Сентябрь 2024 | Европа
🇮🇹 Northrop Grumman RQ-4D Phoenix
Стратегический разведывательный беспилотный летательный аппарат (SAR/MTI)

🇱🇺 Boeing E-3A Sentry
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ)

🇫🇷 Boeing E-3F Sentry
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ)

🇮🇹 Gulfstream G550 AEW
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW Eitam)

🇺🇸🇬🇧 Boeing P-8A Poseidon
Патрульный противолодочный самолёт

🇮🇹 ATR P-72A MPA
Морской патрульный самолёт

@aboutplane

Вавиловский университет в Саратове намерен приобрести агродрон за 1,8 млн рублей

Саратовский Вавиловский университет объявил аукцион на поставку беспилотного воздушного судна. За БПЛА готовы заплатить 1,837 млн рублей за счет средств гранта по программе "Приоритет-2030". Соответствующая информация размещена на сайте госзакупок. Об этом сообщает ИА "Взгляд-инфо".

Согласно аукционной документации, вероятно, речь идет о сельскохозяйственном дроне DJI Agras T10.

Он оборудован баком на 10 литров, модулем RTK-GPS для сантиметровой точности позиционирования, эффективной системой опрыскивания с четырьмя форсунками и скоростью распыления 2,4 л/мин, а также обновленными интеллектуальными батареями и системой зарядки для них.

aviaru.net/n276881

В России хотят упростить саморегистрацию багажа

В России хотят упростить самостоятельную регистрацию багажа авиапассажирами. Как пишут «Ведомости», Международная ассоциация аэропортов написала соответствующее письмо в Минтранс.

Важно только понимать, что самостоятельная регистрация багажа в России существует уже достаточно давно, первые автоматы для самостоятельной сдачи багажа появились ещё в 2016 году в аэропорту Шереметьево, а в 2018 году несколько стоек в аэропорту Домодедово дооборудовали киосками SITA Scan&Fly, которые проработали до 2022 года – затем их отключили из-за того, что они были завязаны на программное обеспечение SITA, которое перестало работать в России из-за санкций.

В 2024 году заявили о возобновлении их работы: в ORS DCS появилась поддержка таких киосков, также о работе над поддержкой киосков сообщила «Сирена».

Погодите, в чём же тогда новость? А новость в том, что Ассоциация просит Минтранс принять поправки в Приказ №82 (Общие правила перевозки пассажиров) использование электронных багажных бирок. Сейчас бирки могут быть только бумажными, они печатаются на стойках или киосках и закрепляются на чемоданах – обычно это одна большая бирка с креплением на ручку и три «малышки» с разных сторон.

Однако существуют электронные бирки, которые встраиваются в некоторые модели дорогих чемоданов – либо это экранчики на основе электронных чернил, либо даже NFC-метки – такие решения позволяют не тратить бумагу и не заниматься наклеиванием, стоя у автомата и исполняя песню «Мама, мама, что я буду делать?», а просто зарегистрировать багаж через мобильное приложение и быстро «скормить» его устройству. По статистике British Airways, запустившей электронные бирки ещё в 2013 году, это позволяет сократить время саморегистрации багажа с 3 минут до 35 секунд. Также в середине 2010-х поддержку электронных бирок запустили другие крупные авиакомпании, например, Lufthansa Group.

Сдача багажа – один из основных генераторов очередей в аэропортах. Автоматизация этого процесса с максимальным ускорением за счёт электронных бирок увеличит свободное время пассажиров и позволит аэропортам увеличить выручку от неавиационной коммерции: чем меньше ты провёл времени в очереди, тем больше ты потратишь в ресторанах и магазинах.

https://www.frequentflyers.ru/2024/10/21/etag/

@frequentflyers

Электрический или гибридный БПЛА: как дешевле доставить груз в труднодоступные регионы » Авиация России

