​28 октября 1939 года в Брукфилде, штат Миссури, США, произошло первое убийство в самолете. Жертвой стал Карл Бивенс, летный инструктор, который обучал человека по имени Эрнест Плетч.

Во время третьего учебного вылета, Плетч, сидя на заднем сиденье самолета оснащенного двойным управлением, вытащил револьвер и дважды выстрелил в голову инструктора. Затем Плетчу удалось посадить самолет, спрятать тело в лесу и снова взлететь. Через сутки после пропажи самолёта, Плетч был арестован в соседнем штате.

Дело имело несколько интересных юридических прецедентов. Во-первых, это был первый случай угона самолета в США. Также было не совсем ясно, где именно произошло убийство и, следовательно, где следует рассматривать дело. В ходе обучаещего урока Бивенс и Плетч облетели три округа Миссури, каждый из которых обладал собственной юрисдикцией.

В конце концов Плетч признал себя виновным и был приговорен к пожизненному заключению. В июне 2001, отсидев 60 лет в тюрьме, в возрасте 91 года Плетч скончался. Мотив его преступления так и не был выяснен. #США

https://huxley.media/korni-i-krylja-s-borisom-burdoj-igor-sikorskij-izobretatel-iz-kieva-podarivshij-miru-bombardirovshhiki-vertolety-i-letajushhie-lodki/
#Россия #США #изобретатели

​Американский инженер Элмер Сперри разработал стабилизатор, который мог удерживать самолеты в прямом и горизонтальном полете без вмешательства человека. В 1915 году ВМС США обратились к Сперри с предложением использовать его изобретение для создания беспилотного самолета - бомбардировщика.

В мае 1917 года были модифицированы пять гидросамолетов Curtiss N-9 для  пилотируемых испытаний. Пилот выполнял взлет и посадку, но не касался органов управления во время автоматической части полета. Летные испытания начались в сентябре и в целом прошли успешно. Точность составила около 3 км при дальности полета 50 км.

Но вскоре стало очевидно, что нужен более эффективный самолёт, и ВМФ заказал еще шесть экземпляров планеров Curtiss. Устройство должно было иметь дальность действия 80 км при скорости 145 км/ч с полезной взрывчатой нагрузкой 450 кг.

При первых трех попытках запуска с катапульты в ноябре - декабре 1917 "Летающая бомба" даже не смогла подняться в воздух. В следующих двух полетах в январе 1918 года устройство разбивалось вскоре после взлета.

Дальнейшие испытания на устойчивость и управляемость без риска поломки планера проводились путем установки его на крыше автомобиля и движения по прямой ровной дороге. Наконец, 6 марта беспилотная «Летающая бомба» успешно пролетела запланированное расстояние в 900 м. Это был первый в истории успешный полет беспилотного летательного аппарата тяжелее воздуха.

Но это стало единственным успехом, и к тому же концу сентября все планеры были изношены в авариях. В последних полетах использовалась катапульта нового типа, которая также выявила дополнительные недостатки конструкции и устойчивости планера. Затем испытания продолжились, и в октябре возможно был установлен новый рекорд, когда механизм дальности (установленный на 12800 м) вышел из строя, а самолет летевший над Атлантикой, исчез. В дальнейшем работы были свернуты и возоблены только в середине 30-х годов. #США #самолеты

"Сбитый ас", художник Александр Александрович Дейнека, 1943 год. Холст, масло, 283×188 см. Государственный Русский музей, Санкт-Петербург. #искусство

​Лейтенант Генри Ральф Ламли (1892 - 1918) был летчиком Первой мировой войны и жертвой авиакатастрофы, в которой получил тяжёлые травмы головы. Его случай имел большое значение для будущего развития реконструкции лица и пластической хирургии.

14 июля 1916 года, в день выпуска из авиашколы, пилотируя B.E.12, Ламли попал в аварию. Самолет от удара о землю загорелся, и Ламли сильно обгорел. Наряду с ожогами всего лица, он потерял левый глаз и едва мог видеть правым.

Генри Ламли попадает в госпиталь для офицеров, где в результате лечения становится зависимым от морфина. В сентябре 1917 его переводят в специализированный госпиталь для проведения восстановительной хирургии. Бригада врачей под руководством Гарольда Гиллиса решила реконструировать лицо Генри, используя огромный трансплантат кожи с его груди.

Операция была проведена 15 февраля 1918 года. Рубцовая ткань была иссечена, эффективно удалив все следы «старого» лица Ламли, трансплантат был наложен на место.
К сожалению, из-за размера трансплантата и уже ослабленного состояния самого организма, кожа груди была отторгнута, и Генри умер от сердечной недостаточности 11 марта 1918 года.

И хотя операция закончилась смертью пациента, уроки, извлеченные в ее процессе, были использованы во многих будущих трансплантациях с хорошим эффектом, а Гарольд Гиллис стал известен как отец британской пластической хирургии. #ПерваяМировая

​Фрэнк Люк (19 мая 1897 - 29 сентября 1918) - "Аризонский убийца аэростатов", американский ас - истребитель с 18 воздушными победами, ставший первым летчиком, получившим Медаль Почета.

После вступления США в войну, Люк прошёл обучение на пилота, и в июле 1918 года прибыл на французский фронт. 16 августа вместе со своим ведомым Джозефом Венером Люк одержал свою первую победу, сбив наблюдательный аэростат. 18 сентября за 5 минут Люк сбил 3 самолёта и 2 аэростата, но в этом же бою погиб Венер.

29 сентября Люк сбил 3 вражеских аэростата, но затем был тяжело ранен пулеметной пулей, выпущенной с земли. Он смог приземлиться в поле на германской территории, и двигаясь вдоль ручья, хотел скрыться в лесу. Когда к нему стала приближаться немецкая пехота, Люк стал отстреливаться из пистолета и в завязавшейся перестрелке был убит.

Всего Фрэнк Люк одержал 18 побед всего за 10 боевых вылетов за восемь дней, что является непревзойденным результатом для любого пилота в Первой мировой войне. #США #летчики #ПерваяМировая