Forwarded from Dambiev
Авиатехника российского / советского производства на воздушной части военного парада в честь 60-й годовщины независимости Алжира. 5 июля 2022 года.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Постфактум: "Вертолеты России" презентовали на ИННОПРОМ-2022 вертолёт Ми-171А3
Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию #Ростех) принимает участие в Международной промышленной выставке #ИННОПРОМ2022, сообщают #ВертолетыРоссии. В рамках единой экспозиции Ростеха холдинг представил модель офшорного вертолёта #Ми171А3, а также беспилотный летательный аппарат #БАС200. Первый полёт вертолёта Ми-171А3 по кругу состоялся накануне выставки, вертолёт провёл в небе 25 минут. В настоящее время специалисты предприятия начинают лётные предварительные и сертификационные испытания.
Благодаря своим высоким лётно-техническим характеристикам, Ми-171А3 найдёт применение в топливно-энергетическом комплексе, сможет обслуживать удалённые от берега шельфовые буровые платформы, а также расширит возможности проведения поисковых и спасательных операций на море, в Арктике.
Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию #Ростех) принимает участие в Международной промышленной выставке #ИННОПРОМ2022, сообщают #ВертолетыРоссии. В рамках единой экспозиции Ростеха холдинг представил модель офшорного вертолёта #Ми171А3, а также беспилотный летательный аппарат #БАС200. Первый полёт вертолёта Ми-171А3 по кругу состоялся накануне выставки, вертолёт провёл в небе 25 минут. В настоящее время специалисты предприятия начинают лётные предварительные и сертификационные испытания.
Благодаря своим высоким лётно-техническим характеристикам, Ми-171А3 найдёт применение в топливно-энергетическом комплексе, сможет обслуживать удалённые от берега шельфовые буровые платформы, а также расширит возможности проведения поисковых и спасательных операций на море, в Арктике.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Авиакомпания British Airways отменит более 10 тысяч рейсов из-за нехватки персонала
Национальный авиаперевозчик Великобритании British Airways объявил об отмене более 10 тыс. ближнемагистральных рейсов с августа до конца октября из-за нехватки персонала, сообщает газета The Mirror. Об этом пишет Интерфакс.
Заграничный отпуск многих британских туристов в этом году оказался под угрозой, поскольку British Airways отменит не менее 10,3 тыс. ближнемагистральных рейсов с августа и до конца октября. Причина заключается в нехватке персонала, который авиакомпания сократила во время пандемии коронавируса. При этом дальнемагистральные рейсы затронуты не будут.
Как отмечается, этим летом будет отменено около 13% рейсов British Airways.
aviaru.net/n245602
Национальный авиаперевозчик Великобритании British Airways объявил об отмене более 10 тыс. ближнемагистральных рейсов с августа до конца октября из-за нехватки персонала, сообщает газета The Mirror. Об этом пишет Интерфакс.
Заграничный отпуск многих британских туристов в этом году оказался под угрозой, поскольку British Airways отменит не менее 10,3 тыс. ближнемагистральных рейсов с августа и до конца октября. Причина заключается в нехватке персонала, который авиакомпания сократила во время пандемии коронавируса. При этом дальнемагистральные рейсы затронуты не будут.
Как отмечается, этим летом будет отменено около 13% рейсов British Airways.
aviaru.net/n245602
Forwarded from Мьянма 🇲🇲 Myanmar
Мьянма марте получила первые два истребителя Су-30СМЭ Flanker из России. Публикация Asia Pacific Defense Journal.
Помимо двух новых истребителей Су-30СМЭ, которые в настоящее время базируются в Нейпьидо, в этом районе, а также в городе Мандалай, находятся российские пилоты и техники. Этот российский персонал будет оказывать помощь ВВС Мьянмы и останется в течение гарантийного срока самолета.
во время визита министра обороны России Сергея Шойгу в Мьянму в 2018 году эта страна подписала с Россией контракт на покупку шести истребителей Су-30СМЭ, а также на покупку учебно-боевых истребителей Як-130. Эти новые истребители являются самыми передовыми в парке ВВС Мьянмы, который в основном состоит из боевых самолетов российского и китайского производства.
В 2021 году сообщалось, что Мьянма использовала истребители Су-30СМЭ против сепаратистов Армии независимости Качина (KIA), но доказательств этому приведено не было, и на самом деле это мог быть меньший по размеру, но похожий на вид истребитель МиГ-29 Fulcrum.
