▶️ Приближается День Победы – праздник, значимый для каждой семьи в нашей стране и для всей Российской истории.

Десятки заводов и конструкторских бюро, входящих сегодня в состав Объединённой судостроительной корпорации, внесли весомый вклад в Победу, каждый, кто трудился в тылу, кто шёл на фронт – Герои.

В течение недели мы будем знакомить вас с трудовыми подвигами предприятий, уникальными разработками, судьбами тех, кто трудился в тылу и отдавал все силы для фронта и Великой Победы, а также воспоминания ветеранов!

#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #КорабелыПобеды

🧭 Открываем цикл публикаций о работе предприятий Объединённой судостроительной корпорации в годы Великой Отечественной войны с северодвинского завода "Севмаш".

В военные годы Завод №402 - именно так назывался Севмаш до 1959 года - обеспечивал бесперебойное производство военной и гражданской продукции: здесь строились большие морские охотники, эсминцы, дизельные подлодки, паромы, плавбазы и плавмастерские.

На предприятии бункеровались ледокольные суда, отсюда они выходили на ледовые трассы, сюда же и возвращались для стоянки и ремонта.

В начале войны первоочередной задачей корабелов стало вооружение ледоколов, поскольку невооруженные суда ледового плавания могли стать легкой добычей для немецких кораблей и авиации, охотившихся за ними.

Всего в годы войны завод №402 отремонтировал 139 кораблей и судов, в том числе 70 иностранных транспортов. Общее водоизмещение кораблей и судов составило 850 000 тонн.

За выполнение программы оборонного заказа в 1944 году предприятию вручено Красное знамя Государственного Комитета обороны.

За самоотверженный труд 457 работников были удостоены высоких государственных наград. Двум заводчанам, воевавшим на фронте, было присвоено звание Героя Советского Союза.

#USC #ОСК #Судостроение #Флот #КорабелыПобеды #Севмаш

▶️ Алый стяг, символизирующий Победу в Великой Отечественной войне, был водружен сегодня над административным зданием Амурского судостроительного завода (входит в #ОСК).

❕ В церемонии установки Знамени Победы в этом году приняли участие представители цехов, занявших призовые места в трудовом соревновании по итогам первого квартала текущего года.

⛴ В годы Великой Отечественной войны Амурский судостроительный завод оставался практически единственным предприятием страны, занятым крупным кораблестроением.

🔩 Здесь строились и ремонтировались корабли, создавалась необходимая для фронта продукция: фугасные и осколочные авиабомбы, снаряды, казенники и опорные плиты для минометов, цистерны для топлива.

🌊 За период с 1941 по 1945 годы было построено и сдано флоту девять боевых кораблей, а также два самоходных речных парома для переброски военной техники и личного состава в район боевых действий на Дальнем Востоке.

⚒ В доках были отремонтированы 17 подводных лодок, принимавших участие в боевых действиях на фронтах или сдерживавших агрессивные притязания Японии.

❗️ Менее чем за два года из своего заработка на строительство танковой колонны и звена бомбардировщиков "Хабаровский комсомол" амурские корабелы перечислили 12 миллионов рублей.

📎 Для защитников Родины было собрано 20 000 различных теплых вещей и белья и отправлено около 12 000 индивидуальных посылок.

#USC #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #Судостроение #АСЗ #цмкбАлмаз @Degtyarev_Info @minpromtorg27 @minpromtorg_ru #КорабелыПобеды

🧭 15 лет назад, 5 мая 2008 года, указом Президента Российской Федерации Полярному присвоено почётное звание Город воинской славы.

При рассмотрении данного вопроса в комиссии был отмечен особый вклад судоремонтников в дело восстановления технической готовности сил Северного флота в годы Великой Отечественной войны. И не случайно на открытой в 2010 году в Полярном памятной стеле на одном из барельефов запечатлена знаменитая плавмастерская "Красный Горн".

С началом войны работа плавмастерской "Красный Горн", с которой ведёт свою историю 10 судоремонтный завод (входит в #ОСК), сосредоточилась на ремонте надводных и подводных кораблей.

