Forwarded from FrequentFlyers
Google запустил «гарантию лучшей цены» на авиабилеты. Как она работает?
Сервис «Google Авиабилеты» запустил на этой неделе так называемую «гарантию лучшей цены». Смысл её в том, что сервис возвращает разницу в цене, если билет после покупки подешевеет. Чтобы воспользоваться гарантией, нужно просто купить билет через Google, ничего доплачивать за такую гарантию не надо. Правда, распространяется она не на все билеты, а только на отмеченные специальным значком – естественно, этот значок присваивается только в том случае, если Google на основании статистических данных понимает, что цены уже не снизятся.
Пока гарантия работает только для рейсов, вылетающих из США. При этом есть многоуровневая защита от злоупотребления: так, одновременно можно купить не более трёх билетов с гарантией цены, максимальная сумма ответственности Google перед пассажиром ограничена 500 долларами в год, разнице в цене не выплачивается, если она составляет менее $5.
Напомним, ценообразование в пассажирской авиации – как правило, динамическое. Цена зависит от текущего спроса и количества проданных билетов; задача алгоритмов системы бронирования – продать как можно больше кресел по как можно более высокой цене. Но если билеты начинают продаваться плохо, цена снижается, поэтому правило «чем раньше купил билет, тем он дешевле» на самом деле работает далеко не всегда.
Аналогичные гарантии лучшей цены есть у некоторых ОТА, однако у них нужно самостоятельно предоставлять «пруфы» того, что где-то билет есть дешевле. Google же возвращает разницу автоматически, отслеживая изменения. Ранее Google также показывал для некоторых рейсов, насколько текущая цена отличается от средней, минимальной и максимальной.
Предсказывать изменения цен на билеты несколько лет назад пытался Aviasales, но сейчас эта функция не работает.
https://www.frequentflyers.ru/2023/04/06/google_price/
@frequentflyers
Сервис «Google Авиабилеты» запустил на этой неделе так называемую «гарантию лучшей цены». Смысл её в том, что сервис возвращает разницу в цене, если билет после покупки подешевеет. Чтобы воспользоваться гарантией, нужно просто купить билет через Google, ничего доплачивать за такую гарантию не надо. Правда, распространяется она не на все билеты, а только на отмеченные специальным значком – естественно, этот значок присваивается только в том случае, если Google на основании статистических данных понимает, что цены уже не снизятся.
Пока гарантия работает только для рейсов, вылетающих из США. При этом есть многоуровневая защита от злоупотребления: так, одновременно можно купить не более трёх билетов с гарантией цены, максимальная сумма ответственности Google перед пассажиром ограничена 500 долларами в год, разнице в цене не выплачивается, если она составляет менее $5.
Напомним, ценообразование в пассажирской авиации – как правило, динамическое. Цена зависит от текущего спроса и количества проданных билетов; задача алгоритмов системы бронирования – продать как можно больше кресел по как можно более высокой цене. Но если билеты начинают продаваться плохо, цена снижается, поэтому правило «чем раньше купил билет, тем он дешевле» на самом деле работает далеко не всегда.
Аналогичные гарантии лучшей цены есть у некоторых ОТА, однако у них нужно самостоятельно предоставлять «пруфы» того, что где-то билет есть дешевле. Google же возвращает разницу автоматически, отслеживая изменения. Ранее Google также показывал для некоторых рейсов, насколько текущая цена отличается от средней, минимальной и максимальной.
Предсказывать изменения цен на билеты несколько лет назад пытался Aviasales, но сейчас эта функция не работает.
https://www.frequentflyers.ru/2023/04/06/google_price/
@frequentflyers
Forwarded from Авиаторщина
Росавиация не смогла установить точные причины отказа двигателя — она указал, что этому помешали введённые санкции.
«Авиаторщина» узнала как минимум о первом случае, когда из-за санкций Росавиация не смогла подтвердить причину помпажа двигателя и установить причины отказа его агрегатов в ходе расследования авиационного инцидента.