Продажа истребителей является частью расширения сотрудничества между военными между Мьянмой и Россией, при этом российские военные чиновники часто посещают Мьянму за последние 3 года, а Мьянма поддерживает Россию во время ее вторжения в Украину.
https://www.asiapacificdefensejournal.com/2022/07/myanmar-receives-first-two-sukhoi-su.html
Помимо двух новых истребителей Су-30СМЭ, которые в настоящее время базируются в Нейпьидо, в этом районе, а также в городе Мандалай, находятся российские пилоты и техники. Этот российский персонал будет оказывать помощь ВВС Мьянмы и останется в течение гарантийного срока самолета.
во время визита министра обороны России Сергея Шойгу в Мьянму в 2018 году эта страна подписала с Россией контракт на покупку шести истребителей Су-30СМЭ, а также на покупку учебно-боевых истребителей Як-130. Эти новые истребители являются самыми передовыми в парке ВВС Мьянмы, который в основном состоит из боевых самолетов российского и китайского производства.
В 2021 году сообщалось, что Мьянма использовала истребители Су-30СМЭ против сепаратистов Армии независимости Качина (KIA), но доказательств этому приведено не было, и на самом деле это мог быть меньший по размеру, но похожий на вид истребитель МиГ-29 Fulcrum.
Продажа истребителей является частью расширения сотрудничества между военными между Мьянмой и Россией, при этом российские военные чиновники часто посещают Мьянму за последние 3 года, а Мьянма поддерживает Россию во время ее вторжения в Украину.
https://www.asiapacificdefensejournal.com/2022/07/myanmar-receives-first-two-sukhoi-su.html
Asia Pacific Defense Journal
Myanmar receives first two Sukhoi Su-30SME Flanker fighters from Russia
Sukhoi Su-30SME fighter aircraft. Photo c/o Rosoboronexport . Reports from Myanmar confirmed that Russia has delivered the first two of six ...
Forwarded from AviaNews
🇷🇺ОООоочень долгий путь Ил-96 СЛО "Россия" в Швейцарию
Российский Ил-96-300 с б/н RA-96018 Специального лётного отряда «Россия» выполняет в настоящее время рейс из Москвы в швейцарский Базель.
Вместо обычных 3,5 часов рейс RSD 86 находится в воздухе уже почти девять! Из-за санкций путь в Швейцарию лежит через воздушные пространства Турции, Египта, Ливии, Туниса и Алжира. Удивительно, что Франция разрешила пролёт в Швейцарию.
Кстати, этот самолёт не является «президентским», а предназначен для перевозки членов Правительства РФ, Администрации Президента и тд.
Интересно, а почему в Базель, а не Женеву, например?
Российский Ил-96-300 с б/н RA-96018 Специального лётного отряда «Россия» выполняет в настоящее время рейс из Москвы в швейцарский Базель.
Вместо обычных 3,5 часов рейс RSD 86 находится в воздухе уже почти девять! Из-за санкций путь в Швейцарию лежит через воздушные пространства Турции, Египта, Ливии, Туниса и Алжира. Удивительно, что Франция разрешила пролёт в Швейцарию.
Кстати, этот самолёт не является «президентским», а предназначен для перевозки членов Правительства РФ, Администрации Президента и тд.
Интересно, а почему в Базель, а не Женеву, например?
Forwarded from AviaNews
🇷🇺🇨🇭 Зачем Ил-96 летал в Швейцарию
Вчера вечером в 18:41 в аэропорту Базеля приземлился российский правительственный самолет Ил-96-300 (б/н RA-96018) Специального летного отряда "Россия". Его путь в Базель занял более 9 часов. В тот же день, тем же маршрутом Ил-96 улетел в Москву. Рейс RSD86 обратно в Москву долетел за 8 часов. Самолёту пришлось лететь через Турцию, Египет, Ливию, Тунис и Алжир вместо прямого пути через Европу.
Воздушное пространство европейских стран (а также США и Канады) для всех российских самолётов закрыто из-за санкций.
Нам стало интересно зачем борт СЛО "Россия" летал в Базель (и почему именно в Базель). На официальных каналах МИДа мы информацию не нашли. Что странно, так как этот рейс вызвал повышенный ажиотаж в отраслевых зарубежных СМИ.
