Forwarded from Fuck you That's Why
Зеленые и левые за запрет ночных полетов и частных самолетов
После введения ограничений в Амстердаме эксперт по авиации Сюзанна Менге называет частные самолеты "большой климатической несправедливостью". Левая партия также хочет прекратить полеты на короткие расстояния.
После введения ограничений в Амстердаме эксперт по авиации Сюзанна Менге называет частные самолеты "большой климатической несправедливостью". Левая партия также хочет прекратить полеты на короткие расстояния.
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸🇰🇷 Видео: Airbus A380 попал в спутный след
Интересное видео смогли снять энтузиасты в аэропорту Лос-Анджелеса (LAX/KLAX) во время взлёта огромного Airbus A380 авиакомпании Asiana Airlines.
A380 попал в спутный след (wake turbulence) от взлетевшего незадолго до него такого же A380 другого корейского перевозчика Korean Air. На видео видно как самолёт начинает серьезно (с учетом размеров A380) раскачиваться по крену, попав вихри.
Спутный след (спутная струя) - это воздушное течение в виде возмущённых масс воздуха (то есть вихрей), сходящих с несущих и управляющих поверхностей, а также фюзеляжа. Это опасное явление, которое может приводить к сильной болтанке из-за турбулентности, вплоть до полной потери управляемости самолётом.
Видео ©️ LAFlights
@AviaNews
Интересное видео смогли снять энтузиасты в аэропорту Лос-Анджелеса (LAX/KLAX) во время взлёта огромного Airbus A380 авиакомпании Asiana Airlines.
A380 попал в спутный след (wake turbulence) от взлетевшего незадолго до него такого же A380 другого корейского перевозчика Korean Air. На видео видно как самолёт начинает серьезно (с учетом размеров A380) раскачиваться по крену, попав вихри.
Спутный след (спутная струя) - это воздушное течение в виде возмущённых масс воздуха (то есть вихрей), сходящих с несущих и управляющих поверхностей, а также фюзеляжа. Это опасное явление, которое может приводить к сильной болтанке из-за турбулентности, вплоть до полной потери управляемости самолётом.
Видео ©️ LAFlights
@AviaNews
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸🇺🇦 В США считают, что передача Киеву F-16 сейчас была бы чрезмерно затратной
Передача Украине американских истребителей F-16 была бы чрезмерно затратной, такая возможность не исключается, хотя средства лучше потратить на необходимые Киеву боеприпасы. Такую оценку в среду высказал заместитель председателя Комитета начальников штабов ВС США адмирал Кристофер Грейди.
"Вопрос в том: почему не дать им F-16 для ведения боевых действий прямо сейчас. В качестве примера. Это было бы действительно крайне дорого, и решение текущей проблемы — в долгосрочной перспективе. Может быть, об этом мы будем говорить позднее, я не знаю. Но, понимаете, если вы собираетесь потратить $40 млрд на поставку F-16, на эти же деньги можно купить уйму снарядов 155 мм и [управляемых ракет] GMLRS ", — сказал он, выступая на форуме по безопасности в Центре стратегических и международных исследований.
По словам Грейди, в этом вопросе необходимо учитывать "окупаемость инвестиций для нынешней борьбы", а о том, как будут укомплектованы украинские военные в будущем, нужно будет думать позднее. На вопрос о том, не должна ли Западная Европа помогать Украине больше, чем США, представитель Пентагона ответил, что речь идет о поддержке со стороны "союза стран", и каждая из них дает, "что может".
Белый дом 9 марта сообщил, что Вашингтон на данный момент не планирует готовить украинских летчиков к управлению F-16. А президент США Джо Байден отмечал, что поставка американских истребителей "сейчас не является приоритетом". Вместе с тем телеканал NBC 4 марта сообщил о прибытии в США двух украинских летчиков для возможного обучения работе с образцами западной ударной авиации, в том числе с истребителями F-16.
