В 1915 году, в качестве защиты против все более возрастающей угрозы бомбардировок немецкими цеппелинами, Усборн предложил использовать дирижабли с целым подвешенным самолётом. Сам дирижабль сможет быстро набирать высоту и патрулировать небо, самолет же отделяется после обнаружения цеппелина.
Первое испытание было предпринято 21 февраля 1916 года и закончилось катастрофой. "Дирижабль-самолет" взлетел с аэродрома Кингснорт с Усборном и ещё с одним офицером в кабине. Они поднялись на высоту около 1200 м, когда внезапная потеря давления в оболочке над ними привела к отрыву переднего крепления самолета. На мгновение самолет завис вертикально носом вниз, а затем начал падать со скольжением и разбился, что привело к гибели авиаторов. #Великобритания #летчики
Первое испытание было предпринято 21 февраля 1916 года и закончилось катастрофой. "Дирижабль-самолет" взлетел с аэродрома Кингснорт с Усборном и ещё с одним офицером в кабине. Они поднялись на высоту около 1200 м, когда внезапная потеря давления в оболочке над ними привела к отрыву переднего крепления самолета. На мгновение самолет завис вертикально носом вниз, а затем начал падать со скольжением и разбился, что привело к гибели авиаторов. #Великобритания #летчики
В течение 1930-х годов самые большие жесткие дирижабли в мире "Graf Zeppelin" и "Hindenburg" выполняли трансатлантические рейсы между Германией, США и Бразилией. Дирижабли такого типа состояли из дюралюминиевого каркаса, заполненного прорезиненными баллонами с водородом.
Вечером 6 мая 1937 года в неблагоприятных погодных условиях "Hindenburg" пытался приземлиться на авиабазе Лейкхерст в Нью-Джерси после завершения очередного перелета между Франкфуртом и Соединенными Штатами. Внезапно в 19 часов 25 минут дирижабль загорелся и всего за 34 секунды был полностью уничтожен. Из 97 человек находившихся на борту, погибли 35 человек (13 пассажиров и 22 члена экипажа), еще один погиб на земле.
Несмотря на некоторые конспирологические теории (в качестве основной предполагалось наличие на борту бомбы с часовым механизмом) американская и немецкая комиссии пришли к выводу, что пожар мог быть вызван обрывом буксирного троса, повредившим один из баллонов с водородом, а статический заряд, накопленный при полете в штормовых условиях, мог воспламенить любую образовавшуюся газо-воздушную смесь. #Германия #видео #проишествия
https://youtu.be/jH-mhZLuGRk
Вечером 6 мая 1937 года в неблагоприятных погодных условиях "Hindenburg" пытался приземлиться на авиабазе Лейкхерст в Нью-Джерси после завершения очередного перелета между Франкфуртом и Соединенными Штатами. Внезапно в 19 часов 25 минут дирижабль загорелся и всего за 34 секунды был полностью уничтожен. Из 97 человек находившихся на борту, погибли 35 человек (13 пассажиров и 22 члена экипажа), еще один погиб на земле.
Несмотря на некоторые конспирологические теории (в качестве основной предполагалось наличие на борту бомбы с часовым механизмом) американская и немецкая комиссии пришли к выводу, что пожар мог быть вызван обрывом буксирного троса, повредившим один из баллонов с водородом, а статический заряд, накопленный при полете в штормовых условиях, мог воспламенить любую образовавшуюся газо-воздушную смесь. #Германия #видео #проишествия
https://youtu.be/jH-mhZLuGRk
YouTube
[HQ] 1937 Hindenburg Explosion In Colour With Herbert Morrison's Commentary
Original colour footage mixed with Herb's commentary.
DISCLAIMER Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use…
DISCLAIMER Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use…
Четырехмоторный авиалайнер Handley Page был одним из самолетов, использовавшихся авиакомпанией Imperial Airways в 1930-х годах.
В первой выпущенной серии, предназначенной для коротких европейских маршрутов, было всего 4 самолета. Вторая серия также из 4 машин имела более мощные двигатели и была предназначена для перелётов в Индию и Южную Африку. Все самолёты имели свои персональные имена, начинающиеся с буквы «H» (Ганнибал, Гораций, Геракл и другие) . Элегантные и очень узнаваемые, они олицетворяли собой роскошь авиаперелетов той эпохи.