А вот местная газета Basler Zeitung узнала почему это российский самолёт, для которого по идее небо Европы закрыто, прилетел к ним в город.
Представитель Федерального управления гражданской авиации (BAZL) сообщил журналистам, что Ил-96-300 получил специальное разрешение на перелёт от властей Швейцарии и Франции. Причина выполнения рейса – переезд сотрудников посольства.
Вчера вечером в 18:41 в аэропорту Базеля приземлился российский правительственный самолет Ил-96-300 (б/н RA-96018) Специального летного отряда "Россия". Его путь в Базель занял более 9 часов. В тот же день, тем же маршрутом Ил-96 улетел в Москву. Рейс RSD86 обратно в Москву долетел за 8 часов. Самолёту пришлось лететь через Турцию, Египет, Ливию, Тунис и Алжир вместо прямого пути через Европу.
Воздушное пространство европейских стран (а также США и Канады) для всех российских самолётов закрыто из-за санкций.
Нам стало интересно зачем борт СЛО "Россия" летал в Базель (и почему именно в Базель). На официальных каналах МИДа мы информацию не нашли. Что странно, так как этот рейс вызвал повышенный ажиотаж в отраслевых зарубежных СМИ.
А вот местная газета Basler Zeitung узнала почему это российский самолёт, для которого по идее небо Европы закрыто, прилетел к ним в город.
Представитель Федерального управления гражданской авиации (BAZL) сообщил журналистам, что Ил-96-300 получил специальное разрешение на перелёт от властей Швейцарии и Франции. Причина выполнения рейса – переезд сотрудников посольства.
Forwarded from FrequentFlyers
Почему Россия может выйти из проекта российско-китайского самолёта CR929
Сразу несколько противоречивых заявлений в последние несколько недель сделали чиновники по проекту российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929. Последнее датируется 29 июня: тогда вице-премьер Юрий Борисов сообщил о том, что Россия сокращает своё участие в проекте, потому что тот идёт «в принципе не в том русле, которое нас устраивает». Однако о выходе из проекта он не заявлял, отметив лишь, что у китайцев больше потребностей, чем у нас.
При этом 5 мая китайский посол в России Чжан Ханьхуэй, наоборт, назвал CR929 одним из важнейших совместных проектов двух стран и сообщил, что на данный момент стороны уже достигли консенсуса по основным вопросам, таким как инвестиции, проектирование и разделение труда по выполнению НИОКР, совместные исследования и разработки продвигаются гладко и стабильно. А глава Минпромторга Денис Мантуров 17 июня на ПМЭФ подтвердил, что проект в силе, но проект будет переориентирован на использование только российских и китайских комплектующих.
Дело в том, что первоначально CR929 разрабатывался по тому же принципу, что и «Суперджет» и МС-21 – с использованием международной кооперации и прицелом на глобальный рынок, поэтому значительное число компонентов предполагалось заказывать у западных производителей.
Собственно, российская сторона предлагала ориентироваться только на российских и китайских поставщиков ещё в 2014 году, когда начались первые санкции (сам проект разрабатывается с 2012 года) – в том числе по части двигателей и других ключевых компонентов. Однако китайцы отказались; в западных СМИ по этому поводу вспоминают попытку Китая самостоятельно построить Shanghai Y-10, который смогли скопировать с Boeing 707 почти полностью за исключением двигателей: пришлось-таки покупать их у Pratt&Whitney, к тому же, американцы подсуетились и разрешили Китаю производить по лицензии MD-80, чтобы развивать свой авиапром не было экономического смысла.
В проекте CR929 Китаю нужен опыт российских конструкторов по проектированию планера (не путать с планёром), силовой структуры фюзеляжа, аэродинамическим расчётам и т.п. – запад этими технологиями с Китаем не поделится. России нужны капитальные инвестиции Китая. Однако из-за отсутствия западных комплектующих перспективы международной сертификации нового самолёта под вопросом, а российской стороне не очень интересно передавать китайцам всю конструкторскую документацию. Вместо этого предлагается развивать программу Ил-96 (изначально Россия предлагала сделать CR929 продуктом глубокой модернизации советского лайнера с двумя двигателями, новой авионикой и применением композитных материалов там, где это возможно).