@wingsofwar
Передача Украине американских истребителей F-16 была бы чрезмерно затратной, такая возможность не исключается, хотя средства лучше потратить на необходимые Киеву боеприпасы. Такую оценку в среду высказал заместитель председателя Комитета начальников штабов ВС США адмирал Кристофер Грейди.
"Вопрос в том: почему не дать им F-16 для ведения боевых действий прямо сейчас. В качестве примера. Это было бы действительно крайне дорого, и решение текущей проблемы — в долгосрочной перспективе. Может быть, об этом мы будем говорить позднее, я не знаю. Но, понимаете, если вы собираетесь потратить $40 млрд на поставку F-16, на эти же деньги можно купить уйму снарядов 155 мм и [управляемых ракет] GMLRS ", — сказал он, выступая на форуме по безопасности в Центре стратегических и международных исследований.
По словам Грейди, в этом вопросе необходимо учитывать "окупаемость инвестиций для нынешней борьбы", а о том, как будут укомплектованы украинские военные в будущем, нужно будет думать позднее. На вопрос о том, не должна ли Западная Европа помогать Украине больше, чем США, представитель Пентагона ответил, что речь идет о поддержке со стороны "союза стран", и каждая из них дает, "что может".
Белый дом 9 марта сообщил, что Вашингтон на данный момент не планирует готовить украинских летчиков к управлению F-16. А президент США Джо Байден отмечал, что поставка американских истребителей "сейчас не является приоритетом". Вместе с тем телеканал NBC 4 марта сообщил о прибытии в США двух украинских летчиков для возможного обучения работе с образцами западной ударной авиации, в том числе с истребителями F-16.
@wingsofwar
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Оказывается, в аэропортах денно и нощно дежурят охотники за жареными новостями. Сидят под глиссадой и фиксируют каждое возгорание двигателя, взрыв шасси и тому подобные прибыльные эпизоды из рутинной жизни аэродрома.
А вы говорите, "споттинг", "подзаборинг"!
#авиашиза
#безопасностьполётов
#комментарии #VKO
А вы говорите, "споттинг", "подзаборинг"!
#авиашиза
#безопасностьполётов
#комментарии #VKO
Forwarded from Иван Бражников
Слушайте, ну у меня натурально волосы во всех приличных и не очень местах шевелятся от ужаса, когда я такое читаю...
#авиаразбор
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#UTA
#авиаразбор
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#UTA
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Для использования высоких эшелонов воздушного пространства в Европе подготовят нормативно-правовую базу
Сверхзвуковые, гиперзвуковые и суборбитальные полеты стали предметом рассмотрения новой дорожной карты, призванной заложить нормативно-правовую базу использования высоких эшелонов воздушного пространства Европы.
Несмотря на то что в настоящее время использование эшелонов между 55 тыс. и 66 тыс. футов осуществляется в незначительных объемах, по мнению Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA), пришло время обратить на них внимание.
Новая категория пользователей может появиться "в ближайшем будущем", учитывая развитие сверхзвуковых летательных аппаратов, запускаемых в воздухе, псевдоспутников и прочих инновационных ЛА. Они могут представлять риски для безопасности полетов при транзите воздушного пространства на эшелонах ниже, отметили в EASA.
Исследования проведут с учетом интересов оборонного комплекса и возможностей международной гармонизации.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Сверхзвуковые, гиперзвуковые и суборбитальные полеты стали предметом рассмотрения новой дорожной карты, призванной заложить нормативно-правовую базу использования высоких эшелонов воздушного пространства Европы.
Несмотря на то что в настоящее время использование эшелонов между 55 тыс. и 66 тыс. футов осуществляется в незначительных объемах, по мнению Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA), пришло время обратить на них внимание.
Новая категория пользователей может появиться "в ближайшем будущем", учитывая развитие сверхзвуковых летательных аппаратов, запускаемых в воздухе, псевдоспутников и прочих инновационных ЛА. Они могут представлять риски для безопасности полетов при транзите воздушного пространства на эшелонах ниже, отметили в EASA.