Ввиду отсутствия дока все работы проводились с помощью крамболы, находившейся в носовой части судна и обладающей грузоподъёмностью 80 тонн. С помощью этого устройства за всю войну было выполнено 275 подъёмов повреждённых кораблей, в процессе которых экипаж плавмастерской выполнял ремонт рулей, винтов и заделку пробоин ниже ватерлинии.

Ярким примером мастерства судоремонтников "Красного Горна" стал ремонт подлодки "М-172". 80 пробоин по всему корпусу. Ремонт такого объёма должен был затянуться на долгое время, но лодку возвратили в строй спустя месяц, и это с учётом выгрузки повреждённых торпед.

Всего за годы войны заводом был произведён ремонт 248 подводных лодок и 134 надводных кораблей.

#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #10срз #КорабелыПобеды

🧭 Работники Адмиралтейских верфей (входят в #ОСК) в преддверии 78-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне посетили Пискаревское мемориальное кладбище.

Заводчане возложили цветы к монументу "Мать-Родина", а также к мемориальной плите, установленной в память о подвиге тружеников предприятия. В мероприятии приняли участие представители администрации верфей, жители блокадного Ленинграда, ветераны и молодые специалисты завода. Праздничный митинг также состоялся и на площади Славы Адмиралтейских верфей.

Старейшее судостроительное предприятие страны внесло существенный вклад в борьбу с фашизмом. В годы войны на фронт ушли 8 000 заводчан, но и в цехах адмиралтейцы ежедневно совершали трудовой подвиг. Усилия коллектива были направлены, прежде всего, на обеспечение фронта военной продукцией.

В кратчайшие сроки работники верфей изготавливали бронеплатформы, металлические сани, передвижные авторемонтные мастерские, корпуса для дотов.

Завод построил и сдал флоту 7 подводных лодок, 20 бронированных катеров, 66 охотников за подводными лодками, 118 самоходных плашкоутов; отремонтировал 300 кораблей и подводных лодок; выпустил тысячи единиц минометов, мин, артиллерийских снарядов и другой боевой техники. К началу 1943 года большую часть коллектива Адмиралтейских верфей составляли женщины и подростки.

Сразу после прорыва блокады в 1943 году адмиралтейцы принимали участие в работах по восстановлению производственных мощностей предприятия – каждый безвозмездно трудился по 30 и более часов.

#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #АдмиралтейскиеВерфи #КорабелыПобеды

▶️ Сегодня, 5 мая, на Севмаше (входит в #ОСК) состоялся праздничный митинг в честь Дня Победы. К заводскому мемориалу Воинской славы пришли ветераны, работники цехов и подразделений.

День Победы занимает особое место в сердцах работников Севмаша. В годы войны из 6 000 коллектива предприятия с завода на фронт ушло более 4 000 заводчан, около полутора тысяч не вернулись с полей сражений.

Предприятие во время ВОВ работало в две смены по 11 часов: ремонтировали суда и корабли Северных конвоев, строили больших охотников и подводные лодки, выпускали продукцию для фронта.

В годы войны за выполнение программы гособоронзаказа в 1944 году завод получил свой первый высокий знак отличия – Красное знамя Государственного Комитета обороны.

Вместе с трудовым коллективом предприятия День Победы встречают 181 ветеран ВОВ, бывших работников предприятия, в том числе 16 участников войны, 133 труженика тыла военных лет, 14 жителей блокадного Ленинграда, 7 солдатских вдов, 11 бывших несовершеннолетних узников фашистских концлагерей.

В память о подвиге русского народа на Севмаше прошел фестиваль военно-патриотической песни "Журавли".

#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #Севмаш #КорабелыПобеды

▶️ В преддверии Дня Победы коллектив судостроительного завода "Море" (входит в #ОСК) присоединился к праздничным мероприятиям, посвященным этому дню.

Поздравления принимали ветераны завода – участники войны и труженики тыла. Ветеранам выразили благодарность за их мужество, героизм, вклад в победу во время защиты Родины, вручили подарки и пожелали им здоровья, долголетия, мира, уюта и душевного тепла.