8 марта в аэропорту Волгограда экипаж самолёта Airbus A320 «Аэрофлота» прервал взлёт в Москву из-за помпажа второго двигателя.
Торможение пилоты выполняли с использованием реверса тяги двигателей и системы автоматического торможения колёс с дальнейшим переходом в ручной режим. Но при торможении второй двигатель остался во взлётном режиме, не реагировал на перемещение рычага управления двигателем в режим малого газа, и создавал разворачивающий момент.
Тогда пилоты приняли решение выключить этот двигатель и освободить полосу при помощи тягача. Никто из шести членов членов экипажа и 45 пассажиров не пострадал.
Расследованием этого авиационного инцидента занималось южное межрегиональное территориальное управление Росавиации. В своём отчёте по его резульатам оно указало, что причиной помпажа второго двигателя явился отказ его агрегатов: блока электронного управления двигателем и/или топливодозирующего устройства, которое регулирует подачу топлива в камеру сгорания.
При этом Росавиация указала, что подтвердить причину отказа этих агреготов не представляется возможным в текущей геополитической обстановке и в связи с введёнными ограничениями на техподдержку самолётов и двигателей со стороны западных авиационный корпораций Airbus и CFM International.
«Аэрофлот» заменил на этом самолёте второй двигатель на другой и допустил его к дальнейшей эксплуатации.
«Авиаторщина» узнала как минимум о первом случае, когда из-за санкций Росавиация не смогла подтвердить причину помпажа двигателя и установить причины отказа его агрегатов в ходе расследования авиационного инцидента.
8 марта в аэропорту Волгограда экипаж самолёта Airbus A320 «Аэрофлота» прервал взлёт в Москву из-за помпажа второго двигателя.
Торможение пилоты выполняли с использованием реверса тяги двигателей и системы автоматического торможения колёс с дальнейшим переходом в ручной режим. Но при торможении второй двигатель остался во взлётном режиме, не реагировал на перемещение рычага управления двигателем в режим малого газа, и создавал разворачивающий момент.
Тогда пилоты приняли решение выключить этот двигатель и освободить полосу при помощи тягача. Никто из шести членов членов экипажа и 45 пассажиров не пострадал.
Расследованием этого авиационного инцидента занималось южное межрегиональное территориальное управление Росавиации. В своём отчёте по его резульатам оно указало, что причиной помпажа второго двигателя явился отказ его агрегатов: блока электронного управления двигателем и/или топливодозирующего устройства, которое регулирует подачу топлива в камеру сгорания.
При этом Росавиация указала, что подтвердить причину отказа этих агреготов не представляется возможным в текущей геополитической обстановке и в связи с введёнными ограничениями на техподдержку самолётов и двигателей со стороны западных авиационный корпораций Airbus и CFM International.
«Аэрофлот» заменил на этом самолёте второй двигатель на другой и допустил его к дальнейшей эксплуатации.
Forwarded from AviaNews
🇪🇺🇨🇳 Airbus открывает вторую сборочную линию в Китае и финализирует контракты
Генеральный директор Airbus Гийом Фори впервые с 2019 года посетил Китай в составе французской делегации. Сегодня глава европейского концерна подписал в Пекине соглашение, оформляющее продажу самолётов китайским авиакомпаниям, а также соглашение об открытии второй сборочной линии Airbus в Тяньцзине.
Соглашения были подписаны на церемонии в Пекине в присутствии журналистов во время государственного визита президента Франции Эммануэля Макрона. Количество законтрактованных самолётов, оформленных в соглашении пока неизвестно.
@AviaNews
Генеральный директор Airbus Гийом Фори впервые с 2019 года посетил Китай в составе французской делегации. Сегодня глава европейского концерна подписал в Пекине соглашение, оформляющее продажу самолётов китайским авиакомпаниям, а также соглашение об открытии второй сборочной линии Airbus в Тяньцзине.