Исследования проведут с учетом интересов оборонного комплекса и возможностей международной гармонизации.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ✈️Planeradar.ru 🇷🇺🅉🄾🅅📡
Forwarded from SHOT
Источник: Два снаряда было сброшено на территорию комбината "Слава" Росрезерва перед аварийной посадкой украинского Аэропракт А-22. На земле обнаружили две воронки и осколки от авиабомбы. Пострадавших нет. Предварительно, украинских самолётов было два, они летели в паре.
На месте приземления первого пилота, помимо автомата и бронежилета, нашли ручку рычага сброса снаряда, два электронных планшета и две видеокамеры.
🎯 Подписывайся на SHOT
На месте приземления первого пилота, помимо автомата и бронежилета, нашли ручку рычага сброса снаряда, два электронных планшета и две видеокамеры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from RT на русском
Фото расходятся в соцсетях: пишут, что это украинский ударный дрон с тремя бомбами, сбитый российскими военными.
Предположительно, это беспилотник кустарного производства, с помощью которого ВСУ планировали атаковать военную технику РФ, пишут в донецких Telegram-каналах.
В профильных пабликах отмечают, что на аппарате закреплены советские противотанковые авиационные бомбы ПТАБ-2,5М. В сети неоднократно сообщали, что ВСУ адаптировали эти снаряды для сброса с коммерческих дронов.
ПТАБ-2,5М — это старая советская авиабомба. Вес — 1,5 кг, примерно 600 г взрывчатки. Разработана в 1942 году и считалась одной из наиболее массовых противотанковых авиабомб. Они укладывались в кассету и рассыпались над войсками противника. При сбросе с Ил-2 такие бомбы за один проход могли повредить и уничтожить пять — семь танков. Сейчас они используются по такой же схеме.
Где именно был сбит БПЛА, не уточняется.
🟩 Подпишись — RT на русском
Предположительно, это беспилотник кустарного производства, с помощью которого ВСУ планировали атаковать военную технику РФ, пишут в донецких Telegram-каналах.
В профильных пабликах отмечают, что на аппарате закреплены советские противотанковые авиационные бомбы ПТАБ-2,5М. В сети неоднократно сообщали, что ВСУ адаптировали эти снаряды для сброса с коммерческих дронов.
ПТАБ-2,5М — это старая советская авиабомба. Вес — 1,5 кг, примерно 600 г взрывчатки. Разработана в 1942 году и считалась одной из наиболее массовых противотанковых авиабомб. Они укладывались в кассету и рассыпались над войсками противника. При сбросе с Ил-2 такие бомбы за один проход могли повредить и уничтожить пять — семь танков. Сейчас они используются по такой же схеме.
Где именно был сбит БПЛА, не уточняется.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Милитарист
Береговая охрана Японии обнаружила в море объект, который оказался обломками лопасти вертолета. Кроме того, в том же районе в воде было обнаружено масляное пятно. На вертолете находились 10 военнослужащих, связь с которыми была потеряна
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Первый полет самолета "Байкал" на отечественном двигателе ВК-800СМ запланирован на третий квартал 2024 года — разработчик
Forwarded from AviaComments
Производство Бе-200 продолжается
Именно так можно одной фразой пересказать новость ОАК из Таганрога:
https://t.iss.one/uac_ru/1141.
Суммарно упоминаются 3 самолёта - один на этапе испытаний и два на этапе сборки.
Негусто, если честно. Каждое лето в России и в других странах южного полушария возникает большая необходимость в амфибиях для пожаротушения, речь даже шла о создании в «Ростехе» целой эскадрильи из Бе-200, которые бы тушили пожары по всему миру.
Причина такой скромной программы производства может быть в необходимости заменить двигатели Д-436 из Запорожья на отечественные ПД-8.
Этот двигатель, создаваемый для импортозамещения двигателя SaM146 на «Суперджете» - единственный современный отечественный аналог в данном классе тяги.
Хоть ПД-8 и приступил в декабре к испытаниям на летающей лаборатории, сроки его создания вызывают у нас опасения. Мы тоже читали обещания руководителей, через 2-3 месяца поднять в небо «Суперджет» с ПД-8, но всë-таки такая техника даже по указу свыше очень быстро появиться не может.
