Forwarded from AviaChatChannel
🇬🇧 Красота по-английски 🇬🇧
—
В главном аэропорту Великобритании сегодня сделали красоту!
Знаменуя открытие границ США для полностью вакцинированных путешественников, из аэропорта Хитроу (LHR) в небо одновременно поднялись два Airbus A350-1041 — авиакомпаний British Airways и Virgin Atlantic. Лайнеры взяли курс на Нью-Йорк (JFK) рейсами BA1 и VS3.
Как это выглядело — в фотографиях в этом посте!
—
Фото: cpaulthorn, BigJetTVLIVE, NATS, British Airways
—
В главном аэропорту Великобритании сегодня сделали красоту!
Знаменуя открытие границ США для полностью вакцинированных путешественников, из аэропорта Хитроу (LHR) в небо одновременно поднялись два Airbus A350-1041 — авиакомпаний British Airways и Virgin Atlantic. Лайнеры взяли курс на Нью-Йорк (JFK) рейсами BA1 и VS3.
Как это выглядело — в фотографиях в этом посте!
—
Фото: cpaulthorn, BigJetTVLIVE, NATS, British Airways
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Обломки упавшего под Иркутском Ан-12 вывозят с места авиакатастрофы
Продолжаются работы по ликвидации последствий авиакатастрофы под Иркутском 3 ноября, сообщила пресс-служба правительства региона в понедельник. Об этом пишет Интерфакс.
По поручению губернатора Игоря Кобзева к работам на месте катастрофы самолета Ан-12 привлечены силы профильных региональных ведомств.
"Идет вывоз обломков разбившегося самолета Ан-12. Их доставляют на территорию международного аэропорта Иркутск", - говорится в сообщении.
aviaru.net/n237498
Продолжаются работы по ликвидации последствий авиакатастрофы под Иркутском 3 ноября, сообщила пресс-служба правительства региона в понедельник. Об этом пишет Интерфакс.
По поручению губернатора Игоря Кобзева к работам на месте катастрофы самолета Ан-12 привлечены силы профильных региональных ведомств.
"Идет вывоз обломков разбившегося самолета Ан-12. Их доставляют на территорию международного аэропорта Иркутск", - говорится в сообщении.
aviaru.net/n237498
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
FAA предоставила России и Китаю все технические данные по Boeing 737MАХ для проведения ресертификации типа
Федеральная авиационная администрация США (FAA) предоставила в распоряжение авиационных ведомств России и Китая "полную техническую информацию, необходимую для ресертификации самолета Boeing 737MAX". Эксплуатация этого типа ВС в обеих странах все еще под запретом, и ни одна из них не огласила сроки окончательного решения.
"Мы регулярно встречаемся с китайскими и российскими коллегами и обеспечили их всеми необходимыми данными. Я уверен, что с технической стороны мы отлично подготовлены и что решения будут приняты", — подчеркнул администратор FAA Стив Диксон на совещании Комитета по коммерции, науке и транспорту Сената США, отвечая на вопрос о том, какие препятствия стоят на пути ресертификации МАХ в России и Китае. Он также согласился с утверждением, что, вероятно, обе страны рассматривают ситуацию с МАХ на основе других факторов, нежели технические данные самолета.
https://www.ato.ru/content/faa-predostavila-rossii-i-kitayu-vse-tehnicheskie-dannye-po-boeing-737mah-dlya-provedeniya
Федеральная авиационная администрация США (FAA) предоставила в распоряжение авиационных ведомств России и Китая "полную техническую информацию, необходимую для ресертификации самолета Boeing 737MAX". Эксплуатация этого типа ВС в обеих странах все еще под запретом, и ни одна из них не огласила сроки окончательного решения.