Соглашения были подписаны на церемонии в Пекине в присутствии журналистов во время государственного визита президента Франции Эммануэля Макрона. Количество законтрактованных самолётов, оформленных в соглашении пока неизвестно.
@AviaNews
Forwarded from FrequentFlyers
Двигатели для «кукурузников» напечатают на 3D-принтере
На «Уральском заводе гражданской авиации» завершается комплектовка первого опытного образца нового турбовинтового двигателя ВК-800СМ, предназначенного для самолёта ЛМС-901 «Байкал». Уже в конце этого года он должен совершить первый полёт в составе летающей лаборатории, в качестве которой будет использоваться… Як-40! Двигатель установят в носовой части самолёта. Именно Як-40 выбран потому, что этот самолёт достаточно «медленный» для того, чтобы двигатель для «кукурузника» можно было бы испытать на соответствующих высотах и скоростях.
Первый полёт ЛМС-901 с ВК-800СМ запланирован на 3 квартал 2024 года. Сертификация двигателя ожидается до конца 2024 года, а с 2025 года он будет производиться в количестве 30 штук ежегодно для комплектации 25 ежегодно выпускаемых «Байкалов». Пока же на УЗГА провели полный комплекс расчётных и модельных испытаний узлов двигателя, испытали автономную установку камеры сгорания, а сейчас собирают автономную установку центробежного компрессора для передачи в ЦИАМ. Газогенератор наработал на стенде уже более 60 часов.
Самое интересное в ВК-800СМ – это широкое использование аддитивных технологий, то есть, проще говоря, 3D-печати. Много подробностей и фото:
https://www.frequentflyers.ru/2023/04/06/baikal_engine/
@frequentflyers
На «Уральском заводе гражданской авиации» завершается комплектовка первого опытного образца нового турбовинтового двигателя ВК-800СМ, предназначенного для самолёта ЛМС-901 «Байкал». Уже в конце этого года он должен совершить первый полёт в составе летающей лаборатории, в качестве которой будет использоваться… Як-40! Двигатель установят в носовой части самолёта. Именно Як-40 выбран потому, что этот самолёт достаточно «медленный» для того, чтобы двигатель для «кукурузника» можно было бы испытать на соответствующих высотах и скоростях.
Первый полёт ЛМС-901 с ВК-800СМ запланирован на 3 квартал 2024 года. Сертификация двигателя ожидается до конца 2024 года, а с 2025 года он будет производиться в количестве 30 штук ежегодно для комплектации 25 ежегодно выпускаемых «Байкалов». Пока же на УЗГА провели полный комплекс расчётных и модельных испытаний узлов двигателя, испытали автономную установку камеры сгорания, а сейчас собирают автономную установку центробежного компрессора для передачи в ЦИАМ. Газогенератор наработал на стенде уже более 60 часов.
Самое интересное в ВК-800СМ – это широкое использование аддитивных технологий, то есть, проще говоря, 3D-печати. Много подробностей и фото:
https://www.frequentflyers.ru/2023/04/06/baikal_engine/
@frequentflyers
Forwarded from Air Media
❗️Иностранные авиакомпании в 2022 г. заняли 42% рынка заграничных авиаперевозок из РФ
Доля иностранных авиакомпаний на международном сегменте российского авиарынка по пассажиропотоку выросла с 21% в 2021 году до 42% в 2022 году, сообщил “Аэрофлот”.
Всего за прошлый год иностранные авиакомпании на рынке РФ (то есть из РФ за границу) перевезли 12,5 млн. пассажиров, что на 106% больше чем в 2021 году. Российские авиакомпании в том году перевезли за границу 17,5 млн человек.
Доля группы “Аэрофлот” составила 38% от общего пассажиропотока в РФ, включая иностранных авиаперевозчиков: причем на внутренних линиях доля составила 45%, на международных - 18%. За год “Аэрофлот” потерял всего 1 п.п. в доле на рынке — в 2021 г. группа занимала 39% рынка.