Всё усилия по ПД-8 направлены на его вариант для подвески под крыло "SSJ New", и нам интересно - а там предусмотрели крепление над фюзеляжем, как на Бе-200? Вроде бы "какая разница?", но как минимум силовая подвеска получается не сверху, а снизу 🤔
P.S. Кстати, пишут, что испытываемый с декабря прошлого года борт предназначен для Алжира.
Именно так можно одной фразой пересказать новость ОАК из Таганрога:
https://t.iss.one/uac_ru/1141.
Суммарно упоминаются 3 самолёта - один на этапе испытаний и два на этапе сборки.
Негусто, если честно. Каждое лето в России и в других странах южного полушария возникает большая необходимость в амфибиях для пожаротушения, речь даже шла о создании в «Ростехе» целой эскадрильи из Бе-200, которые бы тушили пожары по всему миру.
Причина такой скромной программы производства может быть в необходимости заменить двигатели Д-436 из Запорожья на отечественные ПД-8.
Этот двигатель, создаваемый для импортозамещения двигателя SaM146 на «Суперджете» - единственный современный отечественный аналог в данном классе тяги.
Хоть ПД-8 и приступил в декабре к испытаниям на летающей лаборатории, сроки его создания вызывают у нас опасения. Мы тоже читали обещания руководителей, через 2-3 месяца поднять в небо «Суперджет» с ПД-8, но всë-таки такая техника даже по указу свыше очень быстро появиться не может.
Всё усилия по ПД-8 направлены на его вариант для подвески под крыло "SSJ New", и нам интересно - а там предусмотрели крепление над фюзеляжем, как на Бе-200? Вроде бы "какая разница?", но как минимум силовая подвеска получается не сверху, а снизу 🤔
P.S. Кстати, пишут, что испытываемый с декабря прошлого года борт предназначен для Алжира.
Telegram
ПАО «ОАК»
❗ТАНТК им. Г.М. Бериева продолжает работы по постройке очередных серийных самолетов-амфибий Бе-200.
При подготовке производства амфибий на предприятии была внедрена поточная линия производства, от агрегатно-сборочных цехов, до цеха окончательной сборки…
При подготовке производства амфибий на предприятии была внедрена поточная линия производства, от агрегатно-сборочных цехов, до цеха окончательной сборки…
Forwarded from ВЗЛЁТ
Двигатель ВК-800СМ для самолета ЛМС-901 «Байкал» планируется сертифицировать к концу 2024 года
Об этом заявили на Уральском заводе гражданской авиации (АО «УЗГА»), передает наш корреспондент из Екатеринбурга, где сегодня проходит пресс-тур, посвященный ходу опытно-конструкторских работ по двигателю ВК-800СМ, а также созданию производственной и испытательной базы для его изготовления.
О начале стендовых испытаний газогенератора ВК-800СМ на предприятии сообщили в сентябре прошлого года, когда были выполнены его первые запуски, подтвердившие правильность выбранных конструктивных решений и высокую сходимость получаемых данных с расчетными. Отмечалось, что программа испытаний предполагает также автономную отработку на специализированных установках отдельных узлов двигателя – камеры сгорания и компрессора, для чего задействуется стендовая база ЦИАМ.
Изготовленная на УЗГА автономная установка камеры сгорания ВК-800СМ успешно прошла испытания на стенде ЦИАМ в период с 15 января по 17 марта этого года, автономная установка центробежного компрессора отправится для стендовых испытаний в ЦИАМ в ближайшие недели. Опытный газогенератор двигателя уже наработал более 60 часов и готовится к очередному этапу испытаний.