Что характерно, для внутреннего рынка дальнемагистральный самолёт в России в больших количествах и не нужен: из Москвы на Дальний Восток долетит Ту-204-300 и даже Ту-214, а МС-21 рассматривался и в «дальнобойных» версиях с увеличенными топливными баками и дальностью полёта до 12 тыс. км.
https://www.frequentflyers.ru/2022/07/07/929/
@frequentflyers
Сразу несколько противоречивых заявлений в последние несколько недель сделали чиновники по проекту российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929. Последнее датируется 29 июня: тогда вице-премьер Юрий Борисов сообщил о том, что Россия сокращает своё участие в проекте, потому что тот идёт «в принципе не в том русле, которое нас устраивает». Однако о выходе из проекта он не заявлял, отметив лишь, что у китайцев больше потребностей, чем у нас.
При этом 5 мая китайский посол в России Чжан Ханьхуэй, наоборт, назвал CR929 одним из важнейших совместных проектов двух стран и сообщил, что на данный момент стороны уже достигли консенсуса по основным вопросам, таким как инвестиции, проектирование и разделение труда по выполнению НИОКР, совместные исследования и разработки продвигаются гладко и стабильно. А глава Минпромторга Денис Мантуров 17 июня на ПМЭФ подтвердил, что проект в силе, но проект будет переориентирован на использование только российских и китайских комплектующих.
Дело в том, что первоначально CR929 разрабатывался по тому же принципу, что и «Суперджет» и МС-21 – с использованием международной кооперации и прицелом на глобальный рынок, поэтому значительное число компонентов предполагалось заказывать у западных производителей.
Собственно, российская сторона предлагала ориентироваться только на российских и китайских поставщиков ещё в 2014 году, когда начались первые санкции (сам проект разрабатывается с 2012 года) – в том числе по части двигателей и других ключевых компонентов. Однако китайцы отказались; в западных СМИ по этому поводу вспоминают попытку Китая самостоятельно построить Shanghai Y-10, который смогли скопировать с Boeing 707 почти полностью за исключением двигателей: пришлось-таки покупать их у Pratt&Whitney, к тому же, американцы подсуетились и разрешили Китаю производить по лицензии MD-80, чтобы развивать свой авиапром не было экономического смысла.
В проекте CR929 Китаю нужен опыт российских конструкторов по проектированию планера (не путать с планёром), силовой структуры фюзеляжа, аэродинамическим расчётам и т.п. – запад этими технологиями с Китаем не поделится. России нужны капитальные инвестиции Китая. Однако из-за отсутствия западных комплектующих перспективы международной сертификации нового самолёта под вопросом, а российской стороне не очень интересно передавать китайцам всю конструкторскую документацию. Вместо этого предлагается развивать программу Ил-96 (изначально Россия предлагала сделать CR929 продуктом глубокой модернизации советского лайнера с двумя двигателями, новой авионикой и применением композитных материалов там, где это возможно).
Что характерно, для внутреннего рынка дальнемагистральный самолёт в России в больших количествах и не нужен: из Москвы на Дальний Восток долетит Ту-204-300 и даже Ту-214, а МС-21 рассматривался и в «дальнобойных» версиях с увеличенными топливными баками и дальностью полёта до 12 тыс. км.
https://www.frequentflyers.ru/2022/07/07/929/
@frequentflyers
Forwarded from Кухня Аэрофлота
Бортпроводники индийской IndiGo сбежали с работы, чтоб пойти на собеседование в конкурирующей авиакомпании
2 июля более 50% рейсов самой крупной индийской авиакомпании IndiGo были задержаны. По информации СМИ, причиной стала ярмарка вакансий у конкурента.
Многие сотрудники бюджетной IndiGo взяли на субботу отпуск по болезни, чтобы посетить ярмарку вакансий в конкурирующей компании Air India,сообщает ИА «ANI».
Один из пилотов IndiGo рассказал, что приехал на работу и два часа ждал появления в самолете бортпроводников🤷🏻🤷🏻🤷🏻
2 июля более 50% рейсов самой крупной индийской авиакомпании IndiGo были задержаны. По информации СМИ, причиной стала ярмарка вакансий у конкурента.
Многие сотрудники бюджетной IndiGo взяли на субботу отпуск по болезни, чтобы посетить ярмарку вакансий в конкурирующей компании Air India,сообщает ИА «ANI».
Один из пилотов IndiGo рассказал, что приехал на работу и два часа ждал появления в самолете бортпроводников🤷🏻🤷🏻🤷🏻
Forwarded from AviaNews
🇨🇳 Airbus продолжает экспансию на рынок Китая
Европейский производитель самолётов хочет развить свой недавний крупный успех в Китае.