Основными конкурентами группы «Аэрофлот» среди иностранных перевозчиков компания по-прежнему считает Turkish Airlines и Emirates. А стратегическая цель группы – быть в числе лидирующих авиакомпаний на международном уровне.🆗
⁉️Как менялась доля иностранных авиакомпаний в международном сегменте перевозок в РФ:
2022: 42%
2021: 21%
2020: 23,5%
2019: 25,7%
💬 Подписаться на AirMedia
Доля иностранных авиакомпаний на международном сегменте российского авиарынка по пассажиропотоку выросла с 21% в 2021 году до 42% в 2022 году, сообщил “Аэрофлот”.
Всего за прошлый год иностранные авиакомпании на рынке РФ (то есть из РФ за границу) перевезли 12,5 млн. пассажиров, что на 106% больше чем в 2021 году. Российские авиакомпании в том году перевезли за границу 17,5 млн человек.
Доля группы “Аэрофлот” составила 38% от общего пассажиропотока в РФ, включая иностранных авиаперевозчиков: причем на внутренних линиях доля составила 45%, на международных - 18%. За год “Аэрофлот” потерял всего 1 п.п. в доле на рынке — в 2021 г. группа занимала 39% рынка.
Основными конкурентами группы «Аэрофлот» среди иностранных перевозчиков компания по-прежнему считает Turkish Airlines и Emirates. А стратегическая цель группы – быть в числе лидирующих авиакомпаний на международном уровне.🆗
⁉️Как менялась доля иностранных авиакомпаний в международном сегменте перевозок в РФ:
2022: 42%
2021: 21%
2020: 23,5%
2019: 25,7%
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Контакт подъема
Что тут нужно сказать - такой документ, это начало работы по продлению работы станции. И с большой вероятностью МКС уже точно будет действовать до 2028 года. А значит и "Наука" успеет поработать и сделать еще много чего можно будет.
ЗЫ Отдельно хочется вспомнить, как в октябре 2020 года была найдена трещина в переходной камере модуля "Звезда". Тогда многие блогеры, опираясь "на секретные и супер знающие" источники говорили о том, что "Звезда" разваливается. Ну и?
https://t.iss.one/roscosmos_gk/9031
ЗЫ Отдельно хочется вспомнить, как в октябре 2020 года была найдена трещина в переходной камере модуля "Звезда". Тогда многие блогеры, опираясь "на секретные и супер знающие" источники говорили о том, что "Звезда" разваливается. Ну и?
https://t.iss.one/roscosmos_gk/9031
Telegram
Госкорпорация «Роскосмос»
🔴 Роскосмос направил в Правительство предложения о продлении эксплуатации российского сегмента МКС до 2028 года
Решение о продлении было рекомендовано Советом главных конструкторов в РКК «Энергия» 6 февраля. Оно было рассмотрено и одобрено Научно-техническим…
Решение о продлении было рекомендовано Советом главных конструкторов в РКК «Энергия» 6 февраля. Оно было рассмотрено и одобрено Научно-техническим…
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В Перми начали серийное производство двигателя ПД-14 для самолета МС-21-310
Предприятие "ОДК-Пермские моторы" начало серийное производство двигателя ПД-14 для российского среднемагистрального самолета МС-21-310. К 2030 году объем производства должен составить 160 двигателей в год, заявил в четверг генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Ростеха Вадим Бадеха в Перми. Об этом сообщает ТАСС.