Каюты отличались высокой степенью комфорта и были намеренно стилизованы под пуллмановские вагоны. На земле пассажиры могли как садиться, так и выходить без использования трапа из-за низкого положения дверей и фюзеляжа в целом.
Самолет фигурирует как место преступления в романе Агаты Кристи 1935 года «Смерть в облаках». #Великобритания #самолеты
В первой выпущенной серии, предназначенной для коротких европейских маршрутов, было всего 4 самолета. Вторая серия также из 4 машин имела более мощные двигатели и была предназначена для перелётов в Индию и Южную Африку. Все самолёты имели свои персональные имена, начинающиеся с буквы «H» (Ганнибал, Гораций, Геракл и другие) . Элегантные и очень узнаваемые, они олицетворяли собой роскошь авиаперелетов той эпохи.
Каюты отличались высокой степенью комфорта и были намеренно стилизованы под пуллмановские вагоны. На земле пассажиры могли как садиться, так и выходить без использования трапа из-за низкого положения дверей и фюзеляжа в целом.
Самолет фигурирует как место преступления в романе Агаты Кристи 1935 года «Смерть в облаках». #Великобритания #самолеты
28 октября 1939 года в Брукфилде, штат Миссури, США, произошло первое убийство в самолете. Жертвой стал Карл Бивенс, летный инструктор, который обучал человека по имени Эрнест Плетч.
Во время третьего учебного вылета, Плетч, сидя на заднем сиденье самолета оснащенного двойным управлением, вытащил револьвер и дважды выстрелил в голову инструктора. Затем Плетчу удалось посадить самолет, спрятать тело в лесу и снова взлететь. Через сутки после пропажи самолёта, Плетч был арестован в соседнем штате.
Дело имело несколько интересных юридических прецедентов. Во-первых, это был первый случай угона самолета в США. Также было не совсем ясно, где именно произошло убийство и, следовательно, где следует рассматривать дело. В ходе обучаещего урока Бивенс и Плетч облетели три округа Миссури, каждый из которых обладал собственной юрисдикцией.
В конце концов Плетч признал себя виновным и был приговорен к пожизненному заключению. В июне 2001, отсидев 60 лет в тюрьме, в возрасте 91 года Плетч скончался. Мотив его преступления так и не был выяснен. #США
Во время третьего учебного вылета, Плетч, сидя на заднем сиденье самолета оснащенного двойным управлением, вытащил револьвер и дважды выстрелил в голову инструктора. Затем Плетчу удалось посадить самолет, спрятать тело в лесу и снова взлететь. Через сутки после пропажи самолёта, Плетч был арестован в соседнем штате.
Дело имело несколько интересных юридических прецедентов. Во-первых, это был первый случай угона самолета в США. Также было не совсем ясно, где именно произошло убийство и, следовательно, где следует рассматривать дело. В ходе обучаещего урока Бивенс и Плетч облетели три округа Миссури, каждый из которых обладал собственной юрисдикцией.
В конце концов Плетч признал себя виновным и был приговорен к пожизненному заключению. В июне 2001, отсидев 60 лет в тюрьме, в возрасте 91 года Плетч скончался. Мотив его преступления так и не был выяснен. #США
https://huxley.media/korni-i-krylja-s-borisom-burdoj-igor-sikorskij-izobretatel-iz-kieva-podarivshij-miru-bombardirovshhiki-vertolety-i-letajushhie-lodki/
#Россия #США #изобретатели
#Россия #США #изобретатели
Huxleў
КОРНИ И КРЫЛЬЯ с Борисом Бурдой: Игорь Сикорский — изобретатель из Киева, подаривший миру бомбардировщики, вертолеты и «летающие…
В его честь названы улица в Киеве, площадь в Петербурге, кратер на Луне, киевский аэропорт в Жулянах и даже астероид. Уже в 21 год он поднял в воздух первый самолет своей конструкции, а вскоре выпустил самолеты, ставшие эпохой в воздухоплавании
Американский инженер Элмер Сперри разработал стабилизатор, который мог удерживать самолеты в прямом и горизонтальном полете без вмешательства человека. В 1915 году ВМС США обратились к Сперри с предложением использовать его изобретение для создания беспилотного самолета - бомбардировщика.