Airbus сообщил государственной газете China Daily, что ведёт тесные переговоры с китайскими авиакомпаниями, особенно с малыми и средними перевозчиками, о возможных продажах самолётов модели A220, которые ещё не эксплуатируются в Китае.
Эксперты полагают, что A220, рассчитанный на перевозку 100-150 пассажиров, заполнит пробел между региональными самолётами, такими как китайский ARJ21 и среднемагистральными A320 и Boeing 737, и подойдёт для полётов в западном Китае и городах второго эшелона восточного Китая.
«Среди всех моделей самолётов Airbus A220 может похвастаться наибольшим количеством китайских компонентов…», — сказал Ян Сяоюй, глава отдела закупок Airbus в Китае и Восточной Азии. В производственной цепочке A220 задействовано 15 поставщиков из КНР - «от поставки сырья и комплектующих до сборки крупных деталей».
Представитель Airbus также сообщил, что концерн интенсивно работает над получением сертификата лётной годности для A220 в Управлении гражданской авиации Китая (CAAC).
Европейский производитель самолётов хочет развить свой недавний крупный успех в Китае.
Airbus сообщил государственной газете China Daily, что ведёт тесные переговоры с китайскими авиакомпаниями, особенно с малыми и средними перевозчиками, о возможных продажах самолётов модели A220, которые ещё не эксплуатируются в Китае.
Эксперты полагают, что A220, рассчитанный на перевозку 100-150 пассажиров, заполнит пробел между региональными самолётами, такими как китайский ARJ21 и среднемагистральными A320 и Boeing 737, и подойдёт для полётов в западном Китае и городах второго эшелона восточного Китая.
«Среди всех моделей самолётов Airbus A220 может похвастаться наибольшим количеством китайских компонентов…», — сказал Ян Сяоюй, глава отдела закупок Airbus в Китае и Восточной Азии. В производственной цепочке A220 задействовано 15 поставщиков из КНР - «от поставки сырья и комплектующих до сборки крупных деталей».
Представитель Airbus также сообщил, что концерн интенсивно работает над получением сертификата лётной годности для A220 в Управлении гражданской авиации Китая (CAAC).
Forwarded from Угол атаки
Сотрудники «Аэрофлота» недовольны новой реформой техобслуживания самолетов
Сотрудники «Аэрофлота» пожаловались Владимиру Путину на желание начальства упразднить департамент по техническому обслуживанию воздушных судов — сейчас в нем работают около 2000 человек.
Реформа блока техобслуживания 24 февраля утвердил совет директоров компании: согласно ее положениям, необходимо пересмотреть вопросы техобслуживания самолетов, убрав дублирующие функции и передав их полностью в принадлежащую перевозчику компанию «А-Техникс».
Председатель профсоюзного комитета «Аэрофлота» Николай Изосимов в своем письме к руководству нацпера заявил, что реформа повлечет за собой прежде всего потерю рабочих мест работниками департамента по техническому обслуживанию.
«Это абсолютно корпоративный вопрос, а обеспечение безопасности полетов — это абсолютный приоритет», — заявил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков в ответ на просьбу прокомментировать жалобу сотрудников «Аэрофлота».
Представитель Росавиации, в свою очередь отметил, что в соответствии с действующим законодательством авиакомпании самостоятельно определяют схему организационной структуры управления своей коммерческой деятельностью.
Сотрудники «Аэрофлота» пожаловались Владимиру Путину на желание начальства упразднить департамент по техническому обслуживанию воздушных судов — сейчас в нем работают около 2000 человек.
Реформа блока техобслуживания 24 февраля утвердил совет директоров компании: согласно ее положениям, необходимо пересмотреть вопросы техобслуживания самолетов, убрав дублирующие функции и передав их полностью в принадлежащую перевозчику компанию «А-Техникс».
Председатель профсоюзного комитета «Аэрофлота» Николай Изосимов в своем письме к руководству нацпера заявил, что реформа повлечет за собой прежде всего потерю рабочих мест работниками департамента по техническому обслуживанию.
«Это абсолютно корпоративный вопрос, а обеспечение безопасности полетов — это абсолютный приоритет», — заявил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков в ответ на просьбу прокомментировать жалобу сотрудников «Аэрофлота».