"В "ОДК-Пермские моторы" начато серийное производство двигателя ПД-14 для российского среднемагистрального самолета МС-21-310. К 2030 году ежегодный объем производства самолетов МС-21 в России должен составить 72 штуки и следует выйти на выпуск в 160 двигателей ПД-14 ежегодно", - передали слова Бадеха в пресс-службе правительства Пермского края.
aviaru.net/n255711
Предприятие "ОДК-Пермские моторы" начало серийное производство двигателя ПД-14 для российского среднемагистрального самолета МС-21-310. К 2030 году объем производства должен составить 160 двигателей в год, заявил в четверг генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Ростеха Вадим Бадеха в Перми. Об этом сообщает ТАСС.
"В "ОДК-Пермские моторы" начато серийное производство двигателя ПД-14 для российского среднемагистрального самолета МС-21-310. К 2030 году ежегодный объем производства самолетов МС-21 в России должен составить 72 штуки и следует выйти на выпуск в 160 двигателей ПД-14 ежегодно", - передали слова Бадеха в пресс-службе правительства Пермского края.
aviaru.net/n255711
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Аэропорт Франкфурт-Хан продали немецкому, а не русскому инвестору
Немецкий аэропорт не достался миллиардеру Виктору Харитонину
Аэропорт Франкфурт-Хан будет выкуплен из банкротства германской девелоперской группой Triwo Group.
HHN обслуживает в основном лоукост-перевозчиков и грузовые авиакомпании, располагает взлетно-посадочной полосой длиной 3,8 тыс. м и разрешением на круглосуточную работу, что большая редкость в Европе.
С момента запуска процесса финансовой несостоятельности в 2021 году внешние управляющие пытались найти новых владельцев. За это время две попытки были почти успешны. Однако в первый раз потенциальный инвестор не смог собрать нужную сумму, а во второй раз кредиторы жестко воспротивились сделке с российским миллиардером Виктором Харитониным и его NR Holding.
Производство полетов продолжается под супервизией агентов по банкротству. Затем управление перейдет к новому собственнику, в течение нескольких недель, если не возникнет новых препятствий.
Читать дальше
Подписаться на @ATOjournal
Немецкий аэропорт не достался миллиардеру Виктору Харитонину
Аэропорт Франкфурт-Хан будет выкуплен из банкротства германской девелоперской группой Triwo Group.
HHN обслуживает в основном лоукост-перевозчиков и грузовые авиакомпании, располагает взлетно-посадочной полосой длиной 3,8 тыс. м и разрешением на круглосуточную работу, что большая редкость в Европе.
С момента запуска процесса финансовой несостоятельности в 2021 году внешние управляющие пытались найти новых владельцев. За это время две попытки были почти успешны. Однако в первый раз потенциальный инвестор не смог собрать нужную сумму, а во второй раз кредиторы жестко воспротивились сделке с российским миллиардером Виктором Харитониным и его NR Holding.
Производство полетов продолжается под супервизией агентов по банкротству. Затем управление перейдет к новому собственнику, в течение нескольких недель, если не возникнет новых препятствий.
Читать дальше
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Суд закрыл дело пилота, под винт самолета которого попала девушка-диспетчер в Бугульме
Суд Бугульмы рассмотрел уголовное дело в отношении 40-летнего пилота-инструктора Авиационного учебного центра, который нарушил правила безопасности. По его вине пострадала 23-летняя девушка. Об этом сообщает «Татар-информ».
В мае 2022 года экипаж учебного самолета Cessna-172s приземлился в аэропорту Бугульмы. На борту находилась 23-летняя диспетчер местного аэропорта. Несмотря на то, что двигатель самолета оставался включенным, а винт продолжал вращаться, пилот разрешил девушке выйти. В результате диспетчера госпитализировали в РКБ Татарстана. В пресс-службе РКБ сообщали о том, что девушка получила очень тяжелую травму, ей практически оторвало руку.
На заседание суда сама девушка-диспетчер не пришла. Как стало известно, с обвиняемым пилотом она помирилась, причиненный ей вред был возмещен. Девушка просила суд прекратить уголовное дело.
aviaru.net/n255720
Суд Бугульмы рассмотрел уголовное дело в отношении 40-летнего пилота-инструктора Авиационного учебного центра, который нарушил правила безопасности. По его вине пострадала 23-летняя девушка. Об этом сообщает «Татар-информ».