"Мы регулярно встречаемся с китайскими и российскими коллегами и обеспечили их всеми необходимыми данными. Я уверен, что с технической стороны мы отлично подготовлены и что решения будут приняты", — подчеркнул администратор FAA Стив Диксон на совещании Комитета по коммерции, науке и транспорту Сената США, отвечая на вопрос о том, какие препятствия стоят на пути ресертификации МАХ в России и Китае. Он также согласился с утверждением, что, вероятно, обе страны рассматривают ситуацию с МАХ на основе других факторов, нежели технические данные самолета.
https://www.ato.ru/content/faa-predostavila-rossii-i-kitayu-vse-tehnicheskie-dannye-po-boeing-737mah-dlya-provedeniya
Forwarded from Авиасалон МАКС
Фотофакт: ЦАГИ исследует "летающее крыло" с верхним расположением двигателей
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") продолжает исследование модели самолёта схемы "летающее крыло" с двигателями, расположенными над центропланом. Цель экспериментальных исследований – получение характеристик воздухозаборника в выбранной компоновке на взлётно-посадочных режимах. Результаты позволяют проверить корректность его использования и определения допустимых режимов эксплуатации в составе летательного аппарата. Испытания модели, выполненной в масштабе 1:33, проведены в дозвуковой аэродинамической трубе Т-104 ЦАГИ.
Проведенные эксперименты – один из этапов НИР "Разработка концепций для создания магистральных и региональных самолетов следующего поколения", которая ведется по госконтракту с Минпромторгом России.
📷Модель самолёта схемы "летающее крыло" с двигателями, расположенными над центропланом, проходит исследования в ЦАГИ
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") продолжает исследование модели самолёта схемы "летающее крыло" с двигателями, расположенными над центропланом. Цель экспериментальных исследований – получение характеристик воздухозаборника в выбранной компоновке на взлётно-посадочных режимах. Результаты позволяют проверить корректность его использования и определения допустимых режимов эксплуатации в составе летательного аппарата. Испытания модели, выполненной в масштабе 1:33, проведены в дозвуковой аэродинамической трубе Т-104 ЦАГИ.
Проведенные эксперименты – один из этапов НИР "Разработка концепций для создания магистральных и региональных самолетов следующего поколения", которая ведется по госконтракту с Минпромторгом России.
📷Модель самолёта схемы "летающее крыло" с двигателями, расположенными над центропланом, проходит исследования в ЦАГИ
Forwarded from Экологиня
✈️ Когда кажется, что все экологичные процессы уже известны, появляется новый. Например, в Амстердаме будет практиковаться «экологичные руление» самолётов.
🛫 В аэропорту Схипхол тягач будет возить самолёты от терминала до взлетно-посадочной полосы и обратно. Таким образом, самолёты будут выбрасывать меньше парниковых газов, так как на время буксировки их двигатели почти выключены.
👁 В 2022 году такой способ передвижения самолётов планируют начать практиковать на постоянной основе, а в 2030 это должно стать общеупотребительной нормой.
🛫 В аэропорту Схипхол тягач будет возить самолёты от терминала до взлетно-посадочной полосы и обратно. Таким образом, самолёты будут выбрасывать меньше парниковых газов, так как на время буксировки их двигатели почти выключены.
👁 В 2022 году такой способ передвижения самолётов планируют начать практиковать на постоянной основе, а в 2030 это должно стать общеупотребительной нормой.
Forwarded from AviaNews
🆙📈 Высота 5️⃣0️⃣0️⃣0️⃣, полёт нормальный 🎉🥳
Аудитория канала сегодня неожиданно перемахнула очередную отметку. Теперь нас целых пять тысяч! 😋🎉
Снова хотим сказать большое спасибо всем вам, что читаете нас.
Планов - громадье! Рук нашей небольшой редакции только на все не хватает!
Наша безмерная благодарность дружественным каналам и действительно достойным авиационным каналам, которые читаем мы и можем уверенно посоветовать вам:
Авиадиспетчер - Агрегатор всех новостей на авиационную тему.
Крылья войны - Военная авиация? Вам сюда!
Антресоль Инцидентов - Уже куда-то спешащая «антресолька» Авиаинцидентов.
Канал Центра АСТ (они же BMPD) - Новости мирового рынка вооружений и оборонной промышленности.
Aviacomments - развёрнутый анализ авиационных событий в мире. Иногда очень длинно, но стояще.
Земля-Воздух - неплохая аналитика новостей российского авиации.
Также спасибо авторским каналам:
ГлавМедиа - Новости, политика, медиа, ЧП, события, а также мнения и мониторинг.