В мае 1917 года были модифицированы пять гидросамолетов Curtiss N-9 для пилотируемых испытаний. Пилот выполнял взлет и посадку, но не касался органов управления во время автоматической части полета. Летные испытания начались в сентябре и в целом прошли успешно. Точность составила около 3 км при дальности полета 50 км.
Но вскоре стало очевидно, что нужен более эффективный самолёт, и ВМФ заказал еще шесть экземпляров планеров Curtiss. Устройство должно было иметь дальность действия 80 км при скорости 145 км/ч с полезной взрывчатой нагрузкой 450 кг.
При первых трех попытках запуска с катапульты в ноябре - декабре 1917 "Летающая бомба" даже не смогла подняться в воздух. В следующих двух полетах в январе 1918 года устройство разбивалось вскоре после взлета.
Дальнейшие испытания на устойчивость и управляемость без риска поломки планера проводились путем установки его на крыше автомобиля и движения по прямой ровной дороге. Наконец, 6 марта беспилотная «Летающая бомба» успешно пролетела запланированное расстояние в 900 м. Это был первый в истории успешный полет беспилотного летательного аппарата тяжелее воздуха.
Но это стало единственным успехом, и к тому же концу сентября все планеры были изношены в авариях. В последних полетах использовалась катапульта нового типа, которая также выявила дополнительные недостатки конструкции и устойчивости планера. Затем испытания продолжились, и в октябре возможно был установлен новый рекорд, когда механизм дальности (установленный на 12800 м) вышел из строя, а самолет летевший над Атлантикой, исчез. В дальнейшем работы были свернуты и возоблены только в середине 30-х годов. #США #самолеты
В мае 1917 года были модифицированы пять гидросамолетов Curtiss N-9 для пилотируемых испытаний. Пилот выполнял взлет и посадку, но не касался органов управления во время автоматической части полета. Летные испытания начались в сентябре и в целом прошли успешно. Точность составила около 3 км при дальности полета 50 км.
Но вскоре стало очевидно, что нужен более эффективный самолёт, и ВМФ заказал еще шесть экземпляров планеров Curtiss. Устройство должно было иметь дальность действия 80 км при скорости 145 км/ч с полезной взрывчатой нагрузкой 450 кг.
При первых трех попытках запуска с катапульты в ноябре - декабре 1917 "Летающая бомба" даже не смогла подняться в воздух. В следующих двух полетах в январе 1918 года устройство разбивалось вскоре после взлета.
Дальнейшие испытания на устойчивость и управляемость без риска поломки планера проводились путем установки его на крыше автомобиля и движения по прямой ровной дороге. Наконец, 6 марта беспилотная «Летающая бомба» успешно пролетела запланированное расстояние в 900 м. Это был первый в истории успешный полет беспилотного летательного аппарата тяжелее воздуха.
Но это стало единственным успехом, и к тому же концу сентября все планеры были изношены в авариях. В последних полетах использовалась катапульта нового типа, которая также выявила дополнительные недостатки конструкции и устойчивости планера. Затем испытания продолжились, и в октябре возможно был установлен новый рекорд, когда механизм дальности (установленный на 12800 м) вышел из строя, а самолет летевший над Атлантикой, исчез. В дальнейшем работы были свернуты и возоблены только в середине 30-х годов. #США #самолеты
Рисунки Ганса Лиски (1907 - 1984), австрийского художника и иллюстратора, служившего в годы Второй мировой войны в Вермахте в одной из рот пропаганды. Его работы часто публиковались в журнале "Signal", издававшегося специально для армии. #искусство
"Сбитый ас", художник Александр Александрович Дейнека, 1943 год. Холст, масло, 283×188 см. Государственный Русский музей, Санкт-Петербург. #искусство
Лейтенант Генри Ральф Ламли (1892 - 1918) был летчиком Первой мировой войны и жертвой авиакатастрофы, в которой получил тяжёлые травмы головы. Его случай имел большое значение для будущего развития реконструкции лица и пластической хирургии.
14 июля 1916 года, в день выпуска из авиашколы, пилотируя B.E.12, Ламли попал в аварию. Самолет от удара о землю загорелся, и Ламли сильно обгорел. Наряду с ожогами всего лица, он потерял левый глаз и едва мог видеть правым.
Генри Ламли попадает в госпиталь для офицеров, где в результате лечения становится зависимым от морфина. В сентябре 1917 его переводят в специализированный госпиталь для проведения восстановительной хирургии. Бригада врачей под руководством Гарольда Гиллиса решила реконструировать лицо Генри, используя огромный трансплантат кожи с его груди.
