Танкерные отгрузки битума из северо-западных портов России в марте сократились до 5 тыс. т с 15 тыс. т — в феврале, по данным судовых агентов. Спрос на российский продукт значительно ослаб в марте из-за проблем с привлечением финансирования, организацией логистики и реализацией российских грузов в Европе, сообщили участники рынка.
В то же время трейдеры ожидают роста интереса на битум производства Мажейкяйского НПЗ (Литва) Orlen Lietuva. В марте Vitol отгрузил из Клайпеды (Литва) две партии битума общим объемом 9,5 тыс. т в Швецию и Норвегию, тогда как в феврале вывез 9,1 тыс. т только в Швецию. По состоянию на 12 апреля компания экспортировала из этого порта 5 тыс. т продукта в также в Швецию. До конца месяца из Клайпеды будет вывезено еще как минимум 5 тыс. т продукта, по данным системы мониторинга судоходства Vortexa.
Среднее значение недельных котировок битума на базисе fob порты Балтийского региона в марте увеличилось до $588,35—593,35/т с $475,69—480,19/т — в феврале. Продукт на Балтике в текущем месяце продолжил дорожать вследствие ограниченного предложения в Европе. В период 1—11 апреля котировки битума на базисе fob Балтика составили $607,88—612,88/т. Стоимость партий битума производства российских НПЗ при формировании котировки в минувшем месяце не учитывалась в связи с отгрузкой лишь одной партии в конце марта.
#ArgusЭкспортНефтепродуктов #битум
В то же время трейдеры ожидают роста интереса на битум производства Мажейкяйского НПЗ (Литва) Orlen Lietuva. В марте Vitol отгрузил из Клайпеды (Литва) две партии битума общим объемом 9,5 тыс. т в Швецию и Норвегию, тогда как в феврале вывез 9,1 тыс. т только в Швецию. По состоянию на 12 апреля компания экспортировала из этого порта 5 тыс. т продукта в также в Швецию. До конца месяца из Клайпеды будет вывезено еще как минимум 5 тыс. т продукта, по данным системы мониторинга судоходства Vortexa.
Среднее значение недельных котировок битума на базисе fob порты Балтийского региона в марте увеличилось до $588,35—593,35/т с $475,69—480,19/т — в феврале. Продукт на Балтике в текущем месяце продолжил дорожать вследствие ограниченного предложения в Европе. В период 1—11 апреля котировки битума на базисе fob Балтика составили $607,88—612,88/т. Стоимость партий битума производства российских НПЗ при формировании котировки в минувшем месяце не учитывалась в связи с отгрузкой лишь одной партии в конце марта.
#ArgusЭкспортНефтепродуктов #битум
Железнодорожный экспорт гудрона и битума с российских заводов в Казахстан 1—23 мая, по данным экспедиторов, сократился до 0,19 тыс. т/сут. с 1,08 тыс. т/сут. — за весь апрель вслед за снижением поставок гудрона доля которого в этом объеме поставок составляет около 85—95%. Продукт сырьем для выпуска битума.
Между тем месяцем ранее экспорт гудрона с российских НПЗ на предприятия по производству битума в Казахстане заметно вырос относительно мартовских значений в преддверии сезона дорожно-строительных работ. Весь объем продукта поступил в страну с НПЗ «Роснефти»: с Куйбышевского, Новокуйбышевского, Сызранского заводов и «Уфанефтехима».
Основной объем сырья был отправлен на битумный завод, расположенный в районе Чимкента, который «Газпром нефть» продала казахстанским инвесторам в ноябре 2021 г., а также на битумные заводы в Чимкентской области — «Эко-Битум» и «Онтустик Битум». До февраля 2022 г. гудрон поступал в Казахстан преимущественно с Омского завода «Газпром нефти».
#ArgusЭкспортНефтепродуктов #битум
Между тем месяцем ранее экспорт гудрона с российских НПЗ на предприятия по производству битума в Казахстане заметно вырос относительно мартовских значений в преддверии сезона дорожно-строительных работ. Весь объем продукта поступил в страну с НПЗ «Роснефти»: с Куйбышевского, Новокуйбышевского, Сызранского заводов и «Уфанефтехима».
Основной объем сырья был отправлен на битумный завод, расположенный в районе Чимкента, который «Газпром нефть» продала казахстанским инвесторам в ноябре 2021 г., а также на битумные заводы в Чимкентской области — «Эко-Битум» и «Онтустик Битум». До февраля 2022 г. гудрон поступал в Казахстан преимущественно с Омского завода «Газпром нефти».
#ArgusЭкспортНефтепродуктов #битум
Что касается техобслуживания, то одним из наиболее очевидных путей решения является продление срока эксплуатации транспортных средств без снижения требований к безопасности. В феврале — марте дефицита запчастей от производителей не было. Но цены на детали в этот период существенно росли, и владельцы техники, опасаясь дальнейшего повышения стоимости, закупали комплектующие дополнительно для запаса на складах. Если какие-то детали на складах закончатся и их будет невозможно закупить, то некоторые машины придется разбирать на запчасти.
— Тарифы НАП в первой половине года повышались несколько раз. Каковы основные причины индексации? Ожидается ли новое повышение в течение года?
— Действительно, ситуация в этом году нетипичная, и тарифы менялись уже несколько раз. Повышение стоимости перевозок в апреле на 6% было традиционным и связано с началом высокого сезона отгрузок, когда увеличивается спрос на автоперевозки в России.
Майское повышение, в среднем на 20%, произошло из-за увеличения затрат на содержание, обслуживание и эксплуатацию транспортных средств. Ускоренная инфляция также внесла свой вклад в рост тарифов. Увеличилась также стоимость заемных средств в банках и страхования.
Спрогнозировать в настоящее время, будет ли еще одно внеплановое изменение тарифов, затруднительно. Будем следить дальше за развитием ситуации в России и мире. Но тарифы на автоперевозки растут ежегодно в целом примерно на те же порядки величин, что и тарифы на железнодорожные отгрузки нефтепродуктов.
#ArgusЭкспортНефтепродуктов #битум
— Тарифы НАП в первой половине года повышались несколько раз. Каковы основные причины индексации? Ожидается ли новое повышение в течение года?
— Действительно, ситуация в этом году нетипичная, и тарифы менялись уже несколько раз. Повышение стоимости перевозок в апреле на 6% было традиционным и связано с началом высокого сезона отгрузок, когда увеличивается спрос на автоперевозки в России.
Майское повышение, в среднем на 20%, произошло из-за увеличения затрат на содержание, обслуживание и эксплуатацию транспортных средств. Ускоренная инфляция также внесла свой вклад в рост тарифов. Увеличилась также стоимость заемных средств в банках и страхования.
Спрогнозировать в настоящее время, будет ли еще одно внеплановое изменение тарифов, затруднительно. Будем следить дальше за развитием ситуации в России и мире. Но тарифы на автоперевозки растут ежегодно в целом примерно на те же порядки величин, что и тарифы на железнодорожные отгрузки нефтепродуктов.
#ArgusЭкспортНефтепродуктов #битум
Спрос на дорожный битум (БНД) в Казахстане в 2023 г. может вырасти на 18% по сравнению с прошлым годом. Интерес к продукту будет обеспечен благодаря реализации программы инфраструктурного развития «Нурлы Жол», которая, в частности, предусматривает строительство и реконструкцию 10,5 тыс. км автодорог в текущем году. Дорожно-строительные работы пройдут на нескольких крупных автотрассах страны. Читайте подробнее в новом обзоре Argus.
#ArgusНефтепродукты #битум
#ArgusНефтепродукты #битум