Эксперимент «Почты России» по доставке грузов беспилотниками в Заполярье показал, что этот способ пока нерентабелен. Перевозка 1 кг груза на маршруте из посёлка Тазовский в село Антипаюта с помощью БПЛА обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе, и в 43 раза дороже чартера. При этом первоначальной целью эксперимента было снижение уже в 2024 году стоимости доставки до значений ниже, чем на пилотируемой авиации.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

Студенты и выпускники Института компьютерных наук НИТУ МИСИС (Москва) в составе команды «Артоматика» провели на Международной конференции по интеллектуальной робототехнике IROS в ОАЭ презентацию робота-художника, с помощью которого в Новосибирске нарисовали крупнейший в мире уличный мурал, созданный автономным дроном. Научная статья об этом рекорде попала в шорт-лист премии Best Entertainment and Amusement Papers.

«В июле 2023 года к нашей команде разработчиков обратились представители Universal University. Они предложили создать дрон для участия в проектном интенсиве "Архипелаг 2023". Концепцию и сам арт придумал современный художник Миша Мост. В наши задачи входила разработка конструкции коптера и ПО для нанесения рисунка на стену спорткомплекса Новосибирского государственного технического университета», — рассказал операционный директор проекта, руководитель клуба робототехники НИТУ МИСИС Георгий Бондарь.

Спустя год после Новосибирска, на «Архипелаге-2024» в Южно-Сахалинске команда выполнила новый проект и разработала технологию группового полёта для одновременного рисования двух коптеров. Позднее ребята стали спикерами практико-ориентированного курса «Программирование дрона-художника для нанесения изображения в автономном режиме», созданного Университетом 2035 и Университетом креативных индустрий Universal University при поддержке АНО «Платформа НТИ».

#БАС #беспилотники #регионы #Саратовскаяобласть

@bespilotny1

Узбекистанская авиакомпания Fly Khiva получила собственный код IATA

🇺🇿 Молодая узбекистанская грузовая авиакомпания Fly Khiva получила новый код Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) – 2U, сообщил ее коммерческий директор Фархад Мухутдинов.

Двузначные коды IATA используются для идентификации авиакомпаний при коммерческих перевозках в системах бронирования, расписаниях, на билетах и чеках, и в системах связи.

Ранее Fly Khiva летала под кодом D3, которым также пользуется небольшая эмиратская авиакомпания Daallo Airlines. Временное использование одного кода двумя перевозчиками допускается IATA, если их маршруты не пересекаются.

Fly Khiva начала грузовые авиаперевозки на пока единственном самолете Boeing 767-300F с бортовым номером UK67014 в июне этого года, но ожидает получение второго.

Сейчас авиакомпания летает между Китаем и Европой через грузовой аэропорт в узбекистанском городе Навои.
Фото: Fly Khiva

Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

Наткнулись на данный ролик и пришла мысль.

https://www.youtube.com/watch?v=M4k-zduqGtQ

Все уважающие себя международные нефтяные компании снимали и снимают учебные, познавательные, обучающие ролики.

ГПН-А делает это и продолжает делать. Молодцы! Но, "только для сэбе". В инет такое не попадает. А если и попадает, то только из серии "смотрите, какие мы крутые!".

Две других "дружественных" им компании, возможно, тоже что то снимают. Но, и те и те категорически жаднича...т ой, не могут себе позволить поделиться роликами с другими.

Партизаны, конечно, если не дай бог придёт время, получатся из этих людей отличные. Рады за них. Умеют прятаться и прятать.

Но отрасли от этого нет пользы. В одном аэропорту 3 ТЗК, в другом 2 в тетьем одна. И какая разница ЭВС, что одни будут грамотнее других? И те и те и третьи имеют цель то одну, общую.

В сегодняшней ситуации что то можно и выпустить в "широкие массы". Уровень профграмотности персонала не всегда на высоте, а тут пусть изучают "лучшие практики".
Безопасность полётов от этого никак не пострадает, а только выиграет.

Размещайте на своих сайтах короткие полуучебные ролики, только не рекламные, получайте обратную связь и показывайте людям свою открытость. И будет всем .... польза

#авиатопливо
#безопасностьполетов