Представитель Росавиации, в свою очередь отметил, что в соответствии с действующим законодательством авиакомпании самостоятельно определяют схему организационной структуры управления своей коммерческой деятельностью.
РБК
Сотрудники «Аэрофлота» пожаловались на реформу техобслуживания самолетов
Сотрудники «Аэрофлота» пожаловались на реформу блока по техобслуживанию, состоящего из 2 тыс. человек, — специалисты опасаются сокращений. Перевозчик такой риск опровергает: в компании идет создание
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇫🇷 На волосок…
Вертолёт Eurocopter AS350 почти столкнулся с маяком Ла-Вьей (фр. Phare de la Vieille, дословно «маяк старухи) на западе Франции.
Катастрофы в результате, скорее всего, своевременной и профессиональной реакции пилота удалось избежать. Причина инцидента на данный момент неизвестна.
Маяк расположен в проливе Ра-де-Сен в департаменте Финистер. И является одним из самых известных маяков Франции.
Code brown! Code brown!
Вертолёт Eurocopter AS350 почти столкнулся с маяком Ла-Вьей (фр. Phare de la Vieille, дословно «маяк старухи) на западе Франции.
Катастрофы в результате, скорее всего, своевременной и профессиональной реакции пилота удалось избежать. Причина инцидента на данный момент неизвестна.
Маяк расположен в проливе Ра-де-Сен в департаменте Финистер. И является одним из самых известных маяков Франции.
Forwarded from Крылья войны
🇮🇳 Минобороны Индии озадачено выбором самолётов для авиации ВМС: покупки российских палубных истребителей в планах нет
Военно-морские силы Индии решают, кому из потенциальных поставщиков истребителей для морской авиации отдать предпочтение – США или Франции. Речь идет о поставках более двух десятков самолетов, заявили высокопоставленные представители ВМС Индии, сообщает индийская пресса.
В настоящее время, по утверждению издания The Print, ВМС Индии готовят отчет об оперативной демонстрации возможностей двух самолетов – истребителей Rafale M французской фирмы Dassault Aviation и F/A 18 Super Hornet американской компании Boeing. Подготовить документ должны в течение двух месяцев, но пока от компаний собираются запросить дополнительные сведения.
После подготовки отчета ВМС Индии передадут в Министерство обороны Индии предложение о закупках. Это произойдет уже в конце 2022 года, полагают источники в военно-морском командовании. Как заявил заместитель главнокомандующего Военно-морскими силами Индии вице-адмирал С.Н.Гормаде, испытания проводятся с целью получения самолетов, которые могли бы подниматься с авианосцев.
Гормаде также рассказал о межправительственном контракте и подчеркнул, что военно-морской флот видит, какую выгоду может извлечь из контракта индийская военная промышленность. Что касается точного количества самолетов, то пока оно не определено. Изначально ВМС Индии ориентировались на приобретение 57 самолетов. Но в настоящее время вероятное количество истребителей, которые собираются купить в Нью-Дели, составляет 26.
В командовании ВМС Индии заявили также о наличии интереса к двухмоторному палубному истребителю (TEDBF), над которым работает Организация оборонных исследований и разработок (DRDO).
В настоящее время морская авиация ВМС Индии эксплуатирует самолеты МиГ-29К российского производства. Но поскольку к 15 августа 2022 года в Индии запланировано введение в строй второго авианосца ВМС страны, потребность в самолетах у морской авиации страны расширяется. При этом в планах у индийского Минобороны покупки российских палубных истребителей нет.
В то же время, командование ВМС не хочет приобретать слишком много дорогостоящих иностранных самолетов. Сейчас задача индийской морской авиации – поддержать свою боеспособность в ожидании поставок TEDBF – самолетов отечественного производства. Кроме того, многие самолеты МиГ-29К будут выведены из эксплуатации в течение следующего десятилетия, поэтому индийской морской авиации нужны самолеты, которые могли бы их заменить.
Что касается того, какому самолету отдадут предпочтение в ВМС Индии, то пока командование морской авиации хранит молчание по этому вопросу. Военные отмечают, что и Rafale, и Super Hornet достойны. Окончательный отчет, вероятно, даст более подробную информацию об обоих самолетах с точки зрения нужд и потребностей индийской морской авиации.