Мадуро - не дура - Авторский канал военного эксперта Алексея Леонкова и его друзей.
С "Лейкой" и блокнотом - канал военных журналистов.
Брюссельский стукач - Актуальная информация о жизни НАТО, ускользающая от взора российских СМИ
The Peacemaker - Ядерный буревестник Максим
Агрегатор Правды - Первый независимый агрегатор новостей России и мира.
UUEE Approach - Аэропорт Шереметьево, его окрестности и кое-что ещё.
Обозреватель БПЛА - Агрегатор новостей и постов о дронах на русском языке.
Угол атаки - Независимый авторский канал об авиационной индустрии.
Aviaincident - смена руководства явно не пошла каналу на пользу, но как сборник информации об инцидентах пойдёт.
Если кого-то забыли, не обижайтесь. Не стоит 😉
Небольшой дорогой «Флудилке» наше почтение! 🍻
Аудитория канала сегодня неожиданно перемахнула очередную отметку. Теперь нас целых пять тысяч! 😋🎉
Снова хотим сказать большое спасибо всем вам, что читаете нас.
Планов - громадье! Рук нашей небольшой редакции только на все не хватает!
Наша безмерная благодарность дружественным каналам и действительно достойным авиационным каналам, которые читаем мы и можем уверенно посоветовать вам:
Авиадиспетчер - Агрегатор всех новостей на авиационную тему.
Крылья войны - Военная авиация? Вам сюда!
Антресоль Инцидентов - Уже куда-то спешащая «антресолька» Авиаинцидентов.
Канал Центра АСТ (они же BMPD) - Новости мирового рынка вооружений и оборонной промышленности.
Aviacomments - развёрнутый анализ авиационных событий в мире. Иногда очень длинно, но стояще.
Земля-Воздух - неплохая аналитика новостей российского авиации.
Также спасибо авторским каналам:
ГлавМедиа - Новости, политика, медиа, ЧП, события, а также мнения и мониторинг.
Мадуро - не дура - Авторский канал военного эксперта Алексея Леонкова и его друзей.
С "Лейкой" и блокнотом - канал военных журналистов.
Брюссельский стукач - Актуальная информация о жизни НАТО, ускользающая от взора российских СМИ
The Peacemaker - Ядерный буревестник Максим
Агрегатор Правды - Первый независимый агрегатор новостей России и мира.
UUEE Approach - Аэропорт Шереметьево, его окрестности и кое-что ещё.
Обозреватель БПЛА - Агрегатор новостей и постов о дронах на русском языке.
Угол атаки - Независимый авторский канал об авиационной индустрии.
Aviaincident - смена руководства явно не пошла каналу на пользу, но как сборник информации об инцидентах пойдёт.
Если кого-то забыли, не обижайтесь. Не стоит 😉
Небольшой дорогой «Флудилке» наше почтение! 🍻
Forwarded from Про tech и этих
В России создана (25 октября 2021) новая корпорация по аэрокосмической деятельности «Новый Космос». Учредители корпорации пока неизвестны.
Основным видом деятельности корпорации является производство летательных аппаратов, включая космические, и соответствующего оборудования.
Из пресрелиза следует, что миссия «Нового космоса» — внесение значимого вклада в технологическое лидерство России и выстраивание профильного международного сотрудничества.
Генеральный директор «Нового Космоса» Антон Алексеев считает, что его корпорация сможет вывести проекты в космической сфере на качественно иной уровень.
В глобальном мире понятие «Новый космос» (New Space) стало неологизмом — это компании, которые разработали технологии, привлекли инвестиции и зарабатывают, предоставляя услуги государству и частным клиентам. Ими могут быть спутниковая съёмка, ракетные запуски или целевые продукты на основе новых технологий. Этим они отличаются от компаний сложившейся космической экономики с более жестким разделением на производителей «железа», эксплуатантов и операторов услуг.
Глава старого Роскосмоса — Дмитрий Рогозин — хранит молчание на тему создания молодого конкурента в лице «Нового Космоса».
Основным видом деятельности корпорации является производство летательных аппаратов, включая космические, и соответствующего оборудования.