Начало Великой Отечественной войны прервало работу крымского предприятия. Оборудование было демонтировано и эвакуировано на восток страны, а ряд работников вступил в формирующийся феодосийский партизанский отряд. Большинство строителей направились в район Вязьмы на сооружение укреплений.

В период с 1941 по 1944 годы завод, жилой фонд и бытовые объекты превратились в руины.

23 апреля 1944 года, через 11 дней после освобождения Феодосии, началось восстановление предприятия. Работали на стройке, в основном, женщины и подростки. Отсутствовали инструмент и даже простейшие механизмы, паек состоял из 600 - 700 грамм хлеба, но уже в 1945 г. страна получила первую продукцию - слесарные тиски, а в 1946 - 1947 годах - рулевые машины и брашпили.

#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #сзМоре #КорабелыПобеды

▶️ В преддверии 9 мая с самого утра на проходных Пролетарского завода (входит в #ОСК) сотрудники Росгвардии, поздравляя идущих на работу заводчан с наступающим праздником, вручали им Георгиевские ленточки и небольшие открытки.

Затем активисты Молодежного совета совместно с первичной профсоюзной организацией и представителями администрации завода возложили цветы к памятным стелам на территории предприятия.

Также на проходных завода установлены почтовые ящики для писем со словами благодарности ветеранам и со словами поддержки участникам специальной военной операции, которые пролетарцы могут написать и "отправить" в течение всего мая.

В период блокады Ленинграда работа Пролетарского завода не останавливалась несмотря на то, что большинство заводчан ушли на войну. В цехах выпускалась необходимая продукция для фронта, а главным девизом пролетарцев, которые трудились в тяжелейших условиях и старались выжить, был лозунг "Выполнил норму, берись за другую — Помни, ты бьешься за землю родную!", висевший на стене заводского цеха.

Основное оборудование по ремонту паровозов было эвакуировано, поэтому пролетарцы сосредоточились на ремонте бронепоездов, бронеавтомотрис, бронемашин, а также на оборудовании железнодорожных платформ под установку артиллерийских систем. Был налажен выпуск боевой продукции – мин к 120-мм минометам.

Заводчане, особенно молодежь, многое делали для поддержания семей фронтовиков - заготавливали дрова из бревен разрушенных деревянных домов, ремонтировали жилье, остекляли и утепляли окна. Для фронта был организован многократный сбор теплых вещей.

А до конца войны было еще далеко, впереди у пролетарцев было участие в постройке знаменитой "Дороги жизни", восстановление связи, ремонт жизненно важных магистралей и мостов.

#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #КорабелыПобеды #ПролетарскийЗавод

🧭 Сегодня, 6 мая, свое столетие отмечает Василий Воронцов, ветеран Севмаша, строитель первой отечественной атомной подводной лодки "Ленинский комсомол", участник Великой Отечественной войны.

Василий Васильевич родился в 1923 году в деревне Лая (Архангельская область). В 18 лет ушел на войну. Воевал с февраля 1942 по декабрь 1944 года на Западном фронте 50-й Армии, на 1-м Украинском фронте, 3-й Гвардейской танковой армии в звании лейтенанта, в должности командира стрелкового взвода.

Освобождал от фашистского захватчика территории от Курска до Орла и от Чернигова до Львова.

После войны, с 1948 года, начал свою трудовую деятельность на Севмаше, прошел путь от ученика слесаря-сборщика до бригадира сборщиков. Работал в корпусообрабатывающем цех 5, корпусно-сварочном цехе 7 и более 23 лет в стапельно - сборочном цехе 42.

За 30 лет работы на заводе Василий Васильевич принимал участие в строительстве эсминцев, стоял у истоков создания атомного подводного флота страны: участвовал в строительстве первой отечественной атомной подводной лодки "Ленинский комсомол".

От имени генерального директора Севмаша Михаила Будниченко Василию Васильевичу была вручена рассекреченная копия приемного акта первой отечественной АПЛ "Ленинский комсомол". Теперь документ эпохи будет хранится в семейном архиве Воронцовых и передаваться из поколения в поколение.

#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #Севмаш #КорабелыПобеды