Сейчас в Екатеринбурге завершается сборка первого опытного образца двигателя, который скоро поступит на стендовые испытания. На предприятии уже введен в эксплуатацию испытательный стенд для проведения испытаний газогенератора и двигателя с винтом. Как сообщил генеральный конструктор дивизиона «Двигатели» АО «УЗГА» Сергей Вакушин, до конца этого года ВК-800СМ должен поступить на летные испытания на летающей лаборатории Як-40ЛЛ в СибНИА, а на третий квартал 2024 года запланирован первый полет самолета ЛМС-901 «Байкал» с ВК-800СМ. Серийный выпуск этих двигателей на УЗГА будет развернут с 2025 года, имеющимися планами предусматривается изготовление 25 самолетов ЛМС-901 и 30 двигателей ВК-800СМ в год.
Фото Михаила Жердева
Об этом заявили на Уральском заводе гражданской авиации (АО «УЗГА»), передает наш корреспондент из Екатеринбурга, где сегодня проходит пресс-тур, посвященный ходу опытно-конструкторских работ по двигателю ВК-800СМ, а также созданию производственной и испытательной базы для его изготовления.
О начале стендовых испытаний газогенератора ВК-800СМ на предприятии сообщили в сентябре прошлого года, когда были выполнены его первые запуски, подтвердившие правильность выбранных конструктивных решений и высокую сходимость получаемых данных с расчетными. Отмечалось, что программа испытаний предполагает также автономную отработку на специализированных установках отдельных узлов двигателя – камеры сгорания и компрессора, для чего задействуется стендовая база ЦИАМ.
Изготовленная на УЗГА автономная установка камеры сгорания ВК-800СМ успешно прошла испытания на стенде ЦИАМ в период с 15 января по 17 марта этого года, автономная установка центробежного компрессора отправится для стендовых испытаний в ЦИАМ в ближайшие недели. Опытный газогенератор двигателя уже наработал более 60 часов и готовится к очередному этапу испытаний.
Сейчас в Екатеринбурге завершается сборка первого опытного образца двигателя, который скоро поступит на стендовые испытания. На предприятии уже введен в эксплуатацию испытательный стенд для проведения испытаний газогенератора и двигателя с винтом. Как сообщил генеральный конструктор дивизиона «Двигатели» АО «УЗГА» Сергей Вакушин, до конца этого года ВК-800СМ должен поступить на летные испытания на летающей лаборатории Як-40ЛЛ в СибНИА, а на третий квартал 2024 года запланирован первый полет самолета ЛМС-901 «Байкал» с ВК-800СМ. Серийный выпуск этих двигателей на УЗГА будет развернут с 2025 года, имеющимися планами предусматривается изготовление 25 самолетов ЛМС-901 и 30 двигателей ВК-800СМ в год.
Фото Михаила Жердева
Forwarded from Вертолатте
Sikorsky готовится увеличить темпы производства тяжелого вертолета CH-53K King Stallion после достижения им нескольких важных показателей. Об этом сообщает Janes со ссылкой на руководителя программы CH-53K Билла Фока.
По его словам, Корпусу морской пехоты (КМП) США уже передано девять CH-53K, в том числе четыре в 2022 году, и компания готова "в течение следующих двух лет" увеличить темпы производства до двух вертолетов в месяц, или "примерно до 24 в год". В настоящее время в производстве на заводе Sikorsky в Стратфорде (штат Коннектикут) находится семь CH-53K. В декабре 2022 года компания получила одобрение ВМС США на переход к полномасштабному серийному производству.
Военно-морские силы (ВМС) США планируют приобрести 200 вертолетов King Stallion для замены своего парка устаревших CH-53E Super Stallion.
#вертовойна #США
По его словам, Корпусу морской пехоты (КМП) США уже передано девять CH-53K, в том числе четыре в 2022 году, и компания готова "в течение следующих двух лет" увеличить темпы производства до двух вертолетов в месяц, или "примерно до 24 в год". В настоящее время в производстве на заводе Sikorsky в Стратфорде (штат Коннектикут) находится семь CH-53K. В декабре 2022 года компания получила одобрение ВМС США на переход к полномасштабному серийному производству.
Военно-морские силы (ВМС) США планируют приобрести 200 вертолетов King Stallion для замены своего парка устаревших CH-53E Super Stallion.
#вертовойна #США