В мае 2022 года экипаж учебного самолета Cessna-172s приземлился в аэропорту Бугульмы. На борту находилась 23-летняя диспетчер местного аэропорта. Несмотря на то, что двигатель самолета оставался включенным, а винт продолжал вращаться, пилот разрешил девушке выйти. В результате диспетчера госпитализировали в РКБ Татарстана. В пресс-службе РКБ сообщали о том, что девушка получила очень тяжелую травму, ей практически оторвало руку.
На заседание суда сама девушка-диспетчер не пришла. Как стало известно, с обвиняемым пилотом она помирилась, причиненный ей вред был возмещен. Девушка просила суд прекратить уголовное дело.
aviaru.net/n255720
Forwarded from Baza
Пилоты «ЮТэйра» не включили автопилот и заметили это, только когда самолёт уже начал критически снижаться.
Рисковый полёт произошёл 16 февраля. «Boeing 737» вылетел из Внуково в Баку, на борту находились 135 пассажиров и 6 членов экипажа. После взлёта капитану воздушного судна «показалось», что он включил автопилот, однако на деле самолёт летел сам по себе. Пилоты же были уверены, что им управляет автопилот.
В небе над Сколково «Боинг» начал резко терять высоту: в течение 40 секунд самолёт опустился с 1500 метров до 800. Борт летел в облаках, поэтому пилоты не сразу обратили внимание на снижение. Их одёрнули диспетчеры — и передали команду срочно набирать высоту.
Пилоты не сообщили об инциденте, в Росавиации узнали о случившемся только спустя четыре дня. По выводам комиссии, после взлёта самолёт не управлялся на протяжении 73 секунд и трижды переходил в несанкционированное снижение.
😊 Подписывайтесь, это Baza
Рисковый полёт произошёл 16 февраля. «Boeing 737» вылетел из Внуково в Баку, на борту находились 135 пассажиров и 6 членов экипажа. После взлёта капитану воздушного судна «показалось», что он включил автопилот, однако на деле самолёт летел сам по себе. Пилоты же были уверены, что им управляет автопилот.
В небе над Сколково «Боинг» начал резко терять высоту: в течение 40 секунд самолёт опустился с 1500 метров до 800. Борт летел в облаках, поэтому пилоты не сразу обратили внимание на снижение. Их одёрнули диспетчеры — и передали команду срочно набирать высоту.
Пилоты не сообщили об инциденте, в Росавиации узнали о случившемся только спустя четыре дня. По выводам комиссии, после взлёта самолёт не управлялся на протяжении 73 секунд и трижды переходил в несанкционированное снижение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТАСС
Первый полет легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 "Байкал" на полностью российском двигателе ВК-800СМ состоится в третьем квартале 2024 года, сообщил на брифинге главный конструктор Уральского завода гражданской авиации Сергей Вакушин.
Вакушин уточнил, что к концу 2023 года планируется завершить подготовку к первому вылету двигателя в составе летающей лаборатории, до конца 2024 года планируется получение сертификата на ВК-800СМ. Серийное производство на 30 двигателей в год планируется запустить в 2025 году.
Вакушин уточнил, что к концу 2023 года планируется завершить подготовку к первому вылету двигателя в составе летающей лаборатории, до конца 2024 года планируется получение сертификата на ВК-800СМ. Серийное производство на 30 двигателей в год планируется запустить в 2025 году.
Forwarded from RT на русском
Задержанный в Брянской области украинский пилот должен был получить 50 тыс. гривен от ВСУ за разведывательный полёт.