Операция была проведена 15 февраля 1918 года. Рубцовая ткань была иссечена, эффективно удалив все следы «старого» лица Ламли, трансплантат был наложен на место.
К сожалению, из-за размера трансплантата и уже ослабленного состояния самого организма, кожа груди была отторгнута, и Генри умер от сердечной недостаточности 11 марта 1918 года.
И хотя операция закончилась смертью пациента, уроки, извлеченные в ее процессе, были использованы во многих будущих трансплантациях с хорошим эффектом, а Гарольд Гиллис стал известен как отец британской пластической хирургии. #ПерваяМировая
14 июля 1916 года, в день выпуска из авиашколы, пилотируя B.E.12, Ламли попал в аварию. Самолет от удара о землю загорелся, и Ламли сильно обгорел. Наряду с ожогами всего лица, он потерял левый глаз и едва мог видеть правым.
Генри Ламли попадает в госпиталь для офицеров, где в результате лечения становится зависимым от морфина. В сентябре 1917 его переводят в специализированный госпиталь для проведения восстановительной хирургии. Бригада врачей под руководством Гарольда Гиллиса решила реконструировать лицо Генри, используя огромный трансплантат кожи с его груди.
Операция была проведена 15 февраля 1918 года. Рубцовая ткань была иссечена, эффективно удалив все следы «старого» лица Ламли, трансплантат был наложен на место.
К сожалению, из-за размера трансплантата и уже ослабленного состояния самого организма, кожа груди была отторгнута, и Генри умер от сердечной недостаточности 11 марта 1918 года.
И хотя операция закончилась смертью пациента, уроки, извлеченные в ее процессе, были использованы во многих будущих трансплантациях с хорошим эффектом, а Гарольд Гиллис стал известен как отец британской пластической хирургии. #ПерваяМировая
Фрэнк Люк (19 мая 1897 - 29 сентября 1918) - "Аризонский убийца аэростатов", американский ас - истребитель с 18 воздушными победами, ставший первым летчиком, получившим Медаль Почета.
После вступления США в войну, Люк прошёл обучение на пилота, и в июле 1918 года прибыл на французский фронт. 16 августа вместе со своим ведомым Джозефом Венером Люк одержал свою первую победу, сбив наблюдательный аэростат. 18 сентября за 5 минут Люк сбил 3 самолёта и 2 аэростата, но в этом же бою погиб Венер.
29 сентября Люк сбил 3 вражеских аэростата, но затем был тяжело ранен пулеметной пулей, выпущенной с земли. Он смог приземлиться в поле на германской территории, и двигаясь вдоль ручья, хотел скрыться в лесу. Когда к нему стала приближаться немецкая пехота, Люк стал отстреливаться из пистолета и в завязавшейся перестрелке был убит.
Всего Фрэнк Люк одержал 18 побед всего за 10 боевых вылетов за восемь дней, что является непревзойденным результатом для любого пилота в Первой мировой войне. #США #летчики #ПерваяМировая
После вступления США в войну, Люк прошёл обучение на пилота, и в июле 1918 года прибыл на французский фронт. 16 августа вместе со своим ведомым Джозефом Венером Люк одержал свою первую победу, сбив наблюдательный аэростат. 18 сентября за 5 минут Люк сбил 3 самолёта и 2 аэростата, но в этом же бою погиб Венер.
29 сентября Люк сбил 3 вражеских аэростата, но затем был тяжело ранен пулеметной пулей, выпущенной с земли. Он смог приземлиться в поле на германской территории, и двигаясь вдоль ручья, хотел скрыться в лесу. Когда к нему стала приближаться немецкая пехота, Люк стал отстреливаться из пистолета и в завязавшейся перестрелке был убит.
Всего Фрэнк Люк одержал 18 побед всего за 10 боевых вылетов за восемь дней, что является непревзойденным результатом для любого пилота в Первой мировой войне. #США #летчики #ПерваяМировая
"Зал воздушной славы" - еженедельная воскресная рубрика, выходившая с февраля 1935 по июль 1939 года в журнале Ace Drummond. Автором сюжетов был Эдди Рикенбакер, американский ас с 26 победами, а иллюстратором Клейтон Найт, также служивший летчиком во время Первой мировой войны. #искусство