21,4 млн австралийских долларов.

aviaru.net/n262183

На Авито нашли крыло от Boeing 737-800.

«Стоит как крыло от Боинга» — теперь вы знаете, сколько это

Обозреватель Forbes Дэвид Экс высказал мнение, что ВСУ столкнулись с серьёзными проблемами из-за российских беспилотников.

Вот перевод статьи

Небольшие российские дроны теперь дальше, и могут уничтожать украинские МиГи на их базах.

Во вторник ударный российский беспилотник  повредил истребитель МиГ-29 ВВС Украины на авиабазе Долгинцево под Кривым Рогом. Видеозапись НЕ является фейком. МиГ ВВС Украины, подлежит ремонту.

Но это не главная проблема.

Реальная проблема в том, что российские дроны-"камикадзе"  "Ланцет" теперь имеют дальность действия до 72 км. Именно такое расстояние между авиабазой Долгинцево и линией боевого столкновения на юге Украины.

Российский «Ланцет» — один из самых многочисленных и наиболее эффективных барражирующих боеприпасов. Но до вторника "Изделие-51" весом 12 кг мог преодолевать расстояние не более  40 км. Авиабазы  Украины находились за пределами досягаемости небольших дронов.

Однако русские конструкторы постоянно совершенствуют "Ланцет" , у него увеличилась дальность полета.

Удар по МиГу в Долгинцево, дебют модернизированного «Ланцета». Не менее тревожно то, что второй беспилотник наблюдал за атакой  сверху, то есть украинская противовоздушная оборона не была активна или не работала.

«Ланцет» с дальностью 45 миль теперь угрожает не только МиГам в Долгинцево, но и любым украинским военным самолетам, в радиусе 75 км.

Чтобы компенсировать новую угрозу, ВВС Украины могли бы переместить самолеты на более северные базы, усилить прикрытие ПВО уязвимых объектов или разместить самолеты на стоянке под укрытиями, либо комбинировать эти меры.

ВВС Украины раньше удавалось оставаться на шаг впереди российских сил. Раннее обнаружение угрозы и предупреждение о крупных российских ракетных атаках давало командирам достаточно времени для того, чтобы рассредоточить свои самолеты и экипажи по отдаленным аэродромам или даже шоссе. Эти меры позволяли снизить угрозу для украинских ВВС, но  появление модернизированного «Ланцета» кардинально меняет ситуацию.