Новые подробности о 67-летнем Александре Морозове, который с автоматом незаконно пересёк границу на легкомоторном самолёте:
— на допросе он заявил, что целью полёта на сверхмалой высоте были фотографирование местности и «проверка работы украинской ПВО»;
— как выяснил RT, мужчина некоторое время мог получать пенсию в России, поскольку имел гражданство РФ и прописку в Белгородской области;
— есть информация, что ранее самолёт Морозова уже пересекал российскую границу и подозревается ещё как минимум в одной попытке диверсии: пилот пытался подорвать сотовую вышку на границе РФ, но тогда ему удалось скрыться;
— по данным местных СМИ, перед аварийной посадкой вчера задержанный А-22 в паре с другим спортивным самолётом успел сбросить две бомбы на комбинат Росрезерва «Слава».
Ранее мы писали, что Морозов сотрудничает с ВСУ с 2014 года.
🟩 Подпишись — RT на русском
Новые подробности о 67-летнем Александре Морозове, который с автоматом незаконно пересёк границу на легкомоторном самолёте:
— на допросе он заявил, что целью полёта на сверхмалой высоте были фотографирование местности и «проверка работы украинской ПВО»;
— как выяснил RT, мужчина некоторое время мог получать пенсию в России, поскольку имел гражданство РФ и прописку в Белгородской области;
— есть информация, что ранее самолёт Морозова уже пересекал российскую границу и подозревается ещё как минимум в одной попытке диверсии: пилот пытался подорвать сотовую вышку на границе РФ, но тогда ему удалось скрыться;
— по данным местных СМИ, перед аварийной посадкой вчера задержанный А-22 в паре с другим спортивным самолётом успел сбросить две бомбы на комбинат Росрезерва «Слава».
Ранее мы писали, что Морозов сотрудничает с ВСУ с 2014 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
RT на русском
Прописался в Белгородской области: задержанный после аварийной посадки украинский пилот мог получать российскую пенсию
RT узнал детали биографии 67-летнего украинского пилота Александра Морозова, задержанного 5 апреля после аварийной посадки легкомоторного самолёта А-22 в Брянской области. Предположительно, Морозов мог заниматься слежкой в пользу украинской стороны. По данным…
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И снова авария в аэропорту. Самолет Airbus A320 мексиканской компании VivaAerobus с регистрационным номером XA-VAP, прибывший в аэропорт Гвадалахары рейсом VB1058 из Мехико, во время стоянки получил удар от машины бортового питания. В этом инциденте никто не пострадал, но самолет получил серьезные повреждения.
Forwarded from КП - Екатеринбург
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😐 Известный боксер Александр Емельяненко устроил дебош в Кольцово и задержал вылет самолета
Спортсмен был сильно пьян и справил нужду в зале ожидания, а также угрожал охраннику, сделавшему ему замечание. Все это не помешало полицейским устроить фотосессию с Емельяненко.
Примечательно, что его все же не сняли с рейса, однако на борту ему отказались наливать алкоголь. Вылет лайнера до Москвы в итоге задержали почти на полчаса.
🦅 Подписаться на «КП - Екатеринбург» | Прислать новость
Спортсмен был сильно пьян и справил нужду в зале ожидания, а также угрожал охраннику, сделавшему ему замечание. Все это не помешало полицейским устроить фотосессию с Емельяненко.
Примечательно, что его все же не сняли с рейса, однако на борту ему отказались наливать алкоголь. Вылет лайнера до Москвы в итоге задержали почти на полчаса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ирак без объяснения причины не впустил в своё небо Boeing 737 авиакомпании «Россия». Самолёт выполнял рейс из Екатеринбурга в Шарм-Эль-Шейх. У него имелись все разрешения на пролёт в иракском воздушном пространстве — этот борт уже много раз летал этим маршрутом. Но вчера вечером Ирак по каким-то причинам к себе его не впустил. После этого самолёт «России» 40 минут кружил в небе Ирана у границы с Ираком, после чего он ушёл на дозаправку в Сочи. В Шарм-Эль-Шейх он прилетел с четырёхчасовой задержкой.