@wingsofwar
Военно-морские силы Индии решают, кому из потенциальных поставщиков истребителей для морской авиации отдать предпочтение – США или Франции. Речь идет о поставках более двух десятков самолетов, заявили высокопоставленные представители ВМС Индии, сообщает индийская пресса.
В настоящее время, по утверждению издания The Print, ВМС Индии готовят отчет об оперативной демонстрации возможностей двух самолетов – истребителей Rafale M французской фирмы Dassault Aviation и F/A 18 Super Hornet американской компании Boeing. Подготовить документ должны в течение двух месяцев, но пока от компаний собираются запросить дополнительные сведения.
После подготовки отчета ВМС Индии передадут в Министерство обороны Индии предложение о закупках. Это произойдет уже в конце 2022 года, полагают источники в военно-морском командовании. Как заявил заместитель главнокомандующего Военно-морскими силами Индии вице-адмирал С.Н.Гормаде, испытания проводятся с целью получения самолетов, которые могли бы подниматься с авианосцев.
Гормаде также рассказал о межправительственном контракте и подчеркнул, что военно-морской флот видит, какую выгоду может извлечь из контракта индийская военная промышленность. Что касается точного количества самолетов, то пока оно не определено. Изначально ВМС Индии ориентировались на приобретение 57 самолетов. Но в настоящее время вероятное количество истребителей, которые собираются купить в Нью-Дели, составляет 26.
В командовании ВМС Индии заявили также о наличии интереса к двухмоторному палубному истребителю (TEDBF), над которым работает Организация оборонных исследований и разработок (DRDO).
В настоящее время морская авиация ВМС Индии эксплуатирует самолеты МиГ-29К российского производства. Но поскольку к 15 августа 2022 года в Индии запланировано введение в строй второго авианосца ВМС страны, потребность в самолетах у морской авиации страны расширяется. При этом в планах у индийского Минобороны покупки российских палубных истребителей нет.
В то же время, командование ВМС не хочет приобретать слишком много дорогостоящих иностранных самолетов. Сейчас задача индийской морской авиации – поддержать свою боеспособность в ожидании поставок TEDBF – самолетов отечественного производства. Кроме того, многие самолеты МиГ-29К будут выведены из эксплуатации в течение следующего десятилетия, поэтому индийской морской авиации нужны самолеты, которые могли бы их заменить.
Что касается того, какому самолету отдадут предпочтение в ВМС Индии, то пока командование морской авиации хранит молчание по этому вопросу. Военные отмечают, что и Rafale, и Super Hornet достойны. Окончательный отчет, вероятно, даст более подробную информацию об обоих самолетах с точки зрения нужд и потребностей индийской морской авиации.
@wingsofwar
Forwarded from AviaStat.ru
Бывший начальник отдела авиакомпании "Якутия" осужден на 7 лет за получение взяток
Бывший начальник отдела организации сервиса пассажиров авиакомпании "Якутия" приговорен к семи годам колонии за получение взяток на сумму более 6 млн рублей, сообщает пресс-служба Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ. Об этом пишет Интерфакс.
"Мужчина признан виновным в совершении 10 преступлений, предусмотренных ч. 2, п. "в" ч. 5, ч. 6 ст.290 УК РФ (получение взятки в значительном, крупном, особо крупном размерах). Суд назначил ему наказание в виде 7 лет лишения свободы с отбыванием в исправительной колонии строгого режима", - говорится в сообщении.
Уточняется, что с января 2016 года по март 2020 года подсудимый получил от представителей четырех коммерческих организаций взятки на сумму более 6 млн рублей.
aviastat.ru/n245481
Бывший начальник отдела организации сервиса пассажиров авиакомпании "Якутия" приговорен к семи годам колонии за получение взяток на сумму более 6 млн рублей, сообщает пресс-служба Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ. Об этом пишет Интерфакс.
"Мужчина признан виновным в совершении 10 преступлений, предусмотренных ч. 2, п. "в" ч. 5, ч. 6 ст.290 УК РФ (получение взятки в значительном, крупном, особо крупном размерах). Суд назначил ему наказание в виде 7 лет лишения свободы с отбыванием в исправительной колонии строгого режима", - говорится в сообщении.
Уточняется, что с января 2016 года по март 2020 года подсудимый получил от представителей четырех коммерческих организаций взятки на сумму более 6 млн рублей.
aviastat.ru/n245481
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Андрей Попов "По-простому. Воспоминания о лете" (2018)