Из пресрелиза следует, что миссия «Нового космоса» — внесение значимого вклада в технологическое лидерство России и выстраивание профильного международного сотрудничества.
Генеральный директор «Нового Космоса» Антон Алексеев считает, что его корпорация сможет вывести проекты в космической сфере на качественно иной уровень.
В глобальном мире понятие «Новый космос» (New Space) стало неологизмом — это компании, которые разработали технологии, привлекли инвестиции и зарабатывают, предоставляя услуги государству и частным клиентам. Ими могут быть спутниковая съёмка, ракетные запуски или целевые продукты на основе новых технологий. Этим они отличаются от компаний сложившейся космической экономики с более жестким разделением на производителей «железа», эксплуатантов и операторов услуг.
Глава старого Роскосмоса — Дмитрий Рогозин — хранит молчание на тему создания молодого конкурента в лице «Нового Космоса».
Forwarded from Вертолеты России
Модернизированный вертолет Ка-226Т совершил первый полет на базе Национального центра вертолетостроения "Миль и Камов".
Впервые вертолет был представлен на МАКС-2021, а в рамках предстоящего авиасалона Dubai Airshow 2021 состоится международная премьера обновленного Ка-226Т.
Благодаря своей ключевой особенности – приспособленности к полетам в горах – проект модернизации Ка-226Т получил рабочее название "Альпинист" (Climber).
Ка-226Т отличает новая конструкция планера из облегченных материалов с существенно возросшими аэродинамическими характеристиками.
Вертолет получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор, установлена ударопрочная авариестойкая топливная система.
Ка-226Т получил новый комплекс пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования.
Серийное производство планируется начать в 2022 году на Улан-Удэнском авиационном заводе в кооперации с КумАПП
#ВертолетыРоссии #Ка226Т #УУАЗ #КумАПП
Впервые вертолет был представлен на МАКС-2021, а в рамках предстоящего авиасалона Dubai Airshow 2021 состоится международная премьера обновленного Ка-226Т.
Благодаря своей ключевой особенности – приспособленности к полетам в горах – проект модернизации Ка-226Т получил рабочее название "Альпинист" (Climber).
Ка-226Т отличает новая конструкция планера из облегченных материалов с существенно возросшими аэродинамическими характеристиками.
Вертолет получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор, установлена ударопрочная авариестойкая топливная система.
Ка-226Т получил новый комплекс пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования.
Серийное производство планируется начать в 2022 году на Улан-Удэнском авиационном заводе в кооперации с КумАПП
#ВертолетыРоссии #Ка226Т #УУАЗ #КумАПП
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
8 ноября 1970 года — первый полёт самолёта-амфибии Pöschel P-300 Equator. #Германия
Конструктор Гюнтер Пешель (Günter Pöschel) в 1967 году начал работу над небольшим представительским самолётом с возможностью эксплуатации как с суши, так и с воды. Для серийного производства он основал компанию Pöschel Aircraft GmbH (позже — Equator Aircraft). Самолёт получил обозначение P-300 Equator.
Первый прототип P-300 был высокопланом с двигателем в хвостовом оперении. После самолёт переделали в среднеплан с убираемым шасси, а двигатель Lycoming TIO-541 (310 л.с.) с толкающим винтом установили над фюзеляжем. В конструкции широко использовались композиционные материалы. Крейсерская скорость — 450 км/ч, дальность полёта — 5400 км. Брал на борт до 5 пассажиров.
К сожалению, финансовые проблемы не позволили Pöschel Aircraft начать серийное производство амфибий P-300 Equator. Построили лишь 3 прототипа, один из которых был потерян в аварии. Проект закрыли после 1979 года.
#ЭтотДень
8 ноября 1970 года — первый полёт самолёта-амфибии Pöschel P-300 Equator. #Германия
Конструктор Гюнтер Пешель (Günter Pöschel) в 1967 году начал работу над небольшим представительским самолётом с возможностью эксплуатации как с суши, так и с воды. Для серийного производства он основал компанию Pöschel Aircraft GmbH (позже — Equator Aircraft). Самолёт получил обозначение P-300 Equator.
Первый прототип P-300 был высокопланом с двигателем в хвостовом оперении. После самолёт переделали в среднеплан с убираемым шасси, а двигатель Lycoming TIO-541 (310 л.с.) с толкающим винтом установили над фюзеляжем. В конструкции широко использовались композиционные материалы. Крейсерская скорость — 450 км/ч, дальность полёта — 5400 км. Брал на борт до 5 пассажиров.
К сожалению, финансовые проблемы не позволили Pöschel Aircraft начать серийное производство амфибий P-300 Equator. Построили лишь 3 прототипа, один из которых был потерян в аварии. Проект закрыли после 1979 года.
#ЭтотДень
Forwarded from Dambiev
Истребитель-бомбардировщик шестого поколения в фантазиях китайских компьютерных графиков. Даже носовую лазерную установку нарисовали.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Россия примет участие в проекте китайского тяжелого вертолета
Россия подписала с КНР контракт на участие в создании китайского тяжелого вертолета, сообщил в понедельник гендиректор "Вертолетов России" Андрей Богинский. Об этом пишет РИА Новости.
"В 2016 году в ходе вашего визита в Пекин было подписано межправсоглашение. С 2008 года шли интенсивные переговоры, и 25 июня текущего года мы подписали контракт", - сказал Богинский на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
Он уточнил, что российская сторона будет разрабатывать трансмиссию, рулевой винт и противообледенительную систему. Проект, по словам гендиректора "Вертолетов России", рассчитан примерно на 13 лет.
aviaru.net/n237508
Россия подписала с КНР контракт на участие в создании китайского тяжелого вертолета, сообщил в понедельник гендиректор "Вертолетов России" Андрей Богинский. Об этом пишет РИА Новости.
"В 2016 году в ходе вашего визита в Пекин было подписано межправсоглашение. С 2008 года шли интенсивные переговоры, и 25 июня текущего года мы подписали контракт", - сказал Богинский на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
Он уточнил, что российская сторона будет разрабатывать трансмиссию, рулевой винт и противообледенительную систему. Проект, по словам гендиректора "Вертолетов России", рассчитан примерно на 13 лет.
aviaru.net/n237508
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Boeing может объявить о запуске грузового варианта 777X на Dubai Airshow 2021
Boeing 777X дебютирует за рубежом — на авиасалоне Dubai Airshow, который пройдет 14–18 ноября в Дубае. Восемь лет назад программа с помпой была анонсирована на этом же мероприятии, и если бы все шло по первоначальному графику, в этом году широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет уже два года находился бы в коммерческой эксплуатации. Однако из-за существенных задержек Boeing в настоящий момент ожидает одобрения Федеральной авиационной администрации США (FAA), чтобы приступить к сертификационным испытаниям. Нарушения графика произошли в результате пандемии COVID-19 и проверок американского самолетостроителя со стороны регулирующих органов после двух авиакатастроф Boeing 737MAX. По последним данным, В-777-9, первый из семейства 777X, поступит первым заказчикам в лучшем случае в конце 2023 г.
https://www.ato.ru/content/boeing-mozhet-obyavit-o-zapuske-gruzovogo-varianta-777x-na-dubai-airshow-2021
Boeing 777X дебютирует за рубежом — на авиасалоне Dubai Airshow, который пройдет 14–18 ноября в Дубае. Восемь лет назад программа с помпой была анонсирована на этом же мероприятии, и если бы все шло по первоначальному графику, в этом году широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет уже два года находился бы в коммерческой эксплуатации. Однако из-за существенных задержек Boeing в настоящий момент ожидает одобрения Федеральной авиационной администрации США (FAA), чтобы приступить к сертификационным испытаниям. Нарушения графика произошли в результате пандемии COVID-19 и проверок американского самолетостроителя со стороны регулирующих органов после двух авиакатастроф Boeing 737MAX. По последним данным, В-777-9, первый из семейства 777X, поступит первым заказчикам в лучшем случае в конце 2023 г.
https://www.ato.ru/content/boeing-mozhet-obyavit-o-zapuske-gruzovogo-varianta-777x-na-dubai